Реле байланыштары. Эстафетанын иштөө принциби жана максаты

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:18

Реле – электр чынжырларын күйгүзүү жана өчүрүү үчүн түзүлүш, радиотехника элементтеринин ичинен «узун боорлордун» бири. салыштырмалуу жөнөкөй дизайн карабастан, ал жогорку натыйжалуулугун жана ишенимдүүлүгүн бар. Азыр да, кээ бир түзмөктөрдө, альтернатива жок. Жарым өткөргүчтөр болгонуна карабастан, релелик контакттар аз токтун чынжырларында оор жүктөрдү которуунун эң оңой жолу болуп саналат.

Бара турган жер

Элементардык электр чынжырчасы электр булагы, өчүргүч жана жүктөн турат. Идеалында, бардык үч элемент чыңалуу боюнча бири-бирине дал келиши керек, жана негизгиси, ток. Бул схеманын нормалдуу иштеши үчүн зарыл шарт болуп саналат. Эгер өчүргүч аркылуу уруксат берилген ток керектелген жүктөн көп болсо, эч кандай жаман нерсе болбойт. Анын үстүнө, мындай сыныкчы алда канча узакка созулат. Которуу аркылуу агып жаткан ток максималдуу жол берилгенден ашса, көйгөйлөр башталат.

Алар контакттардын учкунунда туюнат, бул акыр аягында алардын иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизет. Бул жүк жана тиешелүү которууну орнотуу үчүн жетиштүү болуп көрүнөтбаары жакшы болот. Бул чындык, бирок дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Чындыгында, уруксат берилген ток канчалык жогору болсо, өчүргүчтүн өлчөмдөрү ошончолук чоң болот. Бул учурда жүк абдан чоң болушу мүмкүн, бирок аны, мисалы, чоң өчүргүчкө орун жок алыстан башкаруудан башкаруу керек.

Бул учурда реле орнотулган. Аны иштетүү үчүн салыштырмалуу аз ток талап кылынат. Жүктөө кубаттуулугу кыйла олуттуу болушу мүмкүн, ал эми реле бир эле башкаруу панелинен чыгарылып, өлчөмдөрдүн фундаменталдуу мааниге ээ болбогон жерге орнотулушу мүмкүн.

Релелик түзүлүш

Чыналууну көзөмөлдөөчү түзүлүштөрдүн ар кандай түрлөрү бар экенин дароо белгилей кетүү керек. Макалада эң кеңири таралган электромагниттик реле каралат. Ал төмөнкү бөлүктөрдөн турат:

электромагниттик өзөк катушкасы;
казык;
которулган релелик байланыштар;
кайтаруу жазы.

Реле жабык, кээде мөөр басылган кутуда жасалат. Бул анын механизмин чаңдан жана нымдан коргойт. Түзмөктү корпустун сыртына туташтыруу үчүн контакттар жана катушкалар үчүн терминалдар бар.

Иштөө принциби

Реленин негизги элементи электромагниттик катушка болуп саналат, бул учурда ал орогуч деп аталат. Дизайнда ал электромагниттин милдетин аткарат. Катушка аркылуу ток өткөндө магнит талаасы пайда болот, анын аркасында реленин кыймылдуу контакты менен бекем туташкан арматура өзөккө тартылат. Ал кыймылдап жататэлектр чынжырын жабат. Орамдан чыңалуу алынып салынгандан кийин арматура пружинанын таасири астында релелик контакттарды ачып, баштапкы абалына келет.

Катушканын каршылыгы, демек, бурулуштардын саны негизинен туташкан жүктүн күчүнөн көз каранды. Ошого жараша орамдын жана реленин өлчөмдөрү да өсөт. Бирок, кандай болгон күндө да, катушкалар тарабынан керектелген ток контакттар тарабынан которулгандан ондогон, ал тургай жүздөгөн эсе аз. Бул касиет реледи аралык катары колдонууга мүмкүндүк берет. Биринчиден, реленин өзү аз токту өчүргүчтөн иштейт, андан кийин ал контакттары менен керектөөчүгө чыңалууну берет. Бул аппаратты колдонуу негизги жана кеңири таралган болуп калды. Бул учурда, эксперттер жүк ортодогу реле контакттары аркылуу туташтырылган деп айтышат. Ошентип, өчүргүчтүн кубатталган түзмөктүн кубатына көз карандылыгы жокко чыгарылат.

Байланыш деген эмне

Эстафетага келсек, бул жөн эле суроо эмес, сезилиши мүмкүн. Чындыгында, бул учурда биз аппараттын ичинде которулган механикалык байланыштарды гана эмес. Алар эстафета жөнүндө сөз кылганда, анын денесинде жайгашкан бардык корутундуларды билдирет. Аларды эки түргө бөлүүгө болот:

Айлануучу байланыштар. Кээде реледе экиден ашык болушу мүмкүн.
Которулду.

Башаламандыкты болтурбоо үчүн, бул төөнөгүчтөр көбүнчө релелик байланыш төөнөгүчтөрү деп аталат. Кээде алардын саны 10го жетиши мүмкүн. Ошол эле учурда стандартташтыруунун жоктугунан кайсы схеманы кайда туташтыруу дайыма эле түшүнүксүз. Жоромолодооанын денесине дээрлик дайыма колдонулуучу релелик контакттардын пинутсу жардам берет. Болбосо, анда сүрөттөмө издөөгө туура келет. Ороо контакттары түздөн-түз анын терминалдарына туташтырылган. Аларга чыңалуу берилет, андан реле иштетилет. Бир нече орам болушу мүмкүн жана ар биринин өзүнүн жуп байланыштары болот. Кээде катушкалар өткөргүчтөр менен бири-бирине туташтырылышы мүмкүн, эгерде алардын иштешинин белгилүү бир алгоритмин камсыз кылуу зарыл.

Байланыштарды алмаштыруунун материалы

Кээ бир релелердин иштөө мөөнөтү ондогон жылдарды түзөт. Ошол эле учурда анын бардык бөлүктөрү оор жүктөмдөрдүн, өзгөчө контакттардын астында турат. Биринчиден, алар казыктын кыймылы менен байланышкан механикалык таасирлерге дуушар болушат. Экинчиден, аларга жогорку жүк агымдары терс таасирин тийгизет. Демек, реле контакттары төмөнкү талаптарга жооп бериши керек:

Жогорку электр өткөрүмдүүлүк. Төмөн чыңалууну төмөндөтөт.
Корозияга каршы жакшы касиеттери.
Жогорку эрүү температурасы.
Кичине эрозия. Байланыштар металлдын өтүшүнө туруктуу болушу керек, бул дайыма жабылып жана ачылганда сөзсүз болот.

Бардык саналып өткөн сапаттар түздөн-түз колдонулган материалдан көз каранды. Реле жасоо үчүн колдонулган негизги металлдарды карап көрөлү:

Жез коррозияга туруктуулугун эске албаганда, талаптарга толук жооп берет. Ошондуктан, ал көп учурда мөөр капталган релелик контакттарда колдонулат. Мындан тышкары, жез дагы бир артыкчылыгы бар - башка металлдарга салыштырмалуу салыштырмалуу арзан. ганаанын кемчилиги - узакка созулган эксплуатация учурунда кычкылдануу тенденциясы. Ошондуктан, ал кыска мөөнөттүү операция каралган жерде колдонулат, мисалы, бурулуш релесинин контакттарында.
Күмүш мыкты өткөргүчтүгү жана эскирүү туруктуулугуна ээ. Индуктивдүү жүктөрдү которууда учкун чыгарбайт. Ошол эле учурда, күмүш контакттары жетишерлик жаа каршылыгына ээ эмес, ошондуктан алар олуттуу кубаттуулуктагы жүктөрдү башкаруу үчүн колдонулушу мүмкүн эмес. Мындан тышкары, алар бир кыйла жогорку наркы бар. Демек, контакттар бириккен дизайнга ээ - күмүш чачыраган жез.
Вольфрам сонун эскирүүгө жана жогорку температурага туруктуулукка ээ. Андан жасалган байланыштар өтө чоң токторду (ондогон ампер) которуштурууга жөндөмдүү.

Материалдан тышкары, реле контакттары которулуу жолу менен айырмаланат.

Адатта ачык

Бул азырга чейин каралып келген байланыштар. Нейтралдуу абалда, б.а. реле орамы кубатталбаганда, алар ачык. Чыңалуу күйгүзүлгөндөн кийин арматура өзөккө тартылып, контакттар жабылат. Адатта ачык контакттар көбүнчө ар кандай электр чынжырларында, негизинен, аралык байланыштар катары колдонулат.

Датта жабык

Алардын ишинин алгоритми тескерисинче. Реле энергиясы өчүрүлгөндө контакттар жабылат жана орамда чыңалуу пайда болгондо өчүрүлөт. Бул ар кандай блокировкаларды ишке ашырууда жана сигналдык схемаларда колдонулат. Кадимки жабык колдонуунун типтүү мисалыбайланыштар механикалык релелик жөнгө салуучу болуп саналат. Төмөндө анын иши тууралуу кыскача сүйлөшөлү.

Демейде жабык контакттар аркылуу дүүлүктүрүүчү орамга чыңалуу колдонулат. Ошого жараша арматура бошотулганда генератор электр тогун жаратат. Батарея кайра заряддалууда. Борттогу тармактагы чыңалуу белгиленген мааниден ашары менен арматура тартылат, реле-регулятордун контакттары бошотулат, дүүлүктүрүүчү орамда энергия өчүрүлөт. Натыйжада генератордун чыгышындагы чыңалуу төмөндөйт.

Баса, электрондук релелик жөнгө салгычтар көптөн бери пайда болгонуна карабастан, эски унаалардын ээлери аларды механикалык унаалардын ордуна коюуга ашыкпайт. Бул акыркылардын көп жылдар бою үзгүлтүксүз иштешине байланыштуу. Бул ишенимдүүлүк жөнүндө.

Которуу

Бул учурда реледе адатта жабык жана ачык контакттары болот. Жана алар көрүнгөндөй төрт эмес, үчөө бар. Алардын бири жалпы болуп саналат. Бардыгы болуп релелик корпуста 5 контакт бар (эки ороочу жана үч которулган). Ар тараптуулугуна байланыштуу бул типтеги радио элементтер кеңири колдонулат. Ошондуктан, заманбап релелердин көпчүлүгүндө алмаштыруу контакттары бар, кээде бир нече топтор бар.

Белгилөө

Эстафетанын техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча бардык маалыматтар, эреже катары, анын корпусунда басылган. Бул такыр ашыкча маалымат эмес, анткени кээде окшош болгон түзүлүштөр ар кандай максаттарга жана мүмкүнчүлүктөргө ээ. Мындан тышкары, кээ бирички эстафеталар да паспорт деп аталган гана айырмаланып, ошол эле деп аталат. Бул учурда, сүрөттөмөгө кайрылышыңыз керек.

Азыр көп сандагы импорттук релелерге келсек, алардын корпусундагы белгилер өндүрүүчүгө жараша айырмаланса да, интуитивдик. Эреже катары, орамдын иштөө чыңалышы жана которулган контакттар аркылуу өткөн максималдуу ток жөнүндө маалымат бар. Кошумчалай кетсек, релелик байланыштар реле корпусунда милдеттүү түрдө белгиленет.