Экинчи дүйнөлүк согуштан баштап, балким, Испаниядагы жана Абиссиниядагы согуштар сыяктуу анын алдындагы куралдуу кагылышуулардын учурунда авиациянын согуштук аракеттеринин жыйынтыгында чечүүчү ролу айкын болуп калды. Аба үстөмдүгү ийгиликти аныктайт. Андан кийин Корея, Вьетнам, Афганистан, Иран жана Ирак, Жакынкы Чыгыш, Ирак жана башка көптөгөн жергиликтүү кагылышуулар согушта учактын зор маанисин тастыктады. Душмандын чабуулунун жана бомбалоочу учактарынын аракеттерине натыйжалуу каршы туруу мүмкүнчүлүгү болбосо, жеңишке эч кандай мүмкүнчүлүк жок. Бул үчүн абадан коргонуу системалары да, ылдамдык, маневрлик жана аз аялуулук сыяктуу бир катар өзгөчө сапаттарга ээ атайын типтеги учактар да талап кылынат.
Мыкты мушкер кандай болушу керектиги жөнүндөгү идея жылдар бою өзгөрдү. Аскердик техниканын бул түрүнүн метаморфоздоруна өнүгүп келе жаткан технологиялар да, чоң курмандыктардын баасына алынган тажрыйба да таасир эткен.
30-40-жылдар, пропеллер менен башкарылган согушкерлердин доору
Советтик «И-16» самолету Испаниянын асманында жакшы аткарды. 1936-жылга карата булбалким дүйнөдөгү эң мыкты мушкер болгон. Анын долбоорунда Поликарпов бюросунун инженерлери ошол кездеги революциячыл акыркы техникалык чечимдерди колдонушкан. Бул тартыла турган конуу шассии, күчтүү кыймылдаткычы жана куралы (анын ичинде башкарылбаган ракеталарды орнотуу мүмкүнчүлүгү) менен биринчи сериялык модель болгон. Бирок "Чатостун" ("Коңкур мурун" - республикачылар аны капоттун кеңири профили үчүн ушундай аташкан) башкаруусу көпкө созулган жок. Немецтик Messerschmitt-109 асманда пайда болду, ал Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда бир нече модификациядан өткөн. Ага классы жана кыймылдаткыч күчү жагынан жакын кээ бир учактар гана атаандаша алган, анын ичинде англис Spitfire жана америкалык Мустанг да кийинчерээк иштелип чыккан.
Бирок, бардык мыкты техникалык мүнөздөмөлөрү менен эң мыкты учакты аныктоо үчүн бардыгын камтыган критерийди табуу өтө кыйын. Көрсө, мушкер да ар кандай болушу мүмкүн жана аны ар тараптан баалашыңыз керек.
Элүүнчү Корея
Согуштан кийинки мезгилде реактивдүү кыймылдаткычтардын пайда болушу менен истребителдердин муундарын эсептөө башталды. Алардын биринчиси 40-жылдардын орто ченинде түзүлгөн бүткүл дүйнө жүзү боюнча инженерлердин алгачкы иштеп чыгуулары менен байланыштырылышы мүмкүн. Биз үчүн бул МиГ-9 болчу, ал өзүнүн параметрлери боюнча Мессершмитт-262ден алыс эмес болчу. Корей согушу маалында америкалыктар алар үчүн жагымсыз сюрпризге таң калышкан.
Ыкчам, компакт жана абданманеврлуу МиГ-15 АКШнын стратегиялык авиациясынын кебелбестей көрүнгөн күчүн талкалады. Ушундан МиГ экинчи муун келип чыгат. Ал кезде ал дүйнөдөгү эң мыкты мушкер болчу жана ага татыктуу атаандашты түзүү үчүн убакыт керек болчу, ал Сабер болгон.
60-жылдар, Вьетнам жана Жакынкы Чыгыш
Андан кийин Вьетнам согушу болгон. Асманда өмүр бою эки атаандаш болгон Фантом менен МиГ-21 "ит урушта" айланышкан. Бул учактар өлчөмү боюнча да, салмагы боюнча да, куралдануу даражасы боюнча да абдан айырмаланган. Америкалык F-4 советтик кармагычтан эки эсе чоң, маневрлик азыраак болгон, бирок алыскы салгылашууда бир катар артыкчылыктарга ээ болгон.
Вьетнамдын асманында кайсы согушчу мыкты болгонун аныктоо кыйын, бирок жалпы эсеп МиГдин пайдасына болду. Салыштырмалуу баада советтик учак бир топ (бир нече эсе) арзан баасын да эске алуу керек, анын үстүнө, согуштун жагымсыз натыйжасы болгон учурда, америкалыктар бир эмес, эки учкучтарды жоготкон. Бул эки учак тең авиациялык технологиянын үчүнчү муунуна таандык болгон. Ошол эле учурда, тосмолоочуларга болгон талаптар барган сайын катаалыраак болуп, прогресс уланды.
Жетмишинчи жылдардан берки төртүнчү муун
1970-жылдан баштап, истребителдик учактардын өнүгүшү жаңы негизги багыттарга өттү. Авионика душмандарды табууда жана навигация маселелерин чечүүдө учкучка жардам берүүчү курал гана болуп калбастан, бир катар башкаруу функцияларын өзүнө алды. болдудушман радарлары үчүн учактын көрүнүү өтө маанилүү даражасы. Кыймылдаткычтардын параметрлери өзгөрдү, күч вектору өзгөрүлмө болуп калды, бул бизди маневрлик түшүнүгүн түп-тамырынан бери кайра карап чыгууга мажбур кылды. Кайсы мыкты мушкер төртүнчү муунга таандык экенин аныктоо оңой эмес, бул боюнча пикирлер экиге бөлүнөт. Америкалык F-15 өзүнүн колдоочулары бар, айрыкча Батышта, жана алардын өз аргументтери бар, алардын негизгиси - Бүркүттү согуштук колдонуунун ийгиликтүү тажрыйбасы. Башкалары төртүнчү муундагы эң мыкты истребител орусиялык Су-27 деп эсептешет.
Муундан муунга
Реактивдүү тоскучтардын муундары бири-биринен бир нече критерийлер боюнча бөлүнөт: иштеп чыгуу убактысы, канаттын формасы жана түрү, маалыматка каныккандыгы жана кээ бир башка критерийлер, бирок алардын ортосуна так сызык салуу дайыма эле оңой боло бербейт. шарттуу. Мисалы, МиГ-21нин терең модификациясы анын натыйжалуулугун ушунчалык жакшырткандыктан, аны согуштук эффективдүүлүктүн дээрлик бардык көрсөткүчтөрү боюнча төртүнчү муундагы учак катары кароого болот.
Дизайн багыты
Бешинчи муундагы тоскучтар бүгүн Россиянын жана башка технологиялык жактан өнүккөн өлкөлөрдүн аба күчтөрүнүн негизин түзөт. Алар ар кандай согуштук тапшырмаларды аткарууга, өз мамлекеттеринин аба мейкиндигин коргоого жөндөмдүү, алар аскердик-техникалык кызматташтыктын алкагында стратегиялык өнөктөштөргө сатылууда. Бирок иштей бержаңы долбоорлор уланууда. Акыркы авиациялык технологиянын келечектүү үлгүлөрү аларды мурунку моделдерден айырмалап турган кээ бир өзгөчөлүктөргө ээ, бул бешинчи муун келди деп айтууга негиз берет. Анын өзгөчөлүктөрү, мурда тышкы суспензияга жайгаштырылган курал-жарактын бардык түрлөрүн алып салуу каалоосу жана америкалыктардын жеңил колу менен "Ste alth" деген аталышты алган радарларды жутуп алуу технологиясын камтыйт. Мындан тышкары, учак кыймылдаткычын куруу, рульдер жана башкаруу системалары жаатындагы бардык акыркы жетишкендиктер да учактын акыркы муунга таандык экенин көрсөтүп турат. Дизайнда композиттик материалдарды колдонуу да маанилүү, бул салмагын азайтат, жана кайра уурданып көбөйөт. Бүгүнкү күндө дүйнөдөгү эң мыкты мушкер дал ушундай болушу керек. Мындай учактын сүрөтү таанымал, фюзеляждын жана учактардын контурлары бир аз бурчтуу, кыймылдаткычтары байкалбаган сызыктарды калтырат, ал эми соплолордун мүмкүн болгон айлануу бурчу бир топ жогору.
Раптор
Негедир алар тымызын окшош, бирок бешинчи муундагы кармагыч учактардын жалпы схемалары да, техникалык параметрлери да бир топ айырмаланып турат. Бул, биринчи кезекте, Raptor F-22 кирет. Адистер, негизинен америкалыктар, бул дүйнөдөгү эң мыкты мушкер деп эсептешет. Бул пикирдин пайдасына негизги аргумент Raptor талаптарга жооп берген дүйнөдө жападан жалгыз массалык түрдө чыгарылган жана кабыл алынган машина болуп саналат.бешинчи муундун тосмосуна берилген. Бардык башка ушул сыяктуу моделдер, анын ичинде орусиялыктар, иштеп чыгуу жана тактоо алдында турат. Мындай пикирдин тууралыгынан шектенүүгө мүмкүндүк берүүчү маанилүү бир жагдай да бар. Чынында, F-22 эч качан согуштук аракеттерге катышкан эмес жана чыныгы согушта өзүн кандай алып жүрөрү белгисиз. Бир убакта Американын аскердик-өнөр жай комплекси Би-2 уурдаткыч бомбалоочу учагын кеңири жарнамалап, андан кийин югославиялык армияда кызмат өтөгөн эски советтик радарлар да аны жакшы аныктай алары белгилүү болду.
Кандайбыз?
Россияда, албетте, АКШнын согуштук гегемонияга жетишуу аракетин этибарга албай коюуга болбойт. Биз потенциалдуу душмандын эң алдыңкы тосуучусу менен күрөшүүгө жөндөмдүү учак түзүүнү пландап жатабыз. Аны 2005-жылы эле “канатка салуу” пландалган, бирок ага негизинен экономикалык мүнөздөгү кыйынчылыктар тоскоол болгон. Өнүккөн өлкөлөрдө ушуга окшош моделди түзүү жана аны ишке киргизүү үчүн демейде он жарым жыл талап кылынат жана Сухой конструктордук бюросу техникалык тапшырманы 1999-жылы алган. Жөнөкөй эсептөөлөр көрсөткөндөй, Орусиянын Аскер-аба күчтөрү дүйнөнүн эң мыкты истребителин 2014 же 2015-жылдар менен кабыл алат.
Ал жөнүндө көп нерсе белгилүү эмес. Алар долбоорду жөн гана учак же тосмо эмес, фронталдык авиациялык комплекс деп аташкан. (PAKFA - "P" - келечектүү, "А" - авиация, кээ бир тавтология учак конструкторлору үчүн кечирилет.) Учуу салмагы - америкалык F-22 сыяктуу 20 тоннага жакын жана али кабыл алына элек.курал F-35. Тактикалык мүнөздөмөлөрү машинаны кичинекей VPDден колдонууга мүмкүндүк берет, аз радио көрүнүү технологиясы колдонулат. Албетте, электрондук жабдуулар абдан заманбап болуп саналат. Бул дүйнөнүн эң мыкты мушкери болушу мүмкүн. T-50 - PAKFA платформасынын дагы бир аталышы, балким, бул жумушчу коддор кандайдыр бир номер менен классикалык "Су" белгиге жол бериши мүмкүн.
Кытай
Биздин кытайлык досторубуз көптөн бери өз самолетторун иштеп чыгууга убара болгон эмес. Адатта, КНРде алар жакшы репутацияга ээ болгон советтик жакшы моделди тандап алышкан, техникалык документтерди сатып алышкан жана аны Y (жарандык адамдар үчүн) же J (аскердик үчүн) тамгасынан жана сандан турган өздөрүнүн индекси боюнча чыгарышкан. Бирок, Кытайды дүйнөлүк устаканага айландырган акыркы он жылдыктардагы экономикалык өсүш элдик учак өнөр жайын өз долбоорлорунун үстүндө иштөөгө түрттү. Балким, J-10 дүйнөдөгү эң мыкты истребитель эмес, бирок бул учактын бардык белгилүү техникалык мүнөздөмөлөрү ал IV жана V муундардын босогосунда турган машина экенин жана андан ары өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн көрсөтүп турат. Жалпы схеманын оригиналдуу чечими (классикалык куйругу жок дельтоиддик "өрдөк") бул жолу кытайлык учак куруучулар тышкы карыздарсыз ишке ашырып, өздөрүнүн мамилесин көрсөтүшкөнү ачык айтылган.
Мыкты хит парад
Дүйнөлүк авиациянын тарыхы көрүнүктүү жетишкендиктерге бай. Инженердик искусствонун шедеврлери болуп калган тосуучу учактарды санап чыгуунун өзү эле өтө көп орун ээлейт. Кантип эң көп тандоо керекмыкты мушкер? Ийгиликтүү моделдердин ичинен И. Н. Кожедуб менен А. И. Покрышкин салгылашкан Ла-5 жана Ла-7, Аэрокобра, француз Миражы, шведдик Сааб, англиялык Lightning жана башка көптөгөн күчтүү жана кооз машиналарды эстебей коюуга болбойт. Милдет согуштук учак канчалык кемчиликсиз болбосун, ал дээрлик ар дайым татыктуу каршылашын тапкандыгы менен татаалдашат. Ошондуктан, эң көрүнүктүү тосмолордун шарттуу рейтингин жуптарда берүү мааниси бар:
- Messerschmitt-109 жана Spitfire. Экинчи дүйнөлүк согуш маалында советтик учактар жакшы болгон, бирок күчтүү кыймылдаткычтары жок болгондуктан, алар эң алдыңкы тизмеде болгон эмес.
- MiG-15 жана Saber F-86. Алар Кореяда бири-бири менен каалагандай мушташкан.
- "Фантом" F-4 жана МиГ-21. Вьетнам, Жакынкы Чыгыш жана башка аскердик чыр-чатактар бул такыр башка учактардын күчтүү жана алсыз жактарын көрсөттү.
- Eagle F-15 Су-27ге каршы. "Бүркүт" заманбап согуш театрларында ийгиликтүү колдонулганы үчүн абдан жакшы репутацияга ээ. "Кургак" көпчүлүк техникалык жана тактикалык көрсөткүчтөр боюнча андан кем эмес, ал эми кээ бир жогору, бирок анын согуштук тажрыйбасы "дүйнөнүн мыкты согушкери" наамы үчүн мелдеште абсолюттук жеңиш үчүн жетиштүү эмес. 2014-жыл Су-27нин терең модернизацияланган версиясы болгон ондогон Су-35S учактарынын Россиянын Аскер-аба күчтөрүнүн аскердик бөлүктөрүнө кабыл алынышы менен белгиленди.
- T-50 жана Raptor. Оппоненттер, кыязы, абдан татыктуу. Булар ит урушканда жолукпаса жакшы болмок, бирок келечекте ушундай боло турган болсо, биздин машина болбой калышы ыктымал.сени капа кыл.
21-кылымдын дүйнөсүндөгү эң мыкты мушкер кайсы болот? Келечектин авиаинженерлери кандай жаңы концепцияларды ойлоп табышарын болжолдоп гана айтууга болот. Кылым жаңы эле башталды жана бардык көрсөткүчтөр боюнча ал коогалаңдуу болот…
