Бүгүнкү күндө Санкт-Петербургдун эбегейсиз курулуш аянтын көптөгөн километрлерден көрүүгө болот - шаардын дээрлик бардык жеринен ылайыктуу көз караш менен. Алгач шаардын борборуна жакын жерде пландаштырылган долбоор 2011-жылы Санкт-Петербургдун түндүк-батыш бөлүгүнө, Финляндия булуңуна көчүрүлүп, "Лахта борбору" деп аталган. Санкт-Петербургдагы Газпромдун имаратынын дареги Лахтинский пр., 2, корпус 3.
Шаардык пейзажга интеграция
Эске салсак, комплекс алгач Красногвардейский районунда, Охтанын оозунда жайгашуусу керек болчу, бирок курулуштун 2013-жылдын 1-октябрына чейин өтүшүнө коомчулуктун реакциясы, ЮНЕСКОнун позициясы жана башка факторлор түрткү болгон. булуң аймагы. Негизги тоскоол Санкт-Петербургдагы «Газпромдун» имаратынын бийиктиги менен учурдагы бийиктик нормаларынын ортосундагы айырмачылык болду, ошондуктан шаардын потенциалдуу доминанты 18-19-кылымдардагы маданий мурас объектилерине кескин карама-каршы келген. 2008-2009-жылдары Санкт-Петербургда долбоорду ишке ашырууну жокко чыгарууга багытталган бир катар митингдер жана башка иш-чаралар өткөн. Катышуучулардын позициясы болдуЛахта борбору тургузулса, шаардын сырткы келбетин бузат деп.
Натыйжада тарыхый борбордон алыс жайгашкан Приморский районунда комплексти куруу чечими кабыл алынган. Бул чөйрөдө Лахта борборунун бийиктиги эч кимди тынчсыздандырбайт, долбоордун жаратуучулары айткандай, мындай олуттуу комплексти эркин аймактар көп аймакка жайгаштыруу өлкөнүн инфраструктурасын өнүктүрүүгө түрткү бериши керек. Приморский району.
Борбордогу объекттер
Келечектеги коомдук жана бизнес борборунун аянты тиешелүү имараттар менен бирге 400 миң чарчы метрден ашык болот, анын үчтөн бир бөлүгүн кеңселер ээлейт.
Санкт-Петербургдагы Лахта борбору маданий жана соода жайларын, илимий жана билим берүү, медициналык жана конгресс борборлорун, спорт залдарын, панорамалык аянтчаны жана башка объекттерди камтыйт.
Долбоордун экологиялык компонентине чоң көңүл бурулат. Асман тиреген имараттын айланасында Санкт-Петербургдун 300 жылдыгы сейил багы менен жөө жүргүнчүлөр жолу менен туташтырылган жашыл аймак үчүн жайлар бөлүнгөн. Комплекстин аймагында таштандыларды жана таштандыларды чыгаруунун атайын жолдору бар жана бардык өнүктүрүү аймагы өнөр жай кум кампасынын сайтында жайгашкан, аны жок кылуу экологияны жакшыртууга шарт түзөт.
Бүгүнкү күндө «Лахта борборунун» бийиктиги 340 метрден ашат, ал эми «шыпы» дагы эле алыс. Буга чейин шаардагы эң бийик имарат, телемунараны эсепке албаганда, Москва метросунун жанында жайгашкан Лидер мунарасы болгон. Анын бийиктиги 150 метрден азыраак жана курулуп жаткан Газпромдун имаратынан эки эсе кичине кичине.
Трафик абалы
Санкт-Петербургдагы «Газпромдун» имаратынын активдүү курулушу беш жылга жакын убакыттан бери жүрүп жатат жана 2018-жылдын экинчи жарымына чейин толук бүтүшү керек. Бул убакытка чейин транспорттогу бардык мүмкүн болгон көйгөйлөр чечилип, керектүү инфраструктура түзүлүшү керек.
Жакынкы келечекте комплекстен жөө аралыкта метро станциясын куруу пландаштырылууда. Болжолдуу түрдө ал 2025-жылга чейин ишке кириши керек. Мындан тышкары, иштеп жаткан каттамдардын бирине кошумча темир жол аянтчасын жайгаштыруу, ошондой эле эң көп учурда кошумча электр поезддерин киргизүү мүмкүнчүлүгү каралып жатат.
Финляндия булуңун бойлой веложол созулат жана транспорт кыйрап калбашы үчүн айдоочулар үчүн жаңы шоссе жолдору түзүлөт.
Натыйжалуулук
Оригиналдуу архитектурасы бар имараттар пайдаланууга жарактуу аянттын жүз пайызын камсыз кыла албасы белгилүү. Санкт-Петербургдагы «Газпромдун» имаратында бийиктиги 400 метрден төмөн жайлар колдонулат. Шпиль "эл жашабаган" бойдон калат жана эстетикалык максаттарга кызмат кылып, комплекстин визуалдык бүтүндүгүн түзүп, маданий борбордун дагы бир символунун өкүлчүлүгүн түзөт. Эске салсак, комплекстин жалпы бийиктиги 462 метрди түзөт.
Имараттын тарыхый борбордон алыс жайгашканы бир катар логистикалык артыкчылыктарга ээ. Бир жагынан алганда, бул бекер унаа токтоочу жайлардын болушу жанакошумча инфраструктуралык элементтерди калыптандыруу, экинчи жагынан, транспорттук кырдаалды оптималдаштыруу, эгерде комплекс Охтанын оозуна жакын жерде жайгашса, албетте ал татаалдашат.
Приморское шоссеси боюнча автоунаалардын агымы адаттагыдай эле шаардын борборуна эртең менен жана кечинде кайра кеткендиктен, Лахта борборун көздөй кыймыл негизги жолго антифазада болот. Бул шаардын борборун бир аз түшүрүүгө өбөлгө түзөт же жок дегенде жол көйгөйүн курчутпайт.
Коопсуздук
2001-жылдын 11-сентябрында Нью-Йоркто болгон окуялардан кийин экстремалдык кырдаалда көп кабаттуу үйлөрдүн ишенимдүүлүгү жана туруктуулугу маселеси өзгөчө курч болуп калды. Санкт-Петербургдагы «Газпромдун» имараты сырткы контурдун бардык он мамылары талкаланса да имараттын темир-бетон өзөгү жүккө туруштук бере тургандай долбоорлонгон. Ошол эле учурда имараттын сырткы көрүнүшү да, бош мейкиндикти пайдалануунун натыйжалуулугу да эч кандай зыян келтирбейт.
Курулуш учурунда борбордун иштешинин коопсуздугуна тигил же бул жагынан таасир эткен бардык факторлор эске алынган. Санкт-Петербург чополорундагы имараттын туруктуулугу узундугу 65 метрге чейинки эки миңден ашык үймөлөр менен камсыздалат, мунаранын жана шпильдин үстүнкү бөлүгүнүн жантайыңкы бетинин мөңгү маселеси атайын жылытуу системасын орнотуу менен чечилген, Санкт-Петербургда өтө маанилүү болуп саналат. Лахта борборунда өрт жана түтүн болгон учурда атайынжогорку кабаттардан адамдарды эвакуациялоо үчүн коопсуз аймактар жана лифттер. Таштандыларды чыгаруунун атайын системасы да колдонулат. Анын аркасында көмүр кычкыл газынын эмиссиясы азаят, ал эми таштанды чыгаруунун көлөмү салттуу утилдештирүүнүн ыкмаларына салыштырмалуу чоң тартипте азаят.
Жабууда
Газпромдун Санкт-Петербургдагы имараты жер үстүндөгү бөлүгүнүн курулушу баштала электе эле атактуу болгон – пайдубалды куюуда колдонулган технологиялардын аркасында Лахта борбору Гиннесстин рекорддор китебине кире алган. объектинин аяктоо мөөнөтү өзгөрүүсүз бойдон калууда, ал эми 2018-жылдын орто ченинде комплекси буга чейин эле Санкт-Петербург тургундарынын жана шаардын конокторунун көзүн ыраазы болушу керек. Ал эми Санкт-Петербургдун жаңы символу болууга жетишти окшойт.
