Заманбап өнүккөн ар бир мамлекет өзүнүн жер чек арасын гана коргоого эмес, асман мейкиндигин көзөмөлдөөгө да өзгөчө көңүл бурат. Мына ошондуктан Польшанын Аскер-аба күчтөрү бул европалык державадагы эң кубаттуу аскердик бутактардын бири. Асманды талаптагыдай коргобой туруп, мамлекеттин бүтүндүгүн жана эгемендүүлүгүн коргоо жөн эле ойго келбей турганын өлкөнүн азыркы жетекчилиги жакшы түшүнөт. Бул макала Польшанын Аскер-аба күчтөрүнө арналат. Алар тууралуу кененирээк сүйлөшөбүз.
Ыкчам маалымдама
Польшанын Аскердик Аба күчтөрү 1918-жылы мамлекеттин көз карандысыздыгын жарыялоо менен катар бизден алыс жерде түзүлгөн. Бул аскерлер Польша менен Советтик Россиянын ортосундагы согушка катышкан.
1939-жылы немецтер Польшаны оккупациялагандан кийин анын авиациясы Британиянын Аскер-аба күчтөрүнүн составына, ал эми бир аздан кийин СССРдин аймагында түзүлгөн Польша Элдик Армиянын курамына кирген.
Учурдагы аты - SiłyPowietrzne - Польшанын Аскердик Аба күчтөрү аны 2004-жылдын 1-июлунда кабыл алган жана ушул күнгө чейин кийип жүрөт.
Тарыхый чегинүү
1939-жылы сентябрь айынын биринчи күнү эки аба салгылашы болуп өткөн, бул чындыгында Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышын шарттаган. Төмөндө сүрөтү берилген Польшанын Аскер-аба күчтөрү мына ошондо биринчи жолу өзүнүн күчүн жана күчүн көрсөттү.
Капитан Мечислав Медведцкий канаты лейтенант Владислав Гныш менен бирге кооптонуу менен абага көтөрүлүп, алардын алдында немецтик бомбалоочу учактын согуштук тапшырмадан кайтып келе жатканын көрүштү. Анын артынан кууп баратканын байкаган Ю-87Б учкучу Мичишлавдын самолетуна ок чыгарып, аны атып түшүргөн. Буга жооп кылып, экинчи лейтенант түшүп, астынан дагы эки фашисттик учакты тапты - До-17Е. Владислав чабуул коюуну чечип, акыры душмандын эки машинасын атып тушурду. Бул фашисттик Германия менен Польшанын ортосундагы согуштун башталышы болгон.
Узак мөөнөттүү кандуу кыргынга чейин Польшада авиация өзүнчө аскер бөлүгү болгон эмес. 6 авиациялык полкко бириктирилген ар кандай типтеги дээрлик 750 самолет Краков, Варшава, Познань, Лида, Вильна, Торун жана Львовго жакын жердеги базаларда дивизияларда жайгаштырылган. Ошол кундерде Польша мамлекетинде авиация экинчи даражадагы күч катары эсептелген. Ошондуктан, 1939-жылдын июлунда өлкөнүн жетекчилиги калган учактардын бир эле учурда бомбалоочу жана истребителдик бригадаларды түзүү менен кургактык күчтөрүнүн көзөмөлү астында аскердик учактардын көбүн өткөрүп берүүнү чечти. Бирок кайра уюштуруу иш жүзүндө августтун акыркы он күндүгүндө гана башталып, ишке аштыжаман. Ремонттук базалар инновацияларга ылайыкталган эмес, запастык бөлүктөр жана күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы өтө начар иштеген.
Ошентип, адегенде Польшанын Аскер-аба күчтөрү нацисттер менен Экинчи Дүйнөлүк Согушта негизги ролду ойногон эмес - алар жөн гана аскердик жактан өнүккөн Германиянын чакырыгына даяр эмес болчу.
Коргонуу согушу
1939-жылы немецтер менен тирешүүдө маанилүү роль ойногон поляк согуштук бригадасы эки дивизиядан турган, алардын ар бири өз кезегинде эки эскадрильядан турган. Бригаданын курамында үч ондогон R-11s истребителдери, 15 15R-11a учактары, 10 абдан эскирген R-7a жана байланыш учактары - RVD-8 болгон. Бригаданы Биринчи дүйнөлүк согуштун баатыры, истребитель-учкуч полковник Стефан Павликовский башкарган, ал өзүнчө истребителдик аскер бөлүгүн түзүү демилгесин көтөргөн.
Бригада согуштун биринчи күнүндө эле согуштук ишин баштады. Эртең мененки саат 7де 52 тосмо учагы учуу тилкесинен учуп кетишкен. Дал ушул топ Ме-110дун жамынуусу астында учуп бараткан немецтик He-111 бомбалоочу учактарына кол салган.
Согуштун алгачкы алты күнүндө эле поляк учкучтары душмандын 38 бомбалоочу учагын атып түшүрө алышкан. Бригаданын дээрлик негизги милдети Варшаванын абадан коргонуусу болгон. Поляк согушчандарынын негизги тактикасы катары немецтик бомбардировщиктердин маршруту боюнча буктурмалар тандалып алынган. Польшанын аскер-аба күчтөрүнүн активдүү операциялары бир жумага гана созулду. Ошол эле учурда, катуусорттордун саны кыскарды.
Жоготуулар
52 согушкер салгылашууларда жоголгон. Түз жерден поляктар 36 R-7 жана R-11 утушту. Ошондой эле он үч Лос бомбардировщик жана эки ондогон Карас жеңил бомбардировщиктери, беш байланыш учактары жана бир транспорттук учак жок кылынды. Бардыгы болуп Польшанын армиясы 357 самолетунан ажырады. Германиянын аскер-аба кучтеруне келсек, 1939-жылы сентябрда алар 285 самолётту, анын ичинде истребитель жана бомбардировщиктерди гана эмес, ошондой эле байланыш, транспорт, дециз авиациясынын само-лётторун да жок кылышкан. Мындай олуттуу жоготуулардан улам Гитлер Францияга кол салууну 1940-жылга чейин жылдырган.
Түндүк күчтөрү
Согуш аяктагандан кийин, советтик жетекчиликтин чечими менен Бжег шаарында жайгашкан атайын аскерлер тобу түзүлдү:
СГВ Аскер-аба күчтөрүнүн (Бжег, Польша) курамына анын ар кандай жылдарында төмөнкүлөр кирген:
- 164 Кызыл Туу ордендуу өзүнчө гвардиялык Керчь чалгындоочу авиациялык полку. Бул звено 1958-жылдын аягынан бери 1990-жылдын 1-августуна чейин базада турат. Полктун куралы төмөнкү учактар менен берилген: Миг-25 РБ, Миг-25 БМ, Су-24МР.
- 151-өзүнчө электрондук согуш авиациялык полку. Ал 1984-жылы жайында 151-өзүнчө эскадрондун негизинде түзүлгөн. Полк 1960-1989-жылдары базада турган. МиГ-21Р, Як-28ПП учактары ар кайсы жылдарда курал катары колдонулган. Полктун негизги милдети сокку уруучу алдыңкы учактардын топторун камтуу жана радиолокациялык станцияларды толугу менен жок кылуу болгон.душман. Як-28 PP учагы активдүү жана пассивдүү тыгындарды орнотуу үчүн колдонулган. 1989-жылы жайында полк Беларустун "Щучино" аэродромуна которулган.
- 55 өзүнчө Севастополь согуштук вертолеттук полку. 1981-жылдан 1989-жылга чейин базада жайгашкан. Бөлүм Ми-8 жана Ми-24 тик учактары менен куралданган.
- 871 Померанский истребитель авиациялык полку. 1989-жылдан 1990-жылга чейин негизделген
Керүү
2016-жылдын июль айынын аягында орусиялык киши катышкан жагымсыз окуя болгон. Польшанын Коргоо министрлигинин маалыматы боюнча, республиканын аба күчтөрү мамлекеттин аба мейкиндигин мыйзамсыз кесип өткөн орусиялык учакты кармаган. Агенттик белгилегендей, Америкада жасалган F-16 учактары учакты коштоп жүргөн кемени кармоо үчүн абага көтөрүлгөн.
Маалым болгондой, Польшанын аскер-аба күчтөрү официалдуу эмес маалыматтарга караганда, кийинки абадагы акробатика боюнча мелдештерге катышуу үчүн Радом шаарына бара жаткан Россия Федерациясынан келген жеңил моторлуу учакты кармап алган. Чакан учактарга мындай тыкыр көңүл бурулгандыктан, июль айынын акыркы жумасында Польшада Рим папасы Франциск Бүткүл дүйнөлүк католик жаштарынын күнүнө катышканына байланыштуу кичи учактар үчүн каттамдарга катуу чектөөлөр коюлган.
Ошондой эле Коргоо министрлигинин басма сөз катчысы Польшанын Аскер-аба күчтөрү россиялык учакты кармап алгандан кийин анын учкучуна ал так эмне кылышы керектиги радио жана ишараттар аркылуу түшүндүрүлгөнүн белгиледи. ATкеме акыры Радом аэропортуна конду жана учактын ангарына жөнөтүлдү, ал эми анын пилоту жергиликтүү полиция тарабынан кармалган. Мындан тышкары, Польшанын аскерий өкүлдөрү, Польшанын Аскердик Аба күчтөрүнүн орус учагынын атайын уруксаты жок эле тыюу салынган аймакка киргендигине байланыштуу кармаганына көңүл бурду. Бул окуяга массалык маалымат каражаттары активдүү кызыкканына карабастан, Коргоо министрлиги кененирээк маалымат берген жок. Польшанын Аскер-аба күчтөрү орус учагын кармап алганы тууралуу кабар коомчулукка дароо жеткиликтүү болгон жок.
Биздин күндөр
Польшанын 2015-жылдагы аба күчтөрү бүгүнкүгө дээрлик окшош. Бул өлкө учурда МиГ-29 да, Ф-16 да бир убакта кызмат кылып жаткан дүйнөдөгү жалгыз өлкө экенин белгилегим келет. Болгондо да поляктар МиГ-29 учактарын немистер менен чехтерден Советтер өлкөсү кулагандан кийин сатып алышкан. Польшада 32 учак бар.
Ф-16га келсек, бул согуштук учактар 2003-2004-жылдары АКШ тарабынан атайын поляктар үчүн жасалган жаңы. Бул жагдай биз курамын карап жаткан Польшанын Аскер-аба күчтөрүн абдан жагымдуу абалга алып келет, анткени бул F-16лар иш жүзүндө ушул модификациядагы дүйнөдөгү жаңы учактардын бири болуп саналат, айрым гана учактарды кошпогондо. башка өлкөлөр.
Көпчүлүгүбүз эмне үчүн АКШ Польша менен өзүнө караганда жакшыраак учактарды ишке киргизди деп таң калышыбыз мүмкүн. Бул жерде жооп абдан жөнөкөй. Польша бардыгын керсетуп жаткан НАТОнун согуштук блогунун алдынкы чыгыш четинде жайгашкандыгын эске алыпаны иштеп чыгуу процессинде агрессивдүү-чабуул стратегиясынын белгилери байкалса, америкалыктардын Россия менен түздөн-түз чектеш европалык өнөктөштөрүнө мындай тынчсыздануусунун жана көңүл буруусунун себебин түшүнүү оңой.
Ошондой эле Польша менен кызматташат:
- 16 даана CASA C-295 M - Испанияда жасалган учак.
- 5 даана C-130E Hercules - АКШда жасалган аскердик транспорттук учак.
- 23 PZL M28B Bryza TD - Польшанын учагы.
- 28 даана PZL-130TC-1 Orlik - Польшада жасалган машыгуу учагы.
- 32 TS-11 Iskra bis DF машыгуу учагы.
- 2 даана Embraer ERJ 175 - VIP транспорт (Бразилия).
Польшанын вертолет флоту төмөнкү машиналар менен көрсөтүлөт:
- Mi-8 – 9 даана.
- Mi-17 - 8 даана.
- PZL Mi-2 - 16 даана.
- PZL Sokół - 21 даана.
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 даана.
Эски учактын пенсияга чыгышы
2016-жылга чейинки мезгилде Су-22 учактары колдонуудан чыгарылып, Польша аларды модернизациялоодон баш тарткан. Бул бул учактардын моралдык да, физикалык да ресурстары толугу менен түгөнүп калганы жана өлкө жетекчилиги аларды реконструкциялоодо эч кандай мааниге ээ болбогону менен түшүндүрүлөт.
Кайра куруу
Биринчи модернизацияланган МиГ-29 2013-жылдын июлунда Польшанын Аскердик Аба күчтөрүнө кызматка кирген. Бул учактын куйрук номери 89 болгон жана анын туруктуу жайгашкан жери Варшавадан кырк километр алыстыкта жайгашкан аскердик база болгон.
Жалпысынан 16 учак модернизациядан өттүушул түрдөгү. Бардык керектүү иштерди WZL-2 заводу аткарып, аны менен 40 миллион долларга жакын суммага келишим түзүлгөн. Бул техникалык жакшыртуунун аркасында машиналар 2028-жылга чейин кызмат кыла алат. Кайра жабдууда навигациялык системага, радиостанцияга жана башка борттук жабдууларга өзгөчө көңүл бурулду.
2015-жылдын аягында Польшанын Коргоо министрлиги тендерди уюштурууну чечти, анын максаты МиГ-29ду жабдуу үчүн колдонулган экинчи сериядагы тогуз РД-33 учак кыймылдаткычын сатып алуу болгон..
Биринчи үч кыймылдаткыч 2016-жылы жеткирилет, ал эми акыркысын поляктар 2018-жылы алышы керек. Негизги көйгөй - бул кыймылдаткычтын экинчи сериясы мындан ары эч жерде жана эч ким тарабынан чыгарылбайт, ошондуктан жакынкы келечекте бул типтеги электр станциясын сатып алуу дээрлик мүмкүн эмес, анткени азыр үчүнчү муунга убакыт келди. кыймылдаткычтар. Ошондуктан, Польша дагы капиталдык ремонттон өткөн кыймылдаткычтарды сатып алууну карап жатат, алардын капиталдык оңдоо мөөнөтү 350 сааттан кем эмес, ал эми техникалык ресурсу 700 сааттан кем эмес болушу керек. Ошол эле учурда кыймылдаткычты камсыздоочу орнотмолордун 200 учуу сааты же эки календардык жыл ичинде авариясыз иштешине толук кепилдик берүүгө милдеттүү.
Италиядан келген техника
2016-жылдын июль айында Польшанын маалымат каражаттары Италия Польша үчүн атайын буйрутма менен жасалган биринчи M-346 учагын сыноодон ийгиликтүү өткөнүн кабарлашкан.
Учуу тилкесиндемашина 6-июлда салтанаттуу түрдө чыгарылды. Бул Ломбардияда болгон. Башында учакта Польшанын Аскердик Аба күчтөрүнүн белгилери коюлган, бирок жөнөөрдүн алдында жергиликтүү мыйзамдарды бузуп, кошумча, ашыкча чыңалууну жаратпоо үчүн кеме алардан толугу менен тазаланган.
Италиялык компания менен 2013-жылы 280 миллион еврого келишим түзүлгөн. Келишимде Польшага сегиз учакты түзүү жана жеткирүү каралган. Мындан тышкары польшалык аскерлер атайын учуу тренажерлорун алышат. Фирма ошондой эле Польшанын Аскер-аба кучтерунун бардык инженердик жана учуучу персоналын даярдоого толук жооп берет. Италиялыктардын компетенциясына алар саткан учактарды толук кандуу, узак мөөнөттүү тейлөө да кирет.
М-346нын биринчи жубу Польшага 2016-жылдын ноябрында жеткирилет. Калган алты учак Польшага 2017-жылдын февраль, май жана октябрында келет. Бул учактардын баары Деблин шаарында жайгашкан төртүнчү авиациялык канатта жайгашат.
Украина менен келишим
2016-жылдын күз айынын аягына чейин Киев Артём мамлекеттик химиялык комбинаты чыгарган 40 R-27R1 ракетасы Минск-Мазовецкидеги 23-тактикалык авиабазага жеткирилет. Жарым активдүү радар багыттоо системасы бар бул орто аралыкка учуучу ракеталар Польшанын Аскер-аба күчтөрүнүн жаңыланган МиГ-29 учагына орнотулат.
Абадан коргонуу системасы
Польшанын жердеги абадан коргонуусу жөнүндө сөз кылып жатып, НАТОго мүчө мамлекет буга чейин эле бар экенин байкабай коюуга болбойт.америкалык Patriot зениттик-ракеталык комплексинин бир нече батареялары бар. Ошондой эле абадан коргонууну 13 S-125 абадан коргонуу дивизиясы, бирден S-200 жана бирден Круг полку тейлейт, алар кандайдыр бир деңгээлде эскирген, бирок дагы эле алар толук кандуу күжүрмөн милдеттерди аткарууга жөндөмдүү.
