Дүйнөдөгү эң өзгөчө танктар. Танктардын тарыхы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:22

Куралдануу, курал-жарактарды коргоо жана мобилдүүлүк - бардык заманбап танктардын негизги мүнөздөмөлөрү. Бутаны максималдуу аралыктан жок кылуу, позициясын тез өзгөртүү, керек болсо душмандын соккусуна туруштук берүү жөндөмдүүлүгү бронетранспортёрдун бул түрү үчүн милдеттүү сапаттар болуп эсептелет. Ошого карабастан, курал дизайнерлеринин фантазиясында чек жок. Алардын экспериментинин натыйжасында адаттан тыш танктар алынат. Бир кыйла оригиналдуу дизайн менен, алар аскердик чындыкка ылайыкталган эмес. Кереметтүү желмогуз танктары эч качан массалык өндүрүшкө киргизилген эмес. Кандай эксцентрик концепциялар андан ары өнүгүүгө ээ болгон жок? танктар кандай? мобилдүүлүктүн, коопсуздуктун жана куралдануунун ортосунда консенсуска жетишүү үчүн көптөгөн өлкөлөрдүн курал усталары бронетранспортёрлордун өздөрүнүн уникалдуу үлгүлөрүн түзүшкөн. Бул макалада дүйнөдөгү эң таң калыштуу танктар жөнүндө жалпы маалымат берилген.

Оор танк Н. Барыков

Т-35 - советтик инженерлердин иштеп чыгуусу. Процесске конструктор Н. Барыков жетекчилик кылган. 1931-1932-жылдары иштелип чыккан. Эксперттердин айтымында, көп мунаралуу жайгашуусу менен Т-35 биринчи советтик учакоор класска кирген бронетехника. Структуралык жактан алганда, бул модель беш мунарадан турган, анын аркасында бир эле учурда бардык куралдан ок атуу мүмкүн болду. Беш мунаралуу танк үч замбирек (бири 76,2 мм жана экөө 45 мм) жана алты 7,62 мм пулемёт менен жабдылган. Курал-жарактарды контролдоо он бир жоокер тарабынан ишке ашырылды. Бирок, эксперттердин айтымында, Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда чыныгы желмогуз танктар немис армиясынын карамагында болгон. Германиянын бир A7V учагын 18 адам башкарган. Уникалдуулугуна карабастан, Т-35 советтик танк курууда андан ары иштелип чыккан эмес. Аскердик параддар аны колдонуунун бирден-бир чөйрөсү болуп калды. Маалым болгондой, көп мунаралуу жайгашуусу бар бул адаттан тыш танк чыныгы салгылашуу үчүн таптакыр ылайыктуу эмес. Буга төмөнкү кемчиликтердин болушу себеп болгон:

• Командир бир эле учурда бардык мылтыктарды атууну координациялай алган жок.
• Өлчөмү чоң болгондуктан, бул танк душман үчүн оңой бута болгон.
• Т-35 үчүн өтө чоң массадан улам ичке ок өтпөс соот гана камсыз болгон.
• Танк өтө төмөн ылдамдыкта иштеп чыкты: ал саатына 10 кмден ашык эмес ылдамдыкты басып өттү.

T-35 - бул абдан кооз жана өтө коркунучтуу мисал, бирок таптакыр келечексиз. Ушул себептен улам, советтик жетекчилик көп мунаралуу согуштук бронетехника идеясын иштеп чыкпоону чечти.

Stridsvagn 103

Бул модель Н. Барыковдун танкына такыр карама-каршы келет. Швед тарабынан иштелип чыкканкурал дизайнерлери. Ал 1966-жылдан бери швед армиясында кызмат кылып келет. Танк куруу тарыхында Strv.103 мунарасы жок негизги согуштук танктын бирден-бир мисалы болуп саналат. Брондолгон унаалар 105 миллиметрлик замбирек менен жабдылган, анын орду алдыңкы корпустун пластина болгон. Мылтыктарды туурасынан багыттоо үчүн бул адаттан тыш танк өз огунун айланасында айланган. Тик багыттоо үчүн атайын электр-гидравликалык асма системасы болгон, анын жардамы менен арткы бөлүгү көтөрүлүп же түшүрүлгөн.

Мындай адаттан тыш түзүлүштүн аркасында швед танкы өтө кыйшайган, бийиктиги 2150 ммден ашпайт, мунун аркасында Strv.103 ишенимдүү түрдө камуфляждалып, буктурмаларда колдонулушу мүмкүн. Танктын бирден-бир алсыз жери - анын асты. Ал зыянга учураганда, бронетранспортерлер таптакыр жардамсыз болуп калышты: курттардын катышуусусуз мылтыкты бутага алуу мүмкүн эмес. Мындай кемчиликке карабастан, Strv.103 1990-жылдарга чейин падышалыктын куралдуу күчтөрү тарабынан негизги согуштук танк катары колдонулган. Немис илбирстери-2 менен алмаштырылган.

Амфибия

Бул бронетехника америкалык ойлоп табуучу Жон Кристи тарабынан иштелип чыккан. Амфибия танкы, эксперттердин айтымында, сыноо учурунда Гудзон аркылуу сүзүп өткөн. Аскердик куралдарды же башка жүктөрдү суу менен ташуу анын негизги максаты болгон. Айрыкча, ушул максатта эки тараптан тең жолдордун үстүндө Амфибия бальса сүзгүчтөрү менен жабдылган. Жогору жактан алар каптамалар менен капталган, аларды жасоо үчүн жука болоттон жасалган барактар колдонулган. Танк75 мм мылтык менен жабдылган. Саякат учурунда танктын түрмөгүн жок кылуу үчүн мылтык кыймылдуу рамкага орнотулган. Бул дизайн менен, курал, зарыл болсо, алдыга жылдырылышы мүмкүн, ошентип, танктын массасын бирдей бөлүштүрөт. Согуш учурунда мылтык артка жылдырылды. Бул адаттан тыш танк 1921-жылы июнда коомчулукка көрсөтүлгөн. Дизайнынын оригиналдуулугуна карабастан, АКШнын Амфибия департаменти кызыккан эмес. Жалпысынан америкалык курал-жарак өнөр жайы бир нусканы чыгарды.

Chrysler TV-8

Бул үлгү Chrysler кызматкерлери тарабынан 1955-жылы иштелип чыккан. Танктын өзгөчөлүгү төмөнкүдөй:

• ТВ-8 зор туруктуу мунара менен жабдылган. Анын орнотулган жери жеңил шасси болуп калды.
• Мунара брондолгон машиналарды иштетүү үчүн колдонулган компакттуу өзөктүк реактор менен жабдылган.
• Атайын телекамералары бар танк мунарасы. Бул долбоорлоо чечими атомдук бомбалар экипаж мүчөлөрүн сокур кылып албаш үчүн кабыл алынган.

TV-8 өзөктүк курал менен күрөшүү үчүн иштелип чыккан. Танкка эки 7,62 мм пулемёт жана бир Т208 90 мм замбирек орнотуу пландаштырылган. Долбоор Америка Кошмо Штаттарынын армиясынын командачылыгына күчтүү таасир калтырды. Бирок, кичинекей атомдук реакторду түзүү идеясын ишке ашыруу кыйын болуп чыкты. Мындан тышкары, ага суу кирип кетүү коркунучу бар болчу. Бул танкадагы жоокерлер үчүн да, жакынкы бөлүктөр үчүн да каргашалуу кесепеттерге алып келет.бронетехника. Атомдук танк бир нускада түзүлгөн. Андан аркы дизайндан баш тартуу керек болчу.

Тортуга 1934 танк

Брондолгон унаалардын бул моделин Венесуэладагы курал дизайнерлери жараткан. Иштеп чыгуучулар максатты көздөшкөн - алардын түзүлүшү менен коңшу Колумбияны коркутуу. Бирок, эксперттердин айтымында, жыйынтык күмөндүү болгон. Жада калса танктын аталышында коркунуч жок, испан тилине которгондо "ташбака" дегенди билдирет. 6 дөңгөлөктүү Ford жүк ташуучу унаага орнотулган пирамида түрүндөгү соот менен Тортуга. Мунара бир 7 мм Марк 4В пулемёту менен жабдылган. Жалпысынан бул согуштук унаалардын 7 нускасы жасалган.

Орус падышасынын танкы

Бул моделдин автору советтик инженер Николай Лебеденко болгон. Анын жаратуусу – дөңгөлөктүү согуштук унаа. Төмөнкү аппаратты түзүүдө 9 метрлик алдыңкы дөңгөлөктөр жана диаметри 150 см болгон арткы ролик колдонулган. Танктын борбордук бөлүгүндө 8 м асма абалда турган стационардык пулемёт кабинасы үчүн орун бар. жер деңгээлинен. Цар танкынын туурасы 12 м.1915-жылга карата автор жаңы долбоор даярдап, ага ылайык танкты үч пулемет менен жабдууну пландаштырышкан: эки капталында жана бирөө дөңгөлөктүн жанында. Идея Николай II тарабынан жактырылган жана көп өтпөй инженер аны ишке ашыра баштаган. Биз токойдо жаңы танкты сынап көрдүк. Бирок, сыноо бир калыпта өткөн жок: арткы ролик абдан сазга батып калган жана бирдик кыйраган немис дирижабльинде колдонулган эң күчтүү Maybach трофей кыймылдаткычтарынын жардамы менен да чыгарыла алган эмес. Танкты алууга болгон ийгиликсиз аракеттеринен баш тарткандан кийин дат басып калган. ATРеволюциялык мезгилде бул модель эч кимдин эсинде болгон эмес жана 1923-жылы ал металлга кесилген.

Ж. Котиндин "Объект 279" жөнүндө

Кансыз согуш мезгилинде Советтер Союзу менен Америка Кошмо Штаттарынын инженерлеринин ортосунда ядролук жарылуунун эпицентринде согуштук тапшырмаларды эффективдүү аткарууга жөндөмдүү оор танкты түзүү үчүн атаандаштык болгон. Бирок, эки мамлекеттин дизайнерлери прототиптерди түзүүдөн ары өнүккөн жок. Ленинград шаарында долбоорлоо иштерин бронетранспортёрлордун легендарлуу конструктору Иосиф Котин жетектеген. 1959-жылы анын жетекчилиги астында советтик оор танк "Объект 279" түзүлгөн; Анын адаттан тыш көрүнүшү төмөнкүдөй:

• Ийри сызыктуу корпусу бар танк, эллипсоид түрүндө узартылган. Бул долбоорлоо чечими танктын өзөктүк жарылуу учурунда пайда болгон сокку толкунунан оодарылып калбашы үчүн кабыл алынган.
• Төрт курт кайыштан турган, ал ошол убакка чейин танк курууда колдонула элек болчу. Бул шасси конструкциясы бронетехниканы эң татаал аймактарда колдонууга мүмкүндүк берди. Танк саздуу жана карлуу жерлерде оңой жүрдү. «Кирпи» жана «дүмүр» сыяктуу танктарды отургузуу үчүн армиялык каражаттар «Объект 279» үчүн коркунуч туудурган эмес. Шассидин дизайнына байланыштуу аларды жеңүүдө танктын конушу жокко чыгарылган.

Талашсыз артыкчылыктарга карабастан, бул моделдин чыгарылышы белгиленген эмес. Танк ийкемсиз болуп чыкты. Мындан тышкары, үчүнаны сериялык чыгаруу олуттуу финансылык салымдарды талап кылды. "Объект 279" техникалык тейлөө жана оңдоо учурунда кыйынчылыктар пайда болушу мүмкүн. Бул танк бир нускада жасалган. Бүгүн аны Кубинкадагы танк куралдарынын борбордук музейинен көрүүгө болот.

AMH-13

1946-1949-жылдары француз дизайнерлери тарабынан иштелип чыккан эң ылдам атылган жеңил танк. Брондолгон унаалар адаттан тыш дизайн менен мүнөздөлөт. Танк термелүүчү мунараны колдонду, ал куралды орнотуу үчүн трюнион втулкаларын колдонот. Мунаранын өзү эки бөлүктөн турат: бир айлануучу төмөнкү жана мылтык менен жабдылган селкинчек үстүңкү. Танк мунараларынын салттуу конструкцияларынан айырмаланып, термелүүчү мунаранын артыкчылыгы бар - мылтыкка салыштырмалуу кыймылсыздыгынан улам, бронетранспортерлер эң жөнөкөй жүктөө механизми менен жабдылышы мүмкүн.

AMX-13 снаряддары "барабан" схемасы боюнча азыктанат. Мылтыктын аркасында эки барабан журналы үчүн орун бар, алардын ар биринде 6 ок бар. Дүкөндөрдүн айлануусу жана кийинки ок-дарыларды чыгаруу артка кайтаруу күчү менен ишке ашырылат. Бул учурда, снаряд атайын лотоктун үстүнө тоголонуп чыгат, ал октун огу менен дал келет. Атуу ок-дарылар жабылган стволдо болгондон кийин жүргүзүлөт. Адистердин айтымында, бир мүнөттүн ичинде AMX-13 12ге чейин ок чыгара алат. Бул өрт ылдамдыгы бир топ жогору. Мындан тышкары, барабан схемасы колдонулгандыктан, танк экипажында жүктөгүч керек эмес. Идея французкурал-жаракчылар ийгиликтүү болду. Бул цистерналарды чыгаруу ишке киргизилди. Чыгарылган AMX-13 саны 8 миң даана болгон. Бүгүнкү күндө бул модель ондон ашык өлкөнүн армиясында колдонулат.

Скелет Танк

Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда иштелип чыккан Америка Кошмо Штаттарынын тажрыйбалуу жеңил танкы. Адистердин айтымында, ал кезде бул класстагы бронетранспортерлер рельстердин узундугунан улам кең арыктардан өтүүгө жараксыз болгон. Узундугунун көбөйүшү танктын өзүнүн салмагына алып келди. Көйгөйдүн чечилиши оригиналдуу дизайнын ойлоп табуусу болду, ал төмөнкүдөй болгон: чоң тректерди колдогон рамкаларды жасоо үчүн алар кадимки түтүктөрдү колдонууну чечишти, ал эми тректердин ортосунда согуштук бөлүмгө орун бөлүп беришти. АКШнын скелеттик танкы 1918-жылы курулган. Абердин полигону сыноо полигонуна айланган. Согуштан кийинки мезгилде бул үлгүнүн дизайны токтотулган. Кансыз согуш маалында скелети бар танктарды жана бронетранспортёрлордун башка түрлөрүн иштеп чыгууну кайра баштоо аракеттери көрүлгөн.

"Келечектин согуштук системалары" программасынын алкагында үлгүлөр талаа сыноолорунан ийгиликтүү өткөнүнө карабастан, алар Америка армиясында кызмат өтөшкөн эмес. Ошондой эле аларды сериялык чыгаруу жолго коюлган эмес. Маселе концептуализация жана дизайн менен гана чектелди. Бул моделдердин бири роботтук, алыстан башкарылуучу RIPSAW (ARAS программасы) болгон. Бул модель "Crose" стандарттуу согуштук модулунун алкагында түзүлгөн. Ал ошондой эле колдонууну жокко чыгарды7, 62 жана 12, 7 мм калибрдеги пулемёттук курал. Бул долбоор 2006-жылы башталган жана эң келечектүү долбоорлордун бири болуп эсептелет. Ишти америкалык офицерлер жана окумуштуулар куралды изилдөө инженердик борборунда жүргүзүп жатышат.

Фахрпанзер

Эксперттердин пикири боюнча, жеңил мобилдүү брондолгон дөңгөлөктүү түзүлүштөр кыйла натыйжалуу болуп чыкты. Курал катары чакан калибрлүү артиллерия колдонулат. Мындай моделдер брондолгон арабалар деп аталат. Ар кандай өзгөртүүлөр иштелип чыккан. Ошондой эле, артиллериянын калибрли чектелген эмес. Курал үлгүлөрү "өзү жүрүүчү брондолгон курал" деп да аталчу. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда кеңири колдонулган. Вагондор негизинен талаа позицияларын бекемдөө үчүн колдонулган. Аларды кол салуу куралы катары да пайдаланууга аракет кылышкан. Бул үлгүлөрдүн бири немис инженери Максимилиан Шумандын ойлоп табуусу болгон. Брондолгон куполдун калыңдыгы 2,5 см болгон. Аны орнотуу үчүн вагон керебети болуп калган. Майор Шумандын танкы тик бурчтуу корпусу жана мылтыктын бир аз артка чегинүүсү менен түздөн-түз ок чыгарган. Күжүрмөн экипаж эки кишиден турган. Немис дизайнеринин түзүлүшү 2200 кг салмакка жеткен. Биринчи дүйнөлүк согушта кеңири колдонулган. Германия менен Австрия-Венгрия бул адаттан тыш танкты чыгарган өлкөлөр болуп калышты. 1947-жылга чейин ал Швейцария армиясында кызмат кылган.

A-40

Бул модель танк менен планердин гибриди. Советтик Т-60 база катары колдонулган. Долбоорлоо СССРдин конструктору Антоновдун жетекчилиги астында ишке ашырылган. Ал партизандарга бронетехниканы аба аркылуу жеткирүү үчүн түзүлгөн. А-40 жерге конгондон кийин учактын корпусу ажыратылып, А-40 стандарттуу Т-60 болуп калды. Планер аны абага көтөрө алышы үчүн, согуштук унаанын салмагы көп болгондуктан (дээрлик 8 тонна), советтик инженерлер Т-60тан бардык ок-дарыларды алып салууга аргасыз болушкан. Адистердин айтымында, ушундан улам дизайн таптакыр жараксыз болуп калган. А-40 1942-жылы сентябрда бир жолу учкан. Бул танк бир нускада чогултулган.

Traclayer Best 75

Бул 1916-жылкы чынжырлуу брондолгон унаа. Эксперттердин айтымында, Tracklayer Best 75 - Best кызматкерлери чыгарган трактор. Жабдуу брондолгон корпус жана эки пулемёт жана замбирек менен мунара менен жабдылган.

Сыртынан караганда, жаратуу оодарылып кеткен кайык менен көп окшоштуктарга ээ. Өтө аз көрүнүү, алсыз соот жана начар башкаруудан улам, бул адаттан тыш танк түз эле айдай алган. Аскердик комиссия "Besta" yt машинасын сериялык чыгарууга уруксат берди.