Набукко газ кууру 3300 км газ кууру. Аны Азербайжандан жана Борбор Азиядан Евробиримдик өлкөлөрүнө жеткирүү үчүн колдонсо болот. Набукко газ кууру биринчи кезекте Германия менен Австрияны камсыздашы керек болчу. Анын аты атактуу композитор Джузеппе Вердинин ушул эле аталыштагы чыгармасынан келип чыккан. Анын операсынын негизги темасы Европаны күйүүчү май менен камсыз кылуунун жаңы линиясынын жардамы менен боштондукка чыгуу.
Долбоор тарыхы
Жаңы автожолду өнүктүрүүнүн башталышы 2002-жылдын февралында "Набукко" деген ат менен башталган. Газ кууру башында эки компаниянын: австриялык OMV жана түркиялык BOTAS ортосунда сүйлөшүүлөрдүн предмети болгон. Кийинчерээк аларга дагы төртөө кошулду: венгер, немец, болгар жана румын. Алар биргелешип өз ниеттери тууралуу протоколго кол коюшту. 2003-жылдын аягында зарыл болгон чыгымдарды эсептеп чыккандан кийинЕврокомиссия жалпы сумманын 50% грант бөлгөн. Долбоорду алгачкы иштеп чыккандан кийин өнөктөштөр жыйынтыктоочу келишимге кол коюшту. 2008-жылдын июнь айында биринчи күйүүчү май Набукко газ кууру аркылуу Азербайжандан Болгарияга жеткирилген.
Долбоордун стратегиялык мааниси
2009-жылдын кышында ЕБ Россия Федерациясына энергетикалык жактан катастрофалуу көз карандылыгын дагы бир жолу түшүндү. Орус-украин чатагынан улам Европанын айрым өлкөлөрүнүн тургундары үйлөрүндө жылуулуксуз калышты. 2010-жылдын башында Будапештте саммит өтүп, анын негизги маселеси Набукко газ кууру болгон. Анын негизги милдети күйүүчү майдын агымын диверсификациялоо болгон. Июль айында өкмөттөр аралык атайын келишимге беш премьер-министр кол коюшкан.
Ошондой эле долбоорго кызыкдар тараптар катары президент М. Баррозу жана энергетика боюнча комиссары А. Пибалгс катышкан ЕБ, ал эми АКШ тараптан Евразиялык энергетика боюнча чабарман Р. Морнингсар жана тышкы иштер министри катышты. иштер боюнча комиссиянын сенатору Р. Венгрия 2009-жылдын 20-октябрында, Болгария 2010-жылдын 3-февралында, Түркия 2010-жылдын 4-мартында келишимди ратификациялаган. Набукко газ кууру ага катышкан бардык мамлекеттердин ортосунда кошумча өкмөттөр аралык макулдашуунун жарыяланышы менен кошумча колдоого ээ болду.
Учурдагы абалы
2012-жылдын май айында Шах-Деңиз консорциуму жаңы сунуш киргизген - Набукко-Батыш газ кууру. Бир жылдан кийин аны каржылоо боюнча келишимге кол коюлган. Ага ылайык, «Шахдениз» консорциуму жаңы курулуштун чыгымынын 50% төлөйтдолбоору, ал эми транзиттик өлкө - калган жарымы. 2013-жылы меморандумга кол коюлган, бирок жайында Транс-Адриатикалык газ кууруна инвестиция тартыла турганы айтылган. Австриялык OMV компаниясынын башкы директору долбоор убактылуу токтотулганын билдирди. Ошондуктан Набукко газ кууру бүгүн стратегиялык маанисин жоготту, бирок жакында Болгария менен Азербайжан Евробиримдиктен аны кайра жандандырууну суранышты. Мунун эмне болорун убакыт көрсөтөт.
Набукко газ кууру: схема
Маршруттун пландаштырылган узундугу 3893 километрди түзгөн. Ал Ахибоздо (Түркия) башталып, Баумгартен сактагычында (Австрия) бүтүшү керек болчу. Ал ошондой эле дагы үч өлкө аркылуу өтмөк: Болгария, Румыния жана Венгрия. Бирок чындыгында Набукко газ кууру Ахибоздо башталмак эмес. Долбоордун маршруту Грузия менен Иракты да камтыган. Ахибоздо бул алардын трассалары менен так туташтырылышы керек эле. Модификацияланган “Набукко-Батыш” газ кууру кыйла жупуну долбоор болгон жана түрк-болгар чек арасынан башталышы керек болчу. Анын болжолдуу узундугу 1329 километрди түзгөн. Кыскартылган газ кууру төрт мамлекеттин аймагынан өтүшү керек болчу: Болгария, Румыния, Венгрия, Австрия. Польшанын PGNiG компаниясы бир жолу мамлекетти Набуккого туташтыруу мүмкүнчүлүгүн изилдеген.
Спецификациялар
Набукко-Батыш газ кууру ишке киргенден кийин 25 жыл бою салыксыз болушу керек болчу. Анын кубаттуулугу жылына 10 миллиард кубометр болушу керек эле. Ташылган газдын жарымы долбоорго түз катышпаган өлкөлөргө берилмек. Эгерде суроо-талап болсо, кубаттуулук дагы 13 миллиард кубометрге көбөйтүлүшү мүмкүн.
Курулуш
Набукко долбоору Трансевропалык энергетика тармагын өнүктүрүү программасынын бир бөлүгү болуп саналат жана аны өнүктүрүү гранттык каражаттардын эсебинен ишке ашырылган. Трансформация болгондон кийин бардык инженердик иштерди улантуу керек болчу. Курулуш 2013-жылы башталышы керек болчу. Набукко 2017-жылга чейин толук ишке кириши керек болчу. Бирок Шах-Деңиз консорциуму каржылоо үчүн башка долбоорду тандап алган, андыктан бул долбоор азырынча тоңдурулган бойдон калууда.
Каржылоо
Набукко долбоорунун баасы эч качан ачыкталган эмес, бирок Р. Мичек 2012-жылы ал 7,9 миллиард евродон алда канча аз экенин айткан. Акыркы жөнгө салуу 2013-жылдын аягына чейин күтүлүүдө. Бүгүнкү күндө Болгария менен Азербайжан бул газ куурунун курулушунун кирешелүүлүгүн далилдөө максатында атайын изилдөөлөрдү жүргүзүүдө.
Газ түтүктөрүн толтуруунун булактары
Долбоордун негизин буга чейин курулган Баку-Тбилиси автожолу түзөт. Ал жакка Борбор Азиядан, биринчи кезекте Түркмөнстандан да жүк ташылышы керек болчу. Армения аркылуу газ түтүгүн тартуу сунушу болгон, бирок бул Азербайжандын өзүндө өтө терс реакцияны жаратты. Польша Набуккодон Словакия аркылуу өз аймагына бутак салууну пландаган.
Адегенде газ проводу аркылуу ташуу пландаштырылганкүйүүчү май Ирандан келген, бирок ал жерден чатак башталган. Будапешттеги саммитте бул өлкөнүн өкүлү болгон эмес. 2013-жылга чейин толтуруунун бирден-бир булагы Азербайжанда болгон - Шах Дениз кени. Бирок азыр андан Каспий газ кууру тартылат. Nabucco компаниясынын башкаруучу директору Р. Митчек Түркмөнстандын, Өзбекстандын, Египеттин жана алтургай Россиянын кошулушу мүмкүн деп эсептейт.
Перспективалар жана көйгөйлөр
Долбоорду иштеп чыгуунун башынан эле Набуккону ишке ашыруу бир катар кыйынчылыктар менен байланышкан. Сметалык кубаттуулуктун төрттөн бир бөлүгүнө чейин камсыздоо булактары аныкталган. Бул аны пайдасыз кылат. Иштин абалы орус аскерлери жайгашкан Каспий деңизинин статусунун белгисиздигинен улам татаалдашууда. Беш күндүк согуштан кийин Грузиянын транзиттик мамлекет катары жарамдуулугу да бир топ азайып, Армениянын долбоорго тартылышы Азербайжандын реакциясына алып келет. Көптөгөн көйгөйлөр Түркиянын катышуусу менен байланыштуу.
Бүгүнкү күндө Набукко куру кыял бойдон калууда жана анын геосаясий мааниси кескин төмөндөп кетти. Көпчүлүк ири европалык мамлекеттер, андан да көп Орусия ага эбегейсиз акча коротууга кызыкдар эмес.
