Орус темир жол картасы дүйнөдөгү эң чоң жана кеңири карталардын бири. Транспорттун бул түрү мамлекеттин товар рыногун уюштурууда жана үзгүлтүксүз иштешинде өзгөчө мааниге ээ. Экинчи, бирок андан кем эмес маанилүү максат - жүргүнчүлөрдү ташуу, ал темир жол транспорту менен жүрүүлөрдүн жалпы санынын 40%ке жакынын түзөт. Башка мамлекеттер менен, өзгөчө Көз карандысыз Мамлекеттер Шериктештигине кирген мамлекеттер менен мамиле түзүүдө темир жол байланышынын да ролу чоң. Бирок акыркы убакта Украина менен болгон чыңалуудан улам коңшу өлкөнү айланып өтүүчү жол куруу долбоору ишке ашты.
Тарыхый маалымат
Альтернативдик жолдун курулушу тээ алыскы совет доорунда жүргүзүлгөн. Кеп Москва-Адлер шоссесинин (бул Украинаны айланып өтүүчү темир жол) боюндагы кыймылдын бир бөлүгү жөнүндө болуп жатат. Ошондо республикалардын чек арасын кесип өтүүдө эч кандай көйгөйлөр болгон эмес, анткени алар чындыгында бир өлкө болгон. СССР тарагандан кийин да өзгөчө кыйынчылыктар болгон жок, анткени өлкөлөр жакшы мамиледе болуп, келишимди кабыл алышкан.транзиттик поезддер чек арадан текшерилбейт. Башкача айтканда, поезд Россиянын борборунан акыркы пунктка - Адлерге чейин токтобой ээрчип барышы керек болчу.
Бирок ошол күндөрү бул аймакта жогорку ылдамдыктагы жол кыймылын кантип жакшыртуу керектиги жөнүндө ойлор болгон. Буга бул поезддин маршруту боюнча кандайдыр бир көйгөйдөн улам келип чыккан кошумча кыйынчылыктар себеп болгон. Анткени, эгерде бул магистраль тосулуп калса, анда Волгоград аркылуу эц жакынкы жол тартылат. Поезд көздөгөн жерине дээрлик жарым сутка кечигип келет.
Экинчи көйгөй бардык сайтта сапаттуу тейлөөнүн мүмкүн эместиги болду. Чек арадан төрт жолу өткөндө жогорку ылдамдыктагы жол кыймылын көзөмөлдөө да абдан кыйын.
Орус темир жолу бул тармаксыз бүтүндөй өнүгө албагандыктан, 2008-жылы адистер каттамды алмаштыруу боюнча долбоорду иштеп чыгышкан. Курулуш иштери 2018-жылга чейин башталышы керек болчу. Бирок 2014-жылы Украинадагы окуялар бардык шарттарды кыскартып, мүмкүн болушунча жылдырууга алып келди. Анткени, азыр дагы бир көйгөй кошулуп жатат – бул чек ара жана бажы көзөмөлү. Мындай шартта жолдогу жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун жана коопсуздугун камсыз кылуу мүмкүн эмес. Ошондуктан ушундай эле автожолду Россия Федерациясынын аймагы аркылуу гана куруу чечими кабыл алынган.
Опцияны тандаңыз
Темир жол куруу өтө назик жана кымбат иш. Бул долбоорго мамлекет башында төрт жүз сексен миллиард бөлгөнрубль. Бул каражат коңшу өлкөнүн аймагында жайгашкан жалгыз участокту айланып өтүүгө жумшалышы керек болчу. Бул отуз жети километр аралыкта Зориновка станциясы жайгашкан, ал жакында үзүлөт.
Резервдик линиянын биринчи версиясы Прохоровка, Журавка, Чертково жана Батайск шаарларын бириктирген магистраль болгон. Жалпысынан бул участоктун узундугу 750 километрди түзөт. Бул өлкөнүн борборунан түштүккө карай багыт боюнча тармактын кубаттуулугун бир топ жогорулатмак. Долбоорду иштеп чыгуу Россия Федерациясынын транспорт системасын өнүктүрүү программасы тарабынан каралган. Бул сегменттин курулушу эки жылга созулушу керек болчу - 2018-жылдан 2020-жылга чейин.
Бирок максималдуу мөөнөткө байланыштуу курулуш планы кайра каралып чыкты. Адистер долбоордун бир нече варианттарын иштеп чыгышты:
- биринчи - Журавка менен Шептуховканы бириктирет, линиянын узундугу 149 километр;
- экинчи - Кантемировка жана Шептуховка аркылуу өтөт, линиянын узундугу 146 километр;
- үчүнчүсү Журавка менен Миллерово аркылуу өтөт, линиянын узундугу 122 километр.
Үч сунуштун ичинен темир жол тармагынын эң кыска участогу жеңди. Бул чечимдин чечүүчү фактору болду. Анткени, максат коопсуздукту камсыз кылуу гана эмес, жүргүнчүлөр үчүн көп деле сенсациясыз өзгөртүү киргизүү болчу. Адамдар көздөгөн жерлерине мүмкүн болушунча ыңгайлуу жетиши керек жана муну жолду узартуу менен камсыз кылуу мүмкүн эмес.
Курулуштун пайдасы
Украинаны айланып өткөн темир жол көптөгөн жаңы станцияларды түзөт. Бул өз кезегинде жумуш орундарынын пайда болушуна, ошондой эле жакын жайгашкан калктуу конуштардын жанданышына алып келет. Тарыхта темир жол салынып жаткан жерлерде аймактын өнүгүүсү албетте ишке ашат.
Башкача айтканда, мындай оң натыйжа жакын арада Воронеж облусунун Зайцевка жана Сергеевка, ошондой эле Ростов облусунун Сохрановка, Кутейково, Виноградовка, Колодези жана Боченководо байкалат. Ошондой эле Белая Калитва дарыясы аркылуу көпүрө куруу пландаштырылууда.
Курулуш кемчиликтер
Башында Украинаны айланып өтүүчү темир жол көйгөйдү жакшы чечет деп ишенишкени менен, баары анчалык жылмакай эмес. Бир жагынан кээ бир калктуу конуштар өнүгүүгө өбөлгө түзсө, башкалары, тескерисинче, обочолонуп калышат.
Темир жол картасы Ростов жана Луганск облустарындагы бир нече райондор жашоодон ажыратылгандай түзүлөт. Буга Чертков шаарынын тургундары айрыкча кейишет. Айрымдар үчүн Чертково-Миллерово участогун тейлөө бирден-бир киреше булагы болгон. Мына ушул станция буткул конушту азыктанды-рып турган. Ал эми калктын жарымы түздөн-түз темир жолдо иштесе, калгандары поезд токтогондо сатуунун эсебинен жашашкан. Эми көп адамдар кошумча, ал эми негизги кирешесиз калгандар калат. Бул багыттагы орус темир жолдору өзгөчө киреше бердижай. Мисалы, майрам мезгилинде бул сегмент боюнча күнүнө сексенге чейин поезд өткөн. Бул маселенин жалгыз чечими - Чертково-Миллерово поездин таштап, бул линияны жүк ташуучу поезддер үчүн колдонуу мүмкүнчүлүгү.
Украиндар үчүн кемчиликтер
Албетте, Украинанын айланасында курулган темир жол анын тургундары үчүн терс кесепеттерге алып келет. Өзгөчө Марковский, Беловодский жана Меловский райондорунун калкы жабыркайт, анткени ал жерде жашагандар орусиялык поезддерди көп колдонушат. Бул абдан ыңгайлуу болду, анткени кыска убакыттын ичинде чек араны басып өтүүгө болот.
Украиналыктар Черткового барууга аргасыз болуп жатканда. Меловский районунун тургундары - алмурутту аткылоо оңой, болгону көпүрөдөн өтүш керек. Калгандары жүз элүү рублга бара турган жериңизге жеткирип турган таксисттердин кызматынан пайдаланышат. Бирок, бул азырынча. Курулуштун жүрүшүндө бул станция чек арадан жыйырма беш километрге жылдырылат. Темир жол картасы аны Кутейниково конушунун жанында аныктаган. Бирок маселе транзиттик гана болот. Башкача айтканда, поезддер бул жерден токтобойт. Жакынкы станциялар Кутейководон жүз километр алыстыкта жайгашкан. Конуштан Ростов областынын Миллерово шаарына же Воронеж областынын Кантемировкасына барууга туура келет. Бул аралыкты такси менен басып өтсөңүз, миң рубль турат, аны ар кимдин эле колунан келе бербейт.
Этап 2015
Темир жолдордун курулушу 2015-жылы айланып өтө баштаган. Украина. Андан кийин Журавлевка жана Миллерово калктуу пункттарын байланыштырууга тийиш болгон биринчи участок тургузулду. Ишти темир жол аскерлери жүргүзүүдө. Эки темир жол станциясы - Зайцевка жана Сергеевка учун негиз даярдалды.
Этап 2016
Курулуштун кийинки этабында темир жол торунун биринчи звеносу салынды. Орус темир жолу эки жаңы станцияны бириктирет. Жер жумуштары дээрлик өз убагында бүткөрүлдү. Воронеж облусунда жолдорду төшөө аяктады.
Этап 2017
Орусиянын темир жолдору уюму 2017-жылдын январына чейин долбоордун элүү пайызын бүтүргөнүн жарыялайт. Кантемиров жана Богучарский райондорунда иштер курулуштун акыркы этабына жетти. Коргоо министри басма сөз борбору аркылуу Россиянын темир жолдорунун картасы үстүбүздөгү жылдын сентябрына чейин жаңы линия менен толукталарын билдирди.
