Көптөгөн адамдар (өзгөчө мотоциклчилер) "Эң ылдам Индия" тасмасын көргөн болуш керек. Бул абдан боорукер жана чынчыл тасма, сонун кадрларды жана сонун актёрдукту камтыган. Ал Берт Монронун окуясына негизделген. Бул макалада ушул адам жөнүндө сөз кылабыз.
Балалык
Берт Монро 1899-жылы Жаңы Зеландиянын Инверкаргилл шаарында төрөлгөн. Баланын ата-энеси дыйкандар болгон. Берт Монронун төрөт учурунда каза болгон эгиз карындашы болгон. Дарыгерлер апасы менен атасын ал да жакында өлөт деп ишендирип, келечектеги мотоциклистке эң көп дегенде эки жыл убакыт беришкен. Кудайга шүгүр, алар жаңылышты. Кичи Монро бала кезинен эле ылдамдыкты жакшы көргөн. Атасынын нааразы болгонуна карабай, бала эң күлүк аттарды минген.
Жаштар
Жаштар Берт Монро 20-кылымдын башында болгон. Бул техникалык прогресстин алтын жылдары болгон. Мотоциклдер, унаалар, учактар, поезддер – мунун баары жигитти кызыктырды. А Берт чындап эле чоң дүйнөнү өз көзү менен көргүсү келген. Кичи Монро көп өтпөй армияга келип, 1-дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин гана мекенине кайтып келген. Атам ферманы сатып, иштей турган жери жок,Ошентип болочок жарышчы курулушчу болуп ишке орношту. Көп өтпөй үй-бүлө башчысы кайра дыйканчылык кылууну чечип, жер сатып алып, уулун кайра чакырган.
Биринчи мотоцикл
Берт Монро, анын өмүр баяны ушул макалада берилген, өзүнүн биринчи мотоциклин 16 жашында гана сатып алган. Бул британиялык Дуглас велосипеди болчу. Бүгүнкү стандарттар боюнча, ал абдан адаттан тыш кыймылдаткычы болгон - инженерлер рамкага узунунан эмес, туурасынан орнотулган боксер дусу. Жаш чабандын экинчи мотоцикли Клино болду. Кенже Монро колясканы алып, жергиликтүү трассада ылдамдык боюнча рекорд койгонго кетти.
Эң ылдам Индия
1920-жылы Берт келечекте бир нече ылдамдык рекорддорун орното турган велосипед сатып алган. Бул индиялык скаут болчу. Велосипедде 600 cc кыймылдаткычы, артында катуу куйрук жана 3 ылдамдыктагы редуктор болгон. Анын үстүнө, ошол кездеги көпчүлүк моделдердегидей, велосипедде кур диски болгон эмес. Чынжырча түз эле рулга жөнөдү. Монро өмүрүнүн аягына чейин индиялык скаутка кошулбайт жана аны дайыма өзгөртүп турат.
Биринчи версия
Бөрт 1926-жылы үй куралдары менен индиялыктарды калыбына келтире баштаган. Ал өзү мотордун түрдүү тетиктерин жасаган. Мисалы, Монронун поршеньдери калай банкаларга куюлган. Ал эми баллондорду эски суу түтүктөрүнөн жасаган. Бэрт «Каттерпиллар» тракторынан холбоһуктарынан туһаныллар. Ошондой эле, айдоочу өз алдынча велосипедди, цилиндр башын, маховикти, жаңы муфтаны жана майлоочу системаны жасаган.эски пружинаны жаңысына алмаштырды. Берт велосипедин "Монро Раш" деп атаган.
Жумуш жана жарыш
Көп өтпөй бул макаланын каарманы профессионалдуу жарыштарды баштады, бирок Улуу Депрессия башталып, ал атасынын чарбасына кайтууга туура келди. Андан кийин мотоцикл сатуучу жана механик болуп ишке орношкон. Берт өзүнүн ишин жарыш карьерасы менен айкалыштырган. Монро дайыма Мельбурн жана Орети Бич шаарларында жарышчу. Баарынан кабардар болуу үчүн кечке чейин сатуучу болуп иштеп, түнкүсүн гаражда велосипедин жакшыртчу.
Velochette MSS
Ошол убакта 2005-жылы тартыла турган тасмасы Берт Монро дагы бир мотоциклди - Velochette MCC сатып алган. Ал ошондой эле аны өзгөрттү: жылмакай дөңгөлөктөрдү орноткон, суспензияны өзгөрткөн, мотор үчүн жаңы тетиктерди жасаган жана раманы капиталдык оңдоодон өткөргөн. Ошентип, чабандес велосипеддин салмагын азайтып, кыймылдаткычынын көлөмүн 650 кубометрге жеткирген. Көбүнчө Берт түз чуркоо үчүн Velocette колдонгон.
Жарыш гана
40-жылдардын аягында Монро аялы менен ажырашып, жумушун таштап, бүт убактысын гаражда өткөргөн. Ал «Велочетт» жана «Индияны» жыйынтыктады. Чабандес велосипеддин материалдары менен жигердүү эксперимент жүргүзүп, аларды жеңилдетүүгө аракет кылган. Ал ошондой эле сүйрөөлүктү азайтуу үчүн була айнек капкагын курду.
Берт Монро ылдамдык рекорду
Он жылдан кийин жарышчынын велосипеддери ушунчалык ылдам болгондуктан, Жаңы Зеландиянын бир дагы велосипеди аларга тең келе албайт. Берт Австралиядагы кургак көлдөргө барууну чечти, бирок 1957-жылы Боннвиллге баргандан кийин оюн өзгөрткөн. Монро койгусу келгенЮта штатында жайгашкан туздуу көлдө жазылган. 1962-жылы бардык аманаттарын алып, досторунан карызга акча алып, жүк ташуучу кеме менен Америкага кеткен. Бирок колдо болгон каражат да ага жетпей калган. Монро бул кемеде ашпозчу катары кошумча акча табышы керек болчу. Лос-Анжелеске келгенде, ал 90 долларга эски вагон сатып алып, ага Индиана чиркегичтерин бекитип, Юта штатындагы Боннвилл Солт-Лейкке жол тартты.
Белгилей кетчү нерсе, жарышка катышуу эрежелери Жаңы Зеландиядагыдан такыр башкача болгон. Үйдө баары жөнөкөй эле – келдим, катталып, кеттим. Бул жерде Бертке катышууга алдын ала маалымат бербегендиктен, текшерүүгө уруксат берилген эмес. Монрого уюштуруучулар менен сүйлөшө алган атактуу жарышчылар жана америкалык достор жардам беришти.
Жалпысынан бул макаланын каарманы Юта штатында он жолу болгон. Ал маалымат каражаттарында Берт Стерн, Мэрилин Монро жана ошол кездеги башка атактуу адамдардай эле популярдуу болгон. Ал жерге биринчи жолу 1957-жылы ылдамдык боюнча рекорд койгон. Ал эми калган тогуз жолу жөн эле жарышты.
1962-жылы августта Берт Монро Боннвиллде эң ылдам болгон. Ылдамдык рекорду саатына дээрлик 179 миль болгон жана чабандес аны биринчи жарышында койгон. Анын мотоциклинин кыймылдаткычынын көлөмү 850 куб метрди түзгөн. Монро кийинчерээк дагы эки рекорд койгон – саатына 168 миль (1966) жана саатына 183 миль (1967). Ошол кезде анын чалгындоочусунун кыймылдаткычы 950 кубометрге чейин көбөйтүлгөн. Квалификациялык жарыштардын биринде Монро рекорддук ылдамдыкты саатына 200 мильге жеткире алды. Бирок, тилекке каршы, бул жарыш болгон жокрасмий түрдө эсепке алынган.
Кырсыктар жана жаракаттар
1967-жылы Берт Индиана штатында кырсыкка кабылган. Кийинчерээк ал Жаңы Зеландиялык журналга берген маегинде ал тууралуу кеңири айтып берди. Монро абдан катуу ылдамдыкта айдап баратып, жарым аралыкты басып өткөндөн кийин термелүүлөр башталды. Жарышчы жайлоо үчүн жармаңкеден өйдө көтөрүлдү, бирок катуу шамал анын көз айнегин айрып, эч нерсе көрбөй калгандай көзүнүн карегин басты. Сөзмө-сөз кереметтүү түрдө, Берт болот маркер менен кагылышкан жок. Акырында Монро бир чечимге келип, велосипедди капталына койду. Бул ага бир-эки сызык менен гана кутулууга мүмкүндүк берди.
Баса, индиялыктар буга чейин көп жолу кырсыкка кабылган же бузулган. Берт бул мотоцикл үчүн жасаган көптөгөн үйдө жасалган тетиктердин сансыз саны - клапандар, шатундар, цилиндрлер, поршеньдер …
Жалпысынан, атчынын алган жаракаттарынын тизмеси таасирдүү. Ошентип, ал эки жолу башына жыгылып, бир күн бою эс-учун билбей жатты. 1927-жылы Монро 140 км/саат ылдамдыкта трассадан учуп, снаряддын соккусуна кабылып, көптөгөн жаракаттарды алган. 1932-жылы жарыш айдоочу ферманын жанынан өтүп бара жатып, ит кол салган. Натыйжада баш мээси чайкалат. 1937-жылы жээкте жарышып жүрүп, Берт атаандашын сүзүп, бардык тиштерин жоготуп алган. 1959-жылы жыгылганда терисин катуу сыйрып, сөөмөйүнүн муундарын жанчып салган.
Акыркы жылдар
50-жылдардын аягында Берт Монро (жогорудагы сүрөттү караңыз) тамак оорусу менен ооруп калган. Ал 1977-жылы чабандес инсульт болгон, анын кесепетинен кыйынчылыктарды берди. Врачтар 1975-жылы даБэрт тыа хаһаайыстыбатын үтүөлээх үлэһитэ. Бирок ал өзүнүн велосипеддерин - «Велочетта» жана «Индия» тебүүнү улантты. Дарыгерлердин айтымында, Монронун ден соолугу жарыш жылдарында алган көптөгөн жаракаттардан улам бузулган. Берт инсульттан кийин эч качан айдабай турганын билген. Ошондуктан, мотоцикл жарыш легендасы бар болгон бардык велосипеддерин жердештеринин бирине саткан. 1978-жылдын башында Берт Монронун жүрөгү токтоп калган. Мотоцикл жарышы 78 жашта болгон.
