АКШ көптөн бери аскердик кызматты аркалап келет жана өкмөт дүйнөдөгү эң мыкты авиацияны түзүү идеясына кызыгып келет. Ал эми "Аврора" долбоору өлкөгө буга жетишүүгө жардам берет. Болгону бул технология тууралуу так маалымат жок. Ушактарга караганда, ал чалгындоо функцияларын аткарып, дүйнөдө бир дагы радар байкай албагандай иштейт. Бирок, бүгүнкү күнгө чейин, мындай учак бар экенин так далилдер жок. Ал эми АКШ өкмөтү жана армиясы алардын куралында мындай үлгү бар экенин жалпысынан четке кагышат.
Тарыхый фон
1980-жылы март айында америкалык басылмалардын бири өлкөнүн бюджетинде Аврора долбоорун жана авиация тармагындагы башка инновациялык технологияларды өнүктүрүүгө кандайдыр бир сумманы (болжол менен 455 миллион доллар) киргизүү каралгандыгын жарыялаган..
Кээ бир маалыматтарга Караганда 1987-жылга карата бул тармакты финансылоо 2 миллиард доллардан ашкан. Ири учак чыгаруучу Lockheed компаниясынын мурдагы жетекчиси Бен Рич "Аврора" деген сөз B-2 Spirit учагынын атын коддогон, ал эми гиперүндүү модель журналисттердин фантазиясы болгонун ырастады.
Мындай билдирүүлөрдү ММКлар эки ача кабыл алышты. Ал эми мезгил-мезгили менен дайындалган учактын иштелип чыкканын жана сыноодон өткөнүн ырастаган басылмалар чыгып турат.
Маалыматтын жетишсиздиги көптөгөн ар кандай версиялардын пайда болушуна алып келди. Алардын ичинен эң популярдуусу АКШ армиясы жашыруун чалгындоо үчүн келечектүү учакты жасап жатканы болду.
Жана Lockheed SR-71 Blackbird модели АКШнын Аскер-аба күчтөрүнүн кызматында пайда болгон.
Ал M=3.2 ылдамдыкка жете алган. Бирок бул фантастикалык көрсөткүчтөр эмес. Ал эми Аврора долбоору чалгындоочу учактын бир топ жакшыртылган модификациясын түзүүнү билдирген.
90-жылдардагы божомолдор
Бул он жылдыкта сырдуу моделдин сырткы көрүнүшүнүн түрдүү вариациялары пайда боло баштады. Жада калса анын потенциалдуу мүнөздөмөлөрү жарыяланды.
Версиялардын биринде бул учактын ылдамдыгы M=5 параметрине жетет деп айтылган жана бул минималдуу.
Божомолдор долбоорго да тиешелүү. Ошентип, мурда SR-91 деп аталган модификация үч бурчтуу канатты алат, шыпыруу ылдамдыгы 75-80 градус болот. Станоктун жалпы узундугу 34-35 мге жетет. Ал эми канаттары 18-20 м диапазондо болот.
Учак атайын электр станциясы менен гана фантастикалык ылдамдыкка жете алган. Бул эки схемалар менен жабдылган универсалдуу кыймылдаткыч болушу мүмкүн: ramjet жана turbojet. Биринчи максаты салыштырмалуу төмөн ылдамдыкта учуу болуп саналат. Экинчи уруксатгиперүн параметрлерине чейин ылдамдатуу.
Энергия блогунун ар кандай схемалары сүрөттөлгөн. Биринде анын жалпы аба соргучу жана эки схема үчүн бир сопло бар болчу.
Ар кандай гипотезалар боюнча учактын ылдамдыгы үн ылдамдыгынан 10-15 эсе ашып кетиши мүмкүн. Машинанын иштөө аралыктары жок дегенде 6000-8000 миль болгон. Бул учурда, май куюу учуу учурунда ишке ашат.
Аврора долбоорунун учактары уникалдуу чалгындоо жабдуулары менен жабдылышы мүмкүн:
- Оптикалык байкоо түзмөктөрү.
- Радар технологиясы.
- Маалымат өткөрүү түзмөктөрү.
Ошондой эле шок модификациясы чыгарылат деген божомолдор болгон. Ал ракеталардын эки категориясы менен иштей алат:
- аба-аба,
- аба-жер.
Экипаждын саны боюнча теориялар анын эң көп дегенде экиден болушун болжолдойт.
АКШдагы Аврора долбоорунун учагы медиа өкүлдөрүнүн жана авиация күйөрмандарынын фантазияларын козгоду. Жана бул моделдин ар кандай сүрөттөрү пайда болушу калыштуу эмес. Алардын баары үзүндү маалыматка гана негизделген.
Astra TR-3B иштеп чыгуу боюнча ойлор
Теориялык жактан алганда, жашыруун долбоор "Аврора" бир нече учак өндүрүү үчүн каралган. Алардын бири Astra TR-3B болгон. Аны өнүктүрүүгө келгиндердин технологиясы тартылышы керек болчу. Болжолдуу маалыматтарга караганда, АКШ бийлиги Жерден тышкаркы өнөктөштөр менен алардын техникалык мүмкүнчүлүктөрүн курууда колдонууга макул болгонжер бетиндеги уникалдуу модель.
Өнүгүүнүн дагы бир варианты - америкалык окумуштуулар кыйраган НЛОнун калдыктарын изилдеп, бул технологияларды Аврора долбоорунун алкагында пландаштырылган өндүрүш үчүн көчүрүп алышкан.
Көрүнүшү, денеси жана кыймылдаткычы
Астранын сырткы кабыгы учактын түсүнүн өзгөрүшүнө алып келген электрдик стимулдарды атайын кабыл алат. Түзмөк импульс чыгарууну токтотуп, радарлар аны аныктай албайт.
"Астра" корпусунун ортосунда MFD магниттик аппараты бар. Анда сымап плазмасы топтолуп, гравитациялык тешиктин аракетин пайда кылат.
Жүргүзүүчү жабдуулар суюк кыймылдаткычтардан турат. Алардын иштеши үчүн суюлтулган кычкылтек жана суутек керек. Жана бул бирдиктер, кээ бир божомолдор боюнча, Рокуэллдин ойлоп тапканы. Бул өндүрүүчү ар дайым B-2 Spirit стратегиялык учагы
сыяктуу уникалдуу өнүмдөрү менен айырмаланып келген.
Учкучтар үчүн шарттар
Астрада кабина учкучтар 40 Г чейинки жүктөрдү коопсуз көтөрө ала тургандай кылып жасалган. Мунун себеби тартылуу күчүн жоготуу эффектинде жатат - 89% га чейин. Бул аракет MFD конвертер тарабынан камсыз кылынат. Натыйжада, адам денеси 4,2 Г сыяктуу чоң жүктү кабылдайт. Булар учуу үчүн стандарттуу параметрлер.
Бул конвертер жерде эмес деп кабыл алынган адаттан тыш жарык шооласын чыгара алат. Ошентип, учактын фантастикалык жеңилдигинин эффекти алынат жана модель ар кандай жана эң татаал маневрлерди жасай алат.
Кокпит тегерекче бөлүкчөлөрдүн тездеткичи менен курчалган. Ал күчтүү магниттик куюнду түзөтгравитациянын кеменин массасына таасирин 90-100% нейтралдаштырган спектр.
Белгиленген акселератор сымапта иштейт. Анын айлануу динамикасы болжол менен 60 миң об/мин.
Ал эми Astra үчүн негизги энергия булагы – уникалдуу өзөктүк энергия блогу.
Айлантуу жана чыгымдар тууралуу аргументтер
АКШда Аврора долбоору көптөгөн теорияларды жана божомолдорду жаратты. Алар сунушталган учактын сырткы көрүнүшүнө жана техникалык сапаттарына тиешелүү. Бирок эң кызыктуусу алардын саны жана өндүрүштүк чыгымдары болду.
Бир теорияга ылайык, алардын тиражы 24 бирдикке жетип, жаратууга кеткен чыгым болжол менен 10-24 миллиард долларды түзгөн.
ММКлар аларда Astra жана башка фантастикалык моделдердин көптөгөн сүрөттөрү бар деп ырасташат. Эң жогорку деңгээлде бул маалымат жалган деп аталат жана мындай учактын бар экендиги ойдон чыгарылган нерсе.
Басма сөз бийликтердин бул позициясын уникалдуу кемелердин көбү жок кылынгандыгы менен байланыштырды. Ал эми атайын кичинекей спутниктер чалгындоо үчүн приоритеттүү жабдуулар болуп калды.
Байкоолордун корутундусу
Айрым жарандардын телеканалдарга берген көрсөтмөлөрүнө ылайык, «Аврора» долбоорунун балдары өлкөнүн ар кайсы аймактарында активдүү болгон.
Бул күбөлөрдүн бири Роберт Лазера. Ал Невадада жүргөндө асманда коркунучтуу жана күчтүү күркүрөөнү укканын айтты. Бир секундага ал төрт бурчтуу чоң соргучтары бар чоң машинаны көрдү.
Кийинчерээк Робертке учакты Аврора программасынан көргөн болушу мүмкүн экени кабарланган.
2006-жылы март айында Американын тарых каналыуктуруу, анын жүрүшүндө кабарчы белгисиз учактын тешигинин спутник сүрөтүн тартуулады. Бул тилке Невададан башталып, Атлантика океанынын бир жеринде аяктаган.
2009-жылы октябрда Fox News телеканалы ирандык ракета сынагын көрсөттү, анда учуучу объект чагылгандын ылдамдыгы менен булуттарды жарып өтүп, горизонттон көрүнбөй калды. Бул иштин үч чечмелөөсү бар:
- НЛО.
- Аврора долбоорундагы учак.
- Баллистикалык ракета.
Кызыктуу үндөр
2014-жылдын 29-ноябрында Америка Кошмо Штаттарынын чыгышында жана Улуу Британиянын түштүгүндө жашагандар бир катар катуу жарылууга окшогон үндөрдү угушкан.
Алардын пайда болуу себептери азырынча белгисиз, бул ар кандай гипотезаларды жаратат:
- Метеорлорду жок кылуу.
- Табигый кубулуштар.
- Изилденбеген өлүмчүл кеменин реактивдүү кыймылдаткычынан чыккан үндөр.
Ызы-чуу абдан күчтүү жана узакка созулган. Ал бир эле учурда эки континентте таралган. Британдыктар аны 20 мүнөт укту. Балким, бул Aurora моделдердин биринин учуу болгон. Алардын физикалык бар экендиги аскердик чөйрөдө да, өкмөттүк деңгээлде да тастыктала элек. Бирок маалыматтык долбоор катары «Аврора» чоң бийиктикке жетти. Анткени, 20 жылдай убакыттан бери дүйнө мындай фантастикалык учактар чындап эле бар-жокпу жана аларга жерсиз технологиялар тартылганбы деп тынчсызданып келет. Бул тууралуу көп маалымат бар. Суроолор анын сапаты жана ишенимдүүлүгү боюнча гана калат.
