Дүйнөдөгү тыгындар менен күрөшүү: натыйжалуу жолдор

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:21

Биз шаарлар күн сайын кеңейип, калкынын санын көбөйткөн урбанизациянын доорунда жашап жатабыз. Муну менен катар шаардын көчөлөрүндө унаалардын саны да өсүүдө: жеңил унаалар, жүк ташуучу унаалар, автобустар жана трамвайлар. Бирок көп учурда шаардык жолдор мындай күчтүү транспорт агымы үчүн иштелип чыккан эмес. Шаарлар бул көйгөйдү кантип чечүүдө жана тыгындар кантип чечилүүдө?

Тыгын - бул эмне?

Жол тыгыны (же жол тыгыны) – жолдун белгилүү бир бөлүгүндө транспорт каражаттарынын ашыкча топтолушу. Ошол эле учурда жол кыймылынын катышуучулары өтө төмөн ылдамдыкта кыймылдашат же такыр кыймылдабайт.

Эмне кызыгы, биздин өлкөдө колдонулуп жаткан Жол эрежеси боюнча, бизде мыйзам тармагында "тыгын" же "тыгын" деген түшүнүк жок. Кыйыр түрдө, тыгындар Эрежелердин бир абзацында гана талкууланат - 13.2. Ырас, 2006-жылы Россия Федерациясынын аймагында жаңы жол белгисин (убактылуу) киргизүү чечими кабыл алынган.айдоочулар трассадагы тыгындар жөнүндө.

Дүйнөдөгү тыгындар менен күрөшүү глобалдык шаар көйгөйлөрүнүн бири. Анткени, шаарда тынымсыз тыгындын болушу анын иштөөсүнө терс таасирин тийгизет, ал тургай, көп учурда шаар системасынын нормалдуу жашоосун шал болуп калышы мүмкүн. Анткени, шаарды чоң организм катары элестетсең, анда анын байланыш жолдорун, жолдорун адам денесинин кан тамырлары менен салыштырууга болот. Андыктан дүйнөнүн ири шаарларынын муниципалитеттери бул көйгөйгө чоң көңүл буруп, тыгындарды жоюунун жаңы жолдорун ойлоп табышат.

Көчө тыгыны - бир аз тарых

Ишенүү кыйын, бирок жол тыгыны көйгөйү эчак эле пайда болгон. 17-кылымда шаарларда тыгындар болгон жана алар вагондордун тыгыны болгон! Дал ушул маалда шаардын көчөлөрүндө көптөгөн арабалар пайда болгон, алар тар көчөлөргө туруштук берүүгө кыйын болчу.

Чоң шаарлардагы жол тыгынынын экинчи толкуну 19-кылымдын аягында, трамвай сыяктуу коомдук транспорттун түрү пайда болгондо туура келет. Бир нече убакыт бою тыгын маселеси 20-кылымдын 20-30-жылдарында чоң шаарларда метро системаларынын курулушуна байланыштуу чечилген. Бирок, 20-кылымдын экинчи жарымында бул көйгөй кайрадан сезилип, бүгүнкү күнгө чейин дүйнөдө жол тыгынына каршы күрөшүү актуалдуу маселе бойдон калууда.

Тарыхтагы эң чоң тыгындар

Тарыхта шаардагы негизги тыгындардын көп мисалдары жазылган. Алардын эң белгилүү үчөөнү назарыңыздарга сунуштайбыз:

Нью-Йорк, 1969-жыл. Жол тыгынынын узундугу 70 (!) чакырымды түзөт. Себеби:шаардагы ири рок фестивалы.
Чикаго, 2011-ж. Шаардын транспорт системасы чындап кыйроого учурады, тыгындар 12 саатка чейин созулду. Себеби: Кар бороон.
Сан-Паулу, 2013-жыл. Бул 309 километрге жеткен тарыхтагы эң чоң тыгын!

Башкы себеп адам фактору

Чынында бул көрүнүштүн көптөгөн себептери бар. Бирок тыгындын эң негизги себеби адам фактору. Жолдо сиз "жана мен өтөм!" стилиндеги инсандарды көп жолуктура аласыз. Натыйжада унаа көп каттаган трассада авариялык абал жаралып, тыгын жана жүздөгөн айдоочулардын маанайы бузулду. Жол кыймылына жеңил жана жеңил мамиле кылуу өтө терс кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Ошондой эле, трассада күтүлбөгөн жерден унаанын бузулушуна байланыштуу тыгындар да пайда болушу мүмкүн. Бул бардык жерде, каалаган жерде болушу мүмкүн.

Бирок, тегиз кең жолдо эч себепсиз эле тыгын пайда болот. Мындай учурлар өзгөчө шаардык изилдөөчүлөр үчүн алда канча кызыктуу жана бул учурда тыгындар менен күрөшүү дагы кыйындайт.

Жол тыгынынын себептери

Алардын пайда болушунун себептери объективдүү жана субъективдүү, туруктуу же кырдаалдык болушу мүмкүн. Жана айта кете турган нерсе, тыгындарга каршы күрөш тыгындын өзү эмес, анын себептери менен күрөшүү. Андыктан бул маселе кылдат изилдөөнү талап кылат.

Эң негизги жана жалпы себептерди карап көрөлү:

жолду долбоорлоодогу бузуулар;
татаал жөнгө салынбаган кесилиштердин болушу;
коомдук транспорт аялдамаларында чөнтөктүн жоктугу;
светофордун бузулушу;
бул максат үчүн жабдылбаган жерлерде унаа токтотуучу жайлардын болушу.

Булар тыгындын туруктуу себептери болгон. Кырдаалды (же кокустук) себептерге төмөнкүлөр кирет:

кортеждерди жылдыруу үчүн кыймылды бөгөттөө;
жол оңдоо;
аба ырайы (борон, кар, нөшөр ж.б.);
жол кыймылынын айрым катышуучулары тарабынан жол кыймылынын эрежелерин одоно бузуу;
жол кырсыктары.

Жол тыгынынын негизги кесепеттери

Жол тыгынынын кесепети өтө терс болушу мүмкүн. Тактап айтканда, булар:

жолдун өткөрүү жөндөмдүүлүгүн азайтуу;
бүт шаарга экономикалык зыян;
жол кыймылынын катышуучуларынын баалуу убактысын жоготуу;
шаардык айлана-чөйрөгө зыяндуу эмиссиялардын көбөйүшү;
күйүүчү майдын керектелиши көбөйдү;
шаардын ызы-чуунун булганышы;
айдоочулар жана шаар тургундары үчүн кошумча стресс.

Көчөлөрдүн кыймылы жана илим

Белгилей кетчү нерсе, тыгындар менен күрөшүү бийлик өкүлдөрүн гана эмес, окумуштууларды, атап айтканда, математиктерди да тынчсыздандырууда. Алар математикалык моделдөөнүн жардамы менен “Тыгындар кайдан пайда болот?” деген суроолорго жооп беришти. жана"Алар менен кантип күрөшүү керек?".

Окумуштуулар тыгын эч кандай себепсиз же шартсыз пайда болорун аныкташкан. Андыктан алар кээ бир жол кыймылынын катышуучуларынын агрессивдүү жүрүм-турумунан улам шаардын көчөлөрүндө тыгындар көп болушу мүмкүн деген жыйынтыкка келишкен.

Бул маселени чечүүнүн биринчи тарыхый мисалы катары 1654-жылы атактуу илимпоз Блез Паскальдын Париж шаарынын мэриясына кайрылуусун айтсак болот. Ал Франциянын борборунда вагондордун кыймылынын процессин оптималдаштырууну сунуштады. Трафик агымы боюнча терең изилдөө жүз жылдан ашык убакыттан бери жүргүзүлүп келет.

Тыгындар менен күрөшүү: классикалык жолдор

Бүткүл дүйнө жүзү боюнча жүздөгөн акыл-эс бул актуалдуу көйгөйдү чечүүнүн үстүнөн мээсин чаап жатышат. Олуттуу практикалык жана теориялык изилдөөлөрдүн жардамы менен адамзат тыгындар менен күрөшүүнүн төмөнкү ыкмаларын иштеп чыга алды:

жол алмашууларды жана кесилиштерди жакшыртуу, ошондой эле жаңыларын куруу;
коомдук транспортту түзүү (дүйнөдөгү эң жаркыраган мисал – Бразилиянын Куритиба шаары);
кыймылдын багыты алмашкан тилкелерди колдонуу;
светофорду туура тууралоо;
жолдун жүрүүчү бөлүгүн кеңейтүү;
шаардын айрым (көйгөйлүү) аймактарына кирүү акысын киргизүү;
жолдо акыл-эстүү жүрүм-турумду пропагандалоо;
метрону, ошондой эле велосипедди өнүктүрүү;
компьютердик ыкмаларды жана технологияларды активдүү колдонуу.

Дүйнөдөгү тыгындар менен күрөшүү: кызыктуу мисалдар

Унаа тыгынынан эң көп ири шаарлар жабыркайт: Нью-Йорк, Сингапур, Сан-Паулу, Чикаго, Москва жана башка шаарлар.

Афинадагы жол тыгынын чечүү аракети кызыктуу. Ал жерде жумуш күндөрү жуп сандарда мамлекеттик номуру жуп санга бүткөн унаалар гана көчөгө чыга алат. Так календарлык күндөр боюнча, тескерисинче. Ошентип, ар бир машина эки кунде шаарга чыга алат. Эгер полиция шаарда бул эрежелерди бузган унааны байкаса, анда анын ээси 72 евро айып пул төлөйт. Ушундай эле ыкма Сан-Паулуда колдонулат.

Бирок Сингапурда квота менен тыгындар менен күрөшүп жатышат. Белгилүү болгондой, бул шаар орун жетишсиздигинен жапа чегип келет. Ошондуктан, Сингапурда айдоочу унаа сатып албастан, аны пайдалануу үчүн квота да сатып алышы керек. Квоталар аукциондо сатылат жана алардын орточо баасы болжол менен 8 000 долларды түзөт.

Бирок Москвада тыгындар менен күрөш кандай жүрүп жатат? Азыркы учурда бардык күрөш негизинен жаңы өтмөктөрдү жана метро станцияларын курууга барып такалат. Жол тыгындары менен күрөшүүдө абдан пайдалуу долбоор Яндекс-Траффик интернет-ресурсу болуп калды, анда шаардагы транспорт агымдарынын абалы жөнүндө акыркы маалыматтар бар.

Ошентип, жол тыгыны урбанизация процесстеринин сөзсүз натыйжасы болуп саналат. Дүйнөдө тыгындар менен күрөшүү ар кандай жолдор менен жүргүзүлүүдө жана бул көйгөйдүн үстүндө иштеген илимпоздор барган сайын жаңы нерселерди иштеп чыгууда.мындай күрөштүн ыкмалары.