АКШнын жеңил тик учактары. Жеңил учактар жана вертолеттор

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:16

Биздин доордо америкалык авиациянын дуйнесун вертолеттор жана самолёттор сыяктуу женил класстын екулдерусуз элестетууге болбойт. Бүгүнкү күндө бул чакан аба транспорту заманбап экономиканын бардык тармактарында колдонулуп, жарандык тартипти сактоо, ар кандай максаттагы автожолдорду жана түтүктөрдү кайтаруу, куткаруу жана издөө иштерин жүргүзүү, жүктөрдү жеткирүү, токой аянттарын көзөмөлдөө, өрттөрдү өчүрүү, өрттөрдү өчүрүү, өрт өчүрүү, өрттөрдү өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, өрт өчүрүү, ар кандай багыттагы автотранспортторду жана түтүктөрдү көзөмөлдөө сыяктуу ар кандай функцияларды аткарат. жана айыл чарба жумуштарын жургузуу. Учактар жана жеңил тик учактар алыскы жана жетүүгө кыйын аймактарда жана транспорттук инфраструктурасы өнүкпөгөн аймактарда иштөө мүмкүнчүлүгүнөн улам башка авиация өкүлдөрүнөн теңдешсиз артыкчылыкка ээ. Ошондой эле, чакан учактар жеке сектордун пайдалануусу үчүн жеткиликтүү болуп баратат. Учактар жана жеңил тик учактар туристтик ташуу чөйрөсүндө, спорттук мелдештерде жана жеке транспорт катары көбүрөөк колдонулууда.

Bell Model 30 - биринчи жеңил салмакАКШ тик учагы

АКШда жеңил вертолеттордун жаралуу тарыхы Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда башталган. 1942-жылы Белл инженерлери чакан вертолеттордун үч нускасын долбоорлошкон жана жасашкан, алар Модель 30 деп аташкан. Мындай жеңил америкалык тик учактын жабык фюзеляж, куйрук дөңгөлөктүн конуучу шассиси, ачык кабинасы болгон, анын артында мотор орнотулган.. Машинада гироскопиялык стабилдештирүү аппараты бар болчу, ал кийинчерээк Беллдин менчик өзгөчөлүгү болуп калды. Анын жардамы менен эки канаты бар негизги ротор башкарылды.

Биринчи учуу 1943-жылдын 26-июнунда аткарылып, ийгиликсиз аяктаган: тик учак кулап түшкөн. Бул окуядан кийин инженерлер Bell Model 30 конструкциясына өзгөртүүлөрдү киргизишкен. Экинчи нускада бир кыйла өркүндөтүлгөн винт жана жарым монококтук фюзеляж болгон. Кабинанын структурасында олуттуу өзгөрүүлөр болду. Эми ал жабык болчу жана эки учкучка ылайыкташкан. Ошондой эле кабинада унааларга окшош эшиктер болгон.

Bell Model 30 жеңил тик учагынын үчүнчү модели, мурункулардан айырмаланып, төрт дөңгөлөктүү шасси, цилиндрдик нур, бир учкуч үчүн ачык кабина жана заманбап жабдууларды алды. Бул вертолеттун учуусу 1945-жылдын 25-апрелинде болуп, ийгиликтүү аяктаган. Модель 30ду иштеп чыгуунун негизинде Белл 47 үлгүсүндөгү жеңил жарандык тик учактарды түзүп, кийинчерээк чыгара баштаган, алардын сүрөттөлүшү төмөндө келтирилген.

Bell Model 47 – биринчи массалык түрдө чыгарылган жеңил тик учак

Bell модели 47 –АКШнын Аэронавтика башкармалыгы тарабынан тастыкталган биринчи америкалык жеңил тик учактар. Бул машиналар дароо эле ар кандай типтеги мекемелер арасында популярдуулукка ээ болду. 1947-жылы Белл мындай вертолетторго биринчи аскердик заказдарды алган. АКШнын Аскердик аба күчтөрүндө бул тик учактар YR-13, ал эми Аскер-деңиз флотунда - HTL-1 деген белгини алышкан. Кургактагы аскерлер да массалык түрдө Bell Model 47 жеңил тик учактарына ээ болушту.

Коммерциялык ийгиликтин артынан компаниянын инженерлери өндүрүлгөн продукциянын учуу мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу максатында конструкцияга дароо өзгөртүүлөрдү киргизе башташты, бул жарандык жана аскердик моделдерге заказдардын санын көбөйттү. Акыркысы АКШ армиясы тарабынан Кореядагы согуштук кагылышууда жарадарларды эвакуациялоо боюнча иш-чараларды жүргүзүү үчүн ийгиликтүү колдонулган. Издөө-куткаруу иштеринде биринчи жолу жеңил вертолеттор аскердик учак катары колдонулду. Алар ошондой эле куралдуу кагылышуулар учурунда аскер бөлүктөрүнүн ортосундагы байланышты камсыздоо менен алектенишкен.

Bell Model 47 дүйнөдөгү биринчи жеңил тик учак модели болуп калды, ал чындап ийгиликтүү болуп чыкты. Ал отуздан ашык модификацияда чыгарылып, ар кандай типтеги кабиналар жана фюзеляждар болгон. Ошондой эле, жеңил америкалык тик учак Bell Model 47 электр станцияларынын бир нече түрүн колдонуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Алардын чогулушу Европада жана Азияда жургузулду. Анын бүткүл тарыхында беш миңден ашык мындай тик учактар чыгарылган.

Robinson R22 - АКШнын жеңил тик учактарынын лидери

1973-жылы Робинсон Вертолет компаниясынын жетекчиси ФрэнкРобинсон өзүнүн конструкторлоруна кыйынчылык койду: эки орундуу жеңил вертолет түзүү, анын өндүрүшүнүн жана эксплуатациясынын баасы атаандаштарынкыга салыштырмалуу төмөн болмок.

Бул жаңы типтеги чакан тик учактын биринчи прототиби R22 деп белгиленген. Бул ангарда түзүлгөн. Бул станоктун рамкасы болот фермаларынан жасалган жана металл жана композит панелдер менен капталган. Robinson R22де эки киши үчүн жабык кабина, конуучу шасси жана эки эки канаттуу винт бар: жүк ташуучу жана рул.

Бул үлгүдөгү вертолет 1975-жылдын 28-августунда ийгиликтүү учуп, 1979-жылы биринчи өндүрүлгөн машиналар кардарларына жөнөп кеткен. Робинсондун алгачкы модификациясы чыккандан бери компаниянын инженерлери тик учактын иштөөсүн жакшыртуунун үстүндө тынымсыз иштеп келишет. Ошондуктан мындай жеңил тик учак бүгүнкү күндө дагы чыгарылып жатат.

Ар кандай жарандык версиялардан тышкары, укук коргоо органдары үчүн атайын үлгү иштелип чыккан. Ал R22 Police деп аталып, ксенондук прожектор, сирена, үн күчөткүч жана башка атайын түзүлүштөр менен жабдылган. Ошондой эле, бул Робинсон модели суунун үстүн учуп кетүүчү жер катары колдонуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.

R22 жеңил тик учагы өз классындагы эң көп сатылган учак. Ал кичинекей вертолеттор арасында ылдамдык, бийиктик жана учуу аралыгы боюнча бардык дүйнөлүк рекорддордун ээси.

Жеңил тик учактар АКШ армиясынын кызматында

Жеңил тик учактар ар дайым болгонамерикалык аскерлердин көңүл борборунда. Анткени, алар ар тараптуулук, маневрлик, башкаруунун жеңилдиги жана учкучтарды тез даярдоо сыяктуу өзгөчө сапаттарга ээ. Чакан тик учактар аскердик шарттарда издөө-куткаруу иштерин жүргүзүүдө, чалгындоо иштерин жүргүзүүдө жана ар кандай максаттар үчүн жүктөрдү жеткирүүдө оор жүк ташуучу унааларды ийгиликтүү алмаштырууда.

АКШ армиясынын кээ бир жеңил согуштук тик учактары төмөндө талкууланат.

MD 530MG Defender жеңил согуштук тик учак

Америкалык авиациянын флагманы болгон McDonnell Douglas компаниясынын инженерлери жана конструкторлору 530MG Defender чакан тик учагын ойлоп табышты. Бул жеңил чабуул тик учагы ушул класстагы аскердик унаалардын эң жаркын өкүлдөрүнүн бири.

MD 530MG Defender тез жардам тик учагынын милдеттерин ийгиликтүү аткарат, жети жүргүнчүнү жана 900 килограммга чейинки жүктөрдү ташый алат. Анын негизги аскердик милдеттери - чалгындоо жана душмандын бронетехникасын жок кылуу. Күжүрмөн тапшырмаларды аткаруу үчүн бул жеңил тик учак танкка каршы башкарылуучу ракеталар, алты стволдуу М-134 пулемёт монтаждары жана башка куралдар менен жабдылган.

Боинг АН-6 жеңил тик учагы АКШ армиясындагы жаңылык

AN-6 Америка Кошмо Штаттарында жеңил чабуул тик учактар тармагындагы акыркы иштеп чыгуу болуп саналат. Бул машина 1960-жылдары иштелип чыккан Hughes Helicopter 369 моделине негизделген.

АН-6 вертолету эң акыркы энергоблок жана заманбап авионика менен жабдылган, жол берилүүчү жүктөө жогорулатылган. Вертолет пулемёт, автоматтык замбирек, ракеталардын эки түрү менен жабдылышы мүмкүн: лазер менен башкарылуучу жана аба-жер. Боинг АН-6 дагы башка заманбап жабдууларга ээ, алар согуштук шарттарда коопсуздукту жана тейлөө деңгээлин жакшыртат.

АКШнын жеңил учагы

АКШда жеңил учактар да абдан популярдуу болуп калды. Америкада кардарларга ар кандай чакан лайнерлерди сунуштаган көптөгөн компаниялар бар: жөнөкөй бир кыймылдаткычтан бизнес-класстагы реактивдүү унааларга чейин.

Жеңил учактар жана тик учактар ар кандай тапшырмаларды аткарышат жана жарандык жана аскердик чөйрөдө алмаштырылгыс жардамчы болуп саналат. Чакан лайнерлер жеке жана корпоративдик сектордо кеңири колдонулат. Жеңил учак өнөр жайындагы эң таанымал жана популярдуу бренддер - Adam, Cessna, Bombardier жана башкалар.

Тыянак

Бүгүнкү күндө жеңил авиация барган сайын популярдуу болуп баратат, анткени анын өкүлдөрү ар түрдүү тармактарда универсалдуу жардамчы болуп саналат. Төмөн эксплуатациялык чыгымдарга жана мыкты маневрликке ээ болгон заманбап жеңил учактар жана вертолеттор белгилүү бир сандагы тапшырмаларды аткарууда эффективдүүлүктүн жогорку темптери менен айырмаланбаган оор кесиптештерин ийгиликтүү алмаштырышат. Бүгүн ар бир адам кичинекей заманбап учактын ээси же учкучу боло алат.