Биздин доордо танк куруу аскердик иштердеги алдыңкы багыттардын бири. Көптөгөн европалык державалар, анын ичинде Франция, ар дайым брондолгон машиналарды өнүктүрүү менен атактуу болгон. Дал ушул өлкө бронетранспорттук күчтөрдүн ата-бабаларынын арасында ишенимдүү түрдө эсептелүүчү мамлекеттердин бири болуп эсептелет. Ошондуктан, бул макалада француз танктарынын деталдуу карап чыгуу, моделдердин талдоо жана алардын өнүгүү тарыхы көрсөтүлөт.
Өткөн окуя
Танктардын курулушу Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда башталганын баары билет. Франция согуш талаасында танктарды колдоно баштаган экинчи өлкө болду.
Биринчи француз танкы 1916-жылы сентябрда бүткөрүлгөн. Анын түзүүчүсү Ж. Этьен болгон, ал чындыгында француз танк куруусунун негиздөөчүсү болуп эсептелет. Бул офицер артиллериялык полктун штабынын начальниги болгон. Ал фронттогу кырдаалды кандайча езгертууге болорун эц сонун тушунген, ошондуктан ал чынжырлуу машиналардын жардамы менен душмандын биринчи коргонуу линиясынын енугушун так ойлогон. Андан кийин, оккупацияланган аймакта, ал артиллерия орнотууну жана душмандын каршылыгын ушул позициядан басууну пландаштырган. Бул жерде бир маанилуу эскертуу керек: биз танк деп атаган бронетранспортёрлор барфранцуздар ошол кездеги "шабуучу артиллериялык тракторлор" деп аталчу.
Өндүрүштү баштоо
Франциянын улук командалык курамы, ошол убактагы башка өлкөлөрдүн көпчүлүк аскер командирлери сыяктуу эле, танк куруу идеясына өтө этият жана шектенүү менен мамиле кылышкан. Бирок, Этьен өжөр жана генерал Йоффдун колдоосуна ээ болгон, анын аркасында прототибин курууга уруксат алынган. Ошол жылдары Renault компаниясы машина курууда лидер болгон. Этьен ага брондолгон техниканын жаңы доорун ачууну сунуш кылган. Бирок компаниянын жетекчилиги чынжырлуу унаалар боюнча тажрыйбасы жок экенин айтып, баш тартууга аргасыз болгон.
Ушуга байланыштуу француз танкына ар кандай курал-жарактарды чыгаруучу эң ири жана Holt тракторун заказ кылуу тажрыйбасы бар Schneider компаниясын куруу тапшырылган. Натыйжада, 1916-жылдын башында компания 400 танкка заказ алган, алар кийинчерээк CA1 («Шнайдер») деген аталышка ээ болгон.
Биринчи брондолгон унаанын өзгөчөлүктөрү
Танктардын конкреттүү концепциясы жарыяланбагандыктан, Франция танктардын эки башка версиясын алды, экөө тең курт моделине негизделген. Британ бронетранспортерлерине салыштырмалуу француз танкы периметри боюнча бүт корпусту камтыган изи болгон эмес. Алар капталдарында жана түз рамка астында жайгашкан. Машинаны башкарууну жеңилдеткен шасси серпилген. Мындан тышкары, бул дизайн экипажга ыңгайлуулукту камсыз кылды. Бирок, фронтунаанын кузовунун бир бөлүгү рельстерге илинип калгандыктан, жолдо кандайдыр бир вертикалдуу тоскоолдуктар өтө алгыс болуп калды.
Луис Рено танкы
Танк куруу келечектүү багыт экени айкын болгондон кийин, Этьен кайрадан Renault компаниясына кайрылды. Бул жолу офицер даярдоочу үчүн тапшырманы так түзө алган - кичинекей силуэт жана минималдуу алсыздыгы бар жеңил танкты түзүү, анын негизги милдети салгылашуу учурунда жөө аскерлерди коштоо. Натыйжада француз жеңил танктары жаралган - "Renault FT".
Жаңы муун технологиясы
Renault FT-17 танкы классикалык планга ээ болгон биринчи танк модели болуп эсептелет (мотор отсеки артта, согуштук отсеги так ортосунда, башкаруу отсеки алдыда болгон), жана 360 градуска айланган мунара да бар эле.
Автоунаанын экипажы эки кишиден турган - механик-айдоочу жана автомат же замбиректи тейлөө менен алектенген командир.
Танк мылтык же пулемет менен куралданса болмок. "Коннон" версиясында диаметри 37 мм болгон "Hotchkiss SA18" жарым автоматтык мылтыгын орнотуу каралган. Мылтык -20дан +35 градуска чейинки диапазондо вертикалдуу багыттоого мүмкүндүк берүүчү атайын ийинине таянгычтын жардамы менен багытталган.
Резервуардын астынкы бөлүгү трек жана таяныч роликтер, жетектөөчү дөңгөлөктөр, бурама жолду чыңдоо механизми менен берилген, алар өз кезегинде чоң байланган жана пинионго ээ болгон.тартуу.
Танктын арткы жагында кронштейн бар болчу, анын аркасында машина диаметри 0,25 метр болгон дарактарды кулатып, туурасы 1,8 метрге чейинки траншеяларды жана арыктарды басып өтүп, бурчта айланууга туруштук бере алган. 28 градуска чейин. Резервуардын минималдуу бурулуш радиусу 1,41 метрди түздү.
Биринчи дүйнөлүк согуштун бүтүшү
Бул мезгилде генерал Этьен көз карандысыз танк аскерлерин түзүүгө аракет кылган, анда жеңил, орто жана оор унаалар бөлүнүшү керек болчу. Бирок, генералдык корпустун өзүнүн пикири бар болчу жана 1920-жылдан баштап бардык танк отряддары жөө аскерлерге баш ийди. Ушуга байланыштуу атчан жана жөө аскер танктарына дивизия пайда болду.
Бирок, ошентсе да, Этьендин энтузиазмы жана активдүүлүгү текке кеткен жок - 1923-жылга чейин, FCM он көп мунаралуу 2С оор танктарды жараткан. Өз кезегинде, FAMN компаниясынын аркасында M танктарынын француз филиалы пайда болду. Бул унаалардын моделдери бир эле учурда эки жолду да, дөңгөлөктү да колдонгондугу менен кызыктуу болду. Кыймылдаткычтын түрү айланадагы шарттарга жараша өзгөртүлгөн болушу мүмкүн.
Аскердик моторизация программасы
1931-жылы Франция дөңгөлөктүү жана чалгындоочу машиналарга өзгөчө көңүл бура баштаган. Бул жагынан алганда, Renault ошол убакта акыркы AMR жеңил танк киргизген. Бул станокто мунара менен корпус бири-бирине бурчтук рамка жана катырмалардын жардамы менен туташтырылган. Брондолгон барактар рационалдуу кыйшаюу бурчта орнотулган. Мунара сол тарапка, кыймылдаткыч оңго жылдырылды. КурамындаЭкипаж эки кишиден турган. Стандарттык курал эки пулемёт болгон - Рейбель калибриндеги 7,5 мм жана чоң калибрдеги Хочкисс (13,2 мм).
Өзгөчө брондолгон машина
Франциялык танктардын максималдуу өнүгүшү 1936-1940-жылдарга туура келген. Бул француз армиясы жакшы билген аскердик коркунучтун күчөшүнөн улам болгон.
1934-жылы кызматка кирген танктардын бири В1 болчу. Анын иштеши анын олуттуу кемчиликтери бар экендигин көрсөттү: корпуска курал-жарактарды акылга сыйбаган орнотуу, астынкы бөлүгүнүн алсыздыгынын жогорку даражасы, экипаждын мүчөлөрүнүн ортосунда функционалдык милдеттерди иррационалдуу бөлүштүрүү. Практика көрсөткөндөй, чындыгында айдоочу айдоону таштап, ок-дары менен камсыз кылууга аргасыз болгон. Бул акыры танктын кыймылсыз бутага айланышына алып келди.
Мындан тышкары, унаанын сооттору өзгөчө сынды жаратты. Француз оор танктары дүйнөнүн башка өлкөлөрүндөгү кесиптештери сыяктуу эле, аларды коргоо боюнча өзгөчө талаптарга ээ. B1 аларга дал келген жок.
Акыры, эң негизгиси, B1 куруу, иштетүү жана тейлөө үчүн өтө кымбат болгон. Автоунаанын оң сапаттарынан анын жогорку ылдамдыгын жана жакшы башкаруусун белгилей кетүү керек.
Жакшыртылган модель
Франциялык оор танктарды карап жатканда, сөзсүз түрдө B-1 bisке көңүл буруш керек. Бул танктын салмагы 32 тонна, курал-жарак катмары 60 мм болгон. Бул экипажга Flak 36 88 мм зениттик мылтыгын кошпогондо, немис мылтыктарынан коргонууга мүмкүндүк берди. Ошондой элетанктардын куралдануусу көбөйдү.
Брондолгон унаанын өзү куюлган тетиктерден чогултулган. Мунара куюу жолу менен да чыгарылып, корпус бир нече брондолгон бөлүктөн чогулуп, бириктирилген.
Бакта гидравликалык күчөткүчтүн болушун эч кандай кыйынчылыксыз көп тонналык колосусту башкарууга мүмкүндүк берген эксклюзивдүү жаңылык катары кароого болот.
Колдонулган курал - 75 мм SA-35 замбирек, ал айдоочунун оң жагында жайгашкан. Анын бийиктик бурчу 25 градус, ал эми кыйшаюусу 15 градус болгон. Горизонталдык тегиздикте мылтык катуу фиксацияланган.
Ошондой эле 7,5 мм Chatellerault пулемёту болгон. Ал мылтыктын астына орнотулган. Андан айдоочу да, танктын командири да ок чыгара алган. Бул учурда, электр триггер колдонулган.
Сиз танкка оң капталдагы брондолгон эшик, мунарада жана айдоочунун отургучунун үстүндө жайгашкан люктар, ошондой эле эки авариялык кире бериш аркылуу кирсеңиз болот - бири ылдыйда, экинчиси жогоруда жайгашкан. кыймылдаткыч бөлүгүнүн.
Ошондой эле, бул француз танкы өзүн-өзү бекитүүчү күйүүчү май бактары жана багыттуу гироскоп менен жабдылган. Унааны төрт адамдан турган экипаж башкарган. Автоунаанын айырмалоочу өзгөчөлүгү катары андагы радиостанциянын болушун айтууга болот, ал учурда сейрек кездешчү.
Экинчи дүйнөлүк согуш мезгили
Экинчи дүйнөлүк согуштун француз танктары төмөнкү унаалар менен көрсөтүлгөн:
- Hotchkiss H35 - Hotchkiss тарабынан иштелип чыккан машина. Анын астындагы шайманда ар бир тарапта алты жол дөңгөлөктөрү колдонулган. Танктын дээрлик бардык тетиктери куюлган. Курал-жарак 37 мм замбирек менен көрсөтүлгөн. Сооттун калыңдыгы жайгашкан жерине жараша 34 ммден 45 ммге чейин болгон.
- Renault R35 - классикалык макети бар танк. Бүтүндөй машинада болттуу жана шпилькалуу байланыштар болгон. Дене куюлган. Атышуу күчү замбирек жана пулемёт менен көрсөтүлгөн. Электр станциясы 83 аттын кучуне барабар болгон терт цилиндрлуу карбюратордук кыймылдаткыч. Тилекке каршы, танк жай эле. Өзүнүн салмагы 10 тонна болсо, ал болгону 19 км/саат ылдамдыкка жете алган, бул жөө аскерлерди колдоо үчүн өтө кичинекей болгон.
- Орто жөө аскерлер танкы "Renault D-2" татыктуу сооттун калыңдыгы жана кыймыл ылдамдыгы төмөн унаа. Танк мылтыгынын диаметри 47 мм, пулеметтун диаметри 7,5 мм болгон. Мунаранын жана мылтыктын айлануусу кол менен жүрүүнүн жардамы менен ишке ашырылган. Ар бир тарапта 14 жол дөңгөлөктөрү колдонулган.
- Somua S35 - артка орнотулган танк. Мотор - карбюраторлуу, сегиз цилиндрлүү суюктук менен муздатылган. Шасси механикалык трансмиссия менен жабдылган. Машинаны башкаруу үчүн кош дифференциал колдонулган. Жол дөңгөлөктөрүнүн асмасы аралашып кеткен. Корпустун өзгөчөлүгү болт менен бекитилген алты брондолгон бөлүктүн болушу болгон. Алты бурчтуу мунара катуу болгон. Ага замбирек жана автомат орнотулган. Алдыңкы сооттун калыңдыгы 36 мм, капталы - 41 мм, мунаранын алдыңкы соотунун калыңдыгы - 56 мм болгон. Кемчиликтерди резервуардын ылдамдыгынын төмөндүгүнө гана байланыштырууга болот, өзгөчө рельефте.
Согуштан кийинки күндөр
1946-жылы кабыл алынган танк куруу программасы эң мыкты француз танктары чыгарыла баштаганына алып келди.
1951-жылы AMX-13 жеңил танкы конвейерден чыгып кеткен. Анын термелүү мунарасы анын айырмалоочу өзгөчөлүгү болгон.
AMX-30 согуштук танкы 1980-жылдары чыгарыла баштаган. Анын схемасы классикалык схемага ээ. Айдоочу сол жагына жайгаштырылат. Аткыч жана танк командири мылтыктын оң жагында, ал эми жүктөгүч оң жагында отурат. Күйүүчү май бактарынын көлөмү 960 литрди түзөт. Ок - 47 ок.
AMX-32 танкынын массасы 40 тонна. Курал-жарак 120 мм замбирек, 20 мм M693 замбирек жана 7,62 мм пулемёт. Ок - 38 ок. Шосседе танк 65 км/саат ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү. Куралды турукташтыруу системасы жок. Санариптик баллистикалык компьютердин катышуусунда лазердик диапазон. Түнкүсүн иштөө үчүн мылтык менен жупташкан Thomson-S5R камерасы колдонулат. Ар тараптуу көрүү сегиз перископтун жардамы менен аткарылышы мүмкүн. Танк ошондой эле өрт өчүрүүчү жана кондиционер системасы, түтүн экраны менен жабдылган.
Экспорттук версия
Эгер француз танктарынын жогорудагы моделдери Франция менен кызматта болгон болсо, анда AMX-40 танкы чет өлкөгө экспорттоо үчүн гана чыгарылган. Жетектөө жана өрттү башкаруу тутумдары 2000 метр аралыкта боло турган бутага 90% сокку уруу мүмкүнчүлүгүн берет. Ошол эле учурда, аныкталган учурдан тартып, бутага жок кылууга чейин, бир ганаболгону 8 секунд. Машинанын мотору дизель, 12-цилиндр, турбо. Ал 1300 л.с. иштеп чыгууга мүмкүндүк берген 7P автоматтык берүүсүнө туташтырылган. менен., Бирок, бир аз кийин немис берүү French кесиптеши менен алмаштырылган. Шосседе танк 70 км/саат ылдамдыкта жүрөт.
Азыркы заман
Бүгүнкү күндө эң жаңы француз танкы AMX-56 Leclerc. Анын сериялык өндүрүшү 1991-жылы башталган.
Бак электрониканын жогорку каныккандыгы менен мүнөздөлөт, анын жалпы баасы бүткүл машинанын баасынын жарымына барабар. Танктын макети классикалык болуп саналат. Негизги курал-жарак мунарага коюлган.
Унаанын сооттору көп катмарлуу жана керамикалык материалдардан жасалган прокладкалар менен жабдылган. Корпустун алдыңкы бөлүгү модулдук дизайнга ээ болгондуктан, бузулган тетиктерди оңой алмаштырууга мүмкүндүк берет.
Танк ошондой эле экипажды массалык кыргын салуучу куралдан коргоочу система жана лазердик нурлануу сигнализациясы менен жабдылган.
Согуштук жана мотор отсектеринде жогорку ылдамдыктагы өрт өчүрүүчү системалар бар. Түтүн экранын 55 метрге чейинки аралыкка эч кандай көйгөйсүз коюуга болот.
Танктын негизги куралы SM-120-26 120 мм замбирек. Мындан тышкары, ар кандай калибрдеги эки пулемёт бар. Унаанын согуштук салмагы 54,5 тоннаны түзөт.
