Адамзаттын бүткүл тарыхы жылкылар менен ажырагыс байланышта. Атап айтканда, ат транспорту ар дайым чоң мааниге ээ болгон, кээ бир аймактарда ал бүгүнкү күнгө чейин өз маанисин сактап келген.
Кеңири мейкиндиктерге жайылган мамлекетибиздин бүткүл өнүгүүсүндө транспорттун бул түрү эң маанилүү роль ойногон. Бирок, бул термин эмнени билдирет? Бул учурда, транспорт - арабага байланган жаныбарлардын булчуң күчүн колдонуу менен жүктөрдү ташуу. Тарыхта бул жаныбарларды жылкы деп түшүнүшкөн, бирок ташууга өгүздөр, эшектер жана качырлар активдүү катышкан.
Аттар талаа жумуштарына гана эмес, өлкөнүн бир четинен экинчи четине жүк ташууга да пайдаланылган. Армия транспорттук жабдууга өзгөчө көз каранды болгон, ал өзүнүн эбегейсиз мейкиндигинен улам командачылыктын буйруктарын жана көрсөтмөлөрүн тез жеткирүүгө гана эмес, сапаттуу жана өз убагында жеткирүүгө да абдан муктаж болгон. Белгилей кетсек, адегенде атчан транспортту дайыма вагончулар башкарган, бирок мамлекет продукцияны жеткирүүгө абдан муктаж болгондуктан, көп өтпөй дыйкандар бул процесске активдүү катыша баштаган.
Өнүгүүдөгү өзгөчө рольБиздин елкедегу бул транспорт сибирдиктерге таандык. Бул ресурстарга бай Сибирь өзүнүн өнүгүүсү үчүн ири жана тез өнүгүп жаткан өлкөнүн эбегейсиз муктаждыктарын канааттандыра ала турган толук кандуу жана жакшы уюштурулган транспорттук системага өтө муктаж болгон. Бирок, ошол эле жагдай мал чарбасынын өнүгүшүнө күчтүү түрткү берди, анткени жыл сайын көп сандагы монтаж ташуучулардын керектөөлөрү үчүн колдонулчу.
Томск менен Иркутскинин ортосундагы каттамда ат транспорту езгече суроо-талапка ээ болгон: бул жерден жыл сайын ар турдуу мунездегу жана арнал-ган бир нече миллион пуд жук ташылып турду. Ошол жылдарда аймактын калкы тездик менен өскөндүктөн, империянын европалык бөлүгүнөн товарларга суроо-талап да ошондой эле тездик менен өскөн. Тескерисинче, Борбордук чөлкөмдө чайдын көлөмүн көбөйтүү талап кылынган, аны ташуу 1900-жылдардын башында ушунчалык тездик менен ишке ашырылгандыктан, ал убакта Кытайдын чек арасы аркылуу ташылган чай жалбырагынын салмагы азыр эле ашкан. бир миллион фунт!
Революциядан кийин ат арабалардын мааниси гана жогорулаган, анткени аскерлердин тынымсыз атчан жүрүштөрү ээрдин астына гана эмес, ошондой эле ээрдин астына да колдонула турган көп сандагы жылкыларды талап кылган. ири көлөмдөгү жүктөрдү ташуу. Дал ошол кезде аттарды тез алмаштыруунун технологиясы иштелип чыккан, бул бир вагондо 25 центнер жук ташууга мумкундук берген! Алмаштырылуучу арабалар бир нече километрден кийин алынып, натыйжада, күндүз айдоочуларазыркы стандарттар боюнча да таасирдүү көлөмдөгү пайдалуу жүктөрдү ташуу.
Бирок, ал кезде ири жылкы заводдорунун жоктугунан жалаң дыйкан жылкылары пайдаланылган. Бул бардык транспортко катуу сезондуулукту берди, анткени себүү маалында жолдордо жашоо токтоп калган. Биздин елкеде ат-туу транспорт Улуу Ата Мекендик согуштан кийин, СССРде зарыл санда жук ташуучу автомашина-ларды чыгаруу жолго коюлгандан кийин гана езунун позициясын бере баштады.
