Аттарга жабдылган арабаларды адам тез кыймылдоо жана жүк ташуу үчүн ойлоп тапкан. Бул вагонго бир же бир нече ат жабдылышы мүмкүн. Ошондон бери жабдык деген бар. Бул негизги жылкыны жеңилдетүү үчүн тамырдын капталына байланган ат.
Орус үчилтиги
Тройка жабышкан аттарга минүү, орус элинин тамашасы. Мурда алар алыскы аралыкка ылдам жүрүү үчүн колдонулган, бир дагы майрам үчилтиксиз өткөн эмес. Үйлөнүү үлпөтү болобу же беттешүү болобу, Масленицада лыжа тебүү.
Үчилтик үчүн жөнөкөй аттар чыдамдуу, бирок сырткы көрүнүшү Вятка. Алдыңкы үч бай адамды сымбаттуу жана ылдам, абдан сулуу Орел айгырлары аныкташкан.
Жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн эреже бар болчу: жалгыз же чогуу минесиң, анан бир түгөй менен гана минесиң, ал эми үч киши болсо үч ат чабылган.
Он тогузунчу кылымдын кыркынчы жылдарында ипподромдордо үчилтикте машыктыруучулардын мелдеши уюштурула баштаган. Европа үчилтик менен 20-кылымдын башында гана Лондондогу көргөзмөдө таанышкан. Совет доорунда Орел триосу АКШда популярдуу болуп, биздин бийлик,Мындан пайдаланып, Америкадан келген өкүлдөргө урмат белгиси катары ушундай командаларды беришти. Бул эң сонун жана берешен белек катары кабыл алынды.
Салтты кайра жандандыруу
Кызык, бирок 90-жылдары орустар үчилтикке болгон кызыгуусун жоготушкан, бул салттуу орус ат жабдыктарынын өлүмүнө айланган. Көргөзмөлөрдөгү тамыр чөптөр жана жабдык аттар колбаса дүкөндөрүнө сатылып кеткен, анткени алардын көбү кызыкдар болбогондуктан аларды сактай алышпайт.
Эгерде жетиштүү сандагы энтузиасттар калган «Содружество» кыймылы болбосо, анда Орусияда үчилтикке туруштук берип, аны туура башкара турган бир дагы кожоюн калмак эмес. Демилгечилер ат оюндарын үчилтиктин катышуусу милдеттүү болгон шаарларда уюштурууну сунушташты. Ошентип, борбор калаада финалы өткөн “Россия Кубогу” пайда болду. Кийинчерээк Франция Орусияга кошулуп, кымбат баалуу Винчен сыйлыктары киргизилген.
Туура камтылган тройка
Үч атты туура жабыш үчүн бир нече негизги эрежелер бар. Биринчи эреже - туура жип. Ал аттын көрсөткүчү сакталып, күчү жоголуп кетпеши үчүн үчилтиктин ар бири үчүн өзүнчө жасалышы керек. Жабуунун негизги касиети малдан вагонго тартуу күчүн берүү болуп саналат. Жаныбардын өлчөмү жана анын денесинин түзүлүшү жабдыктарды түзүүнүн негизги критерийи болуп саналат, анын жөндөө үчүн кайыштары болушу керек. Мындай команданын борборунда тамыр болушу керек, ал эми капталында жабдык аттар болбошу керекэч кандай учурда тескерисинче. Ар бир ат өзүнүн максатына ылайык келүү үчүн атайын үйрөтүлгөн.
Аргымак деген эмне
Эгерде аттар үчилтиги жөнүндө сөз кылсак, анда эки түрү бар. Коренник - борбордук жылкы, эреже катары, эң күчтүү жана чыдамкай, асыл тукум. Ат жабдык да дыйкан тукуму болушу мүмкүн, бирок ага өзгөчө талаптар коюлат. Бул акылдуу жана ийкемдүү, үйрөтүүгө жеңил ат болушу керек. Ат жабдык – бүт вагонду башкаруу, жабдыкты кантип өз убагында жана туура айландыруу андан көз каранды. Бул жаныбар эң сонун - дал өзүнө керектүү стилде чуркай алышы керек.
Коренник
Korennik бүт трио үчүн ылдамдыкты орнотот. Байлоолордун жардамы менен саатына элүү километрге чейин өнүгүп кете алат. Тамырга жогорку талаптар коюлат - асыл тукум, оорулардын жоктугу жана жакшы чыдамкайлык. Трот ага мүнөздүү, бирок чабууга да бара алат. Жапайы ат да бар. Үчилтиктен көп ат керек болсо, бул ат тамырдын алдына чабылган. Көп ат жабдыктын бир түрү бар - эки алдыда - ташылат, андан кийин жуп тамыр жана жабдыктар. Жадакалса ат жабдыкта да жабдылышы керек. Эч кандай шартта аттарды алмаштырууга болбойт. Ат жабдыктын чеберчилиги тамыр атка белгисиз жана тескерисинче.
Команданын курамы
Ар бир команда сөзсүз түрдө төмөнкүлөрдөн туратбир нече нерсе. Ар бир детал талап кылынат жана өзүнүн функционалдуулугуна ээ. Үзүндү айдоочу ат жабдыктарын жана тамырчыны эч кандай кыйынчылыксыз үндөй алгыдай кылып түзүлгөн. Кайыштан, боодон, тизгинден жана биттерден турат. Боолор жаныбардын башына жана оозуна бекем бекитилип, аларды жасоо үчүн жогорку сапаттагы булгаары же синтетикалык, ийкемдүү материалдар колдонулат.
Түзүк жаныбарга ыңгайсыздык жаратпашы керек, эгер бар болсо, анда тамыр керектүү ылдамдыкка ээ болбойт, ал эми жабдык ат башын чарчабай чайкап, бурулуштарды адаштырышы мүмкүн.
Богонун негизин жака түзөт. Тартуу күчтөрүн аттан арабага өткөрүп берген ал. Эки кычкач, эки жаздык, жака, дөңгөлөк, супони, астар, кекиртек жана эки буксирден турат. Бул аттар ашыкча күч жумшабашы үчүн туура чогултулушу керек.
Кысгычтын ордуна шорка колдонсоңуз болот - бул таза териден жасалган буюм. Шорка ыңгайлуураак жана жеңил, ал көкүрөккө бекитүү үчүн кенен боодон турат, ага дагы эки каптал таяныч боо тагылып, алар бири-бирине атайын шакекчелер менен туташтырылган. Саптар бир эле шакекчеге тиркелет.
Ээр эки негизги бөлүктөн турат. Ичтин асты валдарды жана жакаларды, ошондой эле жабдыктын башка бөлүктөрүн термелүүгө жол бербейт. Кайчылаш ээр жылкынын белине ашыкча чыңалуу болбошу үчүн валдын, жаканын жана жаасынын бир топ салмагын кармап турат. Бул жаныбарлардын омурткалары алсыз, аркасы, жакасы же чабандеси жеткире ала турган кескин жүк менен, сынык болушу мүмкүн. Ошондуктан, жабдыктарды жана байлоонун бардык эрежелерин сактоо зарыл.
Айлананы ээрдин астына коюшаткармап, пахтадан же кебез кездемеден тигилген. Арка амортизатордун бир түрү болуп саналат, ал вагондун соккуларын жана соккуларын жумшартат. Валдарды жака менен бириктирет. Чапкан тизгинин жардамы менен аттарды башкарат, ал эми жабдыктар жаканын алдыга кыйшаюусуна жол бербөө үчүн жасалган. Бул арабаны коопсуз токтотуу үчүн зарыл, айрыкча тормоз катуу болсо.
Командага коюлган талаптардын баары туура аткарылса, анда аттарга да, машыктыруучуга да жеңил болот. Малыңызга кам көрүңүз, жабдык атка да, тамыр атка да бирдей көңүл бурулат.
