Техногендик авариялар: түшүнүк, классификация, мисалдар. Техногендик авариялардын жана катастрофалардын себептери. Техногендик кырсыктарда жеке коопсуздук

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:15

Адам коому өнүгүүнүн кайсы баскычында болбосун, ал айлана-чөйрө менен дайыма жана ажырагыс байланышта. 21-кылымдын башында биздин цивилизация өзү баштаган планетадагы өзгөрүүлөрдү көбүрөөк сезип жатат. Адамдын жаратылышка кийлигишүүсү канчалык коркунучтуу болсо, анын жооптору ошончолук күтүүсүз жана коркунучтуу болуп калат. Бирок айлана-чөйрө дайыма эле күнөөлүү эмес: техногендик кырсыктар 70% учурда адамдын өзүнүн күнөөсү менен болот.

Жыл сайын мындай окуялардын саны өсүүдө, мындай мүнөздөгү кырсыктар, тилекке каршы, дээрлик күн сайын болуп жатат. Окумуштуулар акыркы 20 жылдын ичинде алардын жыштыгы туура эки эсеге көбөйгөндүгүн тастыкташат. Тилекке каршы, бул цифралардын баарынын артында кейиштүү чындык жатат: техногендик кырсыктар алардын кесепеттерин жоюуга чоң чыгымдар гана эмес, ошондой эле майыптардын өмүрүн жана каза болгон же майып болуп калган адамдарды да түзөт.

Негизги маалымат

Баса, бул эмнени билдиретбул термин боюнча? Бул жөнөкөй: өрт, учак кырсыгы, автокырсыктар, адамдын күнөөсү менен болгон башка окуялар. Биздин цивилизация башкаруунун техникалык каражаттарына канчалык көп таянса, техногендик авариялар ошончолук көп болот. Бул, тилекке каршы, аксиома.

Түзүү этаптары

Дүйнөдөгү ар бир окуя "кандай болбосун" боло бербейт жана дароо эмес. Жада калса жанар тоонун атылышынын алдында эриген магманын топтолушу белгилүү фазасы болот. Демек, бул учурда: техногендик кырсыктар өндүрүштө же тигил же бул объектте терс өзгөрүүлөрдүн санынын көбөйүшү менен башталат. Ар кандай катастрофа (ал тургай техногендик да) децентралдаштыруучу, болгон системага кыйратуучу факторлордун таасири астында болот. Технологдор өзгөчө кырдаалды өнүктүрүүнүн беш фазасын ажыратышат:

• Чытмалардын негизги топтолушу.
• Процесстин башталышы (террордук чабуул, техникалык мүчүлүштүк, шалаакылык).
• Түздөн-түз кырсык.
• Абдан узакка созулушу мүмкүн болгон кесепеттер.
• Кырсыкты жоюу боюнча чаралар.

Техногендик кырсыктарды карап жаткандыктан, биз алардын негизги себептерин жана алдын алуу факторлорун талдайбыз:

• Өндүрүш процессинин каныккандыгы жана ашыкча татаалдыгы.
• Баштапкы дизайн жана өндүрүш каталары.
• Амортизацияланган жабдуулар, эскирген өндүрүш каражаттары.
• Кызмат кызматкерлеринин каталары же атайылап зыян келтириши, террордук чабуулдар.
• Ар кандай адистердин биргелешкен аракеттериндеги түшүнбөстүк.

Өндүрүш кырсыктарынын негизги себептери мына ушунда. 100-150 жыл мурун да алардын сорттору өтө аз болгон деп айтуу керек: кеме кыйроосу, заводдогу авария ж.б. авариялар талап кылынган. Биз аны талдайбыз.

Жол кырсыктары

Техникалык бузулуулардын же тышкы таасирлердин натыйжасында пайда болгон транспорт каражаттарынын катышуусундагы айрым экстремалдык окуянын аталышы, анын натыйжасында мүлккө зыян келтирилген, олуттуу зыян келтирилген, адамдар каза болгон же жарадар болгон. Мындай окуялардын масштабын жакшыраак түшүнүү үчүн бул жерде бир нече мисал келтирилген:

• 1977, Лос-Родеос аэропорту (Канар аралдары). Эки Boeing 747 бир убакта кагылышкан коркунучтуу кырсык. Табигый кырсык 583 адамдын өмүрүн алды. Бүгүнкү күндө бул жарандык авиациянын тарыхындагы эң ири жана эң коркунучтуу кырсык.
• 1985, япониялык Boeing 747 JAL 123 рейси навигация системасынын катасынан улам тоого урунган. Кырсык 520 адамдын өмүрүн алган. Бүгүнкү күнгө чейин бул жарандык учактын эң ири кырсыгы деп эсептелет.
• Сентябрь, 2001-жыл, АКШ. Атактуу учак Дүйнөлүк соода борборунун мунараларына урунган. Каза болгондордун так саны азырынча белгисиз.

Ошентип, адамдардын өлүмү техногендик кырсыктар алып келген эң жаман нерсе. СССРде мындай кырсыктардын мисалдары бар:

• 1967-жылдын 16-ноябрында учуп бараткандаЕкатеринбург (ошол кездеги Свердлов) ИЛ-18 учагы кыйраган. Учакта болгон 130 адамдын баары каза болгон.
• 1972-жылы 18-майда Харьков аэропортунда Ан-10 учагы конуу учурунда талкаланып кулап түшкөн. Жалпысынан 122 адам каза болгон. Кийинчерээк, мындай абсурд кырсыктын себеби машинанын өзүнүн терең дизайн кемчиликтери болуп чыкты. Мындай типтеги башка учактар иштетилген эмес.

Ал эми техногендик кырсыктар жана кырсыктар ар бир адамга кандай коркунуч туудурары жөнүндө сүйлөшөлү: учак кырсыгынан каза болуу мүмкүнчүлүгү өтө аз, муну, мисалы, өрт жөнүндө айтууга болбойт.

Өрт жана жарылуулар

Бул байыркы замандан бүгүнкү күнгө чейин дүйнөдөгү эң кеңири тараган табигый жана техногендик кырсыктардын бири. Алар эбегейсиз зор материалдык зыян келтирип, жаратылышка эбегейсиз зор зыян келтирип, көп сандагы адамдардын өлүмүнө алып келет. Аман калгандар психологиялык стресске дуушар болушат, алар көбүнчө өз алдынча күрөшө алышпайт, анткени алар квалификациялуу психологдун жардамына муктаж.

Жакынкы убакта мындай техногендик кырсыктар качан болгон? Жакында өткөн мисалдар:

• 1989-жыл, 3-июнь - өлкөбүздүн тарыхындагы коркунучтуу окуя: Аша шаарынан анча алыс эмес жерде эки жүргүнчү поезди бир заматта күйүп кеткен. Болжол менен бул магистралдык газ түтүгүндөгү газдын агып кетишинен улам болгон. Жалпысынан 575 адам, анын ичинде 181 бала каза болгон. Окуянын так себептери азырынча так эмес.
• 1999 Монблан туннели. Жүргүнчүлөрдү ташыган унаа күйүп кеткен. Өрт ушунчалык жайылып кеткендиктен, аны эки күндөн кийин гана өчүрүүгө мүмкүн болгон. 39 адам каза болгон. Өлгөн жүк ташуучу унаанын айдоочусу сыяктуу тоннелди тейлөөчү компаниялар да күнөөлүү деп табылды.

Дагы кандай техногендик кырсыктар бар? Мисалдар, тилекке каршы, көп.

Күчтүү уулардын чыгышы (же коркунучу) менен болгон кырсыктар

Бул учурда айлана-чөйрөгө көп сандагы заттар бөлүнүп чыгат, алар тирүү организмдерге тийгизген таасири боюнча күчтүү ууларга барабар. Бул кошулмалардын көбү уулуулугунун жогорку даражасына гана ээ болбостон, ошондой эле өтө туруксуз, өндүрүш цикли бузулганда тез эле атмосферага чыгып кетет. Мындай техногендик кырсыктар жана катастрофалар чындап эле коркунучтуу, анткени алардын жолунда көптөгөн адамдар өлүп, андан да көп майып бойдон калууда, алар үрөй учурган генетикалык аномалиялары жана деформациялары бар балдарды төрөлүшөт.

Ушундай типтеги кырсыктын эң коркунучтуу мисалдарынын бири америкалык Union Carbide компаниясынын филиалында болгон окуя. Ошондон бери Индиянын Бхопал шаары жер бетиндеги тозоктун синоними катары каралып келет. 1984-жылы катастрофа болду: кызматчылардын укмуштуудай акылсыз шалаакылыгынын натыйжасында миңдеген тонна метил изоцианат, эң күчтүү уу, атмосферага кирген. Мунун баары түн бир оокумда болду. Таңга маал бүт батирлер жана көчөлөр өлүктөргө толуп кетти: уу түзмө-түз өпкөнү күйгүзүп, катуу оорудан жинди болгон адамдар абага качууга аракет кылышкан.

Американын администрациясы ал кезде 2,5 миң адам өлгөнүн, шаардагы калктын жыштыгы гана, эң аз дегенде, 20 миң адам өлгөнүн айтууда. Дагы 70 миң адам майып бойдон калды. Ал аймакта ушул күнгө чейин балдар коркунучтуу майып төрөлүп келет. Кандай техногендик кырсыктар күчтүү уулардын агып чыгышы менен атаандаша алат?

Радиоактивдүү кырсыктар

Техногендик кырсыктардын эң коркунучтуу түрлөрүнүн бири. Радиация тирүү организмдерди өлтүрүп гана койбостон, ошондой эле клеткалардын бузулушунун жана мутациялардын көчкү сыяктуу көбөйүшүнө алып келет: радиацияга дуушар болгон жаныбарлар жана адамдар дээрлик стерилдүү бойдон калууда, аларда көптөгөн рак шишиктери пайда болот жана алардын тукумдары төрөлө турган болсо да, абдан көбүнчө генетикалык кемчиликтери менен жабыркайт. Мындай түрдөгү биринчи техногендик авариялар жана кырсыктар атомдук электр станциялары менен реакторлор массалык түрдө эксплуатациялана баштаганда эле пайда болгон.

Жакында эле Япониянын Фукусима шаарындагы окуяларга бардыгы көз салып турушту: бул станция азыр ал жерде болуп жаткан окуяларга караганда, Тынч океанды жүздөгөн жылдар бою радиоактивдүү суу менен ууландырат. Жапондор дагы эле кесепеттерди жок кыла алышпайт жана алар ийгиликке жетиши күмөн, анткени ээриген ядролук отун жээктеги топуракка алыска кеткен. Эгерде Россиядагы жана мурдагы СССРдеги «радиоактивдүү» техногендик аварияларды сүрөттөп айтсак, анда эки учур эске түшөт: Чернобыль АЭСи жана Челябинск облусундагы «Маяк» заводу. Ал эми Чернобыль атомдук электр станциясы жөнүндө дээрлик билсебаары, анан Маяктагы кырсык бир нечеге белгилүү. Бул 1957-жылы болгон.

Он жыл мурун, 1947-жылы, акыры, өлкө тез арада курал-жаракка жарактуу уран-235тин эбегейсиз көлөмүнө муктаж экени айкын болду. Бул маселени чечүү үчүн жабык Озерск шаарында өзөктүк куралдын тетиктерин чыгаруучу ири ишкана курулган. Анын жүрүшүндө эбегейсиз көп сандагы радиоактивдүү калдыктар пайда болгон. Алар аскага чегилген көңдөйлөрдө жайгашкан атайын «банктарга» биригишкен. Алар болот катушка менен муздатылган. 1956-жылдын аягында түтүктөрдүн бири агып, контейнерлер муздабай калган. Бир жылдан кийин активдүү калдыктардын көлөмү критикалык массага жетип, баары жарылып кетти…

Дагы бир мисал

Бирок ар дайым эле техногендик кырсык түшүнүгү жарылууларды, өрттөрдү жана/же террордук чабуулдарды билдире бербейт. Идеалдуу мисал 1982-жылы сериялык өндүрүшкө киргизилген америкалык медициналык (!) Therac-25 дары болуп саналат. Башында бул америкалык дарыгерлердин жеңиши болгон: нур терапиясы үчүн эң татаал каражат компьютердик эсептөөлөрдүн жардамы менен гана түзүлгөн! Кийинчерээк "дары" бир гана радиоактивдүү экени белгилүү болду, анын курмандыктарынын саны боюнча так маалымат жок. Ал бир жылдан кийин гана токтотулганын эске алсак, курмандыктардын саны, албетте, таасирдүү…

Жогоруда баяндалган эки учурда тең техногендик кырсыктардын себептери кадимки көрүнүш – баштапкы долбоордо туура эмес эсептөөлөр. Маяк түзүлгөн учурда, адамдар иш жүзүндө билген эмескадимки материалдардын радиациянын артуусу шартында укмуштуудай темпте бузулуп, жасалма интеллектке болгон ишенимден жана фармацевтикалык компаниялардын жетекчилеринин ач көздүгүнөн америкалыктарды капа кылган факты.

Биокоркунучтуу чыгарылыш

Бул термин көбүнчө биологиялык куралдын тышкы чөйрөгө кириши катары түшүнүлөт: чума, холера, чечек ж.б. штаммдары менен күрөшүү. Дүйнө жүзүндөгү бийликтер мындай окуялар тууралуу айтпаганды жакшы көрөрү айкын. Россияда ушундай техногендик кырсыктар болгонбу? Аны айтуу кыйын. Бирок СССРде дал ушундай болгон. 1979-жылы апрель айында Свердловскиде (Екатеринбург) болгон. Андан кийин бир эле учурда бир нече ондогон адамдар күйдүргү менен ооруп, патогендин штамы абдан өзгөчө жана табигый штаммга дал келген эмес.

Окуянын эки версиясы бар: жашыруун изилдөө институтунан кокусунан агып кетүү жана саботаждык акт. Советтик жетекчиликтин арасында «шпиондук мания» жөнүндөгү пикирден айырмаланып, экинчи версия жашоого укуктуу: эксперттер оорунун очоктору болжолдонгон «чыгаруу» жерин бирдей эмес каптаганын бир нече жолу белгилешкен. Бул агып чыгуунун бир нече булактары бар экенин көрсөтүп турат. Анын үстүнө эң «эпицентрде» оорулуу илим-изилдөө институтунун жанында оорулардын саны аз болгон. Жабыркагандардын көбү бир топ алыста жашашкан. Жана андан ары. "Америка үнү" радиостанциясы 5-апрель күнү эртең менен эмне болгонун айтып берди. Бул учурда оорунун бир нече учуру гана катталып, аларга пневмония деген диагноз коюлган.

Имараттардын капысынан кулашы

Эреже катары, бул түрдөгү техногендик авариялардын жана кырсыктардын себептери болуп имараттарды долбоорлоо жана куруу стадиясында одоно бузуулар саналат. Демилгечи фактор болуп оор техниканын активдүүлүгү, жагымсыз метеорологиялык шарттар жана башкалар саналат. Айлана-чөйрөнүн булганышы минималдуу, бирок көбүнчө кырсык көп адамдардын өлүмү менен коштолот.

Трансваал Паркы эң сонун үлгү. Бул 2004-жылдын 14-февралында чатыры кулап түшкөн Москвадагы оюн-зоок комплекси. Ошол маалда имаратта 400дөй адам болгон жана алардын кеминде 1/3 бөлүгү ата-энеси менен балдар бассейнине келген балдар болгон. Жалпысынан 28 адам, сегизи бала каза болгон. Жаракат алгандардын жалпы саны 51 киши, кеминде 20 бала. Башында, чабуулдун версиясы каралып, бирок баары алда канча начар болуп чыкты: дизайнер курулушта мүмкүн болушунча үнөмдөлгөн, натыйжада колдоочу конструкциялар чатырга реалдуу колдоо көрсөтүүгө караганда кооздукка ээ болгон. Салыштырмалуу аз жааган кардын астында ал эс алып жаткан адамдардын башына жыгылды.

Энергия системаларынын кыйрашы

Бул окуяларды эки категорияга бөлүүгө болот:

• Электр станцияларындагы авариялар, электр менен камсыздоонун узакка созулган үзгүлтүккө учурашы менен коштолгон.
• Электр менен камсыздоо тармактарындагы авариялар, анын натыйжасында керектөөчүлөр кайрадан электр энергиясын же башка энергетикалык ресурстарды берүүдөн ажырап калышат.

Мисалы, 2005-жылдын 25-майында Москва шаарында мындай кыйроо болуп, анын натыйжасында бир нече гана эмесметрополиянын ири аймактарын, ошондой эле көптөгөн шаар четиндеги райондорду, ошондой эле Калуга жана Рязань жанындагы кээ бир калктуу пункттарды. Бир нече миң адам метро поезддеринде бир нече убакытка тосулган, көптөгөн дарыгерлер кол чырактын жарыгы менен түз маанисинде оор операцияларды жасашкан.

Эгер сиз өзүңүздү техногендик кырсыктын ортосуна тапсаңыз, эмне кылуу керек

Ал эми азыр техногендик кырсыктарда жеке коопсуздукту карайбыз. Тагыраак айтканда, аны сактап калуу чаралары. Эгер туура эмес убакта туура эмес жерде болсоңузчу? Биринчиден, бул канчалык одоно угулбасын, дүрбөлөңгө түшпөгөнгө аракет кылыңыз, анткени мындай абалда биринчи кезекте адамдар өлөт. Эмоцияларды өздөштүргөндөн кийин, сиз аздыр-көптүр коопсуз жерге чыгууга аракет кылышыңыз керек, же авариялык чыгууга (мисалы, өрт болгон учурда) өтүңүз. Чаң бөлүкчөлөрү, газдар же түтүн менен каныккан аба менен дем алуудан качыңыз. Бул үчүн кебез-даки бинттерин колдонуу же жөн эле кийимдин керексиз буюмдарын айрып, аларды суу менен нымдап, кездеменин бул кесимдери аркылуу дем алуу керек. Экспромтук баш боо табигый материалдардан жасалганы абдан маанилүү!

Кырсыктын эпицентринен өз алдынча чыгып, баатыр болууга аракет кылбаңыз: башка жабырлануучулар менен кызматташып, куткаруу топторунун келишин күтүшүңүз керек. Кырсыктар суук мезгилде болгон учурда бардык колдо болгон азык-түлүктөрдү жана жылуу кийимдерди чогултуу менен энергияны үнөмдөөгө аракет кылуу зарыл. Ачык жерде болсоңуз, колдонуңузсигналдык отторду күйгүзүү же атайын ракета аткычтарды (эгер бар болсо) колдонуу менен куткаруучулардын көңүлүн буруңуз.