Гувер дамбасы – АКШдагы гидротехникалык курулуш жана ГЭС. Ал Колорадо дарыясынын төмөнкү агымында курулган. Дамбанын бийиктиги 221 м. Кара каньондо, Невада жана Аризона штаттарына жакын жайгашкан. Бул өлкөнүн 31-президенти - Герберт Гувердин урматына аталган, анын курулушунда маанилүү ролду ойногон. Плотинанын курулушу 1931-1936-жылдары болгон.
Гувер дамбасын АКШнын Ички иштер департаментинин рекультивация бюросу башкарат. Бул Лас-Вегастагы эң белгилүү аттракциондордун бири.
Өткөн окуя
Плотина курулганга чейин Колорадо (дарыя) өзүнүн катуу мүнөзүн көрсөткөн. Тоодогу кар эриген мезгилде ылдый жактагы дыйкандардын жерлерин суу каптап турган. Пландоочулар плотиналардын курулушу дарыянын деңгээлинин өзгөрүшүн тегиздетүүгө жардам берет деп ишенишкен. Мындан тышкары, бул суу сактагыч сугат дыйканчылыгын өнүктүрүүгө түрткү берет жана айланатТүштүк Калифорниянын көптөгөн аймактарын суу менен камсыздоо булагы.
Бул долбоорду ишке ашыруудагы негизги тоскоолдуктардын бири Колорадо бассейнинде болгон штаттардын өкүлдөрүнүн шектенүүсү болду. Дарыя, тагыраак айтканда, анын суу ресурстары керектөөчүлөрдүн ортосунда адилет бөлүштүрүлүшү керек болчу. Калифорния өзүнүн бардык таасири жана каржысы менен суу сактагычтагы суу запастарынын басымдуу бөлүгүн талап кылат деп ойлошкон.
Ошондуктан комиссия түзүлүп, анын курамына ар бир тиешелүү штаттан бирден өкүл, ошондой эле федералдык өкмөттүн өкүлү кирген. Анын иш-аракетинин натыйжасы Колорадо дарыясынын конвенциясына кол коюлган. Анда суу ресурстарын бөлүштүрүүнүн жолдору белгиленген. Бул дамбаны курууга жол ачты.
Мындай елчемдегу гидротехникалык курулушту куруу учун мамлекеттик бюджеттен бир кыйла каражаттарды тартуу талап кылынган. Каржылоо боюнча мыйзам долбоору Ак үй менен АКШнын Сенаты тарабынан дароо жактырылган жок. 1928-жылы Калвин Кулидж бул долбоорду ишке ашырууга уруксат берген мыйзам долбооруна кол койгон. Курулушка биринчи ассигнование 2 жылдан кийин гана белунген. Герберт Гувер анда президент болчу.
План боюнча Боулдерде (Колорадо дарыясынын каньону) дамба куруу болгон. Акыры аны Кара Каньондо куруу чечими кабыл алынганына карабастан, бул долбоор Боулдер Каньон долбоору деп аталып калган.
Курулуш
Плотиналарды катары менен куруу бир нече ишканаларга тапшырылган. Алардын арасында: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company; Юта курулуш компаниясы; Pacific Bridge Company; Генри Дж. Кайзер жана В. А. Bechtel Company; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.
Жумушчулар
Курулушка миңдеген жумушчулар катышты (1934-жылы эң көп саны 5251 киши болгон). Келишимдин шарттарына ылайык, кытайлык жумушчуларды ишке тартууга жол берилбей, жалданма кара жумушчулардын жалпы саны 30 адамдан ашпаган, ошол эле учурда алар эң аз айлык акы төлөнүүчү жумуштарда иштеген. Курулуш жумушчулары үчүн плотинага жакын чакан шаарча курулат деп болжолдонгон, бирок график жумуш орундарынын санын көбөйтүү жана процессти тездетүү (Улуу депрессиянын натыйжасы болгон жумушсуздукту азайтуу үчүн) пайдасына кайра иштелип чыккан. Ушундан улам, биринчи жалданма аскерлер келген учурда шаар даяр боло элек болчу, плотинаны куруучулар биринчи жайды лагерлерде өткөрүштү.
Кооптуу эмгек шарттары жана кечиктирилген турак-жай 1931-жылы болгон иш таштоого алып келген. Ошол эле учурда жумушчулар күч колдонуу менен таркатылды (полиция союлдарды жана куралды колдонду). Бирок, шаарчаны куруунун темпин тездетуу чечими кабыл алынып, кийинки жылдын жазында адамдар туруктуу турак-жайга кечуп киришти. Курулуш учурунда Боулдер шаарында кумар оюндарына, сойкулукка жана алкоголдук ичимдиктерди сатууга тыюу салынган. Бул жерде акыркы тыюу 1969-жылга чейин сакталган. Бул жерде бүгүнкү күнгө чейин кумар оюндарына тыюу салынгандыктан, Боулдер Сити Невада штатында мындай тыюу салынган жалгыз шаар болуп калды.
Жумуш шарттары
Сүрөтү ушул макалада берилген Гувер дамбасы эң оор шарттарда курулган. Иштин бир бөлүгү тоннелдерде жүрүп, жумушчулар бул жерде көп болгон көмүртек кычкыл газынан жапа чеккен (анын кесепетинен кээ бир куруучулар каза болгон же майып болуп калган). Андан кийин жумуш берүүчү каза болгондор пневмониянын кесепети экенин жана ал жооптуу эмес экенин билдирген. Ошол эле учурда бул дамбанын курулушу жумушчуларга коргоочу каскалар берилген биринчи курулуш аянтчасы болгон.
Плотинаны (плотинаны) курууда жалпысынан 96 адам каза болгон. Алардын эң биринчиси 1922-жылдын аягында Колорадо штатында курулуш үчүн эң жакшы жерлерди тандап, чөгүп кеткен топограф Дж. Тирни болгон. Таң калыштуусу, дамбанын акыркы курмандыгы анын уулу Патрик Тирни болгон, ал 30 жылдан кийин төгүлгөн мунарадан кулап каза болгон.
Алдын ала иш
Аризона менен Неваданын чек арасында тар каньондо плотина куруу пландалган. Курулуш аянтчасынан сууну башка жакка буруу үчүн 4 тоннель түзүлдү. Белгилей кетсек, алардын жалпы узундугу 4,9 чакырымды түзгөн. 1931-жылы туннелдердин ездеру курула баштаган. Алардын жасалгасы бетондон жасалган, анын калыңдыгы 0,9 м болгон, анын эсебинен өткөргүчтөрдүн эффективдүү диаметри 15,2 мге жеткен.
Туннелдер курулуш аяктагандан кийин жарым-жартылай бетондун «тыгындар» менен тосулуп, айрым жерлерде ашыкча сууну төгүү үчүн колдонулат. Агуучу суу дамбанын тулкусу аркылуу эмес, тектердин арасында жайгашкан туннелдер аркылуу пайда болот.бүт структуранын туруктуулугу.
Кессон дамбаларын куруу
Мүмкүн болгон селдин алдын алуу, ошондой эле курулуш аянтчасын изоляциялоо үчүн 2 кессон дамба курулган. Жогорку дамба 1932-жылы курула баштаган, бирок ал убакта бурмалоочу тоннелдер бүтө элек болчу.
Жумуштун коопсуздугун камсыз кылуу үчүн курулуш башталганга чейин капчыгайдын дубалдарын таштардан жана борпоң таштардан тазалоо боюнча ар кандай иш-чаралар көрүлгөн: алар алгач динамит менен жардырылып, андан кийин кулатылган.
Бетон плотинасынын курулушу
Плотинанын түбүнө биринчи бетон 1933-жылы куюлган. Аны өндүрүү үчүн металл эмес материалдардын жакынкы кендери табылган. Мындан тышкары бетон заводдору атайын бул үчүн курулган.
Мындай масштабдагы иш мурда эч качан жасалган эмес болгондуктан (бул жерде бул курулуштун масштабына дүйнөдөгү бир дагы дамба тең келе албастыгын белгилей кетүү керек), процессте колдонулган бир нече техникалык чечимдер чындап эле уникалдуу болгон. Маселен, көйгөйлөрдүн бири бетондун муздашы болгон. Ушундан улам катуу монолиттин ордуна Гувер дамбасы трапеция түрүндөгү өз ара байланышкан колонналардын сериясы катары курулган. Бул аралашманын катууланышы учурунда бөлүнүп чыккан ашыкча жылуулуктун тарап кетишине мүмкүндүк берди.
Инженерлер Гувер дамбасы монолит катары курулса, бетон талап кылынган температурага чейин муздаганга 125 жыл керек болорун түшүнүштү. Мындан улам, жаракалар пайда болушу мүмкүн, жана келечекте бул дамбанын бузулушуна алып келет. кошпогондоМындан тышкары, бетон катмарларын муздатуу тездетүү үчүн ар бир түрү муздатылган дарыя суусун алган металл дюймдук түтүктөр, муздатуу системасын камтыган. Айта кетчү нерсе, бүгүнкү күндө бетонду кургатуу иштери бүтө элек.
Электр станциясы
ГЭСти казуу плотинанын пайдубалына арналган фундаменталдык чуңкурду казуу менен бирге жүргүзүлдү. Керектүү жер жумуштары 1933-жылы бүткөрүлүп, ошол эле жылы электр станциясына биринчи бетон куюлган.
Биринчи электр энергиясы станциянын генераторлору тарабынан 1936-жылы иштелип чыккан. 25 жылдан кийин бул станцияны модернизациялоонун жүрүшүндө башка кошумча генераторлор ишке киргизилген. Учурда бул жерде электр энергиясы он жети генератор тарабынан өндүрүлөт, алардын максималдуу кубаттуулугу 2074 МВт.
Электр станциясынын бүгүнкү күндөгү ролу
Электр станциясы АКШнын батышында энергия керектөөнү тең салмактоодо абдан маанилүү ролду ойнойт. Энергияны керектөө ар бир генератор үчүн жүктөмдү тууралоону аныктайт, ал Phoenix шаарында жайгашкан бөлүштүрүү станциясы тарабынан жөнгө салынат. Кызыгы, 1991-жылга чейин кол менен башкаруу системасы колдонулган; кийинчерээк система компьютерлештирилди.
Архитектура
Баштапкы долбоор ГЭСти жана плотинаны куруу үчүн өтө жөнөкөй архитектуралык чечимди кабыл алган. Плотинанын сырткы тарабы нео-готикалык балюстрада менен жээктелген кадимки дубал болот деп болжолдонгон. Ал эми ГЭСтин имараты такыр жокЖөнөкөй заводдун кабатынан башкача болушу керек эле.
Көптөгөн замандаштар сунушталган долбоорду анын ашкере жөнөкөйлүгү үчүн сындашты, алардын пикири боюнча, Гувер дамбасынын доордук мүнөзүнө дал келбейт. Натыйжада Лос-Анжелестин архитектору Гордон Кауфман долбоорду кайра иштеп чыгууга чакырылган. Ал бул конструкциялардын сыртын Art Deco стилинде бүтүрүп, долбоорду кайра иштеп чыгууга жетишкен. Натыйжада плотина-нын жогорку белугу тузден-туз плотинан-дан «есуп чыккан» мунаралар менен кооздолгон. Мындан тышкары, ал суу төгүүчү мунараларга сааттарды орноткон. Алардын биринде Тоо убактысы, экинчисинде - Тынч океан Түндүк Америка убактысы көрсөтүлөт.
дам аты
Оригиналдуу Гувер дамбасы Боулдер каньонунда курулмак, ошондуктан анын расмий аталышы "Боулдер дамбасы". Ошол эле учурда бул имараттын расмий ачылышында АКШнын Ички иштер министрлигинин катчысы Рэй Уилбур бул имаратка АКШнын президенти Гувердин ысымы берилерин билдирди. Бул билдирүүсү менен Уилбур АКШдагы эң чоң дамбаларга президенттердин ысымын ыйгаруу салтын улантты. АКШнын Конгресси бул расмий аталышты 1931-жылы бекиткен.
Бир жылдан кийин Гувер шайлоодо Демократиялык партиянын талапкери Франклин Делано Рузвельтке утулуп калды. Рузвельт кызматка киришкенден кийин АКШ администрациясы дамбанын атын Боулдер дамбасына өзгөртүүнү сунуштаган. Бул боюнча эч кандай расмий чечим кабыл алынган жок, бирок Гувердин аты ал жылдардагы бардык туристтик гиддерден жана расмий документтерден жок болгон.
2 жылдаРузвельт өлгөндөн кийин Калифорниялык конгрессмен Джек Андерсон Гувердин атын имаратка кайтаруу сунушун киргизген. Тиешелүү мыйзам долбооруна президент кол койду, ошондон бери дамба Гувер дамбасы деп аталып калды.
Ташуу мааниси
2010-жылга чейин 93-шоссе дамба аркылуу өтүп, ал меридионалдык багытта өтүп, Мексиканын чек арасын Аризона штаты менен байланыштырып турган. Магистральдын дамбага жанаша турган бөлүгү транспорттун көлөмүнө жана трассага туура келген эмес. Жолдун ар бир багытында бир гана тилкеси бар жана анын дамбага түшүп бараткан серпентини бир нече кууш жана курч бурулуштарды, көрүнүшү өтө начар жерлерди камтыйт. Мындан тышкары, жол тез-тез жер көчкүгө жакын.
Белгилей кетсек, 2001-жылдагы теракттан кийин бул дамба аркылуу кыймылга чектөө коюлган. Унаалардын кээ бир түрлөрү жардыргыч заттарды кошпоо үчүн өтөөр алдында милдеттүү коопсуздук текшерүүсүнөн өтүшөт, ал эми башкалары мезгил-мезгили менен гана текшерилет.
2010-жылы Майк О'Каллаган көпүрөсү Гувер дамбасынын жанында ачылган. Ал бул трассанын өткөрүү жөндөмдүүлүгүн бир топ жогорулатты.
Табигатка тийгизген таасири
Мид суу сактагычынын пайда болушу жана бул дамбанын курулушу Колорадо дарыясына, анын суу режимине жана өзгөчө анын экосистемасына олуттуу таасирин тийгизген. Көптөгөн чоң плотиналардын мындай терс таасири бар. Плотина курулган жана суу сактагычты толтурган 6 жылдын ичинде дельтанын суусу иш жүзүндө жеткен эмес.
Имарат бат-баттан суу ташкындарын токтотту,Колорадо дарыясынын капчыгайын айырмалап турган. Бирок бул үзгүлтүксүз суу ташкынына ыңгайлашкан бир катар өсүмдүктөр менен жаныбарлардын түрлөрүнө түздөн-түз коркунуч келтирди. Төмөнкү агымга дамба куруу балыктын санын кыскартты. Учурда балыктын 4 түрү толугу менен жок болуу коркунучунда турат.
Бүгүн да Мид суу сактагычына жакын аймакта 1983-жылы жеткен суунун жогорку деңгээлинин изи байкалат. Буга Америка Кошмо Штаттарынын батышындагы Эль-Ниньо эффектинин натыйжасында адаттан тыш көп жааган жаан себеп болгон.
Бул дамбанын сүрөтү түрдүү көркөм чыгармаларда колдонулган. Мисалы, дамба Ильф менен Петровдун "Бир кабаттуу Америка" китебинде, "Универсал жоокер" жана "Трансформерлер" тасмаларында, ошондой эле "Бивис жана Батт-Баш" мультфильминде айтылган.
