M1A2 Абрамстын максаты - душмандын күчтөрүнө жакындоо жана аларды маневр, ок жана сюрприз аркылуу жок кылуу. Ал танкалык жана чалгындоочу батальондор менен кызмат кылат. Жаңы өндүрүштүн ордуна, армия 1000 эскирген M1 Абрамды M1A2 деңгээлине чейин жаңыртты. Бул ашыкча компоненттерди кошуп, дайындарды жана кубаттуулукту таркатып, аялуулукту бир топ кыскартты.
Модернизацияга карай
Abrams M1A2 танкы M1 линиясынын экинчи чоң жакшыруусу. Анын негизги айырмалоочу элементтери болуп төмөнкүлөр саналат:
- IVIS маалымат системасы;
- CITV командиринин көз карандысыз тепловизор;
- POS/NAV жайгаштыруу жана навигация системасы;
- Өркүндөтүлгөн өрт башкаруу панели ICWS;
- MILSTD 1553D байланыш түзүлүштөрүнүн жана жалпы автобустун кош ашыкчалыгы.
1999-жылы SEP өркүндөтүү пакети сериялык өндүрүшкө киргизилген, анын ичинде:
- экинчи муундагы FLIR;
- EBC программалык башкаруу системасы;
- UAAPU брондолгон көмөкчү күч блогу
- TMS башкаруу системасы.
Эски танктарды кайра жабдуудан тышкары, АКШ армиясы Сауд Аравиясына жана Кувейтке сатылган машиналарды камсыздайт.
Программанын жүрүшүндө 62 M1A2 сатылып алынган жана 1997-жылдын башына карата 368 эски M1 танктары M1A2 деңгээлине жаңыртылган. 1991-1993-жылдары 267 даана жеткирилген. 1996-жылдан 2001-жылга чейин Лима, Огайо заводунан дагы 600 өнүккөн машиналар сатылып алынган.
SEP программасы
Системаны өркүндөтүү программасы (SEP) деп аталган Abrams M1A2 танкын андан ары модернизациялоо программасы санариптик башкаруу жана башкаруу мүмкүнчүлүктөрүн, анын күжүрмөн жөндөмдүүлүгүн жана өлүмдүгүн жакшыртууга багытталган.
1999-финансылык жылында АКШ армиясы M1ди M1A2 SEP чейин жаңырта баштады.
1994-жылы АКШ армиясы General Dynamics Land Systems компаниясына M1A2ди өркүндөтүү боюнча контракт берген жана 1995-жылы GDLS менен 1999-жылы жеткириле турган 240 жакшыртылган M1A2 SEP үчүн келишим түзгөн. Аткычтар менен командирдин термикалык көз караштары болгон. FLIR Airborne Infrared Forward Vision системасынын экинчи мууну кошулду. Бул сенсор 2001-жылдан бери эски M1A2лерге да орнотулган
2001-жылдын март айында 2004-жылга чейин 307 M1A2 Abrams SEP танктерин өндүрүү боюнча көп жылдык келишимге кол коюлган. Ошол учурда учурдагы план 588 M1A2 SEP, 586 M1A2 жана 4393 M1A1ден турган.
Биринчи M1A2 аскердик танктары 1-Брондолгон Кавалерия менен кызматка кирдидивизия, Форт-Худ, Техас, 1998-жылы август. Колорадо штатындагы Форт-Карсон шаарындагы 3-Брондолгон атчан полкко жеткирүү 2000-жылы аяктаган. M1A2 SEP аскерлеринин келиши 2000-жылдын жазында 4-жөө аскерлер дивизиясы менен башталган, Форт-Худ, Техас. M1A2ди SEP деңгээлине чейин модернизациялоо 2001-жылы башталган
21-кылымдын куралы
Abrams M1A2 SEP танкы 21-кылымдын армиясынын согуш талаасынын санарип борбору болуп калды. Ал командалык жана башкаруу тутумдарына көптөгөн жакшыртууларды киргизип, өлүм жана ишенимдүүлүктү жогорулатты.
SEP негизги жаңыртууларды камтыйт, анын ичинде процессорлорду алмаштыруу, дисплейдин дааналыгын жогорулатуу, эстутумду жакшыртуу, колдонуучуга ыңгайлуу SMI операторунун интерфейси жана келечектеги жаңыртуулар үчүн ачык ОС.
Бирок эң негизгиси 2-муундагы FLIR интеграциясы, UAAPU брондолгон көмөкчү кубат блогун жана TMS жылуулукту башкаруу тутумун орнотуу.
Каржылоо булактары
Stryker жана Future FCS Combat Systems үчүн каржылоонун көбөйүшү АКШ армиясынын 2002-жылы кабыл алган Программанын максаттары жөнүндө меморандумду (ПОМ) 2004-09-финансы жылы 48 система боюнча узак мөөнөттүү чыгымдарды токтотуу же реструктуризациялоо чечиминен улам келип чыккан. Алардын арасында XM2001 Crusader өзү жүрүүчү гаубицасы жана A3 Bradley согуштук унаасын модернизациялоо, M1A2 SEP программасы, Локхид Мартин армиясынын тактикалык ракеталык системасынын экинчи бөлүгү жана ага байланыштуу Northrop Grumman BAT ок-дарыларды, Stinger ракетасын жаңылоо, аныктоо системасыRaytheon максаттары жана Textron кени.
Түнкү көрүү аппараты
Экинчи муундагы FLIR учурдагы TIS тепловизор системасын жана командирдин көз карандысыз тепловизорун, ошондой эле биринчи муундагы FLIRдин бардык компоненттерин алмаштырды. Америкалык аскерлердин көз карашы боюнча, бул аткыч жана танк командирин күнү-түнү жакшыртылган бутага алуу жана күжүрмөн жөндөмдүүлүк менен камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан толук интеграцияланган бутага алуу системасы болгон негизги жакшыртуулардын бири. 70% жакшы бутага алуу, 45% тезирээк жана так атуу мүмкүнчүлүгүн берет. Мындан тышкары, буталарды табуу жана аныктоо радиусу 30% га көбөйдү, бул өлүмдүн көбөйүшүнө алып келди жана достук аскерлерге сокку уруу ыктымалдыгын азайтты. CITV командиринин көз карандысыз тепловизору душманды издөөнү жана жок кылууну камсыздайт. Жаңы FLIR - бул 3x же 6x өзгөрүлмө чоңойтуу багыттоо тутуму, максатка ээ болуу үчүн кенен көрүнүшү жана алыскы аралыктагы бутага көз салуу үчүн тар аянтчада 13x, 25x же 50x.
Эффективдүү кубаттуулук
UAAPU электр станциясы газ турбиналык кыймылдаткычтан, генератордон жана гидравликалык насостон турат. Генератор 214 А ток жана 28 В туруктуу чыңалуу менен 6 киловатт электр энергиясын өндүрүүгө жөндөмдүү. Гидравликалык насос 10 кВт энергияны берүүгө жөндөмдүү. UAAPU согуштук операцияларда колдонулган бардык электрондук жана гидравликалык компоненттерди башкаруу үчүн зарыл болгон электр жана гидравликалык күч менен камсыз кыла алат.иш-аракеттер, ошондой эле резервуардын негизги батареяларын заряддоо. Күйүүчү майды үнөмдүү режимде иштөөнүн саатына 3-5 литр өлчөмүндө колдонуунун эсебинен энергия блогу эксплуатациялоо жана тейлөө чыгымдарын азайтат. Күйүүчү май клеткасынын аймагындагы сол арткы спонсонго орнотулган жана салмагы 230 кг.
Борттогу кондиционер
M1A2 SEPтин дагы бир өркүндөтүлүшү - бул экипаждын отсегин 35°C жана электрониканы 52°C төмөн температурада кармаган TMS жылуулук башкаруу системасы. Бул команданын жана унаанын согуштук жөндөмдүүлүгүн жогорулатат. TMS экипаж үчүн 7,5 кВ муздатуу күчүн жана LRUларды тез алмаштырууну камсыз кылган AHU абаны башкаруу блогунан жана VCSU буу кысуу блогунан турат. AHU мунаранын арткы бөлүгүнө жана VCSU - аткычтын негизги көз карашынын алдында орнотулган. TMS экологиялык жактан таза R134a муздаткычты жана пропиленгликол менен суунун аралашмасын колдонот. TMS мунара бөлүгүнүн сол жагына орнотулган жана салмагы 174 кг.
Согуштук башкаруу системасы
Аскердик бардык системаларды биргелешкен курал операцияларында өз ара аракеттенүүнү жакшыртуу үчүн ACOE бирдиктүү аскердик операциялык чөйрөсүндө иштешин талап кылат. Санариптик технологияларды колдонуу жана чабуулчу түзүлүштөрдү маалыматтык камсыздоо 21-кылымдын бригадалык деңгээлдеги жана FBCB2ден төмөн болгон күжүрмөн башкаруу тутумун колдонуу менен ишке ашырылат. Абрамс танкында FBCB2 программасы өзүнчө картага жайгаштырылат, ал тактикалык операциянын бүткүл спектри боюнча кырдаалды билүүнү камсыз кылат. 34 отчет форматтарын колдойт,душман менен болгон байланыш тууралуу билдирүүлөрдөн тартып транспорттук жана камсыздоо отчетторуна чейин, ошондой эле алардын системаларына транспорттун жайгашкан жери жөнүндө автоматтык маалымат. SEP согуштук операцияларды оптималдаштыруу үчүн санариптик маалыматтарды жайылтууну камсыз кылат жана толук масштабдуу операциялар учурунда кырдаалга реалдуу убакыт режиминде байкоо жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Бул өркүндөтүү туруктуулукту жана сокку уруучу жөндөмүн жакшыртып, согуштун темпинин башкарылышын жогорулатат. Кошумчалай кетсек, экипаждын натыйжалуулугун сактоо үчүн ар бир брондолгон батальон заманбап графикасы бар жакшыртылган AGTS артиллериялык машыгуу системасы менен жабдылган.
Модернизациялоо программасынын максаттары
SEP жана FY2000 M1A2 Tank программаларына киргизилген өзгөртүүлөр алдыңкы мобилдик сокку уруу күчтөрүнүн маалымат артыкчылыгын камсыз кылуу үчүн зарыл болгон ок атуучу күчүн, согушуу жөндөмдүүлүгүн, мобилдүүлүгүн, туруктуулугун жана кырдаалдык аң-сезимин жогорулатууга, башкарууну жана башкарууну жакшыртууга багытталган. Абрамс жана Брэдли согуштук унаасы санариптик башкарылуучу чабуулчу күчтөрдүн негизги бөлүгү.
SEP программасынын негизги милдеттери:
- эки FLIR экинчи муунун кошуу менен максатты аныктоо, таануу жана идентификациялоо системаларын өркүндөтүү;
- танк менен анын электроникасын кубаттандыруу үчүн брондолгон көмөкчү энергоблокту орнотуу;
- экипажды жана электрониканы муздатуу үчүн жылуулукту башкаруу системасын орнотуу;
- эстутумдун жана процессордун ылдамдыгын жогорулатуу жана дисплейлерди мүмкүн кылуутолук түстүү карталар;
- Бүткүл байланыштын ичинде аны бөлүшүү жана кырдаалды билүү үчүн башкаруунун жана башкаруунун курал-жарактарынын бириккен архитектурасы менен шайкештикти камсыз кылуу.
Кошумча салмакты азайтуу, согуштук башкаруу системаларын ишке ашыруу, "2000-финансы жылында Tank Abrams M1A2" планына ылайык M1A2дин коопсуздугу жана жашоо жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу 2000-жылы башталган
Биринчи каталар
M1A2нин алгачкы өндүрүмдүүлүгүн сыноо жана абалына баа берүү 1993-жылдын сентябрынан декабрына чейин Форт-Худ, Техас шаарында жүргүзүлгөн. Алар артиллериялык баскычтан жана маневрлерден турган. Натыйжалар канааттандырарлык деп табылды, АКШнын жаңы танкы эффективдүү, бирок функционалдык жактан жараксыз жана кооптуу болгон. Бул баа унаанын начар жеткиликтүүлүгүнө жана ишенимдүүлүгүнө, мордун жана мунаранын өзүнөн-өзү кыймылдоосуна, 0,50-калибрдеги пулемёттун өзүнөн-өзү атууларына, ошондой эле экипаждын күйүп кетишине алып келген ысык беттерге негизделген.
М1А2 танктарынын эки батальонунун кийинки сыноолору 1995-жылдын сентябрь-октябрь айларында жаңы куралдарды колдонууга үйрөтүү максатында өткөрүлгөн. Оңдоолорго карабастан, бочка менен мунаранын стихиялуу кыймылы, дисплейдин тоңушу жана контакт күйүп кеткен учурлар көп болгон. Андан аркы тестирлөө коопсуздук максатында токтотулду. Өндүрүүчү бузулуунун 30 себебин аныктап, 1996-жылдын июнь айында аппараттык жана программалык камсыздоону жаңырткандан кийин, тестирлөө улантылган.
Танктарды баалоо сыноолорунун башкы планы"Абрамс M1A2" 1998-жылдын экинчи чейрегинде кабыл алынган. Ал 1999-жылы Техас штатындагы Форт-Худ шаарында Брэдли согуштук унаасынын алгачкы сыноосу менен бирге үчүнчү операциялык сыноонун макулдашылган планын камтыган. Бул биргелешкен ыкчам сыноо 16 салгылашуудан турган. Бир жагынан Bradley A3 жана M1A2 SEP менен күрөшүүчү унаа M1A1 жана Bradley-ODS экинчи жагынан. Мындан тышкары, ошол эле учурда экинчи муундагы FLIR тестирлөө жүргүзүлдү. Бул ыкма Коргоо министринин ресурстарды үнөмдөө жана реалдуу согуштук кырдаалды камсыз кылуу максатында сыноолорду айкалыштыруу саясатын ишке ашырды.
Каталардын үстүндө иштөө
Команда планы "Танк M1A2 2000" деген жыйынтыкка келген. M1A2 оригиналдуу дизайнына олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизди жана эки унаа жана алардын компоненттери үчүн толук сыноо планынын, моделдөө жана симуляциялоонун, колдо болгон маалыматтардын, ошондой эле баалоо үчүн мурунку сыноо маалыматтарынын негизинде системанын деңгээлинде анын жашап кетүүсүнө баа берүү зарыл. M1A2 жана анын экипажынын мүмкүн болуучу коркунучтарга жана оңдоо мүмкүнчүлүктөрүнө карата сезгичтиги жана туруктуулугу.
АКШнын жаңы сокку уруучу танкы 1996-жылы программанын менеджери тарабынан жасалган оңдоп-түзөөлөр менен функционалдык жактан натыйжалуу жана канааттандырарлык деп табылган. Күжүрмөн даярдык, ишенимдүүлүк, күйүүчү майдын чыгымдалышы, ошондой эле мурда аныкталган коопсуздук маселелери оңдолду. Кийинки сыноолор бекитилген пландарга ылайык жүргүзүлдү. Бочка менен мунаранын өзүнөн-өзү кыймылы, пулемёттон атуу же ысык беттер болгон эмес.
Программа үчүн эң чоң коркунуч болгон"Дос же душманды" таанууну камсыз кылган жана аскерлерди түзүү жөнүндө жалпы командалык жана башкаруу маалыматын берген согушту башкаруунун орнотулган программалык камсыздоосун иштеп чыгуу. Бул программа 2000-жылы курал-жарак жана оперативдүү башкаруу тутумдарына киргизилген технологияны горизонталдуу ишке ашыруу болуп саналат.
КККдан коргоо системасы
2002-жылдын аягында M1A2 Abrams катышкан трагедиялуу кырсык болгон. Танктын экипажы унааны айдоо менен алек болуп жатканда, куралдан коргонуу системасы иштебей калып, NBC чыпкасы күйүп кеткен. Бир аскер каза болуп, 9 адам жарадар болгон. Бул окуяга себеп болгон көптөгөн факторлордун ичинен NBC чыпкасы өрттүн негизги себеби кирдин киришинен улам тыгылып калган аба циклы болгон.
Танктын электроникасы NBC менен көйгөйлөр жаралган учурда экипаж мүчөлөрүнө эскертет жана эскертет. Кабарлар командирдин жана айдоочунун дисплейлеринде визуалдык түрдө көрсөтүлөт. Кошумчалай кетсек, VIS интерком системасы аркылуу экипаждын ар бир мүчөсүнө аудио сигнал AIM аналогдук киргизүү модулу тарабынан түзүлгөн жана Y-кабель аркылуу туруктуу AN / VIC 3 толук функциялуу драйверди башкаруу блогуна J3 туташтыргычы аркылуу берилет. Акыркысын туура эмес туташтыруу байланыш каражаттарына тоскоолдук кылбайт, бирок ушундан улам эскертүү сигналы угулбай калган. Буйрук алардын карамагындагы ар бир M1A2 текшерилип, NBC тутумунун туура туташкандыгын текшерүү керек. Текшерүү аяктаганга чейин аны колдонууга болбойт. БулM1A2нин маанилүү компоненти, ал согуштук чөйрөдө экипажды коргоону камсыз кылат, туура тейлөөнү жана текшерүүнү талап кылат.
Мындан ары модернизация
M1A2 Abrams курал-жарактарды тешип өтүүчү атышуу күчү жана коргоо жагынан алдыңкы негизги согуштук танктардын бири, бирок бул өзгөртүү Россияда, Германияда же Израилде жасалган согуштук танктар үчүн кандайдыр бир деңгээлде төмөн болгон. Ага жарылуу коркунучу бар фрагментациялуу раунд, активдүү коргоо тутуму жана кошумча бронь экрандары жок болчу.
M1A2 SEPv2 модернизациялоо программасы танктын ишенимдүүлүгүн жана кызмат мөөнөтүн жогорулатуудан тышкары, "келечектин согуштук системалары" FCS менен шайкештикти камсыздоого багытталган.
Бул жаңыртуу GDLS менен эки келишимди камтыган. Биринчиси, 2007-2009-жылдарга эсептелген, 240 М1А2 СЭПти көрүүчү жерлерди, дисплейлерди жана жөө аскерлер менен байланышты жакшыртуу менен экинчи деңгээлге чейин реконструкциялоону караган. 2008-жылдын февраль айында башталган экинчи контракт калган 435 M1A1 танкынын SEPv2 деңгээлине жаңыртылышын караган.
12,7 мм пулемет менен жабдылган CROWS II алыстан башкаруу курал системасы SEPv2ге кошулду.
SEPv3 модернизациялоо программасы 2015-жылы жалпыга жарыяланган. Бүгүнкү күндө бул Абрамстын эң заманбап версиясы, анын согуштук жөндөмдүүлүгү, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жана тармактык мүмкүнчүлүктөрү дагы бир катар жакшыртылган. Алардын арасында - жаңы соот дизайны жана колго жасалган жардыргыч түзүлүшкө каршы жогорулатылган каршылык. SEPv3 сынамыктары 2016-жылы аяктайт жана жеткирүү 2017-жылы башталат
Экипаж
Америкалык "Абрамс" танкы төрт кишиден турган экипажды камтыйт: командир, аткыч, айдоочу жана жүктөгүч. Биринчи экөө оң жакта, жүктөгүч сол жакта жана айдоочу алдыңкы борбордо.
Командир жабдыкка, материалдык талаптардын отчетуна жана танктын иштешине жооп берет. Ал экипажга инструктаж берет, унаанын кыймылына жетекчилик кылат, отчетторду берет, жарадарларды эвакуациялоону жана жардам көрсөтүүнү көзөмөлдөйт. Ал курал колдонуу боюнча адис, жабык абалдан ок атууну суранып, жер үстүндө ориентацияны аткарат. Командир күжүрмөн тапшырманы билүүгө жана түшүнүүгө, бардык колдо болгон оптиканы колдонуу менен кырдаалды көзөмөлдөөгө, радиону угууга, десант аралык маалымат системасын жана кароо дисплейин кароого милдеттүү. Оң жакта жайгашкан жана ар тараптуу көрүнүштү камсыз кылган 6 перископко кирүү мүмкүнчүлүгү бар.
TIнин тепловизору сутканын убактысына карабастан ар тараптуу көрүнүшкө, автоматтык сканерден өтүүгө жана оозеки байланышсыз аткычтын көрүнүшүн бутага алууга мүмкүндүк берет, ошондой эле ок атууну башкаруунун резервдик системасы катары кызмат кылат. Акыркысы датчиктери бар гиростабилдештирилген баштан, туткадан, орнотууларды тандоо панелинен, электроника блогунан жана экрандан турат. Көрүү бурчу -12°+20° бийиктикте жана 360° азимутта x2,6 чоңойтуу 3,4° FOV жана x7,7 боюнча 10,4°.
Гуннер
Бута издейт жана негизги замбирек менен коаксиалдык пулемёттун атууларын көзөмөлдөйт. Курал-жарак жана өрт өчүрүү техникасы үчүн жооптуу. Ал командирдин орун басары жана зарыл болгон учурда экипаждын башка мүчөлөрүнө жардам берет. Байланыш жана система үчүн жооптуумониторинг, тармактык байланыштарды көзөмөлдөө, санарип каналдарды колдоо ж.б.
Оң жакта отурушат. Көрүү жана GPS-LOS Hughes Aircraft компаниясы тарабынан иштелип чыккан. Биаксиалдык GPS-LOS максатты тезирээк табуу жана жакшыртылган жетекчилик аркылуу биринчи атуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Азимуталдык инерциялык турукташтыруу мурунку бир огу системага караганда көбүрөөк аралыкта бутаны табууга, аныктоого жана тартууга мүмкүндүк берет. Экскурсия -16°+22° бийиктикте жана ±5° азимутта. Турукташтыруу жана көздү кармап калуу тактыгы 100 μ раддан аз.
Hughes тарабынан иштелип чыккан Eyesafe диапазону лазердин толкун узундугун 1,06дан көз үчүн коопсуз 1,54 микронго чейин жогорулаткан айкалыштырылган резонатордон турат. 10 м тактык менен секундасына 1 өлчөө чыгарат.
Кошумча Kollmorgen 939 көрүнүшү бар. Компьютердик өрттү көзөмөлдөө Канададан келген Computing Devices тарабынан жасалган. Ал электроника блогунан жана маалыматтарды киргизүү жана сыноо панелинен турат. Берилген күйгүзүү дайындарын автоматтык түрдө эсептейт:
- болот бурч;
- куралдын ийкемдүүлүгү термикалык ийкемдүүлүк эсеби менен өлчөнөт;
- шамалдын ылдамдыгы мунаранын чатырындагы сенсорго ылайык;
- мунаранын шыпынын ортосундагы маятник сенсорунан тоголонуу.
Оператор ок-дарылардын түрүн, температураны жана басымды киргизет.
Бутаны жок кылуу үчүн, аткыч торду бутага тегиздейт. Аралык лазердик диапазондун жардамы менен аныкталат жана маалымат отту башкаруучу компьютерге берилет. Көрүү компьютердин маалыматтары жана системанын абалы менен бирге маалымат беретдаярдыгы жөнүндө, андан кийин ок атуучу.
Айдоочу
Бакты айдайт, жайгаштырат жана токтотот. Кыймылда оттон корголгон позицияларды жана маршруттарды издейт, түзүлүштүн абалын кармап турат жана сигналдарды көзөмөлдөйт. Согушта ал аткычка жана командирге бутаны табууга жардам берет. Тейлөө жана май куюу үчүн жооптуу.
Ал танктын борбордук бөлүгүндө жайгашкан. Приборлор панелинде суюктуктардын деңгээлин, электр жабдууларынын жана батарейкалардын абалын көзөмөлдөйт. 120° көрүнүшү бар 3 перископ бар.
Texas Instruments тарабынан иштелип чыккан AN/VSS-5 түнкү көрүү аппараты 7,5-13 микрон диапазонунда иштеген муздабаган 328 x 245 детектордук массивге негизделген жана 30° бийиктикти жана 40° азимуттук көрүү талаасын камсыз кылат.
Hughes Aircraft тарабынан иштелип чыккан AN/VAS-3 тепловизору Кувейт үчүн аскердик танктарга жеткирилет. 60 CdHgTe жарым өткөргүч элементтеринин негизинде түзүлгөн, 7,5-12 микрон толкун диапазонун жазуу. Аппарат 0,25 Вт мотору менен муздатылган. Көрүү - 20° бийиктикте жана 40° азимутта.
Жүктөгүч
Негизги мылтык жана коаксиалдык пулемёт кызмат кылат. Автомат менен куралданган. Стоу жана ок-дарыларды жана байланыш жабдууларын тейлөө үчүн жооптуу болуп саналат. Согуш аракеттери башталганга чейин ал бутаны издөө менен алектенет.
Курал
Негизги танк куралы - 120 мм M256 жылмакай мылтык - Германиянын Rheinmetall компаниясы, ал эми анын ок-дарыларды Alliant Techsystems жана Olin Ordnance, АКШ чыгарган. Колдонулган окутуу M865 TPCSDS-T жана M831 TP-T жана согушM8300 HEAT-MP-T жана M829 APFSDS-T раунддары азайып кеткен уран өзөгү менен. Бул металлдын тыгыздыгы болоттон 2,5 эсе көп, бул снаряддын курал-жарактын жогорку өтүшүн камсыз кылат. Мылтыктын стволунун узундугу 44 калибрди түзөт.
M1A1 танкында командирдин платформасында 12,7 мм Браунинг М2 пулемети жана х3 оптикалык көз карашы бар. M1A2 модификациясынан баштап, айлануучу таблица жана көрүнүш чоңураак брондолгон куполго жана пулемётко өттү. Буга чейин масштаб, платформа кыймылдаткычы жана башкаруу элементтери ээлеген мейкиндикти эми CID жана тепловизор ээлеп калгандыктан жасалды.
Жүктөгүчтүн скейт монтажында M240 7,62 мм танк пулемёту бар. Анын көтөрүлүшү -30°+65°, бурулушу 265°. Ошол эле автоматтар негизги мылтыктын оң жагына коаксиалдуу орнотулган.
Коопсуздук жана үзгүлтүксүз күжүрмөн даярдык
Алты ооздук M250 түтүн гранатометтору мунаранын эки тарабында жайгашкан. Түтүн экранын кыймылдаткычты башкаруу системасы да орнотсо болот.
М1 Абрамстын мунарасы жана корпусу британиялык Чобхамга окшош курал-жарактар менен корголгон. Унаанын күжүрмөн жөндөмдүүлүгү согуштук шарттарда далилденген - ал Т-72 снаряддарынын тике соккусунан аман калган. 1955 экипаждын ичинен бир дагы жоокер каза болгон жок, 4 танк майып болуп, 4 танк бузулган, бирок оңдоого мүмкүн болгон. Заманбап танкка каршы курал-жарактарга туруштук берүү үчүн курал-жарак болоттон жана азайып кеткен урандан турган композиттик материал түрүндө жасалган.
Ок-дарылар жылдырылуучу арматураланган эшиктердин артында бекемделген кутуларда сакталат. Брондолгон тосмолор экипажды коргойткүйүүчү май бактары.
Бак Галон өрт өчүрүү системасы менен жабдылган, ал тутангандан кийин 2 мс ишке кирет жана өрттү 250 мсде өчүрөт. Машина биологиялык, ядролук жана химиялык куралдан NBC системасы тарабынан корголгон, анын ичине абаны кондициялоо системасы, радиологиялык эскертүүлөр жана химиялык детектор кирет. Коргоочу костюмдар жана маскалар бар.
Электр станциясы жана күйүүчү май керектөө
Бак 1500 л.с. кубаттуулугу менен Honeywell AGT 1500 көп күйүүчү газ турбиналык цистерна кыймылдаткычы менен жабдылган. менен. Lycoming Textron. Ал эми Allison Transmission 4 алдыга жана 2 артка X-1100-3B тиштерин берет.
Танк кыймылдаткычы 8 саатта болжол менен 1135 литр сарптайт, бирок бул көрсөткүч согуштук миссияга, рельефке жана аба ырайына жараша болот. Бир танкка май куюу убактысы 10 мүнөттөн, төрт танктан турган взвод үчүн 30 мүнөттөн ашпайт. Күйүүчү май керектөө:
- 3, 92 литр/километр;
- 227 л/с жолсуз;
- 114 л/саат оперативдүү-тактикалык шарттарда;
- Бош режимде 38 л/с.
TTX танктары М1А2
Төмөндө резервуардын негизги иштөө мүнөздөмөлөрү камтылган таблица.
| Мүнөздөмө | M1A2 |
| Салмагы, t | 63 |
| Узундук (баррель менен), m | 9, 83 |
| Корпонун узундугу, м | 7, 92 |
| Туурасы, м | 3, 7 |
| Бийиктик, m | 2, 44 |
| Максималдуу ылдамдык, км/саат | 67 |
| Электр запасы, km | 425 |
| Торго чыгуу, градус | 40 |
| Арыкты ашып өтүү, m | 2, 7 |
| Дубалга чыгуу, m | 1, 2 |
| Зеңберек атуу, бөлүкчөлөр | 40 |
| Картридждер, даана | 12 400x7, 62, 1000x12, 7 |
Учурда бул сериядагы танктарды согуштук операцияларда колдонуу тажрыйбасы Америка Кошмо Штаттарында бардык аныкталган кемчиликтерди жоюу жана бул согуштук унаанын жаңы, андан да эффективдүү версиясын иштеп чыгуу үчүн кылдат изилденип жатат.
