Мостовая – көчө, жүрүүчү бөлүктүн жана жөө жүрүүчү бөлүгүнүн белгилүү бир түрү бар жол. Орус тилинде “көпүрө” деген сөз көчөнүн түрүн көрсөтүп, атына кошула алат. Мисалы, Екатеринбург шаарындагы Мостовая көчөсү. Көпүрө жолдору жана көчөлөр алгачкы цивилизациялардын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Алар байыркы шаарларды казуу учурунда табылган. Алар биздин убакта да актуалдуулугун жоготкон жок, бирок аларды куруунун технологиясы өзгөрдү.
Тротуар деген эмне
Биринчиден, тротуар бул асфальтталган көчө. Мурунку жылдары бардык көчөлөрдө мындай "кийим" болгон эмес, ошондуктан бул сөз кийинчерээк анын аты катары кызмат кылган өзгөчөлүктү баса белгилеген. Орус тилинде жыгач полду платформа деп аташкан. Россияда 18-кылымга чейин жолдордун жана көчөлөрдүн тротуарлары жыгачтан жасалгандыктан, көчөлөр адегенде скелет, андан кийин тротуар деп аталып калган.
Тарых
Көпүрө көчөлөрү миңдеген жылдар мурун пайда болгон. ATБайыркы Римде талашсыз эреже болгон. Конуш төшөө иштерин баштаардан мурда ага жетүүгө мүмкүн болгон жолду төшөп, асфальтташты. Андан ары суу проводдору жана дренаждар курулду. Андан кийин үйлөр курулган. Палатинага кеткен байыркы Рим жолунун сакталып калган фрагменти жол куруунун эстелиги катары кызмат кылат. Ал кездеги тротуар конструкциялары абдан жөнөкөй болгон. Кумдан, кемирчектен, урандылардан турган пайдубал жасалып, үстүнө таштар төшөлгөн. Мунун баары жакшы ныкталган жана тигиштери орто же майда кум менен жабылган.
Помпейдеги казуулар учурунда көчөлөрү таш төшөлгөн жакшы сакталган аймактар табылган. Мындан тышкары, арабалар үчүн өтмөк (жол) жашоочулар үчүн өтүүчү бөлүктөн бөлүнгөн. Аман калган тротуар брусчаткадан тургузулган.
Орто кылымдардагы Европада брусчатка – бул брусчаткадан же иштетилген таштардан жасалган шаар көчөлөрү. Алар биздин доорго чейин сакталып калган. Ырас, алар мезгил-мезгили менен оңдолуп турган. Мындай камтууну дагы эле Европанын көптөгөн шаарларында көрүүгө болот, мында таш тротуар шаарлардын эски бөлүктөрүндө жана айылдарда кеңири таралган.
Россиядагы тротуарлар
Орусиянын тегиз жеринде таш алуу кыйын болгон, бирок токойлор ар дайым көп болгондуктан, көчө жабуулары жыгачтан жасалган. Түндүктөгү шаарларда жана поселоктордо дагы эле жыгач короолорду жана тротуарларды көрүүгө болот, анткени бул жабуунун эң арзан түрү. Мисал катары Архангельск шаарын алсак болот, анда жыгач тротуарлар эски шаардын ажырагыс бөлүгү болуп саналат.
Б1714-жылы жаңы борбор Санкт-Петербургдун көчөлөрүнө асфальт төшөө үчүн таш чогултуу милдети киргизилген. Ар бир үй ээси үйдүн алдындагы жолду асфальттоого аргасыз болгон. Муну жазда жаан-чачында жууп кетпеши үчүн тегиз кылуу керек болчу. Ладогадан келген бардык кемелер ташты Санкт-Петербургга белгиленген өлчөмдө алып келүүгө милдеттүү болгон.
Борборго келген ар бир арабага салмагы беш фунт болгон үчтөн таш алып келүүгө туура келген. Талапты аткарбаганы үчүн бир гривен айып пул төлөшү керек болчу, ал ошол убакта көп акча болчу. Шаардын тургундары тротуар эмне экенин жана жабынды кантип төшөө керектигин билиши үчүн 1718-жылы Санкт-Петербург шаарынын мэри тарабынан бекитилген эрежелер иштелип чыккан. Асфальт төшөлгөн жолдор падышалык Россиянын түштүгүндө, ошондой эле анын Прибалтика бөлүгүндө кеңири колдонулган. Москвадагы брусчатка (араланган плиткалар) менен төшөлгөн Кызыл аянт өзгөчө сыймыктанат.
Көпүрөлөр эмнеден жасалган
Тротуар жасалган материалдарга брусчатка, кыркылган таш (брусчатка), чоюн плиталар, жыгач, асфальт төшөө кирет. Биринчи чоюн тротуар АКШнын шаарларында - Нью-Йорк жана Бостондо пайда болгон. Орус пароходдор заводунун жетекчиси Сахаров АКШда жүргөндө үлгүлөрдү алып, Орусияга алып келген. Алардын айтымында, пароходдордун чакан короосуна асфальт төшөө үчүн бланкалар жасалган. Улуу Герцог Константин темир тротуарга кызыгып, ал Пеньковый көпүрөсүнүн жанында, унаа кыймылы көп болгон бөлүгүндө ушундай эле жол менен кичинекей тротуарды төшөөгө буйрук берген. Соттук участоктун узундугу болгону 160 элеметр.
Сыноолордон кийин дагы бир нече тротуар чоюн плиталар менен жабылып, 100 жылдан ашык убакыттан бери элге кызмат кылып келген. 1978-жылы алар калыбына келтирилип, бүгүнкү күндө ал шаардын көрнөктүү жери болуп саналат. Чоюн тротуарларды Кронштадттан тапса болот.
Белгилүү бир үлгү боюнча төшөлгөн, кыркылган таштардан жасалган жабуулар чоң популярдуулукка ээ болду. Тротуарлар жылмакай, бул аларда кыймылды ыңгайлуураак кылат. аларды өндүрүү үчүн материалдар кумдук же гранит болуп саналат. Бул ыкма эмгекти көп талап кылат. Кумдук тротуарлар Парижде жана Берлинде, граниттен - Лондондо жана Санкт-Петербургда кездешет. Алардын кээ бир кемчиликтери бар. Биринчилери азыраак бышык, экинчилери жаан-чачындуу аба ырайында тайгак болот.
1926-жылдан бери тротуарлар табигый кырсыктарга чыдамдуу, аны төшөө азыраак түйшүктүү асфальттан жасалган. Учурда жолдорду жабуу процесси толук механикалаштырылган. Бүгүнкү күндө асфальтталган көчөнү тротуар деп айтуу адатка айланган. Бул аталыш таш, чоюн төшөлгөн жолдор жана көчөлөр үчүн сакталып калган.
