Көптөр үчүн Нюрбургринг кичинекей айыл эмес, Германияда жайгашкан жарыш трекинин аты эле. Ал 1927-жылы жалпы немис автоклубунун жарышчылары тарабынан түзүлгөн жана дээрлик бир эле учурда сыналган. Учурда трек GP2 жана DTM категорияларындагы учкучтар үчүн эң сонун спорттук база болуп саналат. Кошумчалай кетсек, тректе өндүрүүчүлөр Нюрбургринге жеке рекорд коюуну каалаган супер ылдам машиналарды жыл сайын сыноо өткөрөт. Кайсы унаалар эң ылдам деген наамга ээ болгону тууралуу бул басылмада айтып беребиз.
Тарыхка бир аз сереп салуу
Башында Нюрбургринг трассасынын заманбап жана оор жүк ташуучу бети болгон эмес. Ал эми схеманын өзүнө төрт гана "шакек" кирген. Булар узундугу 28,265 км болгон "Бирдиктүү цикл" (Gesamtstrecke), "Түндүк цикл" - 22,810 км (Nordschieife), "Түштүк цикл" - 7,747 км (Südschleife) жана Betonschieife жылытуу үчүн колдонулган "шакек" болгон. жарыштын алдында унаа айдаңыз.
Дайыма автожарыштар өткөрүлө турган жер экенин эскертебиз"Формула 1" дал Нурбургрингдин "Түндүк цикли" болгон. Бул боюнча рекорддорду Михаэль Шумахер сыяктуу атактуу жарышчылар койгон. Бул легендарлуу айдоочу мурдагыдай эле F-1де чемпиондук титулдардын жана Гран-при жеңиштеринин саны боюнча лидер болуп эсептелет.
Түндүк циклинин өзгөчөлүгү эмнеде?
Мындай жол бир нече жолу кайра курулуп, жакшыртылган. Бүгүнкү күндө ал жарыш унааларды жакшы көргөн ышкыбоз спортчулар арасында эң көп талап кылынган жер. Бул жерге учкучтар жыл сайын профессионалдык трассада шамал менен сүзүү үчүн келишет.
Мындан тышкары, алар муну туристтик күндөрдө жасоого аракет кылышат, анда сиз өз унааңызды гана эмес, профессионалдуу спорттук унааны да ижарага ала аласыз. Көптөгөн башталгычтар 100% дыкаттык менен, мындай тренинг аларга Нюрбургрингдин жаңы рекорддорун орнотууга жардам берерине ишенишет. Бирок алардын кыялдары дайыма эле орундала бербейт.
Түндүк цикли мурдагыдай
Nordschleife эң атактуу гана эмес, жер жүзүндөгү эң узун жарыш тректеринин бири болуп эсептелет. Трек өзү дарактардын жана токойлордун арасында кооз жерде жайгашкан. Анын туурасы болжол менен 8-9 м. Ал тор менен жабдылган ишенимдүү жана бийик канаттарды камтыйт. Көптөгөн ылдам айдоо күйөрмандарынын ою боюнча, бул трек сиздин айдоо жөндөмүңүздү тереңдетүүгө жардам берет.
Ал учкучтарга болгон талапчылдыгы жана күтүүсүзлүгү менен белгилүү, натыйжада трек "сүйлөшүүгө" ээ болду.аты Green Hell ("жашыл тозок" деп которулган). Ошол эле учурда аны авто сүйүүчүлөр гана эмес, тест-драйв учурунда Нурбургринг рекордун коюуга даяр жарыш унааларын өндүрүүчүлөр да колдонушат. Алардын айтымында, дал ушул трек жарыш унаасынын реалдуу мүмкүнчүлүктөрүн баалоого мүмкүнчүлүк берет. Алдын ала маалыматтар боюнча, трек ар кандай кыйынчылык деңгээлдериндеги 40 оңго жана 33 солго бурулуштан турат.
Нюрбургринг рекордсмендери: алар кимдер?
Ал эми Нордшлейф трассасы көптөгөн жарышчыларды жана унааларды көргөн. Бирок, жарышчылардын көбү Нюрбургринг рекордуна жетишип, автожарыштын тарыхында из калтыра алышкан эмес. Келгиле, жеңүүчүлөрдү эстейли!
Ошентип, бүгүнкү күнгө чейин лидер позициясы Porscheдин эң акыркы моделдеринин бирине таандык - Cayman GT4. Бул кубаттуу 3,8 литрлик турбо кыймылдаткычы, 385 "ат" кубаттуулугу бар алты цилиндрлүү кыймылдаткыч, ошондой эле заманбап механика менен жабдылган уникалдуу унаа.
Ички конструкциясынын аркасында машина абдан маневрлүү жана башкарууга оңой. Ушундан улам, ал токтоп турган жерден 100-295 км/саатка 4,2 секундада ылдамдай алат. Жакында дал ушул модель Нюрбургринди багындырган. Башка жарыш айдоочулары ушул учурга чейин койгон рекорддор акыры жаңылды. Машина «Түндүк циклинин» айланасын 7 мүнөт 40 секундада басып өткөн. Дал ушул себептен Порше Нюрбургрингдеги эң ылдам беш унаанын ичинен биринчи орунда турат.
Ылдамдык жарышта эң жаркыраган лидерлер: 2 жана 3-орун
Нюрбургринг трассасында сыналган дүйнөдөгү эң ылдам унаалардын рейтингинде экинчи орунду Ford GT, Chevrolet Corvette C6 Z06 унаалары ээлейт. «Форд» трассаны 7 минут 40 секундда басып өткөнүнө карабастан, ал жарыштын жеңүүчүсү болуп калышы толук мүмкүн. Жок дегенде, бул унаа көптөн бери сүйүктүү болуп калды. Өндүрүүчүлөрдүн өздөрү да, дүйнө жүзү боюнча автомобиль эксперттери да ага таянышкан. Бирок 550 кубат кыймылдаткычы да, машинанын эргономикалык дизайны да планды ишке ашырууга жардам берген жок.
Үчүнчү орунга Audi R8 V10, Pagani Zonda S жана Porsche 911 GT3 RS жайгаштырылды. R8 V10 - Audi компаниясынын чындап эле укмуштуудай спорттук унаасы. Ал 525 л.с. кубаттуу кыймылдаткыч менен жабдылган. менен. жана толук дөңгөлөктүү диски бар.
Өндүрүүчүнүн Porshe Cayman GT4ти басып өтүүнү каалашына карабастан, Нюрбургриндик рекорд жаңылган жок. Баарын таң калтырган спорттук унаа 7 мүнөт 44 секундда айланып өттү.
2005-жылы чыккан сулуу Pagani Zonda S өзүнүн күйөрмандарына ушундай убакытты көрсөткөн. Porsche 911 GT3 RS жарышты үч секунд эрте аяктады. Жыйынтыгында калыстар 7 мүнөт 47 секундага созулган трассадан өтүү убактысын жазышты. Бирок бул жолу Porsche 6,2 литрлик кыймылдаткычы жана 640 л.с. менен италиялыктан бир секундага кеч келди. менен. Lamborghini Murcielago LP 640 E-Gear.
Нюрбургрингдин алдыңкы бештигинин жабылуучу шилтемеси
Биз жайгаштырган эң ылдам унаалардын арасында төртүнчү орундажолду болгону 7 мүнөт 48 секундада бүтүргөн BMW M3 GTS сыяктуу легендарлуу модель. Кызыгы, бул BMW көп жылдар катары менен күчтүү спорттук унаалардын арасында алдыңкы позицияны ээлеп келген (бул төмөндөгү Нурбургринг рекорддор таблицасында да далилденген).
Эң ылдам унаалардын рейтингинде акыркы орунду Dodge Viper SRT-10 жана Cadillac CTS-V ээледи. Эске салсак, 8,3 литрлик кыймылдаткычы жана 500 аттын күчү бар бул "америкалык желмогуз" Додж үчүн Нюрбургрингде айлануу рекорду 7 мүнөт 50 секундду түзгөн. Дагы бир америкалык гигант Cadillac кыймылдаткычы 556 литр. менен. курстан 9 секунда кечигип өттү (7:59).
Ошентип, жарыштын талашсыз лидери Porshe Cayman GT4 болду, анын спорттук унаа категориясында өткөн убактысын митингдин башка катышуучулары жеңген жок. Учурда Porsche өндүрүштүк компаниясы белгилеген Нурбургринг рекордун эч ким жеңе элек. Мурунку жылдардын рекордчулары ким болгон?
2013-жылдын жарыш рекордчулары кимдер?
Рекорддорго эң бай жыл 2013-жыл. Бул убакыттын ичинде биз Nordschleife жарышында бир эле учурда үч класста мурда коюлган рекорддорду жаңырта алдык. Талапкерлер-катышуучулардын жаркын мисалы болуп эки жыл мурун "италиялык" Alfa Romeo 4C болгон. Күчтүү турбо кыймылдаткычы бар бул укмуштуудай кооз унаа 250 км/саатка 4,5 секундда ылдамдай алат. Жарыштын жүрүшүндө "Альфа" учкучу (бул жолу белгилүү спорт баяндамачысы Хорст фон Саурма спорттук машина айдап бара жаткан) өзүнүн унаасын алып келүүгө үлгүрдү.унаа 8 мүнөт 4 секундда цикл аркылуу өтөт.
Нюрбургринг электр рекордун койгон экинчи эсте каларлык унаа Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive болду. Белгилей кетчү нерсе, бул модель кичинекей куйругу менен берилген аралыкты 8 мүнөттүн ичинде басып өткөн. Ошол эле маалда унаанын учкучу белгилүү бир убакытка чейин алмаштырыла элек Audi R8 e-tron үлгүсүндөгү унаанын лидерин түпкү тепкичтен түртүп жибергенге жетишти.
«Германиялык» Porsche 918 Spyder сериялык гибриддердин арасында лидер болуп калды. Ал өзүнөн мурункулардын бардыгын басып өтүп, трассаны 6 мүнөт 57 секундда басып өтүүгө жетишкен. Holden Commodore SS V Ute коммерциялык жана пайдалуу класста өзүнүн рекордун коюп, башка жеңүүчү Audi R8 e-tronду бир жарым мүнөткө артка калтырды.
Нюрбургринг рекорддору: курстун эң акыркы рекордчулары
2014-жылы Nissan GT-R Nismo жогорку көлөмдөгү спорттук унаа категориясын жеңип алган. 2013-жылы моделдин мурунку версиясы автотректи болгону 7 мүнөт 8,679 секундда аяктаган. Жана туура бир жылдан кийин япониялык өндүрүүчүлөр бул рекордду сактап калууга жетишти, бирок аны жеңүү үчүн абдан аракет кылышкан.
Ошол эле жылы алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын сериясына киргизилген жаңы Honda Civic Type R дебют жасап, ошол эле учурда ылдамдык рекордун жаңыртты. Машина Түндүк циклден 7 мүнөт 50 секундадан бир аз ашык убакытта өттү. Бул быйыл өздөрүн жарыялоого жетишкен лидерлердин чакан тизмеси. Бирок 2015-жыл эми гана башталды.ошондуктан рекордсмендердин саны да езгерет. Бул жолу Нюрбургринг рекорддору бардык күтүүлөрдөн ашат деп ишенебиз.
