Дүйнөдөгү эң чоң дирижабль: болгон, барбы же болобу?

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:18

Дирежабль самолет деп аталат, ал рульден, бурама кыймылдаткычтан жана шардан турат. Бул аппараттын аркасында аба шары шамалга жана шамалдын багытына карабастан аба мейкиндигинде өзүм билемдик менен кыймылдай алат.

Узак жол

Узак убакыт бою Гинденбург дүйнөдөгү эң чоң зеппелин болуп эсептелген (190 000 м3). Германиянын Рейх президенти Пол фон Гинденбургдун элесине арналган дүйнөдөгү эң чоң дирижабль деп аталды.

Анын курулушу 1931-жылдын май айында башталган. Ал эми буга чейин 1936-жылдын март айынын башында, кеме өзүнүн биринчи учуусун жасады. Курулуш аяктаганга чейин ал абада кыймылдай алган эң чоң учак болгон. Анын узундугу 245 м, эң туура бөлүгүндөгү диаметри 41,2 метр болгон.

Дижабалда төрт Daimler-Benz LOF-6 кыймылдаткычы болгон, кубаттуулугу 900 л.с. с., ал эми максималдуу 1200 литр болгон. с.

Гинденбург - күйүүчү суутек менен толтурулган катуу дирижабль. Моторлордун иштеши үчүн зарыл болгон күйүүчү май (60 тоннага жакын) цистерналарга куюлган (ар бири 2500 литр). дирижабль абага 50 кишини жана 100 тоннага жакын жүктү көтөрө алган. Гинденбургдун максималдуу ылдамдыгы 135 км/саат болгон.

Дижабал 1936-жылдын 31-мартында коммерциялык максатта колдонула баштаган. Түштүк Америкага 37 жүргүнчү, 60 кг почта жана 1200 тонна жүк жөнөп кетти.

Жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн дирижабльда душтар (ванналардын ордуна) болгон жана дээрлик бардыгы алюминийден жасалган, атүгүл пианино да.

1937-жылдын башында Гинденбургдун кабинасы модернизацияланып, 72 жүргүнчүнү кабыл ала баштаган.

Акыркы учуу 1937-жылы 3-майда башталган. Алтынчы майда трансатлантикалык учуу жана конуу аяктап, дүйнөдөгү эң чоң дирижабль кыйрады. Белгисиз себептерден улам суутек тутанып, учак күйүп кеткен. Кырсыктын кесепетинен 35 адам каза болгон (бардыгы болуп бортунда Гинденбургдун 97 жүргүнчүсү жана экипаж мүчөлөрү жана Америка деңиз флотунун аэронавтика базасынын бир кызматкери болгон). Курмандыктардын саны учак кырсыгы үчүн өтө аз деп эсептелгени менен, резонанс абдан чоң болду.

Бүгүн болгон окуянын эки версиясы бар. Биринчи, расмий, Гинденбург зымдары көйгөйдөн улам өрттөнүп кеткен деп ырастайт. Өрттүн чыгышына зеппелин качууга аракет кылган бороон-чапкын себеп болгон.

Экинчи, бейрасмий, америкалык тарыхчы, жарылуучу зат газ баллондорунун биринде жарылганын айтат.

Өлчөмү боюнча эң атактуу учак конуучу кеме

"Akron" деп аталган Zeppelin (184 000 м3) беш согуштук учакты жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан. Ал ойлоп табылганАмерикада 1929-ж. Анын аба камералары гелий менен толтурулган.

Graf Zeppelin

Graf Zeppelin ошондой эле эң ийгиликтүү инженердик долбоор катары эсептелген "дүйнөдөгү эң чоң дирижабль" титулуна ээ. Ал дээрлик 19 жылдын ичинде 140тан ашык учуу жасаган. Атлантика океанынын аркы өйүзүндө жүктөрдү да, жүргүнчүлөрдү да ташуучу каттамдар аткарылды. Ал эми 1929-жылы Graf Zeppelin дүйнө жүзү боюнча саякатка чыккан.

Ал 1928-жылы Германияда ойлоп табылган. Гелий менен толтурулган.

Эң чоң радио антенна

Дүйнөдөгү эң чоң дирижабльдер жүргүнчү же аскердик унаалар гана эмес. Дүйнөдөгү эң чоң жумшак зеппелин да белгилүү - ZPG-3W (23 648 м3), ал радарларды өлчөө үчүн арналган. дирижаблдын буткул ойду-шун радио антенна ээлеп турган. Ал 1950-жылы Америкада ойлоп табылган. Толтуруу - гелий.

1958-жылдан 1961-жылга чейин бул типтеги дирижабльдер 200 саатка чейин учууларды жасаган. Алар карга, туманга жана 30 м/с шамалга туруштук беришкен.

Асмандагы жаңы технологиялар

Ушул жылдын 17-августунда Улуу Британиянын асманында дирижабль кайрадан пайда болду. Бүгүнкү күндө бул дүйнөдөгү эң чоң дирижабль. Airlander 10 жаңы технологиялардын негизи болуп саналат. Ал учактын, дирижабльдин жана тик учактын элементтерин айкалыштырат.

Анын негизги жөндөмү – эксперттердин айтымында – эки жумалык учкучсуз учуу. дирижабль гелий менен толтурулган. Ал 10 тоннага жакын ар кандай жүктөрдү ташып, беш күн конбой туруп бортундагы экипажы менен учууга жөндөмдүү. Airlander 10дун болжолдуу ылдамдыгы болжол менен 150 км/саат.

Туура, экинчи сыноо учушунда цеппелин мурду менен жерге тийген. Эч кандай зыяны жок. Иштеп чыгуучулар бул майда-чүйдө нерселер деп ырасташат. Мүчүлүштүктөр оңдолгондон жана жаңы сыноолордон кийин дүйнөдөгү эң чоң дирижабль (төмөндөгү сүрөт) өндүрүшкө киргизилиши пландалууда.

Идея кайрадан актуалдуу болуп калды

"Гинденбург" дагы эле "дүйнөдөгү эң чоң дирижабль" деген наамды алып жүрөт. Кийинчерээк бардык шарлар бир топ кичирээк болгон.

Аэронавигациялык кораблдердин чоңдугу адамдарда көп сандагы жүктөрдү ташуу зарылдыгы менен шартталган. Мындан тышкары, жүргүнчүлөр максималдуу ыңгайлуу учууну кыялданышты.

Ошондуктан дирижабльдер кабиналар, көңүл ачуу үчүн залдар, жайлуу ресторандар менен жабдылган. Негизи, баары кымбат круиздик лайнерлердей, абада гана жана алда канча ылдам.

Балким ушундан улам чоң ыңгайлуу дирижабль түзүү идеясы дайыма абада жүрөт. Дизайнерлер ылдамдык жана ыңгайлуулуктан тышкары, мындай унаалардын жүк көтөрүмдүүлүгү маанилүү роль ойнойт деп эсептешет.

Кызыктуу идеялардын бири британиялык студент Мак Байерс тарабынан сунушталган. Ал өзгөчө чоң люкс цеппелиндин концепциясын иштеп чыккан жана 2030-жылга чейин идеяны ишке ашырууга болот деп эсептейт. Кеме Этер деп аталат.

Дизайн узундугу 250м, ал дүйнөдөгү эң чоң дирижабль болот. Ички мейкиндик долбоорутаасирдүү. Эки кабаттуу эбегейсиз чоң зал "ачык мейкиндик" стилинде жасалган. Андан сиз кенен ресторанга бара аласыз, анын бардык үстөлдөрү чоң терезелердин жанында жайгашкан. Жеке кабиналар чоң жана ыңгайлуу, керебеттер эки эселенген, ванна бөлмөлөрү заманбап жабдуулар менен жабдылган. Көптөр Этер Гинденбургга абдан окшош деп ойлошот…