Подшипниктердин өндүрүшү түздөн-түз алар колдонулган шарттарга жараша болот. Мисалы, агрессивдүү чөйрө буюмдардын ички бетине терс таасирин тийгизиши мүмкүн деген коркунуч бар болсо, алар жабык конструкциялар түрүндө чыгарылат. Албетте, механикалык булгануу ичине кирбейт, бирок мастер тейлөө иштерин жүргүзүү үчүн ал жакка кире албайт. Акыркылар механизмдин иштөө абалын сактоо үчүн зарыл. Жабылган подшипникти майлоо керекпи же жокпу жана аны кантип жасоо керек экенин билүү үчүн бул макаланы окуңуз.
Кириш
Пломбаланган подшипниктерди кантип майлоо керек деп ойлонуудан мурун, алардын эмне экенин түшүнүшүңүз керекпи? Подшипник кыймылдуу же айлануучу бөлүктөрүн камтыган механизмдердин негизги элементи болуп саналат. Эксперттердин айтымында, бул тейлөөгө ылайыкташтырылган ачык подшипниктердин дизайны. Бул роликтерге же шарларга ылайыктуу майлоочу майды оңой колдоно аласыз дегенди билдиреткапастын ички бөлүгүндө айлануу. Пломбаланган типтеги подшипниктерди майлоодо сиз кыйынчылыкка кабыласыз. Бирок, бул милдетти чечүү үчүн жолдору бар. Төмөндө алар тууралуу көбүрөөк маалымат.
Жабык типтеги механизмдер жөнүндө
Конструкцияны жабуудан, пломбаны орнотуудан жана бекитүүчү шакекчеден мурун анын ичине атайын майлоочу май куюлат. Бул подшипник иштей турган шарттарга ылайык келет. Ошентип, майлоочу май белгилүү бир мөөнөткө иштелип чыккан, анын ичинде буюмдун үзгүлтүксүз иштешине кепилдик берилет. Эгерде жабык подшипниктин ресурсу түгөнүп калса, ал жөн гана алмаштырылат. Ал көпкө чейин иштебей калбашы үчүн, көптөгөн усталар кызмат мөөнөтүн жасалма түрдө узартышат, тактап айтканда, роликтерди мезгил-мезгили менен тигил же бул майлоочу май менен иштетишет.
Бөлмөкчү майлоо жөнүндө. Эмнеден баштоо керек?
Жабылган подшипниктерди майлоодон мурун демонтаждоо керек. Бул этапта сизге бурагыч, бурч же ийне керек болот. Биринчиден, мөөр басуучу шакек тиштеп, оюктан кылдаттык менен чыгарылат жана алынып салынат. Түйүндүн механизминде пломбаны бекитүүчү шакек жок болсо, шайбанын четин кандайдыр бир курч нерсе менен жулуп салыңыз. Эксперттердин пикири боюнча, мындай аракеттерден кийин пломбада, тактап айтканда, анын ички бетинде тиштер пайда болушу мүмкүн. Буга жол берилбеши керек, анткени алар аркылуу подшипниктин андан аркы иштөөсүндө механизмге кир кирет. Кошумчалай кетсек, тиштүү шилтемеден майлоочу май тез агып жатат.
Иштин жүрүшү
Пломбаланган подшипниктерди майлоону билбегендер үчүн тажрыйбалуу усталар төмөндөгүлөрдү жасоону сунушташат. Түйүн механизми демонтаждалгандан кийин, эски майды алып салуу керек. Бул максат үчүн бензин идеалдуу. Кылдат чайкоодон кийин подшипниктин ички бетин кысылган аба менен кургатуу керек. Процедуранын жүрүшүндө калган кир тазаланат. Подшипникти кантип тазалаганыңызды текшерүү үчүн аны буруңуз. Эгер баарын туура кылсаңыз, анда айлануу, кычышууга алып келбейт.
Андан тышкары, жаңы май механизмге тыгылып калган. Пломбаланган подшипниктерди кантип майлоого кызыккандар үчүн, эксперттер түйүн элементинин көлөмүнүн 70% дан ашпаганын толтурууну сунушташат. Бул прокат элементтеринин ортосундагы подшипниктеги боштук толугу менен толтурулбашы керек дегенди билдирет. Эң аягында подшипникти артка мөөр менен бекитип, аны жабыңыз же оюгудагы илгич менен бекитиңиз.
Пломбаланган подшипникти демонтаждабастан кантип майлоо керек?
Эксперттердин пикири боюнча, бул ыкма пломба металл жуугуч түрүндө берилген бөлүнгүс түйүндүү механизмдер үчүн ылайыктуу. Иштөө үчүн сизге медициналык шприц же ички поршени камтыган жабуучу жең керек.
Бул түзүлүштөрдүн диаметрлери пломбанын сырткы диаметрине дал келиши маанилүү. Маңызы бул жол-жобосу болуп саналат түзүү ашыкчамайлоочу басым, анын андан ары пломба менен кармагычтын ортосундагы боштуктарга кирүү менен. Көптөгөн сын-пикирлерге караганда, бул ыкма абдан оор жана өтө ишенимдүү эмес деп эсептелет. Эксперттердин пикири боюнча, механизмдин ички бөлүгү дайыма эле жетиштүү өлчөмдө майлоочу майлар менен иштетилбейт жана бул, өз кезегинде, эксплуатациялоо мөөнөтүнө терс таасирин тийгизет. Дөңгөлөктүн түйүнүндөгү жабык подшипникти кантип майлоого кызыккан унаа ээлери үчүн бүгүн атайын жаңы муундагы майлоочу майлар чыгарылууда. Өндүрүүчүнүн айтымында, бул материалдарды колдонуу бул негизги элементтердин иштөө мөөнөтүн кыйла узартат.
Корутундуда
Көптөгөн эксперттер пломбаланган подшипникти профилактикалык чара катары колдонуудан мурун текшерүүнү сунушташат. Бул үчүн, сиз түйүн механизмин демонтаждоо керек. Эгер сизде тиешелүү инструмент бар болсо, анда буюмга өзгөчө зыян келтирбестен, бул тапшырманы тез аткара аласыз. Бирок, көпчүлүк үй усталары бул максатта импровизацияланган шаймандарды колдонушат. Подшипниктеги туура эмес аракеттердин натыйжасында коргоочу чынжыр бузулуп, сальник ийилген же бекитүүчү шакекче сынган. Бул эмне үчүн майлоочу май менен таңгактоо үчүн көптөгөн усталар подшипникте анын фабрикалык бүтүндүгүн бузбоого аракет кылышарын түшүндүрөт.
