Эмне үчүн рулду бурганда күч рулду ызылдап жатат? Себептери

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:23

Заманбап унаа комфортту жакшыртууга багытталган ар кандай кошумча системалар менен түзмө-түз "толтурулган". Биз мындан ары кондиционерсиз, жылыткыч отургучтарсыз, электр айнектерисиз жана, албетте, гидравликалык рульсуз машинаны элестете албайбыз. Ал кыскача GUR деп аталат. Бирок, иштөө учурунда бул механизм иштебей калышы мүмкүн.

Рул ордуна бурулганда күч рулду ызылдап жатса, олуттуу ойлонууга себеп. Бул жагымсыз үндөр эмнени көрсөтүп турат? Эмне үчүн рулду бурганда күч рулду ызылдайт? Муну менен кантип күрөшүү керек, биз бул макалада карап чыгабыз.

Мүнөздөмө

Гидравликалык күчөткүч – башкаруу элементи. Механикалык типтеги системалардан айырмаланып, бул учурда гидравликалык дисктин негизинде дөңгөлөктөрдү буруш үчүн кошумча күч пайда болот.

Аппарат кранк вал шкивинен иштейт. Күчөткүчтүн иштеши берилген шкивтин ылдамдыгына пропорционалдуу. Башкача айтканда, ылдамдык канчалык жогору болсо, рулду буруу ошончолук жеңил болот (бул реалдуу талаптарга карама-каршы келет). Буга байланыштуу кымбатыраак унаалар электр жардамчылары менен жабдылган. Алар унаа ылдамдыкты көтөргөндө пайданы азайтууга мүмкүндүк берет жана тескерисинче.

Жумушчу суюктук

Гидравликалык күчөткүчкө ээ болгондор андагы негизги компонент (насостон тышкары) суюктук экенин билишет. Рулдун күч системасындагы майдын да өз ресурсу бар. Иштөөнүн бүткүл мезгилине суу каптап жатат деп ойлоонун кереги жок. Суюктук мезгил-мезгили менен толукталып же толугу менен алмаштырылышы керек. Акыркы вариант системаны тейлөө жагынан акылга сыярлык.

Гидравликалык күчөткүч системасын бир аз өзгөртүү керекпи? Көптөгөн өндүрүүчүлөр бул көрсөткүчтү жөнгө салбайт. Бирок адистер майды 5 жылда бир жолудан кем эмес алмаштыруу керектигин айтышат. Ар бир 60 миң километр сайын резервуардагы суюктуктун деңгээлин текшерүү керек. Бул эрежелер сакталбаса, рулду бурганда күчөткүчтүн ызылдаганы чыгышы мүмкүн.

Суюктуктун абалын кантип аныктоого болот?

Бакка кара. Рулдун күчү суюктуктун баштапкы түсү (көбүнчө кызыл түстө) болушу керек, кирлерден жана калдыктардан таза болушу керек.

Танктын дубалдарына кир да болбошу керек. Маанилүү жагдай - май кошуп жатканда, ар кандай өндүрүүчүлөрдүн өнүмдөрүн аралаштырбаңыз. Эгер суюктук эмне экенин билбесеңизмурда толтурулган болсо, аны толугу менен өзгөртүү сунушталат. Эски мунай насос менен жакшы айдалбайт. Убакыттын өтүшү менен рулдун ылдамдыгы катуу болуп, насостун өзү мүнөздүү үн чыгара баштайт. Бирок руль бурулганда күч рулдун ызылдап чыгышынын жалгыз себеби бул эмес.

Темир жол

Заманбап унаалар мындан ары черви жана бурамалы рулду колдонбойт. Азыр бардык машиналар рельс менен жабдылган. Mitsubishi Lancer 9 да четте калган эмес. Рулдун дөңгөлөгү бурулганда, кээде так стойкадан улам ызылдап чыгат. Бул көрүнүштүн себеби эмнеде?

Көйгөй температуранын өзгөрүшүнө жана кышында жолдорго чачылган реагенттерге байланыштуу. Бул көйгөй Москва жана Санкт-Петербург сыяктуу ири шаарлардын жашоочулары үчүн өзгөчө актуалдуу. Туз резина антерлер жана рельс май пломбасына алат. Натыйжада алар «тонуп», жарылып, руль механизми агып баштайт. Бир аз токтогондон кийин унаанын астында көлчүк май пайда болгонун көрөсүз.

Бул гидравликалык күчөткүч суюктук. Ошондой эле, көйгөй ызы-чуу менен коштолот. Анткени, резервуардагы мунайдын деңгээли акырындап төмөндөйт. Бул өз убагында текшерилбесе, насос бузулушу мүмкүн. Рулдун дөңгөлөгү бурулганда күч рулду катуу ызылдаса жана суюктук тез-тез жоголуп кетсе, биринчи кезекте антерлердин абалын текшериңиз. Темир жол кургак болушу керек.

Эгер көйгөй өз убагында аныкталса, баары бузулган жүктөөчү же май пломбасын алмаштыруу менен чечилет. Мындай оңдоодон кийин суюктук агып чыкпай калат. Өркүндөтүлгөн учурларда, рулду толугу менен бурганда электр рулу ызылдаса, стеллаждар жана пиниондук механизмтолугу менен өзгөрөт.

Drive

Кийинки себеп – кыймылдаткыч механизм. Гидравликалык күчөткүч кранквалдын шкивинен башкарылат. Түйүндөр кайыш кыймылдаткыч аркылуу туташтырылган. Бул жакшы чыңалуу болушу керек. Болбосо, насостун басымы жетишсиз болот. Рулдун ызы-чуусунан тышкары, рулду бир топ катуураак болуп калганын сезесиз, андан тышкары термелүү күчөйт. Курдун абалын текшериңиз.

Чартуу роликтин абалын тууралаңыз. Адатта, мындай иштер үчүн 14 ачкычы колдонулат. Ошондой эле курдун абалын текшериңиз. Албетте, ал сынганда, клапандар хронометраждагыдай ийилбейт. Насос жөн гана басым чыгарууну токтотот. Бирок, жарака кур менен айдоо арзырлык эмес. Эгерде элементте сызыктар жана майда жаракалар бар болсо, аны алмаштыруу керек. Ошол эле учурда жакын жердеги башка курлардын (генератор жана убакыт механизми) абалын текшериңиз.

Ремендин подшипниги кандай айланып жатканын текшериңиз: ал ышкырбашы керек. Андай болсо, элементти жаңысына алмаштырыңыз.

Насос

Ал эми рулду бурганда электр рулунун ызылдап жатышынын акыркы себеби – насостун бузулушу. Бул май алмаштыруу графигине көңүл бурбоо жана рулдун туура эмес иштешинен улам болот.

Элемент оңдоо комплекттерисиз толугу менен өзгөртүлгөн. Насос - унааны башкаруу системасындагы эң кымбат бөлүгү (стеллаждан башкасы). Ошондуктан, кантип туура иштетүү керек экенин билиши керекрулунун күчү бар унаа.

Рулдун гидротехникин кантип үнөмдөө керек?

Рулдун күчү бар унааны башкарууда бир катар эрежелер сакталышы керек:

• Унааңыздын дөңгөлөктөрүн өчүрүп коюуга болбойт, өзгөчө кышында.
• Рулду башкаруунун суюктугун ашыкча ысытпаңыз. Бул үчүн, рулдун дөңгөлөгүн аягына чейин чыгарбаңыз. 5-10 градус кичине боштук калтырыңыз. Насостун жүгү кыйла азайып, суюктук кайнабайт.
• Бактагы майдын деңгээлин байкаңыз. Эгерде суюктук кете баштаса, стеллаждын жана резина түтүктөрдүн абалын текшериңиз. Агышуу оңдолушу керек.
• Рулдун майды дайыма алмаштырып туруңуз. Бул насос менен темир жолду эрте иштебей калуудан сактайт.
• Коопсуздук курун бошоп айдабаңыз. Капоттун астынан кандайдыр бир бөтөн үн чыкса (көбүнчө бул мүнөздүү ышкырык), чыңалуунун деңгээлин текшериңиз.

Тыянак

Ошентип, биз рулду бурганда электр рулунун эмне үчүн ызылдап жатканын жана бул бузулууну кантип алдын алуу керектигин билдик. Гидравликалык күчөткүч айдоону жеңилдетет, айрыкча унаа токтотуучу жай сыяктуу маневрлар учурунда. Бирок, рулду башкаруу өзүнүн майын жана өзүнүн дискин колдонгон өзүнчө механизм экенин унутпаңыз. Тийиштүү кам көрүү менен бул жыйын айдоочуну узак жана унчукпай иштөө менен кубандырат.