Адриан Ньюи - учурда Red Bull Racing компаниясында иштеген белгилүү Формула 1 инженери. Ал, адатта, заманбап автоспорттун эң чоң акылдарынын бири деп аталат жана McLaren, Williams жана Red Bull компанияларынан көптөгөн сыйлыктарды жеңип алган. Ал ошондой эле Red Bull RB6 жана RB7нин башкы дизайнери, 2010 жана 2011 сезондорунда Формула 1 унааларын утуп алган.
Алгачкы жылдар
Ньюи 1958-жылы 26-декабрда Улуу Британиянын Стратфорд-апон-Эйвон шаарында туулган. Атасы ветеринар, апасы мурда тез жардам кызматынын айдоочусу болгон. Анын агасы Адриан кичинекей кезинде үйдөн чыгып кеткен, анткени бала үй-бүлөдө жалгыз бала болуп чоңойгон. Анын атасы унаа ышкыбозу болгон жана алардын дүкөнүндө Мини Купер, Ягуар жана Ньюи Лотустун эң кызыктуу жасалгалары болгон. Ал эсинде болсо, Адриан жарыш инженери болгусу келген. Жаш кезинде ал үлгүлүү спорттук унааларды чогултуп, көп өтпөй аларды устаканасында өзгөрткөн.
Чыныгы инженердик гений, ал тургай өспүрүм кезинде Адриандын ойлору табигый түрдө формада көрүнгөн - ал тарта баштаган12 жашында өзүнүн унааларынын эскизин тартып, мектептеги жайкы каникулда ширетүүчү курска барган.
Адриан Ньюи атактуу Top Gear программасынын алып баруучусу Жереми Кларксон менен Рептон коомдук мектебинде окуган, бирок 16 жашында аны таштап кетүүнү суранышкан. Кийинчерээк Кларксон мектептин тарыхында эки гана студент, Ньюи экөө окуудан чыгарылганын белгиледи. Рептондон кийин жигит Лимингтондогу Мид Уорвикшир кошумча билим берүү колледжине тапшырган. Бактыга жараша, ал баарын буруп, Саутгемптон университетине кирип, аэронавтика жана астронавтика боюнча илимий даражага ээ болгон. Ньюи үчүн жарыш унааларын долбоорлоо чындап эле ракета илими сыяктуу эле. Анын бүтүрүү долбоору жарыш унааларындагы аэродинамикалык эффектилер болгон.
Карьера
Окуу жайын бүтүрүп, мыкты F1 командаларынан жумуш издеп чыккандан кийин, ал Харви Постлетвейттин жетекчилиги астында Эмерсон Фиттипалдинин чакан командасында иштөөнү чечкен. Команда жакында ишин токтотот жана Ньюи жаңы жумуш издөөгө аргасыз болот.
1984-жылы март айында Ньюи карьерасын March жарыш компаниясында улантып, америкалык Indy-Car долбооруна кирип, Бобби Рахал үчүн дизайнер жана жарыш инженери болгон. Адриан 1986-жылы CART жана Indy 500 титулдарын утуп алган Март 86Сти жараткан Рахал менен жакын достук мамиледе болгон. Ар кандай командалар менен бир нече жыл иштегенден кийин, ал март айында Формула 1 жарыш унааларынын башкы дизайнери болуп кайтты.
Март, Ньюи кошулду,Анын эң жакшы күндөрүн башынан өткөргөн эмес жана 1990-жылы Март Лейтон Хаус Расинг болуп, ал эми Ньюи анын техникалык директору болгон. Аты өзгөргөнүнө карабастан, команданын абалы жакшырган жок жана Ньюи жылдын аягында жумушсуз калган. Андан кийин алдыңкы команда болгон Уильямс жаш дизайнер менен келишим түзүүгө убакытты текке кетирген жок жана Ньюи ага 1992 жана 1993-жылдары Манселл жана Прост чабандестери менен эки дүйнөлүк чемпионатты тапшырды. Трагедия 1994-жылы Айртон Сеннанын өлүмү менен болгон. Кырсыктан кийинки жумаларда Ньюи жумушунан кетүүнү ойлогон.
“Чынын айтсам, эмне болгонун эч ким так биле албайт. Рулдун колоннасы иштебей калганы талашсыз, чоң суроо ушундан улам авария болгон. Машинада жаракалар болгон жана кайсы бир учурда ал иштебей калышы мүмкүн. Анын дизайны абдан начар болгондугунда шек жок. Бирок бардык далилдер руль колонкасынын иштен чыгышынын натыйжасында унаа рельстен чыгып кетпегенин көрсөтүп турат”, - дейт Адриан Ньюи.
Өтө таланттуу дизайнер болгондон тышкары, Ньюи тынчы жок болушу мүмкүн. Уильямста ал ар дайым техникалык директор жана негиздөөчүсү Патрик Хедге отчет берип турган. Ньюи ошондой эле команданын чабандестерине байланыштуу айрым жеке чечимдери менен карама-каршы келген. Ньюи бардык техникалык маселелерге жооптуу адам болгусу келген. 1997-жылы Ньюи эң негизги атаандашы Макларенди жеңип, көп өтпөй 1998 жана 1999-жылдары Мика Хаккинен менен титулга ээ болгон. 2001-жылыал жаңы келишимге кол койгон жана Рон Деннис аны кайра сабаганга аракет кылганда таң калган.
Айлык акылар тууралуу кызыксыз суроо бар эле, мен жок дегенде эмне кылып жатканымды күткөн элем, бирок Рон [Деннис, McLaren төрагасы] анын 75% сунуштады. Ошол эле учурда эски досум Бобби Рахал мага Jaguar F1 командасына кошулууну сунуштады. Мен кетүүгө аз калганда эки нерсе болду: мен Ягуардын ичиндеги саясат жакшы эмес экенин түшүндүм жана Рон менин айлыгымды үч эсе көбөйтүүнү сунуштады. Ошентип калдым.
2014-жылы жайында Адриан Ньюи Red Bull Technology менен жаңы келишимге кол коюп, анын Ferrari командасына өтүшү тууралуу кептер токтогон. Бирок бул жаңы келишим чындап эле англиялыктын жарыш унаасынын дизайнери катары карьерасын аяктады. 2014-жылдын аягынан тарта Ньюи Red Bull ичиндеги башка долбоорлорго катышып, келечектеги Red Bull Гран-При жарыш унааларын өнүктүрүүдө кеңеш берүүчү гана ролду ойнойт.
Адриан Ньюи Унааны кантип куруу керек: Дүйнөдөгү эң мыкты Формула 1 дизайнеринин автобиографиясы
Унааны кантип куруу керек? Ньюинин 35 жылдык теңдешсиз F1 карьерасынын тарыхын ал долбоорлогон унаалардын объективдери, ал чогуу иштеген айдоочулар жана жарышка түшкөн жарыштары аркылуу изилдейт. Адриан Ньюинин китеби уникалдуу чиймелер менен сонун иллюстрацияланган, алар Адриандын эң сонун өмүр баянынын аркасында Формула 1ди эмне мынчалык кызыктуу кылып жатканын – анын адам менен машинанын ортосундагы толук синхрондуулуктун потенциалы, стилдин, эффективдүүлүктүн жана ылдамдыктын эң сонун айкалышы жөнүндө айтып берет.
Россияда сатууКитеп 2018-жылдын декабрь айында жарык көргөн. Формула 1 жөнүндө сизге жаккан нерселердин бардыгын бул китептен таба аласыз.
Адриан Ньюи унаалары
2003-жылы Ньюи өзүнүн эң начар унаасын жараткан. Ал компакттуу жана тыгыз салынгандыктан, суспензиянын олуттуу бөлүктөрүн алып салбастан редуктор менен кыймылдаткычка жетүү кыйынга турду. Каптал капталдары өтө морт экени аныкталып, эки жолу милдеттүү FIA crash сынагынан өтпөй калган. Сүрөттү толуктоо үчүн редуктор ушунчалык ысып кеткендиктен анын ысыкка чыдамдуу катмары сыйрылып кеткен.
Күндөлүк F1 ишинде анын ачык кадамы артка кеткенине карабастан, көпчүлүк командалар аны жумушка алууну кыялданышат. Көптөргө Ньюиди кызматтан алуу жөнүндө ойлонушу мүмкүн эместей сезилет, бирок узак жана кызыктуу карьерасында аны кетүүнү суранышкан жана жумуштан бошотулган.
