«Память Азов» броне крейсери Ион деңизинин булуңундагы Наварино деңиз согушунда өзгөчөлөнгөн «Азов» баатырдык парустук линкорунун мураскери. Бул салгылашуу үчүн ага Георгий туусу ыйгарылган, ал 1890-жылы Балтика кеме куруучу заводунда курулган брондолгон крейсерге берилген. Ал боюнча Ыраакы Чыгышка биринчи сапарды болочок император Царевич Николай жасаган.
Негизги функциялар
"Память Азов" крейсери 1885-жылы Балтика кеме куруучу заводу тарабынан иштелип чыккан. Анын спецификациясында кеменин негизги техникалык мүнөздөмөлөрү камтылган:
- Суу ысытуу - 6734 тонна.
- Крейсердин перпендикулярдагы узундугу 340 фут 10 дюйм.
- 377' 4" жүктөө сызыгынын узундугу.
- Туурасы - тери менен 50 фут.
- Жалпы салмагы - 384 т.
- Бүткүл суу сызыгы боюнча курал кур, калыңдыгы - 37мм, туурасы - 6 фут, жалпы салмагы 714 тонна.
Куралдануу:
- Мылтыктар 8-дюйм, 35-калибр - 2 даана.
- 6-дюймдук, 35-калибрлүү мылтыктар - 14 даана.
Балтика кеме куруучу заводунда 1886-жылдын 24-июнунда жаңы кеменин салынышынын расмий майрамы болуп, ага Александр III катышкан. Крейсерди учуруу Петр Iнин кайыгынын курулушунун аякташынын 200 жылдыгына карата уюштурулган. Ал 1888-жылдын 20-майында болгон. Тушуу аземине 1-даражадагы капитан Н. Ломендин командачылыгы астында 197 моряктан жана 14 офицерден турган крейсерге дайындалган команда катышты.
Жөнөтүү аяктады
Александр III-дун чечими боюнча «Память Азов» крейсери Николай Царевичтин Ыраакы Чыгышына саякатка арналган. Андан кийин аскердик кемени жабдуу иштери жүргүзүлдү. Алар мураскор саякаттай турган жайга люкс элементтерин берүүдөн турган.
Бул жерге болуп көрбөгөндөй кооз эмеректер, жабдуулардын уникалдуу буюмдары жеткирилди, санитардык-гигиеналык жайлар мастикадагы плиткалар менен бүткөрүлдү. Мунун баары чоң салмакка ээ болгон жана кеменин салмагы 70 тоннага чейин жеткен, бул кеме куруучуларды үмүтсүздүккө алып келген, анткени долбоор ар бир ашыкча пуд үчүн күрөш болчу.
Биринчи саякат
"Память Азов" крейсери 1890-08-23 сүзүп кетти. Прибалтикадан Царевичти алуу үчүн Кара деңизге барууга туура келди. Балтикадан чыгып баратканда кеме күчтүү бороонго түшүп, ага намыс менен туруштук берди. Түрктөр жол бербөө үчүн Босфорду жабууну чечиштиКара деңиздеги аскердик кеме. Царевич Триестке барууга туура келди, ал жерде аны крейсер кутуп турган, анын жолу Суэц каналына карай жатты.
Андан кийин кораблдин журушу чыгышты карай Цейлон аралына барды. Андан кийин, курс Индия, 1890-19-10 Бомбей портуна казык менен орнотулган. Бул жерде, план боюнча, алар мураскор кооз жерлер менен тааныша алат, бир жарым ай туруу керек болчу. Бирок алар Бомбейде 31-январга чейин кармалып, кургак учук менен ооруган Царевич Георгий Александровичтин бир тууганын алып кетүүгө тийиш болгон «Адмирал Корнилов» крейсеринин келишин күтүп турушкан.
Брондолгон крейсер Цейлонго кайтып келди, ал жерден Сингапур, Бангкок, Сайгон, Шанхай, Нагасаки аркылуу Владивосток портуна барды. Бул жерде мураскор кемеден түштү. Саякат учурунда командир Ломен ооруп калып, анын ордуна 1-даражадагы капитан С. Ф. Бауэр келген. Кеме Владивостокто калып, мураскор темир жол менен Санкт-Петербургга кеткен. Бул сапар Фаберже эки Пасха жумурткасын өндүрүү менен белгиленди. Алардын ичинде "Азов жөнүндө эскерүү" крейсеринин алтындан жасалган миниатюралык моделдери болгон.
Крейсер Ыраакы Чыгышта кызматын улантты. Анын милдеттерине орус жээктерин коргоо кирген. Жаңы командир, деңиз флотунун эң тажрыйбалуу офицерлеринин бири, 1-даражадагы капитан П. Г. Чухниндин жетекчилиги астында Кронштадтка саякат жасап, ал жерге 1892-жылдын жайында келген. 1893-жылга чейин оңдоо иштери жүрүп жатат, андан кийин кеме Жер Ортолук деңизиндеги орус эскадрильясында кызматын улантып, Грециянын Пирей портуна жайгаштырылган.
Ыраакы Чыгышта кызмат
1894-жылы ноябрда Тынч океандын жээгине «Память Азов» брондолгон крейсери «Гайдамак» жана «Райдер» шахталык крейсерлерин кезеги менен сүйрөө менен шашылыш түрдө жөнөтүлгөн. Японияга келгенден кийин орус эскадрильясы япон өкмөтүнүн буйругу менен портторго бөлүнгөн. Нагасакиде крейсер «Владимир Мономах» корабли менен. Кийинчерээк аларга легендарлуу контр-адмирал С. Ф. Макаровдун командачылыгы астында «Император Николай I» флагманы кошулат.
Машыгууларда «Всадник» шахталык крейсери «Память Азов» крейсерин сүзүп, анын суу астындагы бөлүгү жез жана жыгач менен капталган. Бул зыянды суучулдардан турган топ жана мотор бөлмөсүнүн моряктары оңдоп чыгышты. Япониянын Ляодун жарым аралына болгон дооматтарын кайтарып алгандан кийин орус эскадрильясы Владивостокко жөнөп кетти. Кеме Тынч океанда алты жылдан бери кызмат кылып келет. 1899-жылы ал Балтикага кайтып келген.
Балтика флотунун курамында
Балтикада «Память Азов» крейсери (төмөндөгү сүрөт ушул мезгилде тартылган) машыгуу эскадрильясынын флагманы болуп, 1901-жылдагы демонстрациялык маневрлерге катышат. Өкмөт кемени Тынч океан эскадрильясынын тизмесине киргендигине байланыштуу капиталдык оңдоодон өткөрүү чечимин кабыл алат, бирок орус-япон согушундагы оңдоо иштери бүтпөгөндүктөн, ал катышпайт.
Кемедеги тополоң
Крейсер машыгуу эскадрильясынын флагманы катары кызматын улантты. Бул жерде артиллериялык класстардын жана кенже наамдар учун ар турдуу курстардын угуучулары даярдалган. 1906-жылдын коогалаңдуу мезгилинде крейсер кызмат кылганРСДРПнын Ревел белуму тарабынан даярдалган кемеде козголоц чыгарган революциячыл ой жугурткен моряктар. Натыйжада, "Потемкин" матросунун мурдагы матроссу кемеге акырын кирип, ал камакка алынып, козголоң чыккан. Тартипке чакырган офицерлерди атып, студенттер менен ылдыйкы катардагылар кемени басып алып, жакын жердеги кемелердин экипаждарын да ушундай кылууга үндөштү.
Алардан колдоо албай туруп, аларды артиллериялык аткылоо менен күч менен жасоону чечтик. Тилсиз жоо учурунда 7 офицер жана бир кондуктор набыт болуп, 6 офицер жана 2 кондуктор жарадар болгон. Тирүү калган офицерлер студенттердин көбү менен өз алдынча сүйлөшүүгө жетишти жана куралдуу түрдө козголоңчуларды четке кагышты, натыйжада алар камакка алынды. Сотко төмөнкү даражадагы 91 кызматкер жана 4 моряк тартылып, анын ичинен 17 адам атылган.
«Память Азов» крейсери «Двина» деген жаңы ат алды. Мурунку аталышы 1917-жылдын мартында кайтарылган. Британдыктардын 19.08.1919-ж. торпедолук чабуулунан кийин крейсер тешикке түшүп, Кронштадт портуна чөгүп кеткен.
