Курт дөңгөлөк: артыкчылыктары жана кемчиликтери

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:18

Червиктин тиштүү механизми эки бөлүктөн турат - дөңгөлөк жана курттун өзүнөн. Бул айланууну кабыл алуу жана аны кесилишкен валдардын ортосунда (бирден экинчиге) өткөрүп берүү үчүн, айлануулардын ылдамдыгын жана санын азайтуу үчүн зарыл. Дөңгөлөк сол же оң жиптерге, ошондой эле бир же бир нече жиптерге ээ курт менен бирге иштейт.

Негизги маалыматтар

Черт - бул айлануусун дога сымал тиштери бар бурама дөңгөлөккө өткөрүп, анын айлануусун шарттаган сайлуу бурамалар.

Браманын тиштери жана жиптери илгичте. Курт дөңгөлөктүн валдарынын октору тик бурчта кесилишет, бурамалар бир тегиздикте кесилишет жана өз ара перпендикуляр.

Өзүн-өзү тормоздоо мүмкүнчүлүгү курттан дөңгөлөккө чейин кыймылга гана мүмкүндүк берет, антпесе тормоздоо башталып, токтоп калышы мүмкүн.

Спираль бурамасы - курт дөңгөлөктө колдонулуучу курт кескич. Мындай кескичтер ар кандай классификацияга ээ (иштетүү, саны боюнчазыяраттар ж.б.).

Сорттор

Червяк тиштүү механизмдердин классификациясы эки түргө бөлүнөт: глобоиддүү тиштүү курт дөңгөлөктөр жана штурмандуу тиштүү. Глобоиддик версия концентрацияланган так өндүрүштү жана муздатууга көбүрөөк көңүл бурууну талап кылат, ал эми кийилгенде ал бураманын огу боюнча жылышына өтө кылдаттык менен жооп берет. Цилиндрдик көрүнүштүн дөңгөлөктүн жана курттун беттеринде тегерек цилиндрлер бар (баштапкы жана индекс).

Курт жиптери октук кесимде трапеция сымал жипке ээ болушу мүмкүн (эң популярдуу түрү - Архимед), бир эле профилде, бирок кадимки кесимде (конволюттук), эволюттук (октук бөлүмдө окшош аталыштагы жип менен) же дөңгөлөккө максималдуу тийүү үчүн оюк профил.

Плюс жана минус

Артыкчылыктарга төмөнкүлөр кирет:

• өзгөчө тоскоолдуктан улам тынч жана жылмакай чуркоо;
• ишенимдүү аткаруу;
• кичинекей өлчөм жана компакт дизайн;
• бир баскычты колдонуу менен кыскартуу (чоң тиштүү катыштарды алуу) мүмкүнчүлүгү;
• өзүн-өзү тормоздоочу же токтотуучу, артка токтотуу мүмкүн эмес;
• колдонуу жана курт дөңгөлөктөрдү жасоо оңой;
• башка редукторлорго (спиралдуу) салыштырмалуу арзаныраак.

Курт конструкциялары көбүнчө салыштырылып турган шпур редукторлоруна келсек, алардын артыкчылыктары болуп жогорку эффективдүүлүк, сезилбеген жылытуу жана чыгуу валынын аз арткы кыймылы кирет. Алар ошондой эле ишенимдүү жана жогорку бариштөө жөндөмдүүлүгү, көз карандысыз токтоткуч жок.

Кемчиликтер

Курт дөңгөлөктүн негизги кемчиликтери азайган кубаттуулукту жана аны өткөрүүгө чектөөлөрдү, натыйжалуулуктун төмөндөшүн камтыйт, анын натыйжасында оор жүктөрдү өткөрүп берүү мүмкүн эмес. Ошондой эле, кээ бир тетиктерди даярдоо үчүн тактыкка катуу кармануу, кымбат баалуу жана сейрек кездешүүчү материалдарды, атайын майлоочу материалдарды колдонуу, ал эми тез эскирүү же тыгылып калуу учурунда сапатты жөнгө салуу маанилүү. Кемчиликтерге корпустун температурасынын жогорулашын жана муфталоо жеринде жылытууну, редуктор эскирген кезде чыгуучу валдын арткы кыймылынын көбөйүшүн камтышы мүмкүн.

Кээде редукторду иштетпестен эле чыгуучу валды артка буруу керек болуп калат. Мындай кырдаалда, бул түрдүн артыкчылыгы деп эсептелген кулпулоо анын кемчилиги болуп калат. Жылуулуктун көбөйүшү жана электр энергиясын берүүнүн жоктугу түрүндөгү бардык кемчиликтерге карабастан, бул өткөрүү опциясы төмөнкү учурларда колдонулат. олуттуу шок-түрү жүктөр жок. Бул бюджеттик жана салыштырмалуу арзан вариант, ал машина курууда, аралаштыргычтарда, конвейерлерде жана конвейерлерде колдонулат.

Курт тиштүү механизмдер цилиндр формасындагылар менен салыштырылат, алардын дагы бир катар кемчиликтери бар. Бир кадам менен алардын тиштүү ылдамдыгы төмөн.

Колдонуу чөйрөсү

Революциялардын санын азайтуу үчүн редуктор катары курттуу механизмдер колдонулат. Мындай элементунаалар жана башка транспорт каражаттары үчүн, ар кандай станоктордо жана крандарда, машиналарда, жүк көтөрүүдө колдонулат.

Курт тиштүү дөңгөлөктөрдү колдонуу аз чыгым менен айланууну азайтуу жана моментти тездетүү талап кылынган учурларда актуалдуу. Бул опциялардын ар бириндеги курт кыймылды орнотот, дөңгөлөк жооп берет.

Өнүмдүн дизайны

Белгилүү болгондой, курт дөңгөлөк – бул эки звенодон турган трансмиссия: кыймылдаткыч жана кыймылдаткыч, алар муфтада иштейт. Негизгиси экинчи элементке - спираль тиштүү механизмге кыймылды орнотуучу бурамалар түрүндөгү курт. Анын тиштеринде бурама жылдыргычта жайгашкан. Мунун баары биригип тиштүү буратуу системасы. Көбүнчө курт дөңгөлөктөрү композиттик болуп саналат, бул баага таасирин тийгизип, аны төмөндөтөт.

Курт кожоюн болуп саналат жана көбүнчө кайра жөнөтүү мүмкүн эмес, анткени

бул редуктор тормозуна алып келиши мүмкүн. Курт тиштери узунунан тегерек катушкалар.

Архимед бурамалары – машина курууда эң кеңири таралган курт түрү. Бул параметр суроо-талапка ээ жана өндүрүү оңой.

Машина куруудагы курт дөңгөлөктөрдүн стандарттуу варианттарына биметаллдык, капталган жана болттуу конструкциялар кирет. Биринчиси көбүнчө массалык өндүрүштө кездешет.

Колдонулган материалдар

Сүрүлүүгө каршы атайын материалдар курт дөңгөлөктү өндүрүү үчүн колдонулат, алар жабышып жана жабышып калуудан сактайт, узак мөөнөттүү иштөөгө жана эскирүүгө туруштук берет, таасир этетсүрүлүү коэффициенти, аны азайтуу жана азайтуу.

Эгер бардык материалдар туура тандалса, эффективдүүлүк жогорулап, сүрүлүү кошумча чыгымдарга алып келбейт.

Шилтемелер үчүн ар кандай материалдар жана эритмелер колдонулат: бурама үчүн - материалдын сортуна жана анын катуулугуна өзгөчө көңүл бурулган болот. Көпчүлүк учурда, бурама бир бөлүктөн, вал менен бириктирилген. Тиркелген опциялар мезгил-мезгили менен табылып турат.

Дөңгөлөктү жасоодо коло, ошондой эле калай менен никель, алюминий жана темирдин эритмелери колдонулат. Ал шакекче үчүн чоюн, латун колдонууга болот. Көп учурда дөңгөлөк болоттон же чоюндан чоюнга ээ. Дөңгөлөктөр борбордон четтөө ыкмасы менен куюлган.

Формалар жана көрүнүштөр

Бурулуштардын жайгашкан жерине жана багытына жараша буроолор сол жана оң болуп бөлүнөт. Биринчи учурда, бурама саат жебеси боюнча жылдыруу менен ачылат. Экинчи учурда, ошол эле багытта жылып, бурама бурап салынат. Бул өзгөрүүлөрдү винттин учунан кыймылга көз салууда көрүүгө болот.

Бурама бир же бир нече бурулуштарга (төбөлөргө) ээ болушу мүмкүн, алар санына жараша бөлүүчү цилиндрде жайгашкан спиралга жайгаштырылат. Бул бураманын бурулуштарынын санын мүнөздөйт. Курт дөңгөлөктүн үстүндө, ылдыйда же капталында жайгашып, трансмиссиянын формасын өзгөртөт.

Черви дөңгөлөктүн валы горизонталдуу же вертикалдуу болушу мүмкүн.

Бети жана профили да ар кандай болушу мүмкүнбурма жиптери, ал эми бир нече өткөргүч варианттары мүмкүн, алардын ар биринин өзүнүн кесүү ыкмасы бар (конволюттук, эволюттук, архимед бурагы менен).

Мындан тышкары, курт дөңгөлөктөрү анын жип түзүлүүчү бурамдын бетинин формасына жараша айырмаланышы мүмкүн (цилиндрдик же глобоиддүү бурама). Экинчи учурда, берүү жогорку натыйжалуулугуна ээ, бирок түзүү жана чыгаруу үчүн жеңил эмес, калыптандыруунун айырмалоочу өзгөчөлүгү - тегерек жаа болуп саналат. Биринчи версияда айырмалоочу өзгөчөлүгү - бөлүүчү бетти түзгөн түз сызык.

Червки дөңгөлөк – бул дөңгөлөктү жана буроону камтыган курт тиштүү механизмдин негизги бөлүгү. Бул эки звено бири-бири менен бурама принцибине ылайык өз ара аракеттенүүчү курт жуптары. Анын негизинде редукторлор жасалат. Продукттун натыйжалуулугу төмөн, бирок аны өндүрүү жана колдонуу оңой.

Биз курт дөңгөлөк деген эмне экенин карап чыктык, негизги артыкчылыктарды жана кемчиликтерди белгилеп, өндүрүш материалдарын жана көлөмүн көрсөттүк.