Бузулган көпүрөлөр: себептер, эң чоң трагедиялар

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:19

Дарыялардагы көпүрөлөр Антикалык доордун маанилүү курулуштарынын санына таандык. Бул дарыяларды, капчыгайларды жана башка табигый тоскоолдуктарды кесип өтүүгө мүмкүндүк берген уникалдуу дизайн. Байыркы убакта көпүрөлөрдүн курулушу дөңгөлөктүн ачылышын белгилеген. Бул объектилердин курулушу экономикалык байланыштарды жана армиянын мобилдүүлүгүн чыңдоого өбөлгө түздү. Учурда дүйнөдө узундугу жана көркү менен таң калтырган көптөгөн көпүрөлөр бар. Тилекке каршы, бардык курулуштар эртеби-кечпи, анын ичинде көпүрөлөр да жараксыз болуп калат.

Көпүрөлөр эмне үчүн кулайт

Сынган көпүрө - бул олуттуу окуя, ал адам өлүмүнө, дарыянын аркы өйүзүндөгү унаа кыймылынын толук токтоп калышына жана чоң каржылык кыйынчылыктарга алып келет. Түзүмдүн иштебей калышынын көптөгөн себептери бар жана алардын бардыгы башка мүнөзгө ээ, бирок бардык учурларды үч топко бөлүүгө болот:

1. Жер титирөө сыяктуу табигый кырсыктардан улам,жер көчкү, суу ташкындары жана башкалар. Бул топ бардык кырсыктардын болжол менен 60% камтыйт.
2. Конструкцияларды туура эмес куруудан, кепурелерду курууда кетирилген кемчиликтерден, каталыктардан. Бул ошондой эле ката же туура эмес дизайнды камтыйт. Мындай окуялар жалпы сандын болжол менен 30% түзөт.
3. Калган 10% бузулуулар көпүрөнүн конструкциясын туура эмес колдонуудан улам болгон.

Албетте, көпүрөлөрдүн түрлөрү үчүн өзүнчө рейтинг бар. Мисалы, металл, темир-бетон жана жыгач конструкцияларда авариялардын пайызы жана аларды пайда кылган факторлор абдан айырмаланат.

Хинзе Рибейро көпүрөсү

Коркунучтуу трагедиялардын бири 2001-жылы Португалияда болгон. Магистралдык устундардын арматурасы коррозияга учурагандыктан, көпүрө ошол маалда анын үстүнөн өтүп бара жаткан унаалар менен кошо кулаган. Кырсык 60ка жакын адамдын өмүрүн алган. Тротуар менен бара жаткандар дарыяга кулап, аны бойлоп транспорттук кемелер жүрүп жаткан. Бул трагедия бийликти Португалиядагы көпүрөлөрдүн көбүн темир конструкциялык элементтердин бүтүндүгүн текшерүүгө мажбур кылды. Мындан тышкары, каза болгондордун жана жабыркагандардын үй-бүлөлөрүнө келтирилген чыгым үчүн компенсация төлөнүп берилмекчи.

Миннеаполистеги көпүрө

Кырсык 2007-жылы Миннеаполисте болгон. Көпүрө 10 жыл иштегенден кийин сууга кулап түшкөн. 70ке жакын адам жаракат алып, алардын айрымдары ооруканада каза болушкан. Сууга түшкөндөрдү куткаруучулар алып чыгышкан. Кыйраган көпүрөнүн сүрөтүструктуранын ортосу урап калбаганы, андагы адамдарды куткаруу операциясы болгондугу ачык көрүнүп турат. Көпүрөнүн бузулушунун себеби азырынча аныктала элек, бирок эксперттер бул курулуштун эрежелерди жана технологияларды бузуу менен курулгандыгына ишенишет. Көпүрөнүн жоголушу чоң каржылык жоготууга алып келди. Ал шаар менен байланыштырган айыл экинчи жагынан үзүлгөн.

Сан-Франциско көпүрөсү

Шаардагы эң жаман жана эң олуттуу окуялардын бири. 1989-жылы 9 баллдык жер титирөө болуп, көптөгөн курулуштарды кыйратып, жүздөгөн америкалыктардын өмүрүн алып кеткен. Окленд менен Сан-Франциско шаарларын бириктирген эки кабаттуу көпүрө да урап түшкөн. Конструкция 1935-жылы эки айдын ичинде тургузулган, нормалар жана стандарттар дээрлик сакталган эмес, бирок долбоорлоочулар көпүрөгө мүмкүн болгон жүктү эске алышкан. Камсыздандыруу компаниялары жабыркагандарга жана жабырлануучулардын жакындарына компенсация төлөй албай убара.

Австралия көпүрөсү

1926-жылы Фремантл шаарында темир жол көпүрөсү урап түшкөн. Катуу ташкындын кесепетинен дарыя көпүрөнү бузуп кеткен. Долбоорлоочулар жана конструкторлор жер астындагы суулардын деңгээлин эсепке алышкан эмес, анын кесепетинен темир таянычтар түбүнө чөгүп кете баштаган. Кырсык учурунда темир жолду бойлой поезд жүрүп, анын экипажы жүргүнчүлөрдү ташыган поездди убагында чечип, токтотууга жетишкен. Поезд дарыянын түбүнө кете электе машинист акыркы мүнөттөрдө поездден секирүүгө үлгүрдү.