Аба кыймылын башкаруу мунарасынан учуп-конуу тилкесин карап чыгуу, учуу тилкесин бойлой чуркоо бала кездеги кыялыңыз бар беле? Ооба болсо, анда ал сөзсүз ишке ашат деген мүмкүнчүлүк бар. Ырас, көксөгөн каалоо азыркы учурда эмес, кароосуз калган аэропортто ишке ашат. Мага ишенип коюңуз, бул кароосуз калган объекттер бир кездеги мүнөздүү романтикасын сактап калды.
Москва Быково аэропорту
Жети жыл мурун Москвадагы 1930-жылдары курулган эң эски аэропорттордун бири Быково жабылган.
Аймакта азыр бир нече колдонулган учактар бар. Кызык, бардык керексиз учактар биздин кылымдын 2000-жылдарынын аягында жабылган авиакомпанияларынан аман калган.
Казандагы учактар көрүстөнү
Казан аэропортунун жанындагы кароосуз калган учактар менен аймак жергиликтүү тургундардын жана өлкөнүн үчүнчү борборунун конокторунун көңүлүн бурат. Бул жерде жаштар кооптуу сүрөткө түшүшөт. Алар канаттарга жана фюзеляжга чыгышатучакты мурунку кабинага киргизип, ал жерде өтө кооптуу фотосессияларды уюштурушат. Көптөгөн туристтер бул жерде дөңсөөлөр жана абразияларды алышат, ал эми жаракаттар татаалыраак. Бирок бул жер адамдарда чалгындоого жана укмуштуу окуяларга суусап ойгонот. Албетте, мен Казандын парктарына баргым келет жана кароосуз калган аэропортко дагы көп баргым келет!
Казанда кароосуз калган учактарды коргоо
Тилекке каршы бул аймак кайтарылбайт, анда банкрот болгон Татарстан авиакомпаниясынын учактары жайгашкан. Мыйзамга ылайык, мүлктүн ээлери кароосуз калган учактарды жана аэропортторду коргошу керек. Татарстан аба жолдору учактын ээси эмес. Алар Кипрде катталган компанияга таандык.
Тула облусундагы аэродром
Тула областында он жылдай мурда иштебей калган аэродром бар. Ал өткөн кылымдын 50-жылдарында уюштурулган. Бул жерде Москва Абадан коргонуу округунун 191-истребителдик полку жайгашкан, ал 1994-жылы жоюлган. Андан кийин 239-өзүнчө гвардиялык вертолеттук полку бир канча убакыт аэродромдо турган. Ал төрт жылдан кийин жоюлган. Аэродром 2001-жылы толугу менен бош болгон.
Он жылдан кийин губернатор аймактагы кароосуз калган аэропортторду жана аэродромдорду калыбына келтирүүнү көздөп жатканын айтып, аэродромду эстеди. Бирок, андан эч нерсе чыккан жок.
Азыр башкаруу мунарасынын жана учакты башкаруу борборунун скелеттери аэродромдун аянтында калды. Учуп-конуу тилкесинин өзү калды.
Эски аэропортАнадыр
Анадырда эски иштебеген, кароосуз калган аэропорт бар. Граждандык аэродром аба порту көмүр кендеринин жанында жайгаша баштаганга чейин иштеген. Тилекке каршы, учуп-конуу тилкесинен эч нерсе калган жок, аны басып калган. Аэропорттун имараты бүгүнкү күндө бир дубал.
Бийск аэропорту
Россияда авиациянын гүлдөп турган мезгилинде, кароосуз калган Бийск аэропортунда узундугу эки миң жети жүз метр болгон бетондон учуп-конуу тилкеси болгон. Ал көп өтпөй жараксыз абалга келди. Эмнегедир бир жарым миң метр тилкени оңдоп, калганын оңдобойлу деп чечишкен.
Тогуз жыл мурун аэропорт үзгүлтүксүз каттамдарды кабыл алууну токтоткон. Учуп-конуу тилкесин толугу менен басып калган. Аэропорт пайдалуу мезгилдерди күтүү менен кыйнады окшойт.
Ишенимдүү иттер аэропортту кайтарууга жардам беришет. Мунарадан анча алыс эмес жерде бир кезде аэродромдо иштеген техниканын токтоочу жайы бар. Өрт өчүрүүчү машина, тилкени бойлой жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн тракторго чиркегич, тилкени кардан тазалоочу техника бар. Аэропорттун жабдуулары, бактыга жараша, кылдаттык менен оролгон. Биз жогоруда жазгандай, өлкөбүздүн тарыхында ар кандай мисалдар бар. Бирок, кыязы, жабдуулар эскирген жана дагы эле жок кылуу керек. Тилке толугу менен чөп басып калган. Жашыл жашоо ар бир жайда табактардын ортосунда өжөрлүк менен үзүлөт.
Соңку кездери Горно-Алтайсктагы аэропорттун иши кайра жанданышы менен Бийскидеги аэропорттун кереги жок болуп калганы көп айтылууда. Алар бири-биринен жүз километрге жетпеген аралыкта жайгашкан. ортосунда экенин белгилей кетүү керекАнапа жана Геленджик шаарларынын аэропорттору болгону алтымыш алты километр, Ставрополь жана Минеральные Воды аэропортторунун ортосунда - жүз жыйырма километр. Бийскидеги кароосуз калган аэропорттун жараксыздыгы жөнүндөгү пикирди биздин өлкөдө калыптанып калган практика жокко чыгарат. Биз шаарды өнүктүрүүбүз керек.
Төмөндө кароосуз калган аэропорттун сүрөтү көрсөтүлгөн.
Батыштагы эң керексиз аэропорт
Калининград областындагы аэродром темасын иштеп чыгуу менен анын түштүк аймагына өтөбүз. Калининград менен Багратионовскинин ортосунда жараксыз Северный аскердик аэродром бар. Ал 90-жылдардын аягына чейин иштеп, андан кийин аны жабуу чечими кабыл алынган. Бул кайгылуу тагдыр туруксуз токсонунчу жылдары биздин өлкөдө көп сандаган аскерий объектилердин башына түшкөн. Аэродром немистер тарабынан 30-жылдардын аягында курулган.
Учурда базанын чөптүү учуп-конуу тилкелерин ал жакка унаа айдаган зыяратчылар колдонушат. Таштандырылган аскер базасынын аймагы формалдуу түрдө коопсуздук уюму тарабынан кайтарылат, ал каалагандарга тилкеде айдап өтүүгө жана ангарларды сыныктар үчүн демонтаж кылууга уруксат берет.
Аэродром жабылгандан кийин ал жана анын жанындагы аскерий лагерлер сезимтал объектилердин статусун жоготкон. Аскер кызматкерлери ошол жерде жашап, башка жерлерде кызматын улантууда. Жабык режимдеги конуштар мурдагы статусун жана артыкчылыктарын жоготуп, унутулган, алыскы жерлерге айланды.
Уст-Илимск аэропорту
Шаардын аймактык аэропорту андан он жети километрУсть-Илимскинин түндүк-батыш чекити. Шаар Иркутск облусунда жайгашкан.
Учурда имарат тилекке каршы иштебейт. Аэропорт 1980-жылы иштей баштаган. Ал ИКАОнун эл аралык стандарттарына ылайык кубаттуу жабдуулар менен жабдылган жана күндүз саатына төрт жүз элүү жүргүнчүнү кабыл алып, жөнөтүүгө жөндөмдүү.
2001-жылдын июнь айынан бүгүнкү күнгө чейин аэропорт иштебейт. Авиакомпаниянын кредиторлор алдындагы карызы кырк миллион рублдан ашты, анын иши токтоп калды. 2005-жылы банкроттук процедурасы аяктаган. Бул узак убакыт ичинде имарат жана ага жакын жайгашкан инфраструктура катуу жабыркады.
Кайра куруу жана толук калыбына келтирүү чоң каржылык чыгымдарды талап кылат. Банкроттук процессинин жүрүшүндө компаниянын мүлкү жана объекттеринин бир бөлүгү сатылып, бир бөлүгү Усть-Илимск облусунун администрациясына берилген.
Порттун аймагы кайтарылбайт деп айтуу керек. Бул аралыкта сатылбай калган мүлктөр тез арада белгисиз тарапка чыгарылып кеткен. Жаштар тилкени жарыш үчүн колдонушат. Аэропорттун ишин жандандыруу маселеси бир эмес бир нече ирет көтөрүлүп, буга борбор калаадагы бир катар ишканалар кызыгышкан. Кийинчерээк компаниялар ар кандай себептер менен аэропортту сатып алуудан баш тартышкан. Райондук администрация аны жергиликтүү айылдын балансына бекер өткөрүп берген. Ишти кайра баштоо мүмкүн эместей көрүнөт.
Калтырылган аэропорттордун коркунучтары
Көп учурда спутниктик карталардан жигердүү эмес аэропорттордун аймагын карап чыгып, пайдаланылбаган учактарды белгилеп, жаштартоптор бардыгын өз көздөрү менен көрүү үчүн учак көрүстөндөрүнө шашышат. Эреже катары, аэропорт иштебей, катуу кайтарылбай калгандыктан, кароосуз калган жабдуулардын кирүүсүнө эч кандай көйгөйлөр жок. Жаштар өз коопсуздугун ойлобой учакка чыгышат. Жыгуулар, жаракаттар жана анын натыйжасында оор жаракаттар көп кездешет.
