Булганыч унаалар алыскы келечекте жок болушу мүмкүн. Бул арада экологиялык жактан таза транспорт гана пайда болот. Анын кээ бир түрлөрү көптөн бери бар болсо да. Алар жөн гана өркүндөтүлүшү керек. Иштеп чыгуучулардын көптөгөн идеялары бар. Тилекке каршы, алардын көбү ишке аша элек.
велосипеддин жаңы модификациясы
Бул идея Sinclair Research компаниясынын негиздөөчүсү британиялык Клайв Синклэрден келген. Буга чейин ал ZedX Spectrum персоналдык компьютерин ойлоп тапканы үчүн белгилүү болгон.
Өткөн кылымдын 70-жылдарында үч дөңгөлөктүү электр циклин иштеп чыккан. Бул модельде велосипед электр скутер менен ассимиляцияланган.
Синклэр өзүнүн ийгилигинен эч кандай шек санаган эмес жана бул долбоорго 15 миллион доллардан ашык инвестиция салган. Пландаштырылган экологиялык таза транспорттун шассии Lotus компаниясынын адистери тарабынан бүткөрүлгөн.
Моторлорду италиялык Polimotor компаниясы чыгарышы керек болчу. Гувер ишканасында монтаждоо жумуштары жур-гузулду. Ал эми 1985-жылдын башында үч велосипед сатуунун объектиси болуп калды. продукт Sinclair C5 деп аталды. Анынөзгөчөлүктөрү:
- Бир бөлүктүү корпус бышык пластиктен жасалган.
- Алдыңкы жабдык жана катуу чака отургучтары бар.
- Рулда кыймылдаткычты иштетүү баскычы.
- Рулдун абалы айдоочунун тизесинин астында.
- Энергия блогунун кубаттуулугу 250 ватт. Ага жылмакай айлануу көзөмөлү жок.
- Бардык үч велосипеддин салмагы 30 кг, ал эми батареясы 15 кг.
- Резервдик заряд максимум 30 км кубатталбастан жылып кетүүгө мүмкүндүк берди. Андан кийин транспорт кадимки велосипедге айланган.
Үч велосипеддердин биринчи чыгарылышы заматта сатылып кетти. Бирок андан кийин сатуу кескин кыскарган. Синклер олуттуу ката кетирди - ал рынокко кирүү үчүн туура эмес убакытты тандап алды: сезондун башталышына үч ай калганда. Ал эми бул транспорттун ээси болуп калган адамдар жазды күтүүгө аргасыз болду. Ал эми кимдир бирөө үч велосипедди такыр сатып албоо чечимине келди.
Басма сөз бул унааны катуу сынга алды, анткени ал Британиянын жолдоруна жана аба ырайына таптакыр даяр эмес экени далилденген.
6 айдын ичинде уч мотоциклди 12 мин гана сатуу белгиленген (пландагы 60 миндин ордуна). Синклер өзүнүн ийгиликсиздигин мойнуна алды. Көп өтпөй анын тукуму токтоп калды.
American Tumbler
Бул жеке экологиялык унаа Дин Каменге таандык компания тарабынан жасалган.
Чындыгында скутердин электрдик версиясы түзүлгөн. Анын өзгөчөлүктөрү:
- Динамикалык турукташтыруу.
- Дөңгөлөктөрдү бир тармакка коюу. Бул компакттуулуктун жана эң сонун маневрдүүлүктүн ачкычы болуп калды.
- Компьютер сигналын иштетүүчү 5 гироскоптор. Бул эң сонун туруктуулукту камсыз кылды.
Айдоочу жөн эле артка же алдыга эңкейип кыймылдай баштады. Камендин чыгармасы "Сегвей" деп аталды. Бет ачар 2001-жылдын аягында болгон. Ал эми кийинки жылдын март айында биринчи үч модель аукциондо сатылган.
Ишке ашыруунун биринчи жылында болжол менен 6000 скутер сатылган. Бүгүнкү параметр 50 000 даанадан ашты.
Сатып алуулардын 40%га жакынын полиция жүргүзөт. Бул курал менен парктардагы, темир жол станцияларындагы, аэропорттордогу жана ири спорттук аянтчалардагы патрульдарды жабдыйт.
"Segways" тынымсыз жаңыланып турат жана жаңы модификациялар пайда болот. Ал эми бүгүн, модель авариялык кулаганда автоматтык түрдө чара көрөт: атайын сигнал берилип, ылдамдык төмөндөйт.
Литий-иондук батарейкалар технологияда жайгаштырылган. Алар 25-40 км аралыкты басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Зарядды калыбына келтирүү үчүн, скутер жөн гана тиричилик розеткасына туташтырылган. Дарылоонун узактыгы: 8-10 саат.
Скутердин максималдуу динамикасы 20 км/саат.
Япон эквиваленти
«Тойота» концернинин адистери америкалыктарга жооп иретинде алардын пикири боюнча экологиялык жактан эң таза транспортту иштеп чыгууну чечишкен. Электр отургуч түзүлдү.
Дойстик аны башкаруу үчүн колдонулат. 2005-жылы төрт дөңгөлөктүү модификация - i-Unit сунушталган. 2008-жылы модернизацияланган версиясы чыккан, бирок үчөө бардөңгөлөктөр - i-Swing.
i-Real модели жаратуу таажы болуп калды. Анын өзгөчөлүктөрү төмөнкүдөй:
- Дөңгөлөк базасы реалдуу убакытта өзгөрөт.
- Жөнөкөй ылдамдыкта айдап баратканда, башкарылуучу арткы дөңгөлөк алдыңкы дөңгөлөктөрүнө мүмкүн болушунча жакын болот. Газды басканда октун ортосундагы аралык чоңоюп, отургуч эң сонун туруктуулукка ээ болот.
- Ылдамдык чеги 30 км/саат.
Бир гана кемчилиги бар - мындай моделдер бекер сатууда жок.
Экобус дайындары
Мегаполистердеги абанын катуу булганышы Энгельстеги «Тролза» ЖАКтын иштеп чыгуучуларын экологиялык жактан таза коомдук транспортту түзүүгө мажбурлады. Ал ecobus аталышын алды.
Ал Capstone микротурбиналык системаларына негизделген. Экобустун көптөгөн артыкчылыктары бар:
- Мобилдүүлүк.
- Төмөн кабат платформа.
- Ыңгайлуу жана жылуу кабина.
- Үнсүз кыймыл.
- Отундун үнөмдүүлүгү (суюлтулган газ). Бул белгиленген микротурбиналардын эмгеги. Ошондой эле, алардын аркасында абага минималдуу токсиндер чыгат. Ал эми токтогондо, газ чыгаруу параметри нөлгө чейин төмөндөйт.
Учурдагы ecobus үлгүсү 2008-жылдын май айында сунушталган. Шаардык транспорттун бул экологиялык таза түрү бардык сыноолордон ийгиликтүү өттү. Ал жогорку сапаттагы сертификат менен сыйланган. Ал эми эмитен эле тираждуу өндүрүштү ишке киргизүү пландалууда. Дебюттук беш модель учурда Краснодар менен Москвада колдонулат.
Экобустун дүйнөдөгү абалы
Дебюттун аналогдоруБелгилүү микротурбинага негизделген ички мындай транспорт АКШда, Англияда, Жаңы Зеландияда жана башка кээ бир өлкөлөрдө бир нече жылдан бери интенсивдүү колдонулуп келет.
Мисалы, Нью-Йоркто 2007-жылы экологиялык жактан таза бул транспорт эл жыш жайгашкан аймактарда активдүү колдонула баштаган. Натыйжада күйүүчү майдын баасы бир топ кыскарып, экологиялык абал жакшырды.
Англиянын Ньюкасл шаарында 10 заманбап экобус күн сайын жергиликтүү суу жээгинде жүрөт. Алар Capstone C30 микротурбиналары менен жабдылган.
Бул аппараттардын борттогу батарейкалар менен өз ара аракеттенүүсү унаалардын кыймылы үчүн зарыл болгон электр энергиясын үзгүлтүксүз иштеп чыгууну жаратат.
Автобустун автоматтык башкаруу механизми микротурбинага сигнал жөнөткөндө, ал батареяларды кайра заряддайт. Ушул себептен экобус күнүнө 10 саатка жакын иштей алат.
Гибриддик унаалар жөнүндө
Ири өндүрүүчүлөр көп жылдардан бери экологиялык жактан таза транспортту эффективдүү пайдалануу үстүндө иштеп келишет.
Бул тизмеге Toyota, Nissan, Peugeot жана Ford кирет. Алар гибриддик энергия блогу менен жабдылган модификацияларды чыгарышат. Ал натыйжалуулугу жана экологиялык коопсуздугу менен мүнөздөлөт.
Системанын иштөө принциби электродинамика. Тормоз моменти тартуу кыймылдаткычында пайда болот. Бул үчүн кинетикалык энергия электр энергиясына айландырылат. Ал реостаттар менен жүктөлөт жана негизги октун дөңгөлөктөрүнө баруучу тормоздук моменти өткөрүп берүүсүнө таасирин тийгизет.
2009-жылы, ЛангфордPerformance» гибриддик «Форд» моделин чыгарды. Буга чейин дайындалган микротурбина анын базасы болуп калды.
Компаниянын инженерлери алардын ойлоп тапканы дүйнөдөгү эң экологиялык таза транспорт түрү экенине ишенишет. Ал эми функционалдуулугу боюнча да эң жогорку позицияларды ээлейт.
Бул унаа Форддун S-Max кроссоверинин модернизациясынын аркасында жаралган. Ал микротурбина менен жабдылган жана ошону менен аны абсолюттук гибридге айландырган.
Ал Whisper Eco-Logic деп аталды. Көрсөтмө сыноолордо ал 129 км басып өтүп, болгону 3,8 литр күйүүчү май сарптаган.
Электромобилдер. Тарых
Айлана-чөйрөнүн начарлашына жана дүйнөдө мунай продуктыларынын баасынын өсүшүнө байланыштуу электромобилдерди туруктуу өндүрүү маселеси актуалдуу болуп саналат.
Алардын тарыхы 180 жылга жакын. Алардын өнүгүшүнө түрткү электромагниттик индукция болгон. Биринчи моделдер катуу массасы жана аз ылдамдыгы менен айырмаланган - максимум 4 км / ч. Алар да таптакыр жараксыз болгон.
Аларга болгон кызыгуу өткөн кылымдын 90-жылдары кайра жанданган. 1996-жылдан 2003-жылга чейин GM EV1 АКШда өндүрүлгөн.
Ал электромобилдердин жаңы тарыхындагы биринчи сериялык модификация болуп калды. Андан кийин релиздер көптөгөн гранттар менен түзүлгөн. Алар жана алардын жаратуулары төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн:
| Компания | Жаратуулар |
| Тойота |
RAV4 EV ZENN |
| Дженерал Моторс | EV1 |
| Chevrolet | Вольт |
| Volvo | C30 BEV |
| Tesla |
Roadster Модель S |
| Рено | Z. E сериясы |
| Nissan | LEAF |
| Лада | Hellas |
Электр унааларынын артыкчылыктары
Бул экологиялык таза транспорт түрлөрүнүн талашсыз артыкчылыктары бар:
- Эффективдүү күйүүчү май.
- Абанын булганышын минималдаштыруу.
- Дээрлик үнсүз иштөө.
- Тез ылдамдатуу менен жылмакай ылдамдоо.
- Көп сандаган сыноолор менен далилденген жогорку коопсуздук.
- Ишенимдүү баа тэгдери. Алардын пайда болушуна унаалардын массалык жүгүртүүсү көмөктөшкөн.
- Жогорку ишенимдүүлүк. Ал компоненттердин жана түйүндөрдүн санын азайтуу аркылуу жетишилет.
Электромобилдердин алсыз жактары
Мындай машиналардын кемчиликтери бар. Алардын тизмеси төмөндө келтирилген:
- Орусияда электр унааларын кубаттоо үчүн түйүндөрдүн тармагы начар өнүккөн.
- Ылдамдык жана пробег чектери. Көптөгөн моделдер кайра заряддалбастан 160-240 км аралыкты басып өтө алышат.
- Заряддоо убактысы: 8-10 саат.
- Салондо эки гана орун бар.
- Батареяны алмаштыруу керек. Мөөнөттөр башкача көрүнөт: 3 жылдан 10 жылга чейин.
- Сууктабатарея тезирээк түгөнөт. Натыйжада, пробег 30-50% га кыскарат.
Россиядагы кырдаал
Бүгүнкү күндө биздин өлкөдө электромобилдерге суроо-талап жогору эмес. Сүрөт төмөнкү сценарийлерде кескин өзгөрүшү мүмкүн:
- Бензиндин баасы 10 эсе жогорулайт.
- Электрдик моделдердин жалпы баасы төмөндөйт.
Экинчи пункт чындыгында технологиялык революциянын шартында мүмкүн. Ал эми бүгүнкү күндө көптөгөн дүйнөлүк гиганттар моделдерин модернизациялоону токтотпойт. Ал эми кайсы транспорт экологиялык жактан таза жана эң өнүккөн деген суроодо алар өздөрүнүн тукумун көрсөтүшөт.
Жана ар бир өзүн-өзү сыйлаган концерн жакынкы он жылдыкта электромобилдер рыногунда көрсөтүлүүгө ниеттенүүдө.
Бул багытта ата мекендик гигант Лада да өзүнүн жаралгандыгын жарыялап, артка умтулууда - EL LADA.
Электр транспортун чыгарууда биздин елкебуз Японияга, Великобританияга, Швецияга, АКШга жана техникалык жактан енугушу кучтуу башка елкелерге утулуп жатат. Бирок, интеллектуалдык жана өнөр жай мурасыбыз бизди алдыңкы державалардын катарына кошо алат.
