Жер астындагы өтмөктөр, курулуш. Москвадагы адаттан тыш жер астындагы өтмөктөр

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:15

Кайрадан СССР убагында башка өлкөлөрдөй эле шаардын көчөлөрүндөгү жүктүн күчөшүнө байланыштуу жер астындагы өтмөктөрдүн масштабдуу курулушу башталган. Эмне үчүн жер астында? Анткени алар кургактыктан айырмаланып, шаарлардын архитектуралык көрүнүшүн көп бузбайт. Дагы эки плюс - аларды метро станцияларынан чыгуулар менен айкалыштыруу мүмкүнчүлүгү жана алар жөө жүргүнчүлөр үчүн эң ыңгайлуу жана коопсуз.

Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөк деген эмне?

Өтмөк – бул көчөнүн же темир жолдун жүрүүчү бөлүгүнүн астындагы, ага тепкичтери бар туннель. Велосипеддердин, майыптардын коляскаларынын жана балдардын ыӊгайлуулугу үчүн тепкичтер көбүнчө жумшак жолдор менен жабдылган.

Советтер Союзу маалында алар жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жол үчүн гана функционалдык мааниге ээ болуп, өлкө тарагандан кийин көрнөк-жарнактарды, күркөлөрдү, дүкөндөрдү орното башташкан.

Чоң жер астындагы өтмөктөр айландырылган учурлар барСоода борборлору. Мындай учурларда ашуулардын кире бериштери түнкүсүн жабылат. Чоң шаарлардын метролорунда станциялардан чыгуулар көбүнчө жер астындагы өтмөккө айланат. Көпчүлүк шаарлардын метросу да ушундай жол менен курулган.

Шаарларда ээн калган жана бүтө элек ашуулар көп, алар казуучуларды көбүнчө кызыктырышат.

Көптөгөн шаар куруучулардын долбоорлоруна ылайык, жер астындагы өтмөктөр аркылуу гана жетүүгө мүмкүн болгон жерлер бар. Берлинде мындай жер бар - Тиергартен паркындагы сквер, анткени бул аймак бардык тараптан трасса менен курчалган. Ал эми Симферопольдо Амет-Хан Султан аянтынын астында ушундай эле өтмөк бар. Анын бардык туннелдери күркөлөрү бар ачык жер астындагы аянтка (борбордук базар) алып барат. Башка шаарларда да ушундай өтмөктөр бар.

Жер астындагы өтмөктөр - көйгөйлөрдү чечүү жолдору

Мындай көйгөйлөрдү чечүүнүн эң эффективдүү жолдорунун бири – жер астындагы мейкиндикти өздөштүрүү. Муну дүйнөлүк практика тастыктап турат.

Россияда жер астында ар кандай максаттагы ири объектилер курулуп жатат. Бул туннельдер, унаа токтотуучу жайлар, гараждар, өндүрүштүк жайлар, кампалар, метро станциялары менен трассалар. Адамдардын коопсуздугун камсыздоо жана шаардын көчөлөрүнүн жер астындагы бөлүгүн түшүрүү максатында жөө жүргүнчүлөр үчүн өтмөктөр да чоң көлөмдө курулууда.

Жер астындагы өтмөктөрдү куруу, талаптар

Мындай жер астындагы курулуштардын татаалдыгы жана жоопкерчиликтин олуттуу деңгээли, алардын курчап турган курулмаларга болгон чоң таасири талаптарды койду, аларды сактоо бул объекттерди долбоорлоодо жана курууда абдан маанилүү.

Негизгиалар:

1) кыртыштын касиеттерин абдан терең изилдөө, алардын абалынын бардык мүмкүн болгон өзгөрүүлөрүнүн болжолун иштеп чыгуу, ошондой эле жакынкы объекттердин пайдубалын экспертизалоо.

2) Жер астындагы курулуштарды курууда колдонулуучу технологиялар курчап турган объектилердин (тарых жана архитектура эстеликтери) коопсуздугун камсыз кылууга тийиш. Бул үчүн кыртыш массивинин абалынын өзгөрүшүн математикалык моделдештирүү максатка ылайыктуу.

3) Эң негизги жана эң башкы шарт – бул тургузулган жер астындагы курулуштарды жер астындагы суулардан коргоо.

Европа өтмөктөрү

Орусиядан айырмаланып, Батыш өлкөлөрүндө шаар көчөлөрүндөгү жер астындагы өтмөктөр өтө сейрек кездешет.

Албетте, метро станциялары менен айкалышкан өтмөктөр бар, алар негизинен көчөнүн оң тарабына өтүү функциясын аткарышат. Адатта бул өлкөлөр жер үстүндөгү өтмөктөрдү колдонушат.

Европадагы бир нече шаарларды карап көрөлү.

Лондон көлөмү (калкы) боюнча Москвага окшош шаар. Ал жерде, Россиядагыдай эле, жөө жүргүнчүлөрдүн чоң агымын жана эбегейсиз көлөмдөгү транспортту бөлүү маселеси бар. Ал жерде баары башкача чечилет. Бул шаарда 300гө жакын ашуулар бар (Москвадагыдан 2 эсе аз). Өлкөдөгү негизги багыт – мүмкүн болгон жерде бардык ашууларды көчө кесилиштерине алмаштыруу.

Парижди да Москва менен салыштырууга болот. Бирок Париждин борборунда метро станциялары менен айкалышкандардан башка жер астындагы жана жер үстүндөгү өтмөктөр таптакыр жок. Адамдар көп тилкелүү көчөнү зебра менен кесип өтүшөт.

Римде, Флоренцияда жана Стокгольмдо да ушундай.

Орусиянын борбор шаарын которуу

Москва жер бетинде жайгашкан уникалдуу архитектуралык эстеликтерден жана музейлерден тышкары жер астындагы объектилердин, анын ичинде жөө адамдар өтүүчү өтмөктөрдүн арасында өзгөчө кооз жерлерге ээ.

1959-жылы 16-октябрда Москвада адамдар үчүн биринчи жер астындагы өтмөк курулган. Ошондон бери алар көп болуп, айрымдарын көркөм чыгарма десек болот. Москванын көптөгөн жер астындагы өткөөлдөрү өткөндөрдүн элесин сактап турат.

Москванын адаттан тыш, кайталангыс өтүүлөрү

Марина Цветаева атындагы үй музейинин жанындагы үзүндүдөн бул улуу акындын көптөгөн цитаталарды жана афоризмдерин окуй аласыз. Анын үстүнө баары орус тилин гана эмес, бир нече Батыш Европа тилдерин да колдонушуп, таланттуу акындын чыгармачылыгынын дүйнөлүк маанисин айгинелейт.

Ошентип, өткөөл эки функцияны аткарат: генийдин чыгармаларын жайылтуу жана укмуштуудай акын кызга таазим кылуу.

Воздвиженкадагы ашуу - улуу жазуучуга дагы бир сый-урмат, бул жерде дизайнерлер Гогольге арналган абдан мазмундуу жана кооз спектаклди тузушту. Дубалдардан сиз классиктин эң белгилүү философиялык цитатасын көрө аласыз.

Көптөгөн авторлор жер астындагы өтмөктөрдү долбоорлоодо адаттан тыш жана чыгармачыл ыкманы колдонушат.

Москванын музейинде өтүү өткөн кылымдын терезеси сыяктуу. Бул жерде сиз кол өнөрчүлөрдүн жанында жүрө аласыз,соодагерлер, карылар жана шаардын башка көптөгөн адамдары өткөн доорлордон. Таланттуу сүрөтчүлөр бул жерде 20-кылымдын башындагы атмосфераны кайра жаратышты.

Маяковский атындагы музейдин жанындагы өткөөл фотоматериалдар менен кооздолгон. Бул маданий мекеменин кызматкерлери өтмөктүн складдарына акындын ымыркай кезинен өмүрүнүн акыркы айларына чейинки сүрөттөрүн илип коюшкан. Бул жерде «Мен өзүм» чыгармасынан автобиографиялык үзүндүлөр да жөн гана мейманкана фразалары менен берилген. Кызыккандар билдирүүлөрдүн уландысын өздөрү табат. Абдан үйрөтүүчү жана маалыматтуу.

Бүгүнкү күндө бүткүл дүйнөдө, өзгөчө ири шаарларда жер астындагы өтмөктөрдүн курулушу күч алууда. Себеби шаарларда калктын топтолушу жана автопарктардын саны тынымсыз өсүп жатат. Ал эми акыркысы дээрлик бардык заманбап шаар көйгөйлөрүнүн – экологиялык, аймактык, транспорттук жана энергетикалык көйгөйлөрдүн пайда болушуна өбөлгө түзөт.