Дарыяны кечүү үчүн ким жана качан биринчи болуп дөңгөчтү дарыянын аркы өйүзүнө ыргытканы белгисиз. Бирок ошол учурдан тартып адамзат акырындык менен алдыңкы технологиялар менен заманбап көпүрөлөрдү курууга жакындай баштады. Тарыхый прогресстин пайдубалдарынын бири деп атаса болот шарнирдик паромду ойлоп табуу. Көпүрөлөр жээктерди гана бириктирбестен, адамдардын тагдырын бириктирет, алар жаратылыштын кооздуктарына адаттан тыш бурчтан суктанууга мүмкүндүк берет. Көбүнчө алар өздөрүнүн улуу курагы, архитектурасынын кооздугу же уникалдуу параметрлери үчүн кызыгуунун жана суктануунун объектисине айланат. Көпүрөлөрдү мүнөздөгөн категориялардын бири - алардын бийиктиги. Ал эми прогресстин аркасында дүйнөдөгү эң бийик көпүрөлөрдүн тизмеси акырындап көбөйүүдө. Биз аларды макалада карап чыгабыз.
Дүйнөдөгү эң бийик көпүрө
Кытайда көпүрө куруунун жигердүү өнүгүшү бул өлкөдө көп сандагы рекорддук көпүрөлөрдүн жайгашканына алып келди. 2016-жылдын аягында аларга көпүрө кошулганБэйпаньцзян, ошол эле дарыянын аркы өйүзүнө ыргытылган жана түштүк-батыш Юньнань жана Чжэцзян провинцияларын бириктирген. Бул объектке дүйнөдөгү эң бийик асма көпүрө деген наам ыйгарылган - эң бийик жери 565 метрлик белгиде же асман тиреген имараттын 200-кабатынын деңгээлинде. Кошумчалай кетсек, ал Азиянын тоолуу аймактарында ушул типтеги имараттардын пионерлеринин бири болуп эсептелет.
Бэйпаньцзян көпүрөсү – асма конструкция. Дарыя капчыгайынын карама-каршы тарабында «Н» тамгасы түрүндөгү эки мамыга таянат. Конструкциянын ишенимдүүлүгү, болот кабелдеринен тышкары, негизги аралыктын астындагы бекемдөөчү устун менен камсыз кылынат. Автотрассанын бир бөлүгү болгон 4 тилкелүү көпүрө 3 жылга созулуп, бүтүрүү үчүн 150 миллион доллар сарпталган.
Милхауд (Франция)
Дүйнөдөгү эң бийик көпүрөлөрдүн тизмесинде Тарн дарыясынын өрөөнүндөгү Миллау виадуку акыркы орундан алыс. Бул имарат Франциянын белгилеринин бири болуп эсептелет – аркандуу көпүрө борбор менен Безье шаарын бириктирген каттамдын бир бөлүгү болуп саналат, анда көптөгөн элиталык окуу жайлары жайгашкан. Ошондуктан эки шаардын ортосундагы тез байланыш өзгөчө маанилүү. Эгерде мамылар менен бирге жалпы бийиктикти ала турган болсок, анда виадук (343 м) Эмпайр-Стейт Билдингден бир аз төмөн (40 м), бирок Эйфель мунарасынын "бийиктигинен" ашат (37 м). 4 тилкелүү жол 270 метр бийиктиктеги өрөөндүн үстүнөн өтөт.
Планетадагы эң бийик көпүрө болгон Милгауд көпүрөсү 2004-жылдын аягында пайдаланууга берилген. Долбоорлоо иштери 10 жыл жүргүзүлүп, катуу шамалдан жана жердин татаалдыгынан курулуш иштери 3 жылга кечигип келген. ATкурулуш бир убакта Париждин негизги символу иштелип чыккан дизайн семинарлары, тартылган. Спутник аркылуу буйрук берип, карама-каршы тараптан сууруп чыгып, тирөөчтөрдүн үстүнө темир жол керебети орнотулган.
Көбүнчө дарыя өрөөнүн коюу туман каптайт, анан көпүрө булуттардын арасында сүзөт. Бирок виадук түндө өзгөчө таасирдүү көрүнөт. Үстүндө кызыл жарыктары менен жарыктандырылган 7 мамы жана керилген кабелдердин канаттары башында келгиндердин кемелерине окшош. Ал эми 7 түркүктүн жарыгы өрөөндөн "жөө басып" аны сырдуу дүйнөгө айлантат.
Орус көпүрөсү (Россия)
Дүйнөдөгү эң бийик көпүрөлөрдүн арасында орусиялыктарга татыктуу орун берилген. Ал эки мамысынын бийиктиги боюнча француз Миллусунан бир аз гана төмөн. Орус көпүрөсүнүн бийиктиги 321 метрди түзөт (343 француз метрине каршы). Салыштырмалуу жаш (2012) көпүрөнүн атын Fr. Бул объекттин аркасында Владивостоктун жээк бөлүгү менен жол байланышын алган орус.
Чыгыш Босфор аркылуу көпүрөнүн курулушу 20-кылым бою жүрүп жаткан. Бирок 1939 жана 1960-жылдардагы инженердик долбоорлор белгиленген техникалык тапшырмаларга жооп берген эмес. 2008-жылы АТЭСтин саммитине даярдануу учурунда ошол кездеги эң алдыңкы идея иштелип чыгып, ал 2012-жылы ишке ашырылган. Көпүрө Владивостоктун транспорттук системасын өнүктүрүүчү звено катары ошол замат Приморьенин борборунун символуна айланган. - бул Ыраакы Чыгыштын кереметтеринин бири деп аталат.
Орус көпүрөсүнүн уникалдуулугу анын үч километр узундугунда жана узундугунда.суудан 70 м бийиктикте 1104 метрге созулган борбордук аралыгы - бул көрсөткүч боюнча, ал аркандуу көпүрөлөр арасында дүйнөдө биринчи болуп саналат. Мындан тышкары, курулушта акыркы ыкмалар колдонулду: үзгүлтүксүз бетондоо жана өзү жыйноочу бетонду колдонуу.
Көпүрө унаалардын кыймылы үчүн гана (4 тилкелүү) ылайыкталган - жөө жүргүнчүлөргө курулма аркылуу өтүүгө катуу тыюу салынган. Орус көпүрөсүнүн кооздугу жана мааниси анын Россиянын 2000-жылкы жаңы банкнотторундагы сүрөтү менен тастыкталат.
Сутонг. Кытайдын сыймыгы
Кытайдагы эң бийик көпүрөлөрдүн көп сандаган когортундагы Сутонг көпүрөсү 2008-жылдын ортосунан бери иштеп жатат. Өзүнүн параметрлери боюнча дүйнөдөгү эң бийик көпүрөлөрдүн тизмесине кирген бул асма көпүрөсү дароо орус гигантын ээрчийт - анын эки мамысынын ар биринин бийиктиги 306 мге жетет, ал эми борбордук тилкеси орус көпүрөсүнүн аралыгынан 16 м кыска.
Көпүрөнү куруучулардын милдети Кытайдын ар кайсы райондорунан келген эки шаарды байланыштыруу болгон, алар бул маселени ийгиликтүү чечишти. Сутун көпүрөсү (Кытай) дарыянын дельтасына жылмакай доого кирет. Янцзы жана анын негизги фарвейден 8206 м бийиктикке созулат. Кемелердин жана контейнердик кемелердин тоскоолдуксуз өтүүсү үчүн жолдун түбү суудан 62 м бийиктикке көтөрүлгөн. Көпүрө Кытайдын көрүнүктүү жери болуп калды, ал дарыянын түштүк агымындагы аймактардын тез экономикалык өсүшүндө маанилүү роль ойнойт. Янцзы, Шанхай сыяктуу шаарлар жайгашкан.
Сутонг – Кытайдын инженердик жана экономикалык сыймыгы, алп компаниянын дизайны жана каржылоосукурулуш мамлекеттик кучтер тарабынан эл аралык жардамдын катышуусуз жургузулген.
Жапониядагы көпүрө
Япондук көпүрө куруучулардын инженердик керемети - Акаши-Кайке асма көпүрөсү же бермет. Бул Хонсю жана Аваджи аралдарын бириктирүүчү байланыш болуп саналат. Ачылыш маалында (1998-ж.) ал дүйнөдөгү эң бийик көпүрө деп эсептелген, анткени анын эки мамысы Акаши кысыгынын сууларынан 282,8 м бийиктикке көтөрүлгөн. Кийинчерээк таасирдүү курулуштар курулган, бирок Акаши-Кайконун масштабы жана уникалдуулугу мындан жабыр тарткан эмес.
Япон гиганты Гиннесстин рекорддор китебине асма көпүрө катары кирген, дүйнөдөгү эң узун (3911 м) – бул болжол менен 4 Бруклин көпүрөсүнө барабар. Анын борбордук аралыгынын узундугу да укмуштуудай - 1991 м. Көпүрөнүн жанында анын курулушу тууралуу музей бар.
Эң узун Бермет көпүрөсү курулуш учурунда болгон жер титирөөнүн натыйжасында жасалган жана мамылардын бирин долбоорлоодон 1 м алыстаткан, кысыктын эң күчтүү агымдарына жана шамалдын ылдамдыгы 80 м/с чейин туруштук берет. Жемчужныйдын эксплуатациялоо мөөнөтү 200 жылга эсептелген жана келечекте ал автомобиль жана темир жол кесилишине айлана алат.
Бирок көпүрөнүн бир олуттуу кемчилиги бар – саякаттоо кымбат, андыктан тургундардын көбү паромду же коомдук транспортту колдонушат.
Эң бийик темир жол көпүрөсү
Эң бийик темир жол көпүрөсү, көптөгөн автокөпүрөлөр сыяктуу эле, бир канча убакыт бою дүйнөдөгү эң бийик деген наамга ээ болгон, Кытайда жайгашкан. Бул объект Лупаньшуй шаарына жакын жердеги Гуйчжоу провинциясынын түштүк-батышындагы атактуу Бэйпаньцзян каньонунун капталдарын бириктирет. Көпүрө бир аралыгы жана үстүнкү бөлүгүн бойлой өтүүчү арка тибиндеги курулуштарга кирет. Имараттын эң бийик жери 275 метр. Темир жол көпүрөсү 2001-жылдан бери иштейт
Транспорт каражаттары
Дүйнөдөгү эң бийик транспорт көпүрөлөрүнүн тизмеси тынымсыз өзгөрүп турат. Бирок учурда мындай көрүнөт:
- Бэйпаньцзян шоссе көпүрөсү (Кытай) – 565 м.
- Milhaud Road Viaduct (Франция) – 343 м.
- Automobile Russian Bridge (Россия) – 321 м.
- Сутонг жол көпүрөсү (Кытай) – 306 м.
- Automotive Pearl Bridge (Япония) - 282,8 м, келечекте - жана темир жол.
- Бэйпаньцзян каньоны темир жол көпүрөсү (Кытай) - 275 метр.
Дүйнөнүн жөө жүргүнчүлөр көпүрөлөрү
Коконое Юме асма көпүрөсү жөө жүргүнчүлөр үчүн гана. Бул Япониядагы эң бийик жөө жүргүнчүлөр көпүрөсүнүн бири - анын конструкцияларынын бийиктиги 173 метрге жетет. Объект Коконое шаарында жайгашкан. Ошол эле учурда 1800 эс алуучулар көпүрөнү бойлоп, Кюсю өрөөнүнө, Синду шаркыратмасына суктануу менен баса алышат же борбордук мейкиндиктин торлору аркылуу бут астындагы табияттын сүрөттөрүн көрө алышат. Лангкави (Малайзия) аралындагы адаттан тыш жөө жүргүнчүлөр көпүрөсү 700 метр бийиктикте жайгашкандыктан Асман көпүрөсүнүн аты менен аталган.андан ачылган сонун сүрөттөр. Бүткүл дога сымал конструкция абада калкып бараткансыйт, жалгыз таянычка - 82 метрлик мамыга таянат. Бул көпүрө эң бийик эмес, болгону болуп көрбөгөндөй деңгээлде жайгашкан. Бирок ал башка рекордго ээ - ал ийри асма көпүрөлөрдүн (125 м) арасында дүйнөдөгү эң узуну.
Эң бийик жөө жүргүнчүлөр көпүрөсү - Кытайдагы айнек конструкция. Ал 2016-жылы зыяратчылар үчүн ачылган жана Чжанцзячие токой паркында жайгашкан. Анын конструкцияларынын бийиктиги 300 м, ал эми көпүрөнүн өзү 260 метр бийиктикте жардан аскага ыргытылган. Татаал техникалык система болот каркастан жана 120 айнек панелден турат. Түзүм бир убакта 800 адамдын салмагын көтөрө алат.
Көпүрөлөр дайыма техникалык мүнөздөмөлөрү же өзгөчө көрүнүшү менен элдин көңүлүн бурат. Алар адаттан тыш пейзаждарга суктануу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушат. Ал эми изденүүчү адам акылы ар дайым эң жогорку параметрлери бар жаңы көпүрө долбоорлорун жаратат.
