Ат транспорту көптөн бери жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн кеңири колдонула элек. Айыл жеринде, жолдору начар аймактарда катуу бети жок болсо да, аны дагы эле табууга болот. Ат араба жеке сектордо жана чарбаларда чарбада ташуу учун, талаа жумуштарын уюштурууда жана жыгачты жыйноодо да колдонулат.
Шаар ичиндеги туристтик маршруттар боюнча жүргүнчүлөрдү ат менен ташууну уюштурууну өзүнчө бөлүп көрсөк болот. Бизнестин бул багытын өнүктүрүү жөнгө салууну талап кылат, анткени мындай унаалардын катышуусунда жол кырсыктары көбөйүүдө жана азыркы ченемдик укуктук база эскирген.
Ат араба: аныктама
Транспорттун бул түрү жаныбарларды кубат катары колдонууну камтыйт. Ал жүк ташууну да, жүргүнчүлөрдү да ташууну камсыздай алат. Аталышы кыска булгаары илмекти (чиркөөнү) билдирет, анын жардамы менен валдар (жыгач арабанын багыттоочулары) эки тараптан жаа менен жабдыктарга туташтырылган.
Бул дизайн унаага керектүү катуулукту камсыз кылат. Вагондун вагондорунун вагондору жок вариантында буксирлер узунураак. Алар чиркегичтер деп аталат жана чиркегичке түз тиркелет. Бул дизайн илгичтин катуулугун камсыз кылбайт. трейлер тарабынанинерция токтогондо жээкти уланта берет, ошондуктан тормоз менен жабдылышы керек.
Көпчүлүк учурларда, аттар бар араба жылкылар бар араба болушу керек, бирок башка жаныбарлар салык катары колдонулушу мүмкүн.
Функциялар
Троллейбус конструкциясына жараша бир же эки огу болушу мүмкүн. Кышында кар туруктуу болгон жерлерде дөңгөлөктүү арабалар чаналарга алмаштырылат. Сиз бир жаныбарды, бир түгөйдү, үчөөнү жабдыңыз. Кээ бир учурларда, поездде кыймыл бар, бир нече мындай жуптар сериялык байланышта болуп, бири-бирин ээрчишет. Мында биринчи жаныбарлар алдыда, алар башкарылат, калгандары ээрчишет.
Дене түзүлүшүнө жараша: арабалар, арабалар, концерттер (эки дөңгөлөктүү арабалар), балдар арабалары. Кузовунун формасы боюнча: фаэтондор, конвертеттер, фургондор. Алардын ичинен жүк жана жүргүнчү ташууну көздөгөн жерине жараша аныктоого болот: туристтик, аземдик же аземдик, угуучу унаалар.
Жаныбарлар
Ат арабасы атчан унаалардын арасында эң кеңири таралганы менен бугу, ит, качыр, эшек, өгүз, буйволдун күчү дагы эле салык катары колдонулат. Мындай унаалар жай жүрөт, жолдо, машине айдоочулар аларды басып өтүшү керек. Ушуга байланыштуу атчан жаныбарлар кырдаалдын өзгөрүшүнө күтүүсүз реакциядан (катуу сигнал, басып өткөндө капыстан же кооптуу маневр жасоо, келе жаткан чоң унаалардын кыймылы, сокурдук) потенциалдуу коркунуч жаратышы мүмкүн.түнкүсүн фаралар).
Ат-транспорттун жаны нормаларын иштеп чыгуучулардын план-дарында «чербалык кучтун» мазмунуна карата талаптар да керсетулууге тийиш. Көзөмөлдөн ашкан жана аларга зыян келтириши мүмкүн болгон жаныбарларды уруп-сабоо же башка туура эмес мамиле жасоого тыюу салуу чаралары көрүлүшү керек.
Ат араба: башкаруу
Жол кыймылынын катышуучусу катары ар кандай унаа каттоодон өтүшү керек. Ат араба кузовдун арткы жагында эсеп номери жазылган табак менен жабдылган. Норма тик эңкейиштүү аймактарда стихиялуу кыймылды болтурбоо үчүн токтоочу тормоздун же токтоонун болушун карайт.
Айдоочу жаныбарларды арабада же ооздуктун астынан кармап турганда башкаруусу керек. Ташылып жаткан жалпы жүктүн белгиси коюлуп, түнкүсүн кошумча жарыктандырылышы керек. Арабага байланган жаныбарларды оң жагына (жол жээгине жакыныраак) коюуга болот. Жакын жерде топурак жол бар болсо, жакшыртылган беттерде айдоо сыяктуу эле эл көп жайгашкан жерлерде чуркоого тыюу салынат.
Эрежелерди сактоо
Коомдук жолдордо транспорттун бул түрү боюнча (эгер тыюу салуу белгиси жок болсо) жөө жүргүнчүлөргө ыңгайсыздык жаратпастан өтө оң тилкеде же жолдун жээгинде жүрүүгө болот. Кыймылдын карама-каршы тарабында калтыруу менен байланышкан бурулуш же артка бурулуусу үчүн атайын сигналдар (кол же камчы менен) бар, аларды айдоочунун алдында бериши керек.маневр.
Ат араба индикаторлор менен жабдылган эмес, бирок кузовдо стандарттуу чагылдыргычтар болушу керек. Жол эрежесин билген 14 жаштан ашкан адамдар атчан машиналарды айдай алышат. Ал эми учурда айдоочулук күбөлүк алуу зарыл болбосо да, жол эрежесин бузгандыгы үчүн жоопкерчилик каралган.
Мыйзам чыгаруучулар транспорттун бул түрүн тийиштүү даярдыгы жок адамдардын, өзгөчө мас абалында айдоо ыктымалдыгын азайтуу үчүн аны бир нече эсеге көбөйтүүнү пландаштырууда. Тартип бузгандардын арасынан атчан унаанын айдоочусун (арабачы) да, эгер жумушка орношуу күтүлсө ээсин да бөлүп көрсөтүү зарыл.