Өз колу менен VAZ-2107 дөңгөлөк тегиздөө кыйын эмес, бирок бир катар талаптарды жана сунуштарды сактоого туура келет. Болбосо, резина көпкө чыдабайт. Камбер - бул машинанын дөңгөлөгү вертикалга карата кандай бурчта орнотулгандыгын аныктоочу термин. Мындай учурларда, дөңгөлөктүн үстүнкү чети сыртка караса, бул оң камера. Ал ичине караса, анда терс. Компьютердик стенддерде тууралоодо бурчтар "+" жана "-" префикстери менен көрсөтүлөт.
Негизги тууралоолор
Эгер камера бир тарабына туура эмес орнотулган болсо, анда унаа айдап баратканда капталга ооп кетет. Түз сызык учурунда колуңузду рулдун дөңгөлөкүнөн алып, машина кайда “тартып” турганын көрүңүз. Бирок ага чейин дөңгөлөктөрдүн нормалдуу басымы бирдей экендигин текшериңиз. Көйгөйлөр пайда болгон учурда, VAZ-2107де өз колдору менен тегиздөө керек.
Toe-in бул жолдо айдап баратканда алдыңкы дөңгөлөктөрдүн бири-бирине карата кандай жайгаштырылышын билдирет. Бирок тууралоодо бурч нормалдуу абалга салыштырмалуу өлчөнөт. Жетилерде манжа бурчу оң, алдыңкы дөңгөлөктүү моделдер үчүн терс болушу керек. Бул алдыңкы дөңгөлөктөр откондон кийин жана айдап жатканда түз болушун камсыз кылуу үчүн керек.
Эгер сиз өз колуңуз менен дөңгөлөктүн тегиздөөсүн туура эмес орнотсоңуз, VAZ-2107 дөңгөлөктөрүн абдан тез «жеп» коёт. Демек, эң арзан дөңгөлөктүн баасы болжол менен 2000 рублди түзөт, анткени алдыңкы дөңгөлөктүн бурчтарын көзөмөлдөө өтө маанилүү. Ал эми жөнгө салуу жол-жобосу бир сааттан ашык эмес талап кылынат. Ийгиликтүү оңдоодон кийин сиз машинанын эң сонун абалын аласыз. Унаа ары жагына тартылбай, жай айдайт, бул коопсуздукту жана ыңгайлуулукту жогорулатат.
Камбра жана конвергенцияны качан тууралоо керек
Орнотуу бурчтарын тууралоодон мурун сизде төмөнкү куралдар топтому бар экенин текшериңиз:
- Калипер.
- Ачык жана куту ачкычтары.
- Келечек.
- Күчтүү жип.
- Метал илгичтер же түртүү төөнөгүчтөр.
- Жыгач блоктор - 2,2 см жана калыңдыгы 6 мм.
Бул сизге керектүү минималдуу топтом. WD-40 майлоочу майдын болушу зыян келтирбейт, анткени гайкалар жана болттар жолго жакын жайгашкан.каптоо жана аларга дайыма чаң жана кир топтоо. Дат пайда болушу мүмкүн, андыктан машинада оңдоо иштерин баштоодон мурун сай кошулмаларын кылдат тазалоо керек. Дөңгөлөктөрдүн ички бетиндеги бардык топтолгон кирлерди тазалашыңыз керек.
Качан тууралоо керек
VAZ-2107де өз колуңуз менен түздөөнү тууралашыңыз керек экенине ынаныңыз. Төмөнкү белгилер бар болсо, тууралоону унутпаңыз:
- Рул дөңгөлөгүн түз кармап турганыңызга карабастан, траектория өзгөрөт. Машина дагы эле акырындап алыстап баратат. Бирок муну дөңгөлөктүн басымы бирдей болгон тегиз жолдо айдап баратканда текшериш керек.
- Алдыңкы дөңгөлөктөрдү орнотууда көзгө көрүнгөн четтөөлөр бар болсо. Мындай белгилер болгондо резина бирдей эмес эскирип, бензинди керектөө көбөйөт. Асма жана рул элементтери көбүнчө иштебей калат.
- Эгерде сиз аварияга учурасаңыз, анда унаанын асмасынын же рулунун тетиктери бузулуп калса, VAZ-2107 дөңгөлөктөрүнүн тегиздөөсүн өзүңүз жасайсыз. Процедуранын этаптарынын сүрөтү процесстерди так жана түшүнүү үчүн берилген.
- Асма же рулдун тетиктерин оңдоп жатканда, дөңгөлөктүн тегиздигин текшериңиз.
Талап кылынган шарттар
Эң так текшерүү стенддердеги цехтерде гана мүмкүн. Бирок мындай атрибуттар жок болсо, сиз текшерилген колдоно аласыз"чоң ата" ыкмасы. Унааны текшерүү тешигине орнотуу сунушталат, анткени суспензиянын гайкаларын жана болтторун бурап алышыңыз керек болот, ансыз муну жасоо кыйынга турат.
Ишти аткарып жатканда, бүт суспензияны, үнсүз блоктордун жана шариктик кошулмалардын абалын, галстуктун учтарын кылдаттык менен текшериңиз. Эгерде аларда ойноо бар болсо, анда дөңгөлөктүн бурчтарын орнотуу эч кандай натыйжа бербейт жана бардык жумуш текке кетет, машина траекториясын өзүнөн өзү өзгөртөт.
Даярдык иш
VAZ-2107 унаасынын арткы дөңгөлөктөрүндөгү өз алдынча тегиздөө жүргүзүлбөйт, анткени хабдар бир абалда орнотулган жана аларды капталга жылдыруу мүмкүн эмес. Процедура унаанын алдыңкы огуна гана жүргүзүлөт. Ал эми бул унаанын арткы же алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүүлүгүнөн көз каранды эмес. Жумушту баштоодон мурун, төмөнкүнү аткарыңыз:
- Тууралоону мүмкүн болушунча так кылуу үчүн, машинаны жүктөө керек. Жүктүн салмагы 320 кг болушу керек жана ал төрт дөңгөлөккө бирдей бөлүштүрүлүшү керек. Болжол менен бирдей салмактагы төрт адамды унаага отургузуп, багажга бир кап цемент ыргыта аласыз.
- Милдеттүү шарт - бензиндин толтурулган багы. ВАЗ-2107деги күйүүчү май багынын көлөмү 39 литрди түзөт. Бензиндин деңгээли максималдуу белгиге жакын экенин текшериңиз.
- Дөңгөлөктүн басымы нормалдуу деңгээлде кармалышы керек - зарыл болсо, аны тегиздеп коюңуз. Каучуктун түрүнө жараша басым 1,8-2,5 атм диапазонунда өзгөрүшү мүмкүн.
Мына, эми VAZ-2107де өз колуңуз менен тегиздөө иштерин жүргүзсөңүз болот, процедурага даярдык бүттү.
Алдыңкы камераны башкаруу
Белгилей кетчү нерсе, камеранын бурчтарын өз алдынча орнотуу бир топ көйгөйлүү, анткени көптөгөн кыйынчылыктар бар. Бирок бурчтун нормалдуу абалынан канчалык четтеп жатканын текшерүү үчүн, сиз оңой болот. Бул үчүн, сиз төмөнкү алгоритм боюнча иш-аракет кылышыңыз керек:
- Унааны түз жерге коюңуз жана аны арткы дөңгөлөктөрүн кысып бекитиңиз.
- Унаага отуруп, рулду тепкичке жеткенче буруңуз. Дөңгөлөктөр унаанын кузовуна параллель болушу керек.
- Унаанын асмасын нормалдуу абалга келтирүү үчүн амортизаторлорду 2-3 жолу басыңыз. Күч болжол менен 40-50 кг болушу керек. Операция бардык төрт амортизатордо жүргүзүлөт.
- Жипти алып, аны дөңгөлөктүн ортосунан так өтүшү үчүн унаанын канатынын үстүнө бекитиңиз. Вертикалдуу абалга жетүү үчүн, астыңкы учуна салмак байлаңыз. Дөңгөлөктүн үстүнкү жана астыңкы четтеринен жипке чейин өлчөңүз. Маанилердин айырмасы камерада.
Мисалы, айырма 2 мм. Бул камера бурчу 20 мүнөт (градус эмес) экенин билдирет. Адатта, бурч 4 градус 30 мүнөткө барабар болушу керек. 20 мүнөттөн ашпаган максималдуу четтөөлөргө жол берилет. Бирок ал ичиндемашинага 320 килограмм масса жуктелгенде. жүк жок болсо, анда бурч 20 мүнөттөн ашык четтебеши керек. 0 градустан жана 5 мүн.
Дөңгөлөктүн тегиздигин текшерүү
Жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, VAZ-2107 унаасында дөңгөлөктү тегиздөөнү өз колуңуз менен тез эле жасай аласыз. Иштин тартиби жөнөкөй, бир аз сабырдуу болуңуз, чеберчилик убакыттын өтүшү менен келет.
Дөңгөлөктү тегиздөө үчүн даярдануу камерадагыдай эле, айырма төмөнкү кадамдарда гана болот:
- Дөңгөлөктөрдү тегиздеп, унааны түз жерге токтотуп, ага кошумча жүк салыңыз. Даярдоо иштерин жүргүзгөндөн кийин гана тууралоо башталышы мүмкүн.
- Конвергенцияны текшерүү үчүн, учунда илгичтери байланган күчтүү жипти колдонушуңуз керек.
- Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдөгү илгичтерди жип эки октун ортосунан түз өтүшү үчүн бекитиңиз.
- Арткы дөңгөлөктөрдүн алдыңкы дөңгөлөктөрүнө караганда 44 мм тар жол бар. Ошондуктан, арткы дөңгөлөктүн алдыңкы жагына калыңдыгы 22 мм болгон штанга коюлушу керек. Жип бул устундун үстүнө төшөлгөн.
- Рулду жип алдыңкы дөңгөлөктүн эки тарабына тийгидей кылып буруңуз.
- Жипти карама-каршы тарапка бекитип, дөңгөлөктүн арткы астына калыңдыгы 22 жана 6 мм штангаларды орнотуңуз.
Дөңгөлөктү тегиздөө
Эгер дөңгөлөктөр туура эмес болсо, сиз тууралоолорду киргизишиңиз керек болот. Бул үчүн, бул кадамдарды аткарыңыз:
- Галстуктун учу кыскычтарын бошотуңуз.
- Кобра тибиндеги кычкачтарды колдонууда муфтаны айлантуу керек. Жөндөөнү баштоодон мурун, бардык сай кошулмаларын кирден жана чаңдан тазалап, өтүүчү майлоочу май менен тазалаңыз.
- Муфтаны жип менен алдыңкы дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы боштук нормалдуу болгуча айлантыңыз.
- Жумушту аяктагандан кийин, жиптүү байланыштарды бекемдеңиз.
- Экинчи дөңгөлөк да ушундай эле жол менен жөнгө салынат.
- Бутун кирүү 2 ммден ашпашы керек.
Тыянак
VAZ-2107 үлгүсүндөгү тууралоону өз алдынча жөнгө салуу татаал жана жооптуу процедура. Эгерде сиз өз жөндөмүңүзгө ишенбесеңиз же көрүү тешиги, керектүү шаймандардын топтому жок болсо, анда бул процедураны өзүңүз жасоо идеясын таштап койгонуңуз оң. Конвергенция болжол менен 2 мм денгээлде коюлушу керек. Ошол эле учурда жиптин астына калыңдыгы 34 мм болгон тилкелер коюлат.
Эгер 1,5 мм конвергенцияга туруштук берүү керек болсо, анда жыгач 3 мм ичке болушу керек. Анын үстүнө, машина жүктөлүшү керек - бул иш үчүн зарыл шарт болуп саналат. Автоунааны колдонуунун ыңгайлуулугу аткаруунун сапатына гана эмес, ошондой эле суспензияны оңдоонун жыштыгына, дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүнө жана коопсуздукка көз каранды. Ошондуктан, рулдун жана асмасынын абалына көңүл буруу керек.
