Суу астындагы кайыктын көтөрүлүшү, бардык физикалык процесстер сыяктуу, так илимдердин, атап айтканда, Архимеддин белгилүү мыйзамдарына баш ийет. Анда дененин, мисалы, сууга толук чөмүлүүсү үчүн анын салмагы ордунан жылган суюктуктун көлөмүнө барабар болушу керектиги айтылат.
Муну аткаруу үчүн кайыкка балласт же суу толтурулган цистерналар бекитилет. Суу астында жүрүүчү кайыктын үстүнө чыгыш керек болгондо, суюктук кысылган абанын күчү менен үйлөп, балласттан сыртка чыгарылат. Алар атайын рульдердин жардамы менен сууга түшүүнү башкарат. Суюктукту толтуруу же алмаштыруу тең салмактуулукка жетишүү үчүн жүргүзүлөт.
Негизги балластты киргизүү
Негизги балластка тиешелүү цистерналар толтурулганда, катердин нормалдуу сууга түшүүсүн камсыз кылуу үчүн сүзгүч өчүрүлөт. Бул процессти контролдоо CGB тарабынан топторго бөлүнгөн (негизги баланс танктары):
- Насал.
- Тоют.
- Орто.
Балласт көтөрүлүүнү жана түшүүнү көзөмөлдөйт. Бул үчүн, бир эле учурда бардык элементтерди толтуруңуз же тазалаңыз. Алдын ала эсептөө позициялык кыймылда жүргүзүлөт. Эгер шашылыш түрдө сууга түшүү талап кылынбаса, төмөнкүнү аткарыңыз:
- Соңку балласт толтуруу.
- Каптаптын тыгыздыгы текшерилүүдө.
- Дандуулар.
- Орто бактарды толтуруу.
Өтүү нормалдуу болгондо, алгач ортодогу балласт үйлөтүлөт. Суунун үстүндө кыймыл жасаганда кеменин король таштары авариялык бекиткичтер менен ачык абалда болушу керек. Сиз желдетүү клапандарды жабуу керек. Идиш цилиндрлерде түзүлгөн аба жаздыкчасы тарабынан колдоого алынат.
Учурда клапандар ачылып, көмөкчү суюктук абаны жылдырып, кайык чөгө баштайт. Каалаган деңгээлге жеткенде клапандар жабылат. Кадимки режим байкалганда, кеме ачык падышалык таштар менен тереңдикте сүзөт. Эгерде ал калкып кете баштаса, аба менен камсыздоо үчүн авариялык капкактарды жабыңыз. Кадимки көтөрүлүү экономика үчүн жабылган падышалык таштар менен абанын эсептелген көлөмү менен коштолот. Моростор сүзүү үчүн зарыл болгон CGB жана суунун калдыктарынын сүзүү жөндөмдүүлүгүн же көлөмүнүн айырмасын унутушпайт. Айырма кошумча балласт менен компенсацияланат.
Кандай техникалар колдонулат
Суу астындагы кайыктар шашылыш же үзгүлтүксүз талап кылынышы мүмкүн. Шашылууга жер жок болгондо 2 этап менен аткарылат. Акцияга бардык кызматкерлер тартылган. Иш-аракеттерди кеменин командири көзөмөлдөйт. менен иштөөмеханизм эки жол менен кыймыл менен горизонталдуу рулдарды колдонуу болуп саналат. Алгач суу астындагы кайыктын коопсуз тереңдиктин деңгээлине чыгуусу ишке ашырылат, андан кийин төмөнкү аракеттер аткарылат:
- Гидроакустикалык станцияны ызы-чууну көтөрүү режимине тууралаңыз.
- Гризонтту угуу.
- Сурамжылоонун баш бурчтары.
- Координаталарды алып сал.
- Эхо багытын табуу режимине которулуңуз.
- Жаа жана арткы секторлор каралууда.
- Бакты тазалоо үчүн дизель даярдалууда.
Жумушту кыймылда же толугу менен токтоп бүтсө болот.
Кийинки параметрге кантип өтүү керек
Суу астындагы кайыктын перископтун тереңдигинин деңгээлине чыгуу өзгөчө кырдаалдарда согуштук эскертүү жарыяланганда аткарылат. Бул үчүн, орточо ылдамдыкта тиешелүү катуу кыркууну түзүңүз. Алар каалаган тереңдикке жеткенде, төмөнкү аракеттерди аткарыңыз:
- Ылдамдыкты төмөндөтүү.
- Нөлгө чейин кыркыңыз.
- Перископту көтөрүңүз.
Командир жеке өзү горизонталдык бетти текшерип, абанын курамын текшерет. Кайыкты деңиздин бетине ыргытып жибербөө үчүн төмөнкүнү аткарыңыз:
- Тегиздөөчү балласт өз убагында толтурулган.
- Антеннаны түртүңүз.
- Перископту көтөрүңүз.
Экипаж балластты каалаган учурда толтурууга даяр болушу керек.
Капитандын аракеттери
Суу астындагы кайык сууга түшүп, кайра сууга чыкканда жанаманеврлер учурунда командир дайыма команданын аткарган операцияларына көз салып турат, кырдаалга баа берет. Эгерде кайык перископтун параметрлерине жетсе, кырдаалга жакшы баа берүү менен капитан жер үстүндөгү позицияны орнотууну чечет:
- Катуу кыркууга буйрук берүү.
- Перископтун жарымына жетет.
- Ортоңку топту тазалайт.
- Хандык таштарды жабат.
Командир арткы жана жаа орнотууларын, балласттын абалын текшерет. Эгер баары жайында болсо, дөңгөлөктөгү люкту ачып, көпүрөгө чыгат. Жалпысынан биз суу астында жүрүүчү кайыктын чыгуу принциптерин карап чыктык. Кеме крейсердик абалга көтөрүлөт, бардык керексиз тартыла турган түзүлүштөр экипаж мүчөлөрү тарабынан алынып салынат.
Сууга түшүүдө төмөнкү аракеттерди аткарыңыз:
- Даяр болгон дизельди башта.
- Чыгарылган газдар цистерналарга жөнөтүлөт.
- Тез сүзүү үчүн балластты толтуруңуз.
Кайык даяр. Экипаж капитандан кийинки буйруктарды күтөт. Кемедеги негизги адамдын так көрсөтмөсү болбосо, эч ким эч кандай маневр жасоого укугу жок.
Шашылыш аракеттер
Суу астындагы кайыктын авариялык чыгуусу машыгуу учурунда, процессти тактоодо, ошондой эле өзгөчө кырдаалдарда жүргүзүлөт. Шашылыш көтөрүлүш учурунда:
- Кайык жер бетиндеги абалга же белгиленген тереңдикке минималдуу убакытта жетет.
- Аралык тереңдиктер кечикпей өтөт.
- Негизги балласт жогорку басымда үйлөтүлгөн.
Танктарды тандоо көз карандытүзүлгөн кырдаал. Эгерде кыркууну көбөйтүүнүн кереги жок болсо, орто резервуарлар кемени толук ылдамдыкта кармап, жарылып чыгарылат. Ошол эле учурда алар горизонталдуу руль менен иштешет. Танктардан суюктуктун жылышынын тартибин өзгөртүү менен командир тримдерди байкоо менен көтөрүлүүнү башкарат. Эгерде суу бекем корпустан агып баштаса, төмөнкүнү аткарыңыз:
- Шашылыш эскертүү жарыялоо.
- Тешиктерди жабуу.
- Тез жардам бөлүмү кургатылууда.
- Дренажды башта.
Шашылыш көтөрүлүү учурунда жер үстүндөгү кеме менен кагылышпоо үчүн коопсуздук эрежелерин сактаңыз.
Арктикалык музда суу астында жүрүүчү кайык
Арктика олуттуу аймак. Ал жакка баруу үчүн атайын даярдалган команда, тажрыйбалуу капитан керек. Маневр жасоодо ийгилик үчүн эсепке алуу керек:
- Currents.
- Муздун жылышынын багыттары жана ылдамдыгы.
Муз топтомдору төмөнкү дрейфтерди түзөт:
- Шамал.
- Өзүнчө.
- Сейрек.
Россияда бул жерлерде 1934-жылы муз жаргычтардын жардамы менен машыгуулар өткөрүлгөн. Кайыктар полиняга түшүп, муздун астынан беш мильге чейинки аралыкты басып өтүштү.
Американын сыймыгы
Кошмо Штаттар Арктикада суу астында жүрүүчү атомдук кайыктын үстү менен машыгуу өткөрдү. Тамаша таасирдүү болду. Негедир телеэкрандарга чыкты. "Кокусунан" жашыруун атайын операция окуясы тартылып, жарыяланды. Экипаж билгичтик менен аракеттенип, Арктикадагы музда майда-чүйдөсүнө чейин иш-аракеттерди иштеп чыгышты. Барбир нюанс биздин жабдууларды чет өлкөлүктөрдөн жакшы айырмалап турат. Ошентип, орустар эң оор кырдаалда кыймылга келип, америкалыктар сөзсүз түрдө токтошу керек.
Коопсуздукту камсыз кылуу
Суу астындагы кайыктагы эң баалуу нерсе бул экипаж. Ошондуктан, ал ар бир сапардын алдында кылдат даярдыктан өтөт. Кемелерге көп бурчтуктарды жана чек араларды көрсөткөн карталар берилет. Мындай жерлерде кыймыл төмөнкү эрежелерди сактоо менен ишке ашат:
- Сиз көп бурчтуктун чектерин бекер жол менен да өтө албайсыз.
- Кошуна көп бурчтуктардын коридорлорун айланып өтүү керек, эгерде алар башка иш-чаралар үчүн иштелип чыккан болсо.
- Сиз көп бурчтуктун сызыгынан 1 миляга жакын барбаңыз.
Түн ичинде суу астындагы кайык чыкса, унаа токтотуучу чырактар күйгүзүлүшү керек.
