Триботехникалык курамы "Suprotek" - бул эмне? Кошумча сын-пикирлер

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:20

Suprotec триботехникалык курамы акыркы муундагы унаалар үчүн эң нейтралдуу химия болуп саналат. Бул технология кыймылдаткычтардын редуктору, пробег, ошондой эле башка унаа тетиктери менен сүрүлүү агрегаттарын калыбына келтирүү үчүн табигый минералдардын уникалдуу касиеттерин колдонууну камтыйт. Бул триботехникалык курамды колдонуу менен бир нече сүрүлүү жуп бөлүктөрүнүн контакт мүнөздөмөлөрү да оптималдаштырылышы мүмкүн, бул техникалык параметрлердин олуттуу жакшыруусун камсыз кылат.

Мен аны жаңы кыймылдаткычтарда колдонушум керекпи?

Жаңы кыймылдаткычтын сүрүлүүсү пайда болгон аймактарда да жаңы катмар түзүлөт жана боштуктар мурунтан эле тартипке салынганына карабастан, бул катмардын сүрүлүүгө каршы касиеттери акырында сүрүлүү жоготууларынын олуттуу кыскарышына алып келет, жана ошондуктан механикалык натыйжалуулугун жогорулатуу. Ошентип, жалпы күйүүчү май керектөө кыйла кыскарган, кыймылдаткычтын жооп жана анын күчү жогорулаган, бирок, эң негизгиси, жаңы жана эски кыймылдаткычтар ресурстун көбөйүшү менен мүнөздөлөт, башкача айтканда, Suprotec триботехникалык курамы болсо колдонулган,капиталдык ремонтко муктаждык 50 000 - 150 000 км кийин пайда болот. Эгер унаа мүмкүн болушунча кылдат иштетилсе, анда ал такыр эле капиталдык оңдоону талап кылбайт.

Бул эмне?

Функционалдык максатына ылайык, Suprotec триботехникалык курамы антифрикциялык топко кирет, башкача айтканда, сүрүлүү жоготууларын азайтат, бирок ал эскирүү ылдамдыгын азайтат, ошондой эле сүрүлүүнүн максималдуу мүмкүн болгон жүгүн жогорулатат. беттик жөндөө. Ал майлоочу майлардын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн зарыл болгон кошумча кошумча болуп саналат.

Бул трибологиялык состав ар кандай эскирген сүрүлүү беттерин калыбына келтирүү үчүн, ошондой эле ар кандай механизмдердин жуптары менен бириктирилген сүрүлүү агрегаттарынын боштуктарын оптималдаштыруу үчүн колдонулат. Аларды колдонуу транспорт каражаттарынын жана ар кандай механизмдердин нормалдуу иштешинде алардын майлоо системасынын жардамы менен ишке ашырылат, ошондой эле алардын кадимки майлоочу майлары бул кошулмаларды алып жүрүүчү катары түздөн-түз сүртүүчү беттердин тийген жерине чейин.

Композиция

Трибологиялык курамы негизинен катмарлуу силикат тобундагы майдаланган бир катар материалдардан турган түрдүү тең салмактуу комбинациялардан турат. Белгилей кетчү нерсе, минералдардан тышкары, бул курамында болжол менен 99,5% дан 95% га чейин сары минералдык май бар, ал эч кандай толугу менен жок.кошумчалар. Белгилей кетчү нерсе, Suprotec Power Rule жана Automatic Transmission компаниясынын трибологиялык курамында ташуучу катары кызыл түстөгү автоматтык берүүлөр үчүн атайын суюктуктар колдонулат.

Бул композициянын уникалдуу курамы жана технологиясы 20 жылдан ашык илимий изилдөөлөрдүн натыйжасы болуп саналат, ал эми иштелип чыккан системалар бүгүнкү күндө да дайыма өркүндөтүлүп турат. Заманбап унаалардын конструкциялык өзгөчөлүктөрүн, ошондой эле сүрүлүүчү агрегаттардын иштөө шарттарын тынымсыз өзгөртүп жаткандыгына байланыштуу иштеп чыгуучулар өз продукциясынын натыйжалуулугун жогорулатууга умтулушат.

Кошулмаларды тандоо ар бир сүрүлүү бирдиги үчүн өзүнчө жүргүзүлөт жана алгач лабораторияда станокто жана адистештирилген подшипник стендинде текшерилет. Сапаты ар бир партия өндүрүлгөндөн кийин көзөмөлдөнөт.

Бул формулалар стандарттык кошумчалардан эмнеси менен айырмаланат?

Бул продукт менен окшоштордун ортосунда бир нече айырмачылыктар бар, алар көз карандысыз экспертиза тарабынан аныкталган. "Супротек" трибологиялык курамы кошумча кошумчалардан төмөнкүдөй айырмаланат:

• Коргоочу катмарды түзүү менен камсыз кылынган ар кандай сүрүлүү беттерин калыбына келтирүү эффектинин болушу, ошондой эле сүртүү беттеринин бурмаланган геометриясын оптималдаштыруу эффектиси.
• Коргоо катмары өтө жогорку май кармап туруу жөндөмдүүлүгүнө ээ, башкача айтканда, майды бетинде стандарттык бетке караганда күчтүүрөөк даражада кармап турат, мунун натыйжасында сүрүлүү режими акырындык менен майга өтөт. гидродинамикалык же жарым суюктук сүрүлүү аймагы.
• Коргоочу катмар толугу менен эскиргенге чейин май толук алмаштырылгандан кийин да сүрүлүү параметрлери сакталып турган кийинки эффекттин болушу. Эгерде катмар Suprotec триботехникалык курамын камтыса, баштапкы материалга салыштырмалуу 1,5-3 эсе жай эскирет. Сын-пикирлер бул көрсөткүч аппараттын иштөө режимине, ошондой эле коррозиялык жана абразивдүү эскирүү даражасына жараша бир аз өзгөрүшү мүмкүн экенин көрсөтүп турат.
• Курамы майлоочу кошулмалардын пакетинин бир бөлүгү болгон бардык заттарга, ошондой эле түздөн-түз майлоочу майдын өзүнө карата химиялык жактан нейтралдуу, ошондуктан аны бардык агрегаттарда же механизмдерде колдонуу толук коопсуз деп кепилдик берилет, эгерде колдонуу үчүн нускамалар.

Ал кайда колдонулат?

«Liqui Molly», «Suprotek» деген трибологиялык композициялар сыяктуу эле, автомобилдердин кыймылдаткычтарынын иштөө мөөнөтүн көбөйтүү менен бирге, өнөр жайда активдүү колдонулат. Транспорттук чөйрөдө ал негизинен жүк ташуучу жана жеңил унаалардын, ошондой эле ар кандай атайын жабдуулардын иштешин жакшыртуу үчүн колдонулат.

Транспорт

Бул поездди колдонуу төмөнкү транспорттук түйүндөрдө ишке ашырылат:

• ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар, түрлөрүнө жана өлчөмдөрүнө карабастан, ошондой эле дизелдик генераторлордун бардык түрлөрү;
• автоматтык жана механикалык берүүлөр, редукторлор;
• CV биргелешкен, жөнөкөй жана прокаттык подшипниктер;
• жогорку басымдагы күйүүчү май насостору;
• ар кандай гидравликалык агрегаттар жана рулду башкаруу.

Өнөр жай

Өнөр жайда трибологиялык курамы төмөнкү максаттарда колдонулат:

• компаниянын каалаган транспортунда;
• адистештирилген жана оор жабдууларда кыймылдаткычтардын иштөө мөөнөтүн көбөйтүү үчүн;
• дизелдик кыймылдаткычтарда;
• бурама жана поршендик компрессорлордо;
• редукторлордо жана көбөйтүүчүлөрдө;
• машина паркында;
• лифттерде, пресстерде, гидравликалык системаларда, манипуляторлордо жана бардык түрдөгү кыймылдаткычтарда;
• жөнөкөй жана прокат подшипниктерде;
• тиштүү механизмдерде, багыттоочуларда жана адатта майлар деп аталган башка механизмдерде.

Бул кантип иштейт?

Белгилүү Тренол трибологиялык кошулмасы сыяктуу эле, "Супротек" майлоочу майга кошумча же адистештирилген кошумча эмес, анткени ал өзүнүн мүнөздөмөлөрүн жакшыртууга арналган эмес, бирок ар кандай механизмдердин сүрүлүү бети менен түздөн-түз өз ара аракеттенет. компоненттер.

Бул композициялардын жардамы менен "сүрүлүү жуптары" системасы энергия балансынын сапатынын таптакыр жаңы деңгээлине жетет, бул композиция бүтүндөй "сүрүлүү жуптары-майлоонун" ар кандай адаптация процесстеринин демилгечиси же катализатору болуп саналат. система.

Ал иш жүзүндө өзүн кандай алып жүрөт?

Автомобиль химиясы "Супротек" уруксат береттренолдун трибологиялык курамы сыяктуу эле металлдын кристалл торуна негизделген сүрүлүү бетинин таптакыр жаңы структурасын түзүү. Бул эффект жөнүндө сын-пикирлер айдоочулар тарабынан оң гана болуп калды, анткени курамы атомдук деңгээлде иштөө процессинде катмарлардын ырааттуу түзүлүшүн камсыз кылуу менен ар кандай механизмдердин жалпы иштөө мөөнөтүн кыйла узартат. Дал ушул себептен улам "NIOD", "Suprotek", "Trenol" жана башкалардын трибологиялык курамы толук кандуу нанотехнологиялар болуп саналат.

Бул эмнеге окшош?

Түзүлгөн структуранын көзөнөктүүлүк, микрокатуулугу, калыңдыгы жана май кармоочу кубаттуулугу сыяктуу параметрлери колдонулган сүрүлүү бирдигинин иштөө шарттары менен аныкталышы мүмкүн.

Бул катмардын сырткы көрүнүшү идеалдуу күзгү бети болуп саналат, бирок чындыгында бул максималдуу күчкө ээ микропороздук түзүлүш, ал максималдуу мүмкүн болгон май кармоочу кубаттуулугу менен айырмаланат, анын аркасында түрдүү механизмдер, агрегаттар, агрегаттар, ошондой эле ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын бардык түрлөрү.

Бул курамды түйүнгө кошкондон кийин катмардын коргоочу структурасын түзүү процедурасы үч негизги этапка бөлүнөт:

Бетти даярдоо

Башында кылдат тазалоо ультра жука жумшак абразивдин жардамы менен жүргүзүлөт, ал түздөн-түз ушул курамга кирген, сүрүлүү жуптарындагы беттик катмар, иштөө учурунда деформацияланган.

Түзүүкоргоочу кабык

Даярдалган металлдын бети кристаллдык структуранын кошумча катмары менен капталган, ал байланышуучу бөлүктүн металл субстратынын уландысы болуп саналат. Ошентип, "кабат-кабат" тибиндеги коргоочу структуранын өсүшү камсыз кылынат. Бул коргоочу катмарды түзүү үчүн материал катары майлоочу майдын өзүндө эскирүүчү продукт катары бар темир, ошондой эле Suprotecтин курамына кирген ар кандай адистештирилген заттар колдонулат.

Динамикалык катмарды тууралоо

Белгилүү иштөө режиминде сүрүлүү системасы үчүн оптималдуу энергетикалык абалды камсыз кылуучу коргоочу катмардын ушундай параметрлеринин сакталышы камсыздалган. Атап айтканда, мындай параметрлердин ичинен төмөнкүлөрдү белгилеп кетүү керек:

• көтүктүүлүк;
• катмардын калыңдыгы;
• микрокатуулугу;
• толкундуу;
• кадыр;
• жана башкалар.

Ошол эле учурда, эгерде майлоочу майдын курамында «Супротек» курамы анчалык көп болбосо да, коргоочу катмардын жогоруда аталган бардык мүнөздөмөлөрүнүн динамикалык өзүн өзү жөнгө салуучу экендигин белгилей кетүү керек. камсыздалган. Бул мезгилдин ичинде сүрүлүү беттери менен байланышкан ар кандай эскирүү процесстери коргоочу катмардын өтө жогорку май кармап туруу жөндөмдүүлүгүнөн улам дээрлик толугу менен жок болот. Ушуга байланыштуу сүрүлүүнүн чек ара режими акырындык менен гидродинамикалык режимге карай жыла баштайт, ал эскирүүнүн өтө төмөн даражасы менен мүнөздөлөт.

Эксперттин пикири

Автоунаа тармагындагы көптөгөн эксперттердин пикири боюнча, Suprotec кошулмалары деп айтууга болот:

• Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын түрүнө карабастан, ошондой эле нормалдуу иштөө учурунда CIP технологиясын колдонгон унаанын башка механизмдери жана компоненттери үчүн таптакыр уникалдуу коргоону камсыз кылыңыз.
• Түзмө эки же үч процедуранын ичинде сүрүлүү беттеринде толугу менен калыптанууга мүмкүндүк берет, ал өтө бышык катмарды түзүүгө мүмкүндүк берет, ал кыймылдаткычты эң экстремалдуу шарттарда иштетилсе дагы, эскирүүдөн эффективдүү коргойт, мисалы: көбөйтүлгөн жүктер, май ачарчылык же айлана-чөйрөнүн температурасынын кескин өзгөрүшү.

Бардык айдоочулар үчүн сонун мүмкүнчүлүк

Спорттук айдоону сүйгөндөр үчүн бул композиция кыймылдаткычтын кубаттуулугун болжол менен 10% га эң жөнөкөй жана арзан көбөйтүүгө мүмкүндүк берет, бул агрегаттын ресурсунун толук сакталышын камсыз кылат, ошондой эле унаанын негизги ылдамдануу мүнөздөмөлөрүн жакшыртат. эгерде курамы бардык түйүндөрдү толук иштетүү үчүн колдонулса.

Эгерде биз ынталуу айдоочулар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бул технология аларга күйүүчү майды болжол менен 8% үнөмдөөгө мүмкүндүк берет, бул жылына орточо 20-30 миң км жүрүү менен 250 литрден ашык бензинди үнөмдөйт. Башка нерселер менен катар, мунай жана күйүүчү майларды үнөмдөөнү камсыз кылуу, бул дарылоо кыймылдаткычтын жана айрым тетиктердин жалпы иштөө мөөнөтүн болжол менен эки эсеге көбөйтөт, бул алда канча азыраак иштөөгө мүмкүндүк берет.автотранспортту капиталдык ремонттон өткөрүүгө, ошондой эле ар кандай тетиктерге жана техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды бир топ кыскартат.