Көптөгөн аскердик эксперттердин пикири боюнча, тик учак өнөр жайынын эң сонун сааты 20-кылымдын экинчи жарымына туура келген. Экинчи дүйнөлүк согуш мындай машиналарды колдонбостон эле. Бирок, буга чейин Корея согушунда, кырдаал кескин өзгөрдү. Согуштук тик учактарды биринчилерден болуп америкалыктар колдонушкан. Алгач, Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик Аба күчтөрүнүн жогорку командачылыгы согуш талаасында тик учактарды колдонуу идеясына ишенбөөчүлүк менен мамиле кылышкан. Бирок Корей согушу учурунда тик учактар америкалык генералдардын күткөнүнө каршы, өрттү жөнгө салуу, чалгындоо, десанттарды түшүрүү жана жарадарларды эвакуациялоо иштерин эффективдүү аткарышкан. Советтик "айлануучу" Ми-24тен кийинки таралышы боюнча дүйнөдө экинчи орунду америкалык Apache тик учагы ээледи. 1980-жылдан бери ал АКШнын аба күчтөрүнүн негизги сокку уруучу унаасы болуп эсептелет. Apache тик учактарынын сүрөттөлүшү, түзүлүшү жана иштөө мүнөздөмөлөрү макалада берилген.
Кириш
Ан-64 тик учагы"Апачи" - армиянын биринчи согуштук унаасы, анын максаты фронтто жайгаштырылган кургактык күчтөрү менен өз ара аракеттенүүнү камсыз кылуу. Мындан тышкары, душмандын танктарына каршы сокку уруучу «айналгычтарды» колдонуу пландаштырылган. Apache тик учактары (машинанын сүрөтү макалада берилген) аба ырайынын бардык шарттарында чабуул жасоо жана кургактагы аскерлерди колдоо үчүн атайын жасалган.
Заманбап армияда чабуулчу вертолет - бул ажырагыс жана чыныгы универсалдуу машина. Душмандын кургактагы күчтөрүнүн топтолушун чалгындоо, согуштук бөлүктөрдү абадан координациялоо жана бронетранспортерлерди жок кылуу үчүн "айлангычтар" абдан жакшы болот. Бүгүнкү күндө дүйнөдөгү эки алдыңкы армиянын: Россия Федерациясы менен Америка Кошмо Штаттарынын ортосунда жок атаандаштык бар. Ошондуктан, көптөгөн аскер эксперттери Apache тик учактары менен россиялык конструкторлор тарабынан иштелип чыккан Ка-52ди салыштырып жатканы абдан логикалык.
Согуштук "айлануучулардын" эффективдүүлүгү жөнүндө
Вертолеттордун начар иштеши, техникалык тейлөөнүн татаалдыгы жана душмандын абадан коргонуу күчтөрүнүн алсыздыгы Америка Кошмо Штаттарынын армиясы тарабынан бул согуштук унааларды сатып алууга тоскоол болгон. "Айлануучу столдорду" колдонууга чейин америкалык аскерлердин дээрлик 90% орто жана оор жарааттардан каза болушкан. Аскердик эксперттер "вертолет доорунун" башталышы менен өлүмдүн 10%га азайгандыгын белгилешти.
Башында вертолеттор тактикалык тапшырмаларды аткарышкан: алар жүктөрдү жана аскерлерди өткөрүп беришкен. Көп өтпөй тик учак унаа катары колдонулбай, сокку уруучу машина, идеалдуу чабуулчу учак жанакургактагы аскерлерди колдоо каражаттары. Корей согушунун аягында тик учактар кичинекей жеңил пулеметтер жана башкарылбаган ракеталар менен жабдылган.
Жакында аскердик технологдор тарабынан танкка каршы башкарылуучу ракеталар иштелип чыккан. Ошол учурдан тартып вертолет душмандын бронетехникасын жок кылуунун эффективдүү каражаты катары колдонула баштады.
Биринчи согуштук унаалар жөнүндө
Вьетнам согушу маалында Huey тик учагы кеңири колдонулган. Бул ишенимдүү жана жөнөкөй унаа бүгүнкү күндө да өндүрүлгөн. Кобра тик учагы кургактагы аскерлерди колдоо жана душмандын бронетехникасын жок кылуу үчүн да эффективдүү курал болуп калды. Согуштун аягында жалаң тик учактар менен куралданган бир нече атайын дивизиялар түзүлдү. 70-жылдардын экинчи жарымында Кобранын ордуна жаңы чабуулчу тик учакка муктаждык пайда болгон.
Дизайн иштеринин башталышы
Жаңы "айлануучу табактын" дизайны бир нече америкалык учак чыгаруучу компаниялар тарабынан конкурстук негизде ишке ашырылган. 1973-жылы Белл менен Хьюз финалга чыгышкан. Биринчи компания 409-модель АН-63ти, ал эми Хьюз АН-64тү иштеп чыккан. 1975-жылы эки согуштук машинанын салыштырма сыноолору жүргүзүлгөн. Тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча, ошондой эле көтөрүлүү ылдамдыгы жана маневрлик сыяктуу параметрлер боюнча АН-64 өзүнүн атаандашынан кыйла ашып түштү. Apache тик учагын сыноочу учкучтар Роберт Ферри жана Рели Флетчер башкарган. Мелдештен кийин вертолет жакшылап, кээ бирконструкциядагы жана борттогу жаб-дуулардагы езгеруулер. Эксперттердин айтымында, унаа дагы 2400 саат бою сыноодон өткөн. Белгисиз себептерден улам Apache тик учагын массалык түрдө чыгарууну бир нече жылга жылдыруу чечими кабыл алынды.
Америкалык "айлануучу табактын" талаптары жөнүндө
Apache согуштук тик учагы төмөнкү аткаруу мүнөздөмөлөрүнө ээ болушу керек эле:
- 269 км/саат менен круиз.
- Чыгуу ылдамдыгы 2,3 м/сек.
- Учуунун узактыгы 110 мүнөткө чейин.
- Апачи чабуул тик учагы түнкүсүн, жаан-чачындуу аба ырайында ийгиликтүү сортторду жүргүзүүсү керек, ошондой эле атайын аспаптардын жардамы менен начар көрүнгөн шарттарда согуштук миссияларды улантышы керек. Кошумчалай кетсек, 12,7 мм снаряд учуучу экипажга жүктөлгөн миссияга зыян келтирбеши керек.
Массалык өндүрүш жөнүндө
1981-жылы Apache аскердик тик учагынын конструкциясы аяктаган. 1984-жылы «Айлануучу таблицаларды» сериялык чыгаруу ишке ашырыла баштаган. Меса шаарында Аризона штатында АН-64 учагын жасоочу завод атайын курулган. Адегенде Hughes Aviation компаниясы жана анын вертолет чыгаруучу филиалы "айлануучу таблицаларды" чыгаруу менен алектенишкен. Бирок, көп өтпөй АН-64 сериялык чыгаруу укугу McDonell-Дуглас корпорациясына өттү. Apache тик учагы (төмөндө вертолеттун сүрөтү) 1986-жылы биринчи эскадрилья менен кызматка кирген дүйнөдөгү эң мыкты чабуул коюучу согуштук унаалардын бири.
Үч жыл өткөндөн кийин, бул "айлануучу" өлкөнүн Улуттук гвардиясы менен жабдылган. сериялык өндүрүштик учактар 1994-жылы аяктаган. Бардыгы болуп америкалык аскер енер жайы 827 АН-64 самолётун курду. Бир күжүрмөн бөлүктүн өндүрүшү мамлекетке 15 миллион доллар сарптады. Орусия бир Аллигаторду жасоо үчүн 16 миллион коротушу керек
Сыпаттама
Apache тик учагынын моделин түзүү үчүн классикалык бир роторлуу схема колдонулган. Вертолет үчүн атайын конструкциядагы төрт канат менен жабдылган бир куйругу жана бир негизги ротору бар. Негизги ротор узундугу 6 м болгон бычак менен жабдылган. Алар металлдан жасалган. Бышактар айнек була менен капталган.
Арткы чети үчүн композиттик материал, алдыңкы чети үчүн титан колдонулат. Бул дизайн өзгөчөлүгүнүн аркасында Apache тик учагы кичинекей тоскоолдуктар - бутактар жана дарактар менен кагылышуудан коркпойт.
Күйрөк ротору үчүн X формасы каралган. Иштеп чыгуучулардын айтымында, бул дизайн салттуу караганда натыйжалуураак. Кошумчалай кетсек, бул "айлануучу табактын" азыраак пропорциялуу канаты жана куйрук дөңгөлөктү колдонгон үч посттук артка тартылбаган дөңгөлөктүү конуучу шассии бар. Канаты алынуучу. АН-64 фюзеляжын жасоодо алюминий эритмелери жана бекемдиги жана бышыктыгы жогорулатылган материалдар колдонулат.
Ka-52 - Ка-50 "Кара акула" тик учагынын жакшыртылган версиясы. Орус машина ар кандай багыттар боюнча бычак айлануу менен мүнөздөлөт. Бул уникалдуу маневр жасоого - "воронка" түзүүгө мүмкүндүк берет. Бул техника учуу болуп саналатвертолет капталга. Ал "айлануучу платформага" багытталган зениттик коргонуудан качуу зарыл болгон кырдаалдарда колдонулат.
Америка унаасынын өзгөчөлүктөрү жөнүндө
АКШнын Apache тик учагы аралыкта алмаштырылуучу кыймылдаткычтар менен жабдылган. Алардын ишинин натыйжасында жылуулук нурлануусу пайда болгондуктан, анын таасирин азайтуу максатында конструкторлор вертолет үчүн атайын экранды чыгаруучу түзүлүштү иштеп чыгышкан. Анын милдети сырттагы муздак абаны ысык газ менен аралаштыруу.
"Айлануучу табактын" жаасы видеокамера, бутага чейинки аралыкты өлчөө жана анын жарыктандыруу үчүн жооптуу лазердик система, тепловизор жана мобилдик мылтык орнотуучу жай болуп калды. Жогорудагы элементтерди Apache тик учагына бекитүү үчүн атайын мунара колдонулат. "Айлануучу табакты" X түрүндөгү куйрук ротору менен жабдуу менен, иштеп чыгуучулар ызы-чууну азайтууга жетишти. Мындан тышкары, бычактардын жайгашуусу үчүн ар кандай бурчтар каралган. Натыйжада, ар бир бычак экинчиси чыгарган ызы-чуунун бир бөлүгүн басаңдатат. Эксперттердин айтымында, кош бурама жалгызга караганда бир топ тынчыраак.
Шасси Apache тик учак моделинде негизги колдоо катары колдонулат. Аны дизайн боюнча алып салууга эч кандай жол жок. Бул конуучу аппараттын кубаттуу амортизаторлору бар, анын максаты авариялык конуу учурунда сокку энергиясын сиңирүү менен учактын экипажынын жаракат алышын алдын алуу болуп саналат. Вертикалдуу ылдамдыгы 12 м/с ашпашы керек.
Согушта тик учак"Апачи" инфракызыл башын камтыган ракеталардан ишенимдүү корголгон. Бул өзгөчө ALQ-144 инфракызыл каршы чараларды көрүү тутумунун аркасында мүмкүн болду, анын милдети IR тузактарды ыргытуу болуп саналат.
Кабинанын дизайны жөнүндө
Apache чабуул тик учагы эки орундуу кабина менен жабдылган, ал тандемдик отургучтар менен мүнөздөлөт. Алдыңкы бөлүгү экинчи аткыч учкуч үчүн, ал эми арткы бөлүгү 480 мм көтөрүлгөн учкуч үчүн арналган. Кабинанын төмөнкү бөлүгү жана капталдары соот менен капталган. Орундардын ортосундагы мейкиндик ачык-айкын бөлүү үчүн орун болуп калды. Аны өндүрүүдө кевлар жана полиакрилат колдонулат. Бул бөлүм октун жана снаряддын тике соккусуна туруштук бере алат, алардын калибрлери 12,7ден 23 ммге чейин өзгөрөт. Бул кабина дизайны учуу экипажын максималдуу коргоону камсыз кылат.
Апачи тик учагынын согушта туруктуулугун жогорулатуу аракетинде америкалык конструкторлор "айлануучу табактын" эки көз карандысыз гидравликалык тутумун, корголгон күйүүчү май бактарын жана брондолгон эң маанилүү системаларды жана аймактарды колдонушат.
Орусиялык Ка-52 тик учагынын конструкциясы (НАТОнун классификациясы боюнча ал "Аллигатор" катары көрсөтүлгөн) коаксиалдуу схемасы менен мүнөздөлөт. Бул «айлануучу табактын» кабинасы эки эселенген. Бирок, отургучтар бири-бирине жанаша жайгашкан. Alligator учкуч үчүн эч кандай чектөөлөр жок. Ошентип, эки учкуч тең ок чыгарып, «айналгычты» башкара алат. Тик учактын кабинасы атайын брондолгон капсула менен жабдылган. Экипаж кеминде 4100 м бийиктикте уча алат. Брондолгон каптоо учкучтарды кем эмес калибрдеги октон коргойт.23 ммден жогору.
Курал жөнүндө
Апачи 30х113 мм калибрдеги M230 бир ооздуу автоматтык мылтыктын жардамы менен душмандын бронетехникасын жок кыла алат. Анын салмагы дээрлик 57 кг. Мылтыктын узундугу 168 см. Бир мүнөттүн ичинде учкуч 650гө чейин ок чыгара алат. Атылган снаряд 805 м/сек ылдамдыкта учат. Аспап менен байланыш электр жетеги менен камсыз кылынат. Танктарга ок атуу жүрүп жатат:
- М799 катуу жарылуучу фрагменттүү снарядын жана 43 г жарылуучу затты камтыган картридж.
- М789 курал-жарактарды тешип өтүүчү HEAT снарядын колдонгон картридж. Бул ок-дары калыңдыгы 51 мм бир тектүү курал-жарактарды кире алат.
Hellfire танкка каршы ракеталары АН-64те негизги курал катары колдонулат. Бир «айлануучу столго» бул ракеталардын 16сына чейин батат. Алар төрт канат астындагы кулондо жайгашкан. Ракеталар үчүн 11 миң метрден ашпаган аралыктагы бутага чекиттен ок атуу каралган. Танк ракеталарынын максималдуу аралыгынын көрсөткүчү 5 миң метрден ашпагандыктан, оор пулеметтер 1,5 км, Апачтар, эксперттердин пикири боюнча, бул душмандын куралы үчүн жеткиликсиз деп эсептесе болот. АН-64 жана Игла, Верба жана Стингер зениттик-ракеталык комплекстерин жок кыла албайт.
Орусча "айналгыч" аяктады:
- Он эки Whirlwind танкка каршы ракеталары. Алар бутага карай 400 м/сек ылдамдыкта жылышат. Орус ракеталары душмандын танкын 8000 метрге чейинки аралыктан жок кылууга жөндөмдүү. Алар калыңдыгы 95 мм бронетранспортёрду кесип өтөт.
- Кичи жана замбирек менен куралдануу, ал 2A42 калибриндеги 30 мм мобилдик мылтык менен көрсөтүлгөн. Курал 460 ок менен жабдылган. Биринин салмагы 39 г снаряд бутага карай 980 м/сек ылдамдыкта жылат. Мылтык 4 кмге чейинки аралыкта эффективдүү.
- 80 жана 122 мм башкарылбаган ракеталар.
- Төрт «аба-аба» ракетасы R-73 жана Igla-V.
Америкалык тик учак эмне менен жабдылган?
АН-64 үчүн кубаттуу электрондук жабдуулар каралган. Учуу экипажынын машыгуулары атайын тренажердо өтөт. Apache тик учагы TADS системасы менен жабдылган, ал аныктоону жана бутаны белгилөөнү жүзөгө ашырат жана "айлануучу табактын" негизги согуштук күчүн билдирет. Кошумчалай кетсек, тик учак үчүн америкалык аскер конструкторлору PNVS түнкү көрүү системасын жана INADSS интегралдык туулга орнотулган системасын иштеп чыгышкан, анын жардамы менен аткычтар жана ракеталык куралдар башты буруп иштетилет. Негизги система лазердик көрсөткүч менен жабдылган. Сорттор учурунда душмандар байкап калбаш үчүн жерди көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгү өнүккөн FLIR-PNVS тутумунун аркасында жеткиликтүү болуп калды.
Электр станциясы жөнүндө
"Apache" кубаттуулугу 1695 литр болгон T700-GE-701 кыймылдаткычы менен жабдылган. менен. "Айлануучу" үчүн эки жогорку басымдагы күйүүчү май насостору бар, алар үчүн фюзеляждын эки тарабында атайын нацеллалар болгон. Тик учак мөөр басылган эки танк менен жабдылган, бардыгыанын кубаттуулугу 1157 литр. Танктар учкучтун отургучунун артында жана редуктордун артында жайгашкан. Мындан тышкары, күйүүчү май цистерналары (4 даана) курал-жарактын суспензиялары менен жабдылган канат жыйындарына кошумча түрдө тиркелиши мүмкүн. Бир резервуардын сыйымдуулугу 870 л.
TTX ТУУРАЛУУ
Бул жерде көңүл бура турган нерсе:
- АН-64 максималдуу ылдамдыгы 309 км/саатка чейин жете алат, круиздик - 293. Орус "айналгыч" бир аз ылдамыраак деп эсептелет. Аллигатордун максималдуу ылдамдыгы 350 км/саат.
- "Apache" 770 кг чейинки согуштук жүккө ылайыкталган.
- Учуу аралыгы 1700 км, Ка-52 520.
- Вертолет үч сааттык учууга ылайыкталган.
- Учуу экипажы эки кишиден турат.
- Максималдуу учуу салмагы 8006 кг, нормалдуу учуу салмагы 6670 кг. Бош тик учактын салмагы 4657 кг.
- Вертолеттун эң жогорку көтөрүлүү ылдамдыгы 12,27 м/сек.
- Терк учак АКШ, Израил, Нидерланды жана Япониядан башкарылат.
Өзгөртүүлөр жөнүндө
Америкалык вертолет бир нече версияда берилген:
- "Деңиз Апачи" АН-64А. "Айлануучу табактын" бул модели АКШнын Аскер-деңиз флотунун жана деңиз флотунун күчтөрүнүн суу астындагы кайыктарга каршы коргонуусун жүзөгө ашырат. Мындан тышкары, тик учак чалгындоо иштерин жүргүзөт. Вертолет 240 миң метрге чейинки аралыкка учууларды аткарып, душмандын кемелерин издеп, жок кылат. Ошондой эле, бул согуштук унаа десант аскерлеринин десанттарын жабуу үчүн зарыл болгон кырдаалдарда колдонулат. 18 Sea Apache бирдигин Израил, 12син Сауд Арабиясы, 24үн Египет, 12син Греция сатып алган. Мындан тышкары,Түштүк Кореяда жана Кувейтте бир нече "айлануучу столдор" колдонулат.
- "Apache Bravo" АН-64В. Бир кыйла өнүккөн мурунку моделин билдирет. Долбоорлоодо дизайнерлер Перс булуңунда “айлануучу столдорду” колдонуу тажрыйбасын колдонушкан. Бул тик учак моделинде иштеп чыгуучулар кабинанын схемасын өзгөртүп, канаттарынын кеңдигин көбөйтүштү. Күчтүү кыймылдаткычтарынын жана тышкы танктарынын аркасында тик учак учуу аралыгы 200 миң метрге көбөйгөн учууларды аткара алат. Америка Кошмо Штаттарынын аскердик өнөр жайы 254 согуштук унааны чыгарды.
- АН-64С. "Turntable" AN-64A жана Apache Longbow моделдеринин ортосундагы аралык параметр болуп саналат. 1993-жылы тик учак менен 2000 сааттык сыноо программасы аяктаган. 308 согуштук техниканы жаңылоо пландаштырылган. Бирок, программа 1993-жылы жабылган.
- AN-64D "Longbow Apache". Бул АН-64Анын жакшыртылган үлгүсү. Бул Apache экинчи негизги өзгөртүү болуп саналат. Бул "айлануучу" негизги өзгөчөлүгү AN / APG-78 радар системасынын болушу болуп саналат. Анын жайгашкан жери негизги ротордун үстүндө атайын иретке келтирилген контейнер болгон. Мындан тышкары, тик учак күчөтүлгөн кыймылдаткычтар жана жаңы борттук жабдуулар менен жабдылган. Ал 1995-жылдан бери АКШ армиясында кызмат кылат.
Эксперттин пикири
Авиация адистеринин пикири боюнча, америкалык моделдин кыймылдаткыч күчү россиялык Alligator согуштук унаасы менен жабдылган электр станциясына жоготот. Бирок, учуу диапазону сыяктуу параметр боюнча Апачи Ка-52ден жогору. Куралдарга келсек, америкалык тик учак алсызыраак. Аллигатор чыныгы гиганттар менен жабдылган - 122 мм S-13 башкарылбаган учак ракеталары, алар бетон атуу чекиттерин, ошондой эле брондолгон машиналарды жана душмандын кемелерин тешип өтүүгө жөндөмдүү.
Эки модель тең ээлөө сапаты боюнча да айырмаланат. Апачтар полиакрил жана кевлар соот плиталарын колдонушат, эксперттердин айтымында, алар теориялык жактан оор пулеметтун снарядынын тике соккусуна туруштук берүүгө жөндөмдүү. Бирок, 2003-жылдагы АКШ армиясы Иракка басып кирген окуялар иш жүзүндө мунун тескерисин көрсөттү. Анан карапайым дыйкан апачыны кулатууга жетишкен. Курал катары ал жөнөкөй аңчылык мылтыгын колдонгон. Ка-52 аман калууга болот.
Корутундуда
Апачинин отко чөмүлтүлүшү 1989-жылы Панамада болгон. Кийинчерээк бул согуштук унаа башка куралдуу кагылышууларда да колдонулган. Югославияда, Иракта жана Ооганстанда АН-64 өзүн экинчи муундагы эң өнүккөн согуштук тик учак катары көрсөттү.
