Борбордун Түндүк жана Түштүк рокадная жолу. Долбоорду ишке ашыруунун тарыхы. Бүгүн эмне жасалды?

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:20

Он жылдан бери Россиянын борборунда транспорттук инфраструктурада масштабдуу өзгөртүүлөр жүрүп жатат. Өкмөт түндүктө эки чоң аккордду, анын ичинде чоң айланма жолду пландаштырууда, анын көп бөлүгү пайдаланууга берилген. Иштин бүтүшүнө эки жылга жетпеген убакыт калды. Түштүктө трассанын бул түрү маанилүү метрополитан каттамдарын бириктирүү үчүн ар кайсы багытта бир нече тешиктерди камтыйт. Долбоордун аталышы аскердик концепцияны билдирет, бирок бул учурда ал шаардын борборун жана негизги жол алмашууларын айланып өткөн түз түзүлгөн магистралды билдирет.

Түндүк-чыгыш кыймылы. Сапардын башталышы

Эки аккордду (чыгыш жана батыш) бириктирген жол Түндүк Рокад деп аталат. Бул унаа кыймылынын туруктуу процесси менен биринчи даражадагы негизги типтеги көчө. Магистраль төрт тилкелүү эки тилкеден турат. Сиз жылган сайын трек үчкө чейин кыскаратзоналар, кийинчерээк экиге чейин. Эң кенен жерлер түндүк-чыгыш аккордунун бир бөлүгү. Түзүмдүн өзгөчөлүгү транспорттук алмашуулардын таптакыр жоктугу болду.

Ошентип, конструкторлор өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатып, керексиз унаалардын көрүнүшүн жок кыла алышты. Ал эми негизги магистралдар менен байланышкан аймактарда, анын ичинде аккорддордо баары бир инфраструктуранын бир бөлүгү болот. 2010-жылга карата курулуш иштери кайрадан жанданып, уюштуруучулар Кожухово менен Косино-Ухтомское шаарларын бириктирген участокту эксплуатациялоого даяр экенин билдиришкен. Жети айдан кийин темир жолго параллелдүү үч деңгээлдүү жол курулуп бүттү. Бул Рязанский проспектисине жана Энтузиастов шоссесине эң сонун альтернатива болуп калды. Аносова көчөсүнүн аймагында Түндүк Рокада төртүнчү транспорттук шакекче менен кесилишет. Андан кийин маршрут Будённый проспектисине жетип, аккорд менен байланышуу үчүн туннелге барат.

Түндүк бүгүн

Учурда бул долбоор боюнча жол кыймылы Фестивалная көчөсүнүн өзүнө, анын ичинде бул аймакта жайгашкан жол алмашууга чейин ачык.

Белгилей кетчү нерсе, өткөн жылдын аягында участок пайдаланууга берилгенден кийин Москва-Шереметьево автожолунда абал бир топ жакшырган. Жолдун курулушу эки жылдай болгон. Курулуштардын бүт комплекси реконструкциялангандарды кошкондо 8 километр магистралдан жана он тогуз даана көлөмүндөгү төрт жарым километр эстакадалардан турат. Алар алдыга жылган сайын, иштеп чыгуучу компаниянын кызматкерлери жакын жердеги жана тартипке келтирүү менен алектенишкенжанаша көчөлөр, жөө жүргүнчүлөр үчүн түзүлгөн жер астындагы өтмөктөр, үн өткөрбөй турган атайын экрандарды орнотуу. Быйылкы жылдын жаз айларында кезектеги участогунун курулушу башталган. Төмөндө түндүк схемасы көрсөтүлгөн Рокада бул долбоор боюнча Щелковское шоссесине чейин созулат жана Измайлов районунан башталат.

Түштүктүн инфраструктурасы. Өнүгүү таржымалы

Магистральдын курулушунун негизги максаты эки негизги магистралды - Каширское менен Варшавскоену бириктируу болуп саналат. Мындай байланыш болбосо, аларга прайм-тайм учурунда гана эмес, күндүн тынч мезгилдеринде да жетүү кыйынга турат. Азыркы учурда, сиз транспорттук объектилерге айрылардын аймагында же төртүнчү транспорттук шакекчеге жакын жердеги туннель аркылуу жете аласыз. Долбоордун максатын ишке ашырууга Түштүк рокада сыяктуу объектти куруу гана эмес, ага чектеш көчөлөрдүн инфраструктурасын жакшыртуу да камтылган.

Учурда беш участок пайдаланууга берилди, Варшавское шоссесинден Пролетарский проспектине чейинки аралыкта жана эки чон жол айрыгы курулуп жатат. Рублевский шоссесинен Балаклавский проспектине чейинки көп чакырымдык жол 2014-жылдын башында бүткөрүлгөн. Жаңы транспорт түзүмү жыл бою сыналган. Борбордун жетекчилиги муну абдан ийгиликтүү деп атады.

Эки эң чоң эстакадалык

Түштүк Рокад долбоору 2010-жылы башталган. Ошондон бери бул багытта эбегейсиз зор кадамдар жасалды жанабир нече оор кадамдар. Бул өзгөчө эки чоң эстакадага тиешелүү - Мичуринская жана Рублевская.

Биринчиси ошол эле аталыштагы проспекти менен жылат, туурасы алты тилкелүү, узундугу үч жүз элүү метрден ашат. Экинчисинде автоунаалар үчүн бирдей сандагы зоналар бар, Мичуринская эстакадасынан эки эсе узун, кире бериштери жана бутактары менен иш жүзүндө миң километрге жетет. Мындан тышкары, бул бөлүктөгү жолго коргоочу экрандар кошулду.

Светофор жок

Жаңы Рублевское шоссеси - Балаклавский проспектисинин бүткүл узундугу боюнча пландаштырылган жөө жүргүнчүлөр тибиндеги жер астындагы өтмөктөр ишке киргизилгенден кийин автотранспорттук башкаруучулар жок болду. Бардыгы болуп сегиз жер астындагы курулуш болот. Ошентип, айланма жолдун өткөрүү жөндөмдүүлүгүн масштабдык тартипте жогорулатууга жана транспорттук инфраструктураны түшүрүүгө тоскоол болгон факторлорду азайтууга мүмкүнчүлүк түзүлөт.

Бүгүнкү абал

Учурда Балаклавскийден Пролетар проспектине чейинки участоктун курулушу менен алектене турган башкы подрядчы тандалган.

Алдыдагы иштердин долбоордук программасына эки жарым километр тротуарларды жана ошончо эле сандагы жаңы маршруттарды куруу, кошумча үч жарым километр реконструкциялоо каралган. Мындан тышкары, бул жерде 3 бийик жөө адамдар өтүүчү өтмөк, туннель, эстакада жана дарыяга эки көпүрө курулат. Бул бөлүмдө Түштүк Рокада дал ушундай болот. Курулуш убактысыазырынча 2017-жылга чейин созулган, бирок кийинчерээк артка жылдырылышы мүмкүн.