Кичинекей балдар гана аял жынысы жана деңиз транспорту менен байланышкан ырым-жырымдарды эч качан укпаса керек. "Кемедеги аял - тилекке каршы" - дейт байыркы ишеним. Мунун себеби эмнеде жана бул ырымдын тарыхы кандай?
Кемедеги аял: бул чындап эле сейрекпи?
Кемелер негизинен эркектер экени эч кимге жашыруун эмес. Албетте, жүргүнчүлөр, экскурсиялык кемелер эске алынбайт, мында гендердик мааниге ээ эмес, жыныстык катыш такыр эле айкын эмес. Бирок соода жана аскердик кемелерде (жана биз пираттык кемелер жөнүндө унутпашыбыз керек!) аял жынысы чынында эле сейрек кездешүүчү, дээрлик эксклюзивдүү көрүнүш. Аялды – кеменин капитанын (дүйнөдө алардын бир нечеси бар; алар жөнүндө өзүнчө жана бир аз кийинчерээк сөз кылабыз) же чаар жилет кийген ботсвенди элестетүү кыйын. Бул кесиптер дагы эле таза эркектердики, аялдарга мүнөздүү болгонго караганда көбүрөөк чыдамкайлыкты жана чыдамкайлыкты талап кылат. Бирок, мындай кемелерде да, айым, эреже катары, орун бар. Аял кемеде кандай жумушта иштей алат?
Алсыздардын кеме милдеттерижынысы
Биз юбка кийген кеме капитандарына кайтып келебиз, бирок азыр аял жынысына ылайыктуу жана деңизде пайдалуу боло турган башка адистиктер жөнүндө сүйлөшөлү. Алыска барып, көпкө ойлонуунун кереги жок: албетте, биринчиден, бул кеменин ашпозчусу! Же жөнөкөй тил менен айтканда ашпозчу. Кемелерде ашпозчунун милдетин негизинен аялдар аткарышат – жок, албетте, алардын арасында эркектер да бар, бирок аялдар дагы көп. Бул тээ эзелтен, байыртадан бери келе жаткан салт, жада калса адабиятта да мындай мисалдар толтура.
Аял киши кемеде дагы ким иштей алат? Ресторандагы официант, бармен, кызматчы, администратор, тазалоочу – жалпысынан азыр “дежурный” дегендин баары. Ошол эле учурда, кемеде жумушка орношуу өтө оңой эмес - биринчиден, жээкте тиешелүү иш тажрыйбасы болушу керек, экинчиден, чет тилин (негизинен, албетте, англис тилин), эл аралык тейлөө стандарттарына ээ, стресске туруктуу жана достук. Ал эми мындай олуттуу талаптар ашпозчуга же официантка гана коюлат - капитандык көпүрөдөн орун алууну чечкен аял жөнүндө эмне айтууга болот?
Алдыны ким ойлоп тапты?
Деңизде гана кайгы алып келген каргышка калган ургаачы жыныстагы ойноок белги кимдин жеңил (же тескерисинче, оор) колу менен дүйнө жүзүн кыдырып чыга баштаганын эч ким так билбейт. Кемедеги аялдын жаман жышаан экени билинбейтжалкоо жана бул ырым кылымдар бою жашап келет. Бул прогрессивдүү кылымда да көптөр ага ишенип, баш ийишет - жана бул аялдардын деңизге тынымсыз чыгышына карабастан.
Бирок, бул белгинин негиздүүбү деген суроого бир аздан кийин кайрылабыз. Азырынча, мындай фантастикага кандай окуялар түрткү болгонун аныктоого аракет кылуу керек.
Кемедеги аялдар жөнүндөгү белги: анын артында эмне болгон?
Кызык, бирок бул ырым-жырымдын жашоо булагы эч бир нускада жок. Кемедеги аял жөнүндөгү белги эмне үчүн жанданганынын кеминде беш түрдүү версиясы бар. Жана алардын бардыгы бар болууга толук укуктуу. Так "буттар өсөт" жана "шамал соккон" жерде абсолюттук так айтууга болбойт - ар бир адам өзү үчүн эң ылайыктуу жана ылайыктуу вариантты тандайт. Алардын баары чын болсочу?..
Британиялык алдын ала ойлогон
Англис тили жерде гана эмес, эл аралык тил. Деңиз карышкырлары да мамлекет аралык маселелерин анын үстүндө чечишет. Ал эми британиялыктардын тилинде кеменин бир нече аталышы бар жана алардын кайсынысы болбосун аялдыкы. Бул аял катары, ал (башкача айтканда, "ал") эзелтеден бери британиялык деңизчилер өз кемесине кайрылышкан. Алар ар бир кеменин өзүнүн жаны бар деп ишенишкен жана бул жанды аял деп аташкан - анткени аялдар ар дайым басынтуу менен мамиле кылышат: алсыз жыныстагы адамдар аны кечирүүгө жана ага жардам берүүгө алсыз. Бул деңиз рухтарына жана жаратылыш күчтөрүнө тийбейт дегенди билдирет, бул учурда кеме,аялдын жаны башкарган жерде. Ошол эле себептен кайыктар аялдардын аты деп аталып, аларга кам көрүлүп, корголгон. Мына ушундан улам алар аялдын кемеге чыгышына ар кандай жол менен тоскоол болушкан: алар кеменин жан дүйнөсү менен атаандаш, эркектин көңүлүн алуу үчүн атаандаш болуп калышат. Бул, албетте, алгач кемеге гана багытталган, бирок алсырап, тымызын үй кожойкеси жана азгырыкчыга өтүшү мүмкүн. Ошондо кеменин ургаачы жаны тарабынан көрө албастык башталат – жана бул баш аламандыктын баары кандай кыйынчылыктарга айланышы мүмкүн экенин ким билет. Ошондуктан, кемеге аялдарды жолотпоо жакшы - байыркы убактагы моряктар ушинтип ойлошкон. Эгерде кемеде бөтөн сулуулук келип, ошол эле учурда бороон-чапкынга учураса, эр жүрөк матростор байкуш аялды эч ойлонбостон сууга ыргытып жибериши мүмкүн, анткени ар кимиси эчак эле эң жакшы жол экенин билишет. табигый күчтөрдү тынчтандыруу курмандык болуп саналат. Аялдан башка кимди курмандыкка чалыш керек?
Ал эми Данияда XVI кылымдын орто ченинде, бул деңиз салтына ылайык, атүгүл падышанын жарлыгы да чыгарылган, анда ар кандай кемеде айымдар менен … чочколордун пайда болушуна кескин тыюу салынган. Андай боло турган болсо, баш ийбегендерди дароо сууга чөктүрүш керек. Албетте, алар кылышты. Биздин убакта алар жок дегенде чөгүп кетпейт - алар адамгерчиликтүү, адамгерчиликтүү болуп калышты.
Кудайларга сыйынуу
Жарым-жартылай жогорудагы версиясы менен кемедеги аял кыйынчылыкка туш болгон белгинин төмөнкү чечмелөө да байланыштуу. Ар дайым, матростор (жана ал байыркы финикиялыктар жана андан кем эмес байыркы гректер менен башталган)кудайларга - Посейдон менен Нептунга, деңиздин кожоюндарына сыйынышкан жана аларды ыраазы кылуу үчүн бардык жолдор менен аракет кылышкан. Мырзалардын аял жынысы менен көйгөйлөрү бар болчу - кудайлар аларды каалагандай бурап-бурууга аракет кылышкан.
Бактысыз кудайларга коп кыйынчылыкты жеткирди, жалпы. Ошондуктан, Посейдон менен Нептунга аялдарды, башкача айтканда, кудайлар кыйынчылыкка кабылган аялдарды алып, кыжырдануунун кереги жок.
Чиркөөгө тыюу
Бул версия, мурункуларынан айырмаланып, Байыркы Россия менен байланышкан жана христиандык өткөндө бир топ узун тамырларга ээ. Кеп ошол алыскы, байыркы убакта, чиркөө аялдарды күнөөкөр, сойку, жамандыктын жана ар кандай бактысыздыктын булагы катары тааныган - тизме улана берет. Мунун өзү кайраттуу деңиз карышкырларына мындай шайтандар менен жанаша саякаттоо каалоосун кошумчалаган жок. Бирок ал гана эмес: алар такыба адамдар болгондуктан, күтүлбөгөн жерден чындап кааласа да муну кыла алышмак эмес. Чындыгында, кемени бортко жөнөтүүдөн мурун бир дин кызматчысы көтөрүлүп кеткен. Ал кемеге жана анын экипажына сапар үчүн батасын берип, кеменин бүт периметрине ыйык суу чачты. Мындай жол-жоболордон кийин бир дагы аялдын жанына тепкичке чыгууга уруксат берилген эмес. Жана такыба эркектер гана болбогондуктан, мындай тыюуну бузууга өтө аз адамдар батына алышкан.
Эркектин көңүлү
Кемедеги аялдын кыйынчылыкка туш болгондугунун белгилеринин келип чыгышынын бул версиясы бетинде жатат. деңизде, учуу, кеме бир топ убакыт өткөрөт. Ошого жараша анын үстүндө турган адамдарбардык азгырыктар жок деп табылган. Эгерде бул таза эркектер командасы болсо, анда бул бир нерсе, бирок анын ичинде аял пайда болсо, анда, албетте, кыйынчылык болот.
Анын көңүлүн буруу үчүн болгон мелдеш экипаж үчүн эң кызгылт кесепеттерге алып келбеши мүмкүн, бул ачык деңизде таптакыр кабыл алынгыс. Мындай көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн алар аялдарды учакка отургузбоого аракет кылышкан, балким, мүмкүн болгон ушак-айыңдардан, ушак-айыңдардан алыс болуу үчүн ушундай белги менен чыгышкан.
Аялдардын алсыз жактары
Кемедеги аялдын эмне үчүн кыйынчылыкка туш болушунун дагы бир варианты аял мүнөзүнүн өзгөчөлүгү менен байланыштуу. Айымдар, өзүңүздөр билгендей, жайлуулукту, жайлуулукту жана тынчтыкты сүйгөн каприз, талапчыл жандыктар. Көп жагынан алганда, алар тандалма болуп саналат, мындан тышкары, алар дайыма өз адамына көңүл бурууга муктаж. Аялдарга өзгөчө ыңгайлуулук да, жайлуулук да, деңизде туруктуу негизде көңүл бурулбайт. Башка нерселер менен катар, сууда сүзүү ырахаттуу саякат эмес. Деңизде баары болушу мүмкүн, андыктан алсыз жынысты мүмкүн болгон деңиз балээлеринен коргоо үчүн аларды өзүң менен такыр ала албаганың жакшы.
Алдын ала айтылгандар негиздүүбү?
Демек, бул ырым-жырым боюнча аялдын кемеде болушу эмне деп аталат? Туура, кыйынчылык жана үзгүлтүксүз кыйынчылык. Бирок, чын эле ошондойбу? Аялдарды ташыган кемелерде алардын болгону үчүн кандайдыр бир кыйынчылыктар болду беле?
Деңиз кырсыктары, чынында эле, сейрек эмес жана бул өтө өкүнүчтүү факт. Бир ганаЖыйырманчы кылымда дүйнөдө эки жүз отуздан ашык кыйроолор болду – бул эң чоң, жүздөгөн жана андан көп адамдардын өмүрүн алгандардын гана сандары. Бул кырсыктардын баары ар кайсы өлкөлөрдөн келген ар кандай кемелерде жана ар кандай себептерден улам болгон. Алардын айрымдарында жалаң эркектер командасы болсо, кээ бирлеринде айымдар да болгон. Ал эми баарына аял күнөөлүү деп айтуу күлкүлүү жана маанисиз.
Деңиздеги аял: Тарыхый фактылар
Жогоруда дүйнөдө бир нече аял капитан бар экени айтылган. Келгиле, алар жөнүндө кыскача сүйлөшөлү.
Дүйнөдөгү эң биринчи «капитан» наамы оор кырк биринчи жылы өз кемесин Таллинден Кронштадтка тынымсыз бомбалоо астында алып келе алган жалгыз Анна Щетининага таандык. Андан тышкары деңиз флотунун жогорку кызматындагы аялдардын тизмесине төмөнкүлөр кирет: швед – суу астындагы кемелердин командири; түрк аял - штурман; немис - деңиз капитаны; Африкалык - патрулдук кеменин командири. Жада калса аялдардын атайын жүк ташуу ассоциациясы бар - албетте аялдар гана мүчө.
Жана мурун эмне болгонун эстейсизби? Амазонкалар Кара деңизде коркунучтун көлөкөсү жок жүрүшөт; атактуу каракчылар Анна Бонни жана Мэри Рид; Перстердин ханышасы Артемисия; Египеттин ханышасы Клеопатра; Ыйык Урсула; кытай каракчысы Цин айым; Англис аял Ханна Снелл, кемеде он жыл эркек формада кызмат кылган…
Ушул жана башка көптөгөн мисалдар дагы бир жолу баса белгилейт: аялдар ар дайым кемелерде болгон жана боло берет, ал эми ырым-жырымдар – адамдар бир нерсеге ишениши керек!
