Москва метросунун эң кызыктуу станцияларынын бири – Волоколамская. Бул метрополитан аянтчасынын аты бир катар уламыштарда жана уламыштарда камтылган, ошонун аркасында ал көптөн бери эле Москванын жер астындагы картасында кандайдыр бир сырдуу жана мистикалык объект болуп саналган. Бул тууралуу төмөндө кененирээк сүйлөшөбүз.
Жалпы маалымат
Арбатско-Покровской филиалы - Волоколамская платформасы жайгашкан линия. Метро, өзүңүздөр билгендей, түсү менен багыттары боюнча айырмаланат. Бул сызык метрополитандын картасында көк түс менен белгиленген. Платформанын атын жакын жердеги Волоколамск шоссеси берген. Бул жолду метро түндүктөн түштүккө кесип өтөт жана ошол эле аталыштагы станция Митино жана Мякинино аялдамаларынын ортосунда жайгашкан. Ошентип, ал Москва айланма жолунун чегинен чыгып кетет. Филиалдагы кошуналарды кошпосок, Волоколамскаяга эң жакын метро станциясы Тушинская болот.
Волоколамск шоссеси бул эки станцияны кургактык аркылуу байланыштырат. Платформа дагы бир аз тереңдикте жататон төрт метр. Станциянын жалпы узундугу бир жүз алтымыш үч метрди түзөт.
Платформа таржымалы
Волоколамская метро станциясы 2009-жылы, декабрь айынын аягында ачылган. Упай боюнча ал Москва Поземкасынын 179-платформасы болуп калды. Бирок, анын курулушу андан алда канча мурда - 1990-жылдары башталган. Ошол кезде Митино-Бутово линиясына трансфер станциясы керек болчу, анын ролун Волоколамская аткара турган. Ошол эле учурда Митинская көчөсүнүн астына метро да курулган, башкача айтканда, станциядан тышкары кошумча тоннелдерди куруу пландалган. Алардын айрымдары ачык, кээ бирлери жабык түрдө курулган. Бирок, шаар куруучулардын пландары өзгөрүп, 1990-жылдардын аягында долбоор тоңуп калып, Волоколамская метро станциясы фольклорго арбак станциясы катары кирген. Бирок, ал бул үчүн төмөндө талкуулана турган башка станциянын атактуулугуна милдеттүү.
Он жарым жылдай убакыттан кийин долбоор кайрадан актуалдуу болуп, аянтчаны куруу улантылган. Бирок мынчалык оңой жана тез болгон жок. Алгач Митинская көчөсүн узартуу максатында казылган тоннелдердин бөлүктөрү кайра казылды. Экинчиден, жаңы талаптарга жооп бере турган жаңы долбоор талап кылынды. Аны иштеп чыгып, бекитүүгө көп убакыт кетти. Ошондуктан аянтчаны куруу боюнча толук кандуу иштер 2007-жылы гана башталган.
2008-жылдын февраль айынын башында жумушчулар Волоколамская станциясынан Москва дарыясы аркылуу болочок көпүрөгө дистилляциялык туннелди сала башташты. Ошол эле учурда метро менен жабык түрдө курулганатайын жабдуулардын жардамы.
Ачык туннель салуу ыкмасы аялдамага жакындаганда жана станциянын өзүн курууда гана колдонулган. Платформа монолиттүү курулуш технологиясы менен жасалгандыктан, негизги иш бетондоо менен байланышкан. Ошентип, Волоколамская платформасын башка станциялардан айырмалап турган нерсе – бекемдиги.
Мисалы, совет доорунда курулган метро таптакыр башкача дизайнга ээ. Станцияны куруу боюнча бардык жумуштар тогуз айда аяктады. Аткарылган иштин көлөмүн жана татаалдыгын эске алганда, бул анчалык деле көп эмес. 2008-жылдын күзүндө станцияны мрамор жана гранит менен бүтүрүү иштери башталган. Ал эми 2009-жылы Волоколамская аянтчасынын ачылышы болгон. Метро кызматкерлери менен биргеликте алгач шаар бийлиги жана басма сөз өкүлдөрү барышты. Бир жумадан кийин, 26-декабрда, станция коомдук колдонуу үчүн ачылды.
Волоколамская платформасынын жанындагы транспорт
Метро станциясынын жанынан «Волоколамская» №837 автобус жүрөт, ал эми станциядан бир километр алыстыкта Рига багытында «Трикотаж» темир жол платформасы жайгашкан. Келечекте метрого жакын жерде жаңы темир жол аянтчасын курууга болот.
Лоббилер жана перрондун кесилиши
Бул станция түз. Бул, демек, заманбап платформаны Волоколамская алгач ойлоп тапкан трансфер түйүнүнүн долбоорунан айырмалап турат. Метро шакекчеден кийин көк линиядасызык Кунцево станциясындагы көк сызык менен гана кесилишет.
Объект эки вестибюлды камтыйт - түндүктө жана чыгышта. Ошондой эле эки чыгуу бар. Алардын ар бири үч тилкелүү эскалатор менен жабдылган, биринде эскалаторду колдонуудан кыйналган адамдар үчүн лифт бар. Кире бериштеги жана чыгуучу жүргүнчүлөр бири-биринен бири-бирин кайталабаган эки агымга бөлүнөт.
Архитектура жана аткаруу стили
Москва сыймыктана турган кооз жерлердин бири бул метро. Волоколамская - борбордогу эң кооз метро станцияларынын бири. Платформанын дизайны OAO Metrogiprotras архитекторлор тобу тарабынан иштелип чыккан. 2011-жылы ал Москва архитекторлор союзу өткөргөн "Алтын бөлүм" сынагында жеңүүчү болгон.
Станция бийиктиги сегиз метрден ашкан бир кыйла бийик секилери менен айырмаланат. Платформанын композициясы нео-готика стилинде жасалган. Арка түрүндөгү түзүлүш, үч нефтүү түзүлүш жана колонналардын ортосундагы аралыктын жогорулашы (тогуз метр) жеңилдиктин жана кенендиктин элесин жаратат. Станциянын капталышы кара мрамор жана граниттен жасалган. Периметрдин айланасында табигый жарыкты түзүү үчүн конфигурацияланган лампалар бар. Пол ачык боз гранит менен бүткөрүлгөн.
Волоколамск станциясынын легендалары
Казуучулардын жана мистиканы сүйүүчүлөрдүн арасында Волоколамская метро станциясы арбак станциясы катары белгилүү болгон. Бирок, чындыгында, макалада айтылган платформа бир эле арбак жана эмессырдуу "Волоколамская", ал жөнүндө уламыштар бар. Алардын жалпылыгы гана аты.
Чыныгы арбак Таганско-Краснопресненская линиясында, Тушинская станциясынын алдында болгон. Бул аянтча 1975-жылы атайын Тушино аэродромунун ордуна куруу пландаштырылган турак-жай комплекси үчүн курулган. Бирок өнүктүрүү долбоору жокко чыгарылгандыктан, ал жерде да метро станциясы ачылган эмес. Ал 2014-жылдын август айынын акырына чейин, анын үстүндө жайгашкан стадиондун урматына "Спартак" деген аталыш менен ачылганга чейин мотбол түрүндө турду. Бирок бул жагдайды билбегендердин арасында легендарлуу Волоколамскаянын абалы дагы эле баш аламандыкта.
