Полк кысыгы Индия океанында Индия менен Шри-Ланканын түндүк четинин ортосунда жайгашкан. Түндүк-чыгышта Бенгал булуңу жана түштүк-батышта Маннар булуңу менен туташат. Туурасы 55-137 км, тереңдиги 2 метрден 9 мге чейин, узундугу 150 км. Ал англис инсан Роберт Полктун урматына аталган. Түштүк чети Рама көпүрөсүн жана Джаффна жарым аралындагы чакан аралдарды түзгөн тайыз рифтер менен капталган. Көпчүлүк кемелер кысыктын чыккынчы сууларынан качышат. Паромдук поезд Дханушкоди (Индия) менен Талайманнардын (Шри-Ланка) ортосундагы кысыктан (20 миль/32 км) өтөт.
Индира Ганди көпүрөсү
Памбан көпүрөсү катары да белгилүү. Бул Полк кысыгы аркылуу Индияга өтүүчү консоль көпүрө. Ал Индиянын Рамешварам аралын материк менен байланыштырган биринчи деңиз көпүрөсү болгону менен мактанат.
Көпүрөнүн жанындагы эки тилкелүү жол темир жолду так көрүүгө мүмкүндүк береткөпүрө жана анын астынан кемелердин өтүшүнө мүмкүндүк берген укмуштуу көтөрүү механизми. Бул көпүрөдөн бир гана поезд өтөт.
Ар биринин узундугу 220 фут жана салмагы 100 тонна болгон 143 мамыдан турган көпүрө Рамешварамдагы эң кооз жерлердин бири. "Ченнай экспресс" тасмасында көрсөтүлгөн көрүнүш Памбан көпүрөсүндө тартылган.
Кысыктагы навигация
Рафтар көп болгон Полк кысыгы аркылуу Индияга баруу бир топ кыйын. Кысыктын тайыз суулары жана акиташ таштары чоң кемелердин өтүшүн кыйындатат, бирок балык уулоочу кайыктар жана жээк соодасы менен алектенген чакан кайыктар анын сууларында кылымдар бою сүзүп келишкен. Бирок чоң кемелер да Шри-Ланкага барышы керек жана 1860-жылы биринчи жолу Британдык Индиянын өкмөтүнө кысык аркылуу кеме жүрүүчү канал куруу сунушталган. Учурда бир катар комиссиялар бул сунушту изилдеп жатышат.
Сетхусамудрам жеткирүү каналы долбоору
Бул Индия менен Шри-Ланканын ортосунда тайыз сууда кеме жүрүүчү жолду түзүү үчүн сунушталган долбоор. Анын түзүлүшү Индия жарым аралын айланып өтүүчү пайдалуу жүк ташууну камсыз кылат. Канал Адам көпүрөсүнүн (Ошондой эле Рама көпүрөсү, Рам Сету жана Рамар Палам деп аталат) акиташ кендери аркылуу өтүп, Тамил Наду менен Шри-Ланканын ортосундагы Сетусудрам деңизине тереңделет.
Долбоор Полк кысыгын Маннар булуңу менен байланыштырган 44,9 деңиз миль (83,2 км) терең суу каналын казууну камтыйт. 1860-жылы Альфред Дундас Тейлор тарабынан иштелип чыккан, алжакында Индия өкмөтүнөн уруксат алды.
Адам көпүрөсүнүн рифтери аркылуу сунушталган жолду диний, экологиялык жана экономикалык негиздер боюнча айрым топтор четке кагышат. Тайыз жерлерди бузууга жол бербөөчү беш альтернативалык жол каралды. Эң акыркы план эң кыска жана эң аз тейлөө курсун камсыз кылуу үчүн кысыктардын ортосуна болжол менен канал казуу. Бул план Рама Сетуну бузууну алдын алат.
Полк кысыгы аркылуу каналдын баасы
Мындай суу жолунун зарылчылыгы төмөнкүдөй:
- Индия менен Шри-Ланканын ортосундагы суулар тайыз жана массалык кемелер үчүн анча деле ыңгайлуу эмес жана эки элдин ортосундагы деңиз соода мамилелери көбүнчө товарлардын мүмкүн болушуна көз каранды.
- Индиянын батыш жээгинен чыгыш жээкти көздөй сүзгөн кемелер учурда Маннар булуңунун тар, тайыз, кеме жүрүүгө мүмкүн болбогондуктан Шри-Ланканы айланып өтүүгө аргасыз. Аларга ээлик кылган компаниялар каналды курууга кеткен чыгымга салым кошору күтүлүүдө.
- Канал саякат убактысын, күйүүчү майдын сарпталышын, демек чыгымдарды кыскартат деп болжолдонууда.
- Көп сандагы жумуш орундарын түзүү мүмкүнчүлүгүн карап чыгуу зарыл, бул ошол эле учурда кирешени көбөйтүп, элдин абалын жакшыртат.
- Сунушталган каналдын орду стратегиялык аскердик маанини эске алуу менен тандалган.
