Өзбекстандын метросу: ачылган жылы, станциялардын тизмеси, узундугу, Ташкенттеги метро тууралуу тарыхый фактылар

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:15

Өзбекстан Борбордук Азиянын чок ортосунда жайгашкан мамлекет. Мурда Советтик Социалисттик Республикалар Союзунун составында болгон бул мамлекеттин абдан байыркы жана кызыктуу тарыхы бар. Жаратылыш байлыгынан тышкары, эң ири чыгыш окумуштуулары жана устаттары калтырган эбегейсиз маданий мурастарга ээ.

Бул жерде байыркы имараттар менен заманбап имараттар чогуу жашап жатканын көрүү таң калыштуу. Бул өлкөнүн жаңы тарыхындагы эң кызыктуу курулуштардын бири Өзбекстандын метрополитени.

Тарыхтан кызыктуу

Өзбекстанда метросу бар жалгыз шаар – Ташкент. Метрополитен метро дүйнөдөгү эң кооз метролордун бири болуп эсептелет. Жана таң калыштуу эмес! Чынында эле, курулуш учурунда мамлекет эч кандай каражатын аяган эмес: эң мыкты мрамор жана гранит колдонулган, кооздоо үчүн асыл таштар тандалган.

Метронун курулушу 1968-жылы башталган, бирок чиймелеридолбоорлору жана макети дагы мурда даяр болгон. Балким, курулуштагы негизги кыйынчылык бул аймактагы жогорку сейсмикалык көйгөй болгон. 1966-жылы кандай катуу жер титирөө болгонун эстеңиз, шаардагы бардык имараттардын дээрлик 80%ы талкаланган.

Мындан тышкары эң чоң Боз Суу каналынын астынан туннель казганда көптөгөн жер астындагы дарыялар жана жер астындагы суулар табылган. Мына ушундан улам адистер чакырылган: Москвадан жана Киевден инженерлер коп жылдар бою жер астындагы транспортту компетенттуу долбоорлоодо езбекстандык кесиптештерине жардам берип келишкен.

Метро сандар менен

Биринчи линия - Чиланзар 1977-жылы ишке киргизилген. Азыр Ташкентте Өзбекстандын метросунда үч линия бар, дагы экөө курулуп жатат: «Кольцевая» жана «Сергелиская». Жалпы узундугу 36,2 км, салыштырганда бул узундук Москва метросунун Калужско-Рижская линиясынын участогуна барабар.

Ташкент метросунда бир станциядан экинчи станцияга өтүү жолдору абдан тар, диаметри Москвадагы өткөөлдөрдүн жарымына жакын. Алар суу каптап же газ каптаганда металл жабылган эшиктер менен жабдылган.

Поезддердин ортосундагы интервалдар күндүн убактысына жараша 8-15 мүнөт. Айта кетсек, метро таңкы саат 6дан түн ортосуна чейин иштейт. Акыркы маалыматтарга караганда, метро 2017-жылы гана киреше таба алган: өткөн бардык жылдар бою ал рентабелдүү эмес болчу, анткени жүргүнчүлөрдүн агымы күнүнө 150 миң кишиден аз болгон.

Көпчүлүккооз станциялар

Өзүнүн кичинекей көлөмүнө карабастан (29 гана станция), Ташкент метросу өзүнүн уникалдуу дизайны жана чындап эле унутулгус архитектурасы менен туристтерди кубандырат. Өзбекстандагы ар бир метро станциясынын өзүнчө жасалгасы бар.

Түрлүктү жана байлыкты карап көрүңүз! Трек дубалдарына жасалгалоочу чиймелер, боёлгон шыптар, керамикалык кошумчалар жана оймо-чиймелер, жарыктандырылган люстралар жана ийри сызыктар, ачык мейкиндик жана сегиз бурчтуу мамычалар - мунун баары люкс жана татаалдыктын укмуштуудай атмосферасын түзөт.

Эң кооз станциялардын бири - Алишер Навои (улуу түрк акыны жана философу) атындагы станция, ал Өзбекстандын линиясында жайгашкан. Аркага бириктирилген гранит мамычалар оюм-чийим менен кооздолгон куполдуу шыптарды колдойт окшойт.

Тректин дубалдарында Алишер Навоинин аңгемелеринен көптөгөн көрүнүштөрдү чагылдырган панно илинген. Станциянын долбоорунда атактуу художник А. Рахимов иштеген. Бул станция ар дайым кооз станциялардын эл аралык рейтингинде.

Өзбекстандагы метро станциялары: кантип жетүү керек

Метрополитен метросунда саякатка чыгуудан мурун билишиңиз керек болгон негизги нерсе бул жерде коопсуздукка өзгөчө көңүл бурушат. Буга байланыштуу бекеттерде 4-5 милиция иштеп, киргендердин баарын кылдаттык менен текшеришет. Жакында эле терроризмге каршы күрөшүү үчүн бул жерде сүрөткө тартууга да тыюу салынган, анткени метро маанилүү стратегиялык объект болуп саналат.

Метрого кирүү үчүн өтүш керекэки өткөрүү пунктунда: биринчиси - жер астындагы өтмөккө кире бериште, экинчиси - станциянын кире беришинде.

Андан кийин, сиз саякат картасын сатып алышыңыз керек - бул жерде пластик жетондор колдонулат, бир билеттин баасы 1200 сум (болжол менен 10 рубль). Эски үлгүдөгү турникеттер орнотулду, анын жанында туруктуу нөөмөтчү бар, суроолоруңуз болсо сөзсүз жардам берет.

Дагы бир өзгөчөлүк - дубалдарда метро линиясынын схемалары жок, алар баш вагондордо гана. Схеманы басып чыгарууну жана аны дайыма жаныңызда алып жүрүүнү сунуштайбыз, анткени метродо мобилдик байланыш такыр иштебейт. Өзбекстан метросундагы кемчиликтердин бири мына ушунда. Эгер сиз күтүлбөгөн жерден станцияларды аралаштырып же кайдан өтүүнү унутуп калсаңыз, төмөндөгү сүрөт эң жакшы жардамчы болот.

Жаңы станциялар

Советтер Союзу тараганга чейин Ташкентте эки гана метро линиясы курулган. Юнусабадская болсо 1991-жылдан кийин курула баштап, 2001-жылдын августунда гана ишке киргизилген. Анын узундугу 6,5 км. Анын алты станциясы бар жана дагы экөөнү жакын арада ишке киргизүү пландалууда.

Бул линияда модернизацияланган поезддер иштейт, анда болгону 3 вагон бар. Калган эки линияда кыймылдуу составдын эки туру иштеп жатат: Москвадагыдай эле заводдордо чыгарылган поезддер (81-717 моделдери таанымал бирюза тустуу) жана «эски» вагондордун чиймелери боюнча модификациялык поезддер.

Эң кенжеси«Юнусабад» линиясы шаардыктардын муктаждыктарын эске алуу менен курулган, ал «Юнусабад» массивинин эң жыш жайгашкан аймактарынан башталып, «Түштүк станциясына» жеткенге чейин бүтөт. Жаңы станциялар кандай негизде курулганын жакшыраак түшүнүү үчүн Өзбекстандагы "физика мугалимдеринин" метросунун тарыхын окуп чыгуу зарыл.

Укмуштуудай фактылар

Өзбекстандыктар метрону өздөрүнүн эң негизги кооз жерлеринин бири деп эсептешет, алар анын кайталангыс кооздугу жана улуу сүйкүмдүүлүгү менен сыймыктанышат. Мына Өзбекстандагы метро тууралуу эң кызыктуу фактылар, бул сиздин түшүнүгүңүздү толуктайт:

1. Ташкент метросунун бардык станцияларынын аталыштары ал жашаган мезгилде көп жолу өзгөртүлгөн.
2. Мисалы, Бунёдкор станциясы жакында эле мурдагы "Элдердин достугу" деген аталышка ээ болгон.
3. Декоммунизация саясатына байланыштуу советтик жетекчилер тартылган эски барельефтер аёосуз талкаланып, станциялардын «каршы» аталыштары кайра аталып жатат. Эң эски станциялардын бири "Ленин аянты" азыр "Эгемендүүлүк аянты" деп аталат.
4. Залдарды долбоорлоодо тематикалык жасалгалар колдонулат. Алсак, мисалы, «Пахтакор» станциясында (бул пахтачы дегенди билдирет) жана «Өзбекстан» пахта мотивдери мозаикалык оймо-чиймелерде тартылган.
5. Өзбекстандын метросу мекенибизде гана эмес, бүткүл дүйнөдө эң коопсуз, эң ыңгайлуу жана таза транспорттун түрлөрүнүн бири болуп эсептелет!

Туристтер үчүн эскерүү

Метрону колдонуу эрежелерин сөзсүз окуп чыгыңыз, анткени тартип бузуулар болгон учурда жергиликтүү полиция катаал болушу мүмкүн. Жаңы президент туризмди өнүктүрүү максатында сүрөткө жана видеого тартууга бардык тыюуларды алып салганына карабастан, өзгөчө бул мамлекеттин коопсуздук кызматтарынын негизги имараттары жайгашкан шаардын борборунда этият болуу керек.

Ташкент метросунда тейлөөчүсү бар туристтердин тобун көп жолуктурууга болот. Көбүнчө булар он кылым мурда цивилизация гүлдөп, Улуу Жибек жолу өткөн мамлекеттин байыркы шаарларын көрүү үчүн келген европалыктар. Чынында эле, эгер сиз метронун тарыхы менен таанышууну кааласаңыз, экскурсияга жазылсаңыз болот. Бактыга жараша, Өзбекстанда баалар абдан жеткиликтүү, бул туристтерди кубантпай койбойт.