Gunboat (мылтык, катер) - күчтүү куралы менен айырмаланган, маневрлик согуштук кеме. Ал жээктеги деңиз аймактарында, көлдөр менен дарыяларда согуштук операцияларды жүргүзүү үчүн арналган. Көбүнчө портторду кайтаруу үчүн колдонулат.
Аскердик кайыктардын пайда болушу
Орусияда көптөгөн көлдөр, узун чек ара дарыялары жана тайыз жээк суулары бар. Демек, катерлерди курууну салттуу деп эсептесе болот, анткени мындай шартта башка согуштук кемелер согуштук операцияларды жүргүзө алмак эмес. Бирок, Биринчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин, толуктоо пландаштырылган эмес. 1917-жылы 11 гана катер болгон жана алардын айрымдары 19-кылымдын аягында ишке киргизилген.
Бул кайыктардын көбү үчүн жарандык согуш акыркысы болгон. Ал болгону 2 катер аман калган - "Эр жүрөк" жана "Хивинец". Ошондуктан конструкторлор аларды заманбап артиллериялык кемелерди чыгаруу үчүн негиз катары алышкан.
"Эр жүрөк" эң көппадышалык мурастын бир бөлүгү болгон эски кайык. Ал Балтика боюнда 63 жыл кызмат өтөгөн. Башында, колдонуу үчүн, ал үч курал менен жабдылган (эки 203 мм жана бир 152 мм). Бирок 1916-жылы модернизацияланган. Эми беш мылтык бар болчу.
"Хивинец" Перс булуңунда оорукана катары түзүлгөн, ошондуктан анын атышуу күчү 120 мм болгон эки гана куралга негизделген. Бирок бул кайыкта жашоого ыңгайлуу шарттар бар болчу.
1917-жылдан кийин эки кайык тең эскилиги жеткендиктен жаңы кайыктарды чыгаруу үчүн каралбай калган.
Модельдер
Флотилия катерлердин күчүн жана чыдамкайлыгын сезгенде, аларды «Ыраакы Чыгыштын муктаждыктары үчүн» куруу чечими кабыл алынган. Анын үстүнө, согушка чейин жаңы нускалары заказ болгон эмес экенине карабастан. Биринчи прототиптери "Эр жүрөк" жана "Хивинец" болгон.
Чиймелер модернизациялангандан кийин Гиляк тибиндеги кайыктар чыгарыла баштады. Бирок, алар алда канча алсыз болгон, дизайнерлер круиздик диапазон сыяктуу параметрлерди бекемдөөгө аракет кылышкан. Бирок бул мүмкүн болгон жок. Жогорку сапаттагы курал болбогондуктан, алар катерлерди курууну, ошондой эле аларды колдонууну улантышкан эмес.
Андан кийин "Ардаган" жана "Каре" пайда болот. Бул кемелердин айырмалоочу өзгөчөлүгү дизелдик электр станцияларын пайдалануу болуп саналат. Ал кезде мунай продуктулары күйүүчү майдын эң арзан түрлөрү болгон, ошондуктан «Ардаган» жана «Каре» экономикалык жактан пайдалуу болчу.
1910-жылдан баштап Аскер-деңиз министрлиги масштабдуу модернизациялоону чечкен. Жана бул болоткатерлердин көбү согуштук операцияларды жүргүзүүгө, учурууга даяр болгондо. Коргонууну жана артиллерияны чыцдоо боюнча чечим кабыл алынат. Мунун баары чөкмө таасирин тийгизет. Ошондуктан, кемелердин жарымынан көбү кайра курууга кеткен. Бул түрү "бурят" деп аталды.
Ошентип, кайыктардын моделдери тынымсыз өзгөрүп, заманбап куралдар жана коргонуу түзүмдөрү менен толукталып турду. Россия империясынын доорунан азыркыга чейин алардын прототиби боло турган мындай согуштук кеме жок.
Легендарлуу "Корея"
«Кореец» катери Ыраакы Чыгышта «Боксчулардын көтөрүлүшүн» басуу үчүн колдонулган. Ал эл аралык эскадрильянын бир бөлүгү болгон. Согуш учурунда катер бир нече олуттуу зыянга учураган, жарадар болгондор жана каза болгондор болгон.
Орус-япон согушуна чейин «Кореец» катери Кореянын Чемулпо портуна өткөрүлүп берилген. Аны менен бирге биринчи даражадагы «Варяг» крейсери барган. 8-февралда кайыктын экипажы дипломатиялык отчет менен Порт-Артурга баруу милдетин алган. Бирок порт жабылып, натыйжада «корейлердин» жолу жабылган. Кораблдин капитаны артка бурулууну чечти, андан кийин душмандын эсминецтери торпедо менен чабуулга өтүштү. Бүгүнкү күндө жапон эскадрильясы муну туураган деген вариант каралып жатат.
Торпедо чабуулунан улам "корейский" эки ок чыгарат. Алар орус-япон согушунун биринчилери.
Кореялык долбоор боюнча бир топ катер курулганазыркы убакта колдонулат.
"Варангиялык" жана "Корейче": согуш жолу
1904-жылы чак түштө бронетранспортёр «Варяг» крейсери жана «Кореец» катери япондук эскадрон менен салгылашып, бир саатка жакын убакытка созулган. Эки согуштук кораблге буткул япондук эскадрилья каршы чыкты. Катер согуштун акыркы этабына катышып, торпеданын чабуулун кайтарды. Согуш башталгандан бир саат өткөндөн кийин крейсер артка чегине баштады, ал эми "Кореец" катери анын чегинүүсүн каптады.
Согуш учурунда душманга 52 снаряд атылган. Бирок ошол эле учурда кайык тараптан эч кандай зыян жана жоготуулар байкалган эмес. «Корея» кубаттуу артиллериялык куралы бар согуштук кеме болгондуктан, аны басып алууга жол берилбейт. Ошондуктан, Чемулпонун жолунда аны жардыруу чечими кабыл алынган. Кайыктын экипажы француздук «Паскаль» крейсеринин бортунда жылды. Көп өтпөй ал деңизчилерди Россияга жеткирди.
Согушка катышкан экипаждар ордендер жана белгилер менен сыйланышты. Алардын урматына атайын медаль да белгиленген. Ошентип крейсер менен катер тарыхта калды.
Жаш катер "Хивинец"
«Хивинец» катери падышалык доордогу артиллериялык кемелердин эң жаш өкүлү болгон. Ал Балтика флотунун бир бөлүгү болууга арналган. Кайык деңизге жарактуу, бирок ал дарыя шарттарында да колдонулган. Анын үстүнө ал жагымсыз шарттардын сыноосуна туруштук берди.
«Хивинец» катер 1904-1914-жылдары заказ кылынган.россиялык флотту чыцдоо. Бирок, модель өзү 1898-жылы багытталган. Тилекке каршы, модель чыккандан кийин, эч кандай жаңыртуу болгон жок, бул тар функцияларды жаратты.
Мылтык кайыктын чыдамдуулугун жана чыдамкайлыгын белгилебей коюу мүмкүн эмес. Чындыгында, ал башка, жаш артиллериялык согуштук кемелер каза болгон мындай салгылашууларга туруштук берген. Ушундан улам болсо керек, ал көптөн бери кемелерди курууда прототиби катары колдонулуп келет.
Баатырдык Стеллер
Рига булуңунда «Сивуч» катери немецтик кораблдер менен болгон салгылашууда баатырларча курман болгон. Ошондуктан жыл сайын 9-сентябрда толкундар ригандыктардан жана орустардан көптөгөн гүлдөрдү жана венокторду алышат.
1915-жылы 19-августта Императордук Аскер-Дениз Флоту Германиянын согуштук кораблдери менен согушка кирген. Экипаж үчүн ошол алыскы жана узак күндөрдө эмне болгону толук белгисиз. Бирок Кихну аралынын жанындагы салгылашуу немец эскадрильясын Рига булуңундагы андан аркы чабуулдардан, ошондой эле жээктеги чептерди бомбалоодон баш тартууга мажбур кылды. Бул немец флотунун рейдинин негизги максаты болгон.
Андан кийин «Сивуч» катери Риганы курмандыктардан жана кыйроолордон сактап калды. Мындай эрдиктин баасы кеменин, ошондой эле бүт экипаждын өлүмү болгон. Ал кезде катер алтургай Прибалтика «Варангян» деп аталчу, моряктардын эрдиги ушунчалык жогору болгон.
Кундуз куралдуу кайык
Гиляк классына "Кундуз" катери кирет. Мындай кемелер Хабаровскиге чейин Амур дарыясын коргоого арналган. Анын төмөнкү агымында кичинекей болгонгарнизондордун саны, алар артиллериялык колдоо менен камсыз болушу керек эле. Объекттердин саны аз болгондуктан, кемелердин дизайны узак крейсердик диапазонго, ошондой эле автономияга негизделген. Бирок машыгуу учурунда деңизге жарактуулугу өтө аз болуп чыкты.
Бул типтеги кайыктардын баасы минималдуу болгон, анткени долбоорлоо учурунда куралданууга анча көңүл бурулган эмес. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда алар сууда сүзүү үчүн база катары колдонулган. Албетте, алар дизайн жана прототиби болуп калган жок. Келечектеги кемелер бул кайыктардан согуштук тапшырмаларды гана кабыл алышкан.
Beaver 1906-жылы коюлган, бир жылдан кийин ал учурулган. 1908-жылы кеме орус флотуна кирген. Анын бар болуу тарыхы боюнча, ал немистерге барган. Ал 1918-жылы колго түшүрүлүп, сууда сүзүү боюнча мастерскойго айландырылган. Ошол эле жылы кайык Эстонияга өткөрүлүп берилген. Ал иштен чыкса да, бул өлкөнүн эскадрильясына катталган.
Катер 21 жыл кызмат кылган, 1927-жылы жарактан чыгарылган.
Дарыя (көл) жана деңиз куралдуу кайыктары
Мыкты функционалдуулугуна карабастан, дээрлик бардык катерлер жээктеги буталарга сокку уруу үчүн колдонулган. Мындай чабуулдардын максаты душмандын ок атуучу күчүн басуу, ошондой эле адам күчүн кыскартуу болгон. Эгер кайык жээгине жакын болсо, анын милдети жээктеги объектилерди коргоо, душмандын согуштук кемелеринен коргоо болгон.
Деңиз менен дарыя менен таанышыңызкатерлер. Алардын негизги айырмасы салмагы болуп саналат. Биринчисинин массасы 3 миң тоннага, экинчиси 1500 тоннага жетет. Албетте, атына карап, кайыктар кайсы жерлерде колдонулаарын болжолдоо логикалык.
Катерлердин иштеши жана колдонулушу
Gunboats – эң функционалдуу артиллериялык кемелердин бир варианты. Дизайн аларды жээк зонасында, дарыяларда жана чакан аскалуу аралдары бар архипелагдардын жанында аскердик операцияларда колдонууга мүмкүндүк берди.
Гундуктар төмөнкү функцияларды аткара алат:
- Жээктерди, портторду, эстуарийлерди коргоо
- Чабуул десанты
- Жээктердеги аскерлерди колдоо
- Өзүңүздүн десантыңызды түшүрүү жана душмандын аскерлери менен күрөшүү
- Жүк жеткирүү сыяктуу көмөкчү тапшырмалар
Артиллериялык кеме так кайда колдонулаарына жараша анын конструкциясы өзгөрүшү мүмкүн, атайын имараттар тургузулган. Брондолгон, бронетранспорттолгон кайыктар бар. Экинчи вариант көбүнчө колдонулган, анткени ал салыштырмалуу жакшы коргоону сунуш кылган, бирок ошол эле учурда маневрликке оң таасирин тийгизген кичинекей салмагы болгон.
Катерлердин негизги мүнөздөмөлөрү
Мүнөздөмөлөрүнүн негизинде катер кайда колдонулаары аныкталган. Үч негизги вариант бар:
- Жылуу. Деңиздерде же дарыялар менен көлдөрдөгү аскердик операцияларды коргоо жана жүргүзүү үчүн кемелерди учурууга болот.
- Ылдамдык. Бул 3-15 түйүн. Ылдамдыккеме кандай дизайн менен камсыз болгонуна жараша болот. Ал куралсыз, аялуу жерлерде гана же толугу менен бронетанкалуу болушу мүмкүн. Албетте, анын салмагы көбөйөт, бул сүзүү ылдамдыгына терс таасирин тийгизет.
- Куралдануу.
Катерлер согуштук кемелер болгондуктан, мылтыктарга көп көңүл бурулган. Алар негизги калибрдүү курал 1-4 нускасы (203-356 мм) менен жабдылган болушу мүмкүн. Бул долбоорлоо ыкмасы деңиз куралдуу кемелерине багытталган. Дарыядагы кайыктар көбүнчө орто калибрдеги мылтыктар менен жабдылган (76-170).
Ошондой эле, палубага коюлган максатка жараша "Зенит" автоматтык мылтыктары жана пулеметтер орнотулушу мүмкүн. Акыркылары кыска аралыкка байланыштуу өтө сейрек иштелип чыккан.
Тыянак
Ошентип, эки окшош куралчан кайыкты кезиктирүү мүмкүн эмес. Ар бир инстанция өз жолу менен жакшы, өзүнүн уникалдуу функционалдуулугу менен жабдылган. Тарых көрсөткөндөй, көптөгөн орус катерлери бүтүндөй эскадрильяларга жалгыз каршы тура алышкан. Бул согуштук кораблдердин ездерунун жана алардын конструкторлорунун гана эмес, экипаждын да эмгеги. Көбүнчө анын эрдиги гана согуштун жыйынтыгын анын пайдасына бурган.
