Туннелдердин курулушу: ыкмалары жана максаттары

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:16

Туннель - жер астындагы горизонталдуу же жантайыңкы жасалма өтмөк. Мындай объектилер ар кандай максаттар үчүн түзүлөт. Жөө жүргүнчүлөр, велосипед, автомобиль, темир жол, жер астындагы байланыш туннелдери, метро, трамвай ж.б. бар.

Эң "туннельдик" транспорт түрү - метро. Анын линияларынын көбү жер астындагы ар кандай тереңдикте жайгаша турган өтмөктөр аркылуу өткөрүлөт. Маршруттун жалпы узундугун кыскартуу үчүн тоолордун жана адырлардын астына автомобиль жана темир жол тоннелдери курулууда. Кээде көпүрө курууга караганда туннель куруу акылга сыярлык.

Тарых

Адамдар бул объектилерди байыртадан бери жасап келишет. Мындай түрдөгү биринчи жасалма түзүлүштөр таш доорунда эле пайда болгон. Аскалардын арасынан үңкүрлөр, катакомбалар, карьерлер, шахталар кесилген. Бул башка жерлерден мурда жасалган өлкөлөр Египет жана Греция, ошондой элеРим жана Вавилон шаарлары. Ал жерде ибадатканаларды, мүрзөлөрдү курууда, суу өткөргүчтөрүн тартууда тоо-кен казуу максатында тоннелдер казылган. Жумуш учурунда эң жөнөкөй шаймандар колдонулуп, өтмөк кесилген таштар бекитилбей калган.

Биринчи суу астындагы туннел биздин заманга чейин 2160-жылы Евфрат дарыясынын астына курулган.

Кээде туннельдер орто кылымдарда негизинен аскердик максатта курулган. Орто кылымдын акыркы этабында кеме жүрүүчү өтмөктөр активдүү түзүлгөн. Биринчи темир жол туннели 1826-1830-жылдары пайда болгон. Ал эми биринчи унаа 1927-жылы Гудзон дарыясынын астында жасалган.

СССРде жер астындагы темир жол курулуштары айрыкча тез-тез курулган. Алар Урал, Кавказ, Крым аркылуу салынган. СССР тарагандан кийин автоунаалардын санынын көбөйүшү менен автомобиль туннелдерин куруу актуалдуу болуп калды.

Бул эмне?

Туннель – аскага салынган узун формадагы жасалма боштук. Эгерде тоо тек күчтүү болсо, анда өтмөк бекитилбейт, ал эми бош болсо, жасалма бекитүүчү конструкциялар орнотулат. Алар подкладка деп аталат жана тоо жүктөрдүн олуттуу бөлүгүн алат, ошондой эле гидроизоляцияга катышат. Кире бериш жана чыга турган жерлерге порталдар курулат. Алардын архитектуралык көрүнүшү болушу мүмкүн.

Туннель куруу ыкмалары

Эки түрү бар - жабык жана ачык. Биринчи ыкма өтө тереңдикте (20 метрден ашык) өтмөктөрдү төшөө үчүн, ошондой эле тайыз туннелдер үчүн колдонулат. Ачык төшөө учурунда колдонулаттайыз кыймылдар. Бул ыкманын артыкчылыгы - арзаныраак, ал эми кемчилиги - анын зонасында жайгашкан коммуникацияларды жана транспорттук каттамдарды курулуш аянтынан башка нукка буруу зарылчылыгы.

Туннелдердин жабык ыкмалары

Туннелди куруу ыкмасын тандоо кесилүүчү тектин түрүнө жана объекттин максатына жараша болот. Жабык ыкмалар көбүнчө метро жана темир жол туннелдерин курууда колдонулат. Топурак күчтүү, жумшак, жаракалуу, сугарылышы мүмкүн.

• Кенди казуу учурунда төшөө, бургулоо жана жардыруу ыкмасы колдонулат. Кирүүнүн негизги элементи жардыргыч затты коюу жана багытталган жардырууну ишке ашыруу болуп саналат. Кыйратылган тоо тектеринин сыныктары бетинен жер бетине чыгарылат. Алынган көңдөй адегенде бекемделет, андан кийин каптоо жүргүзүлөт. Бул ыкманы тектер туруктуу жана күчтүү болгондо колдонуңуз.
• Комбайн тибиндеги прокладка да тектин бузулушуна негизделген. Бирок бул үчүн атайын туннелдик жабдуулар колдонулат. Булар туннелдерди казуучу комбайндар. Мурункудай эле, бул ыкма бийик жана орто тектин бекемдигинде колдонулат.
• Жаңы австриялык туннель салуу ыкмасы жумшак жана жаракалуу тектер үчүн колдонулат. Ал таштын бетине бетон чачуу, ошондой эле анкерлер менен бекемдөө жолу менен убактылуу бекиткичтерди түзүүгө негизделген. Бул түбүнүн зонасында арканын туруктуулугун жогорулатат. Туруктуу подкладкага келсек, ал жерден алыстан аткарылышы мүмкүнсоюу, алар үчүн жогорку натыйжалуу механизмдер колдонулат.
• Төшөөнүн калкан ыкмасы туннелдик калканчты колдонууга негизделген, ал туннелди бүт участоктун үстүнө төшөө үчүн колдонулат, андан кийин каптоо жүргүзүлөт. Бул ыкма борпоң жана жаракалуу тектерге да колдонулат.
• Жогорку даражадагы сугаруунун, кыртыштын туруксуздугунун жана агрессивдүү чөйрөнүн болушунун шартында, кирүүнүн атайын ыкмалары колдонулат. Бул үчүн, атайын чечим менен бекитүү, муздатуу, дренаж, кысылган аба менен иштөө колдонулушу мүмкүн. Беттин активдүү салмагы менен толукталган калкан ыкмаларын да колдонсо болот.

Ачык туннель ыкмалары

Таяз өтмөктөрдү казууда ачык туннель ыкмасын колдонуу максатка ылайык. Төмөнкү технологиялар колдонулат:

• Чуңкур ыкмасы - курулуп жаткан объекттин бүткүл туурасы жана тереңдиги үчүн чуңкур түзүү. Дубалдар жасалма түрдө бекемделиши мүмкүн, же тектердин табигый көрүнүшүнө туура келет. Тоннелди каптагандан кийин чуңкур толтурулат. Бул ыкма Берлинде метро курууда колдонулган.
• Туннелдерди куруунун калкан ыкмасы - каптоо үчүн тик бурчтуу калкан колдонуу.
• Траншея ыкмасы көбүнчө жөө жүргүнчүлөр өтүүчү тоннелдерди төшөөдө колдонулат. Ал бөлүк-бөлүк чуңкур казуудан турат.

Тыянак

Ошентип, транспорттук туннелди куруу жеткирилгенге жараша ар кандай жолдор менен ишке ашырылышы мүмкүн.кыртыштын милдеттери жана өзгөчөлүктөрү. Эң кеңири тарагандары темир жол жана метро туннелдери.