Инжектордук кыймылдаткычтары бар автоунаалардын ээлери инжекторлорду текшерүүнү билиши керек, анткени алардын сапаттуу иштеши ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын туура иштешин талап кылат. Тейлөө станциясында акча үнөмдөө менен инжекторлорду ар бир адам өзү текшерип, бузуп чече алат.
Эмне үчүн бизге саптамалар керек?
Бул элементтин негизги милдети - күйүүчү камераларды күйүүчү май менен камсыздоо. Болгондо да абага аралашкан бензинди белгилүү өлчөмдө берүү керек. Ушундай жол менен гана күйүү камерасында тутануучу күйүүчү аралашма пайда болушу мүмкүн. Муну эске алып, инжекторлор күйүүчү майдын начардыгынан иштен чыгышы мүмкүн деп болжолдоо логикага туура келет. Жана бул чындык 90% убакыт. Машинасына жаман бензин куюп алган унаа ээлери кыймылдаткычтын бул элементин бат-баттан тазалоого же алмаштырууга аргасыз болушат. Бирок бул үчүн саптамаларды кантип туура текшерүү керектигин билишиңиз керек.
Инжектордун бузулушунун көрүнүшү
Эгер кыймылдаткыч туруксуз болсо, бузулуунун себеби эмнеде экенин так айтуу мүмкүн эмес. Комплекстүүэкспертиза: катушкалар, учкундар, кыймылдаткычты кысуу ж.б.
Инжекторлорду текшерүүдөн мурун, төмөнкү каталарды издеңиз:
- Орто бош.
- Баштоо көйгөйлөрү.
- Күйүүчү май көбүрөөк керектелет.
- Динамиканы жоготуу, ылдамдатуу учурунда кубаттын жетишсиздиги, катуу айдоо.
Эгер бул көйгөйлөр сиздин кыймылдаткычыңызда байкалса, анда инжекторлордун туура иштешин текшерүүгө убакыт келди. Мотордогу инжекторду сыноонун ар кандай жолдору бар. Өндүрүүчүлөр унаанын эң "алсыз" жерлерине жетүүнү жеңилдетүү үчүн бардыгын жасап жатышат. Андыктан эч кандай көйгөй болбошу керек.
Инжекторлорду мультиметр менен кантип сынаса болот?
Диагностика үчүн атайын аппарат бар - мультиметр. Бул арзан жана бардык тейлөө станцияларында жеткиликтүү. Анын жардамы менен алар, адатта, батареяны, сактагычтарды жана ички күйүүчү кыймылдаткыч системасынын башка элементтерин текшерет. VAZ жана башка унаа маркаларынын инжекторлорун текшерүү боюнча нускамалар:
- Колдонмосун ачып, унааңызда кайсы инжектор колдонулганын көрүңүз - төмөн же жогорку импеданс. Бул так диагноз коюу үчүн зарыл.
- Инжекторлордон зымдарды алып салыңыз.
- Мультиметрди алып, аны каршылык өлчөө режимине коюңуз. Эми диагностикалык зымдарды инжектордун терминалдарына туташтырыңыз.
- Каршылыкты өлчөө.
- Төмөн импеданс инжекторлорунун нормалдуу каршылыгы 2-5 Ом болушу керек. Жогорку импеданс инжекторлорунун нормасы 12-17 Ом.
Күйүк болсомультиметр көрсөтүлгөн диапазонго туура келбеген маанилерди тапсаңыз, анда бул инжекторлордо бир нерсе туура эмес экенин билдирет. Адатта, кадимки каршылыкка жооп бербеген элемент алынып салынып, жаңысына алмаштырылат.
Эскертүү: Мультиметр электроника менен алектенген ар бир мастерде болгон өтө пайдалуу түзүлүш. Анын жардамы менен электрондук схемалардагы чыңалуу, элементтердин каршылыгы өлчөнөт. Керек болсо, мындай аппаратты өзүңүзгө сатып алыңыз, анткени кандай болгон күндө да ал мотордун көптөгөн элементтерин текшерүүдө керек болот.
Угуу тести
Тажрыйбалуу айдоочулар дизелдик же бензин кыймылдаткычындагы инжекторлорду кантип сынап көрүүнү билишет. Аларга мультиметрдин деле кереги жок. Тажрыйбасыз айдоочуга муну жасоо кыйын, бирок аракет кылсаңыз болот. Цилиндр блокунан чыккан үндөрдү кунт коюп уккула. Шыңгыр үн саптамалар туура иштебей жатканын көрсөтүп турат, демек аларды текшерүү жана тазалоо керек. Албетте, бул диагностикалык ыкманын тактыгын түшүндүрүүгө арзырлык эмес. Сейрек учурларда, сиз кулак аркылуу бузулууну так аныктай аласыз.
Механикалык касиеттерин текшерүү
Бул элементтерди сыноо үчүн атайын жабдуулар керек, андыктан аны өзүңүз жасоо кыйын. Көпчүлүк унаа оңдоочу жайларда инжекторлордун туруктуулугун текшерүү үчүн стенддер бар жана алардын жардамы менен сиз эксплуатация учурунда кандай агым түзүлүп жатканын биле аласыз. Башкача айтканда, бензинди (дизель майын) чачып жаткан "факелди" визуалдык түрдө байкоого болот. күйүүчү май бирдей эмес чачылган болсо, анда ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштешинде көйгөйлөр абдан көпмүмкүн.
Белгилей кетчү нерсе, бул ыкма эң так жана бузулууну аныктоого кепилдик берилет.
Тазалоочу саптамалар
Эгер диагностикалык процесстин жүрүшүндө бул элементтер туура иштебей жатканы аныкталса, анда аларды тазалоо керек. Аларды кыймылдаткычтан чыгарбастан, өзүңүз кылсаңыз болот.
Тазалоо параметрлери:
- Мотор кошумчаларын колдонуңуз. Алар күйүүчү май багына куюлуп, бензин менен аралаштырылат жана ал инжекторлор аркылуу өткөндө, кошумчалар аларды тазалайт.
- Кээ бир тажрыйбалуу айдоочулар ай сайын басым менен тазалоону сунушташат. Бул учун тегиз жолдо машинаны саатына 120 километр ылдамдыкка жеткируу керек. Бул режимде 10 километрге жакын айдап, ылдамдыгын азайтышыңыз керек.
- Эгер сиз кандайдыр бир себептерден улам ушундай ылдамдыкта айдай албасаңыз, анда сиз бош жүргөндө дал ушундай процедураны аткарсаңыз болот. Жүгүртүүлөрдү 4-5 миң деңгээлинде кармоо керек. Бул ыкма жогоруда сүрөттөлгөндөн натыйжалуураак экенин эске алыңыз.
Мотордун иштешинде эч кандай кыйынчылык болбосо да, профилактикалык чара катары саптамаларды ар бир 35-40 миң километрде тазалоо керек. Көптөгөн май куюучу станциялар толтуруучу бензиндин сапатын эске алганда, инжекторлор оңдолуп же алмаштырыла турган биринчи нерселердин бири.
Бактыга жараша, эми сиз инжекторлордун иштешин кантип текшерип, мүмкүн болсо аларды оңдоону билесиз. Бирок инКөпчүлүк учурларда, бөлүк жөн гана өзгөртүлөт. Бул арзан жана өзгөртүүгө оңой болгон ички күйүүчү кыймылдаткычтын арзан элементтери. Ошентип, эгерде сиз инжекторлордун иштеши менен көйгөй тапсаңыз, анда өзгөчө капа болбошуңуз керек. Мындай оңдоолор көп чыгымга учурабайт.
