Куткаруу тик учактары Россиянын EMERCOM: карап чыгуу, сүрөттөмө жана сүрөт

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:18

Орусияда өзгөчө кырдаалдар министрлиги деп кыскартылган федералдык министрлик жергиликтүү жана табигый кырсыктардын кесепеттерин жоюу менен алектенет. Бул өлкөдөгү эң маанилүү тез жардам кызматы. Ал башка тез жооп берүүчү агенттиктер менен биргеликте иштейт. Анын курамына муниципалдык өрт жана куткаруу кызматтары кирет. Өзгөчө кырдаалдар министрлиги шаарлардын, райондордун жана жалпы республиканын өзгөчө кырдаалдар бөлүмдөрүн бирдиктүү башкарууну камсыздайт. Жалпысынан министрлик федералдык текшерүүлөрдүн 25%дан ашыгын жүргүзөт.

Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин ишмердүүлүгү

Федералдык кызмат өлкөдөгү бардык куткаруучу агенттиктерди көзөмөлдөөнү камсыздайт. Адегенде муниципалдык бөлүмдөр чакырууга жөнөтүлөт. Жергиликтүү күчтөр кооптуулукту аныктай албаса, аймактык кызматтар ишке киришет. Республикалык бөлүмдөр өтө зарыл болгондо гана туташат.

Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин куткаруучулары окуя болгон жерге төртүнчүсү гана келишет. Милиция, тез жардам жана өрт өчүрүү бөлүмдөрү сыяктуу жергиликтүү бийлик өзгөчө кырдаалга биринчилерден болуп чара көрүшү керек. Ал эми бул кызматтар коркунучту жоюу үчүн кошумча күчтөрдү тартуу зарылдыгын белгилегенден кийин гана Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин кызматкерлери келишет. Алардын жооп берүү убактысы болжол менен 4 саат.

Ири масштабдуу кырсык болгон учурда аны жоюуга федералдык авиация тартылат.кызматтар. Бирок, ӨКМ тик учагын чакыруудан мурун кооптуулуктун деңгээлин баалоо зарыл. Балким, кырсык шаардык кызматтарды жок кыла алат. Өзгөчө кырдаалдар министрлиги сейрек учурларда, кырдаал көзөмөлдөн чыгып кеткенде гана чакырылат.

Министерстводо армияда аскердик даярдыктан өткөн адамдар, өрт өчүрүүчүлөр иштейт. Экзамендерди тапшырууда куткаруучулар физикалык даярдыгы жана акыл-эс жөндөмдүүлүгү гана эмес, психологиялык туруктуулугу боюнча да текшерилет. Жалпысынан Өзгөчө кырдаалдар министрлигинде 7200дөн ашык, өрткө каршы кызматта 150 миңге жакын кызматкер эмгектенет.

Куткаруучу учак

Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин аскер-аба күчтөрү бүтүндөй өлкөнүн сыймыгы. Федералдык кызматтын авиациясы 1995-жылы май айында түзүлгөн. Демилгечи Россия Федерациясынын Өкмөтү болгон. Өзүнүн жашап жаткан мезгилинде авиация бир нече жолу өзүн актаган. Ал Орусияда жана чет өлкөлөрдө миңдеген куткаруу миссияларына катышкан.

Раменское аэродрому Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин негизги базасы болуп эсептелет. Бирок авиациялык күчтөр өлкөнүн бардык аймактарында бирдей бөлүштүрүлгөн. Бүгүнкү күндө министрликтин карамагында 50дөн ашык учак бар. Авиапарк Ил-62М, Ан-74, Як-42Д, Бе-200ЧС жана башка көп функционалдуу моделдер сыяктуу учактар менен көрсөтүлгөн. Ошондой эле баланста Орусиянын Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин БК-117, Ми-8 жана Бо-105 куткаруучу тик учактары бар. Ка-32лер медициналык муктаждыктар үчүн жаңыртылган. Көп максаттуу оор салмактагылардын ичинен Ми-26Тти баса белгилей кетүү керек.

Орусиялык куткаруу авиациясынын атасы аскердик учкуч жана инженер Рафаил Закиров болуп эсептелет. Ал турдуМи-26 жана Ка-32 сыяктуу тик учактар үчүн өрт өчүрүү технологияларын өнүктүрүүнүн келип чыгышы. Натыйжалуулук үчүн VSU-15 сериясындагы төгүүчү аппараттар колдонулган. Закиров ошондой эле мунайдын төгүлүшү менен күрөшүү боюнча концепцияны иштеп чыккан. Бул үчүн, VOP-3 аппарат иштелип чыккан. Кийинчерээк инженер техногендик өрттөрдү өчүрүүдө укмуштуудай натыйжаларга жетише алган. Натыйжалуулукка Закиров ойлоп тапкан - VAP-2 суу төгүүчү түзүлүштүн аркасында жетишилди.

Ми-8 тик учагы

Бул көп максаттуу учак 1960-жылдардын башында иштелип чыккан. Эл аралык кодификацияга ылайык, Орусиянын Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин бул тик учактары Хип же В-8 деп аталат. Бүгүнкү күндө алар дүйнөдөгү эң кеңири таралган 2 моторлуу куткаруу унаалары.

Көбүнчө бул тик учактар аскердик максатта колдонулат. Алар биринчи жолу 1967-жылы Израилге каршы Египеттин аба соккусу операциясында согушта колдонулган. Андан кийин Ми-8дер Сомали, Эфиопия, Ооганстан, Абхазия, Ирак, Чеченстан, Югославия, Осетия, Сирия жана Украинадагы согуштарга катышкан. Россиянын балансында өзгөртүүлөр менен кошо 500дөн ашык бирдик бар.

Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин Ми-8 тик учактары 3 экипаж мүчөсүн жана 20дай жүргүнчүнү батыра алат. Максималдуу жүк (номиналдык наркын эске алуу менен) 12 тоннадан ашык. кыймылдаткычтарынын жалпы кубаттуулугу болжол менен 4200 л.с. менен. Орточо ылдамдык - 250 км/саатка чейин.

Жаңыртылган Ми-26

Эң популярдуу Halo тик учактарынын бири (америкалык кодификация) - Ми-26Т. Бул учакта өзгөчө орунду ээлеген оор жүргүнчүлөрдү ташуу модели болуп саналат. Өзгөчө кырдаалдар министрлиги. Ми-26 тик учагы бир нече жолу модернизацияланган, бирок бул "Т" тамгасы бар версия иш жүзүндө аныктоочу жана эң натыйжалуу болуп калды. Бүгүнкү күнгө чейин, моделдин чыгарылышы уланууда.

Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин Ми-26Т тик учактары өзгөчө навигациялык жана радиоэлектрондук түзүлүштөр менен жабдылган, алар катаал климаттык шарттарда да ар кандай куткаруу иштерин аткарууга мүмкүндүк берет. Түзмөктөрдүн топтому Veer-M радар тутумун жана өзгөртүлгөн PKP-77 командалык учкучун камтыйт.

Вертолет 28 тоннага чейин жүктү абага көтөрө алат. Бул учурда, негизги отсек 80 кишиге чейин жайгаша алат. Учактын экипажы 3 учкучтан турат. Ар бир кыймылдаткычтын кубаттуулугу 11 миң литрге жакын. менен. Максималдуу ылдамдык босогосу 295 км/саат.

Куткаруу модели Ka-32

Бул EMERCOM медициналык тик учагы 1980-жылдардын ортосунда ишке киргизилген. Ка-32 - туруктуу конуучу шассии бар жеңил жүк ташуучу учак. Издөө жана куткаруу максаттарында гана колдонулат.

Вертолетту иштеп чыгуу 1969-жылы башталган. Ка-32нин негизги максаты Арктиканын экстремалдык шарттарында чалгындоо болгон. 1970-жылдардын орто ченинде модель көп функционалдуу болуп кеңейтилген. Бүгүнкү күндө Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин бул тик учактары кырсыктан же жер титирөөдөн кийинки урандыларды тазалоодо да колдонулат.

Ка-32 3,5 тоннага чейинки жүк менен 3500 метр оптималдуу бийиктикке абага көтөрүлө алат. Кеменин номиналдык салмагы 7500 кг. Ылдамдык тосмо - 260 км / ч чейин. Максималдуутолук танк менен учуу диапазону - болжол менен 800 км.

Көп максаттуу кеме Bo-105

Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин бул куткаруу тик учагы сокку уруучу тик учак. Ал бир эле учурда жарандык жана аскердик муктаждыктар үчүн өндүрүлөт. Долбоор 1967-жылы немис инженерлери тарабынан иштелип чыккан. Бо-105тер дүйнө жүзү боюнча кеңири таралган. Негизинен татаал рельефте куткаруу миссиялары үчүн колдонулат.

Экипажда бир гана учкуч бар. Жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу - 4 адам. 2 замбил кабинага эркин коюлган (атайын бекиткичтер бар).

Ылдамдыктын чеги 270 км/саат. Бийик тоолуу учуу шыбы - 5000 мге чейин.

Вертолет орто аралыкка учуучу ракеталар жана бир нече чоң калибрлүү мылтыктар менен жабдылган.

BK-117 моделинин өзгөчөлүктөрү

Бул EMERCOM тик учактары көп максаттуу куткаруучу кемелер. Жарадарларды эвакуациялоо жана жүк ташуу үчүн арналган. Сейрек учурларда алар антитеррордук операцияларда колдонулат.

Вертолет чалгындоо үчүн да, кургактагы аскерлерди аткылоо үчүн да ылайыктуу. Танкка каршы бомбаларды орнотууга болот.

BK-117 1970-жылдары алдыңкы жапон жана немис компаниялары тарабынан биргелешип иштелип чыккан. Өндүрүш жана экспорт 1980-жылдардын башында гана түзүлгөн.

Вертолетту бир учкуч башкарат. Жүк бөлүгү 9 кишиге ылайыкталган. Жүктөө жөндөмдүүлүгү 1700 кг чегинде өзгөрөт. Эки кыймылдаткычтын күчү 1500 л.с. с.

Максималдууылдамдыгы 250 км/саатка жетет.