Узак убакыт бою адамдар эбегейсиз зордукту кабыл алууга - тоолорду айланып өтүүгө, деңиздерди жана океандарды кесип өтүүгө аракет кылышкан. Жана бул максаттар үчүн, өзгөчө структуралар, алардын уникалдуулугу жана көрүнүктүү архитектура менен таң калтырган түзүлгөн. Бул макалада биз сыйлыктарды жана сыйлыктарды алган эң адаттан тыш көпүрөлөрдү карап чыгабыз.
Эски Европа
Люцерндеги Kappelbrücke көпүрөсүнөн баштайлы. Ал өзүнүн ички жасалгасы менен белгилүү: 17-кылымдын сүрөттөрү, ошол кездеги жашоону баяндайт. Бир кездеги 110 көпүрөнүн 25и сакталып калган. Көпүрө өзү 1333-жылы курулган жана Европадагы эң эски жыгач көпүрө деген наамга татыктуу. Болжол менен 20 жыл мурун болгон өрт учурунда структуранын көбү толугу менен күйүп кеткен. Бирок, бүгүнкү күндө да дүйнөнүн бардык туристтерин өзүнө тартып турат. Бул галерея көпүрөсүн баары көргүсү келет.
Ооба, Европадагы эң байыркы көпүрө Венециядагы атактуу Риалто. 1181-жылдан бери Чоң каналды кесип өтөт. Дээрлик төрт жүз жыл бою ал эч кандай тийген жок, 1551-жылы гана бийлик аны кайра курууну чечкен. Алар атактуу Палладио жана Микеланджело өз долбоорлорун сунуш кылган деп айтышат, бирокжаш Антонио де Понте модернизациялоо укугун алды. Бул жогорку чөйрөлөрдө сын жана ишенбөөчүлүктү жаратты, бирок архитектор каршы чыгып, көпүрө идеалдуу абалда жана дагы эле өз функцияларын аткарып жатат.
Дүйнөдөгү эң узун көпүрөлөр
Демек, бул категорияда биринчи орунду кытайлык Даньян-Куншан ээлейт. Түзүмдүн узундугу так 102 чакырымды түзөт. Көпүрө темир жол менен жабылган, бул Пекин-Шанхай поезддеринин эң жогорку ылдамдыктагы маршрутунун бир бөлүгү. Курулуш иштери 2006-жылы башталып, дээрлик 9 миллион доллар сарпталган. Конструкциянын салмагы жөн эле зор - 450 миң тоннадан ашык!
Япониянын көпүрөлөрү инженердик керемет. Бийик тоонун боорунда курулган Кавазу-Нанадару же Кики деген адаттан тыш спираль көпүрөсү "й" тамгасы түрүндө жасалган жана туңгуюкка бир да таянычы жок асылып турат. Бирок, балким, эң маанилүү долбоор - дүйнөдөгү эң узун асма көпүрө - Акаши деп аталган структура. Анын жалпы узундугу төрт километрге жакын! Көпүрөнү курууга он эки жыл убакыт кеткен. Эң кызыгы, архитекторлор эч кимдин рекордун жаңылоого аракет кылышкан эмес. Ушундай болуп калды. 1995-жылы Японияда жер титирөө болгондо көпүрөгө дагы бир нече бөлүктөрдү кошуу зарылчылыгы келип чыгып, анын аркасында рекордчу болуп калган. Бүгүнкү күндө бардык участоктордун жалпы узундугу 300 миң километрди түзөт. Акаши көпүрөсү Жерди 7,5 жолу айланууга жетет!
Төмөн караба
Төмөнкүлөр эң көп деп эсептелген адаттан тыш көпүрөлөрдүйнөдөгү эң бийик.
Ошентип, көпүрө Франциядагы Миллау деп аталат. Ал тургай Гиннестин рекорддор китебине да кирген. Бул технология шедевринин бийиктиги 342 метрди түзөт. Долбоордун салтанаттуу ачылышы 2004-жылы болуп, лентасын өлкөнүн президенти Жак Ширак кескен. Расмий маалыматтар боюнча, курулуштун баасы 394 миллион еврону түзгөн. Жолдон өтүп бара жаткан айдоочулар Францияны, кээде булуттарды да көрүшөт!
2009-жылы жерден 500 метр бийиктикте көтөрүлгөн Си Ду көпүрөсүнүн ачылышы дүйнөнү таң калтырган. Ал Биг Бенден, Гиза пирамидаларынан, Эркиндик статуясынан жана Эйфель мунарасынан бийик! Көпүрө Кытайдын Хубэй провинциясынын капчыгайында жайгашкан. Айтмакчы, анын курулушу да абдан адаттан тыш болгон. Жердин ыңгайсыздыгынан крандарды, тик учактарды колдонууга мүмкүн болгон жок. Андан кийин атайын ракеталар колдонулуп, аларга бир километрден ашык кабель байланган. Ракеталар капчыгайдын ары жагына жеткирилди. Демек, көпүрөнүн өзү гана эмес, анын курулган жолу да уникалдуу.
"Дүйнөнүн адаттан тыш көпүрөлөрү" категориясындагы дагы бир маанилүү долбоор - Sky Bridge. Анын башка аты Лангкави. Ал Асман көпүрөсүндө жайгашкан жана асма унаа менен жетүүгө болот. Лангкави - жөө жүргүнчүлөр өтүүчү көпүрө. Анын узундугу жүз метрден ашат, бийиктиги деңиз деңгээлинен 700 метрге жакын. Көпүрөнү бойлой басып, тропикалык токойлордун жана Малайзиянын тоо кыркаларынын эң кооз көрүнүштөрүнө суктансаңыз болот.
Уникалдуу дизайн
Сингапурдагы фантазияны таң калтырган адаттан тыш көпүрөлөр - Helix Bridge жана Henderson Waves.
Келиңиз, Helix менен баштайлы. Бул көпүрө сырткы көрүнүшү боюнча башкалардан айырмаланып турат – ДНКнын түзүлүшүнө окшош. Имарат 2010-жылдын башында ачылган. Көпүрөнүн конструкциясы негизинен темирден жасалган. Ал эми уникалдуулугу ага LED тилкелеринин жардамы менен жетишилген атайын жарык берүү менен берилет. Бул уникалдуу дизайнды баса белгилеген нерсе.
Сингапурдагы дагы бир укмуштуудай көпүрө - Хендерсон толкундары. Ал атайын толкундардын контурларын берүү үчүн иштелип чыккан. Курулуш эки шаардык паркты бириктирип, Сингапурдун эң кооз көрүнүштөрүнө суктанууга мүмкүндүк берет. Түнкүсүн көпүрө сонун жарыктандырылып, аны ого бетер сырдуу кылат. структурасынын негизги компоненттери жыгач жана болот. Дарак көпүрөнүн парк аймагын кооздоо катары кызмат кылат, ал эми болот структуралык негизи болуп саналат. Henderson Waves көрүү аянтчалары жана отургучтар менен жабдылган, бул аларды кооз жерлерди көрүү үчүн эң сонун жайга айландырган.
Көпүрөлөрдүн адаттан тыш жайгашуусу
Фалкирк дөңгөлөгү сырткы көрүнүшү менен таң калтырат. Анткени, аты айтып тургандай көпүрө дөңгөлөктү элестетет. Бирок долбоордун негизги өзгөчөлүгү анын ички түзүмү болуп саналат. Бүгүнкү күнгө чейин, Falkirk Wheel жөн гана көпүрө эмес, дүйнөдөгү биринчи жана жалгыз кеме көтөргүч. Дизайн 180 градуска бурулуш жасай алат. Кеме көпүрөнүн биринчи ярусуна сүзөт, андан кийин конструкция айланып, кайыкты жогорку ярустукка жылдырат. Бул чынында эле укмуш!
Slauerhofbrug көпүрөсү - Леувардендеги укмуштуудай имарат. Анын курулушуна чоң көлөмдөгү жүк ташуу себеп болгонөлкөдө транспорт. Жетишээрлик тез түшүп, кайра көтөрүлө турган көпүрө куруу керек болчу. Ошондо Slauerhofbrug ошол чечим болуп калды. Ал 2000-жылы гидравликанын негизинде курулган. Көпүрөдө бир күндө 10 жолу көтөрүлүп же түшө турган темир жана болот конструкциялары бар.
Тумандуу Альбион
Англияда да адаттан тыш көпүрөлөр бар. Tower Bridge бүт дүйнөгө белгилүү. Ал өлкөнүн визиттик картасы жана Лондондун символу. Бул ачылыш 1894-жылы болгон. Уэльстин ханзаадасы катышты. Tower Bridge дүйнөдөгү эң таанымал көпүрөлөрдүн бири. Анын өзгөчөлүгү долбоордо гана эмес, курулушта да: гидравликанын жардамы менен үстүнкү бөлүгү өйдө-ылдый жыла алат. Бул көпүрөнүн астынан чоң кайыктарды өткөрүүгө мүмкүндүк берет.
Гейтсхед Миллениум көпүрөсү 2002-жылы Англиянын ханышасы тарабынан ачылган. Анын өзгөчөлүгү – эңкейип кете алат. Конструкция бир тарапка кыйшайганда жөө жүргүнчүлөр жолуна айланат, экинчи тарапка кыйшайып калганда көпүрөнүн астынан чоң кемелер өтөт.
Дагы бир адаттан тыш англис көпүрөсү "Rolling" деп аталды. Анын курулушу 2004-жылы аяктаган. Жума күнү көпүрөнүн сегиз бурчтуу түзүлүшү өзгөрөт. Ошол эле учурда күндүз ал кайра барат. Мындай метаморфоздор уникалдуу гидравликанын аркасында мүмкүн. Жалпысынан Tower Bridge, Gateshead жана Rolling Bridge экөө тең тартылуучу көпүрөлөр.
Алтын дарбаза
Америка континентинде Нью-Йорктогу Бруклин жана Голден сыяктуу чоң көпүрөлөргө көңүл буруу керек. Сан-Франциского дарбаза. Бруклин көпүрөсү 1883-жылы курулган жана шаардын символу, анын визиттик картасы жана чыныгы жасалгасы болуп калды.
Алтын дарбаза бир гана Сан-Францисконун эмес, бүткүл Американын символу. Алар континенттин кандайдыр бир дарбазасы. Долбоордун курулушуна 35 миллион долларга жакын каражат жумшалган. 1937-жылы көпүрө ачылганда ал дароо эки рекордду жаңыртып, дүйнөдөгү эң бийик жана эң узун асма көпүрө болгон. Келечекте рекорд жаңыланганына карабастан, Алтын дарбаза кызыл түсү жана Тынч океандын кереметтүү көрүнүштөрү менен бүгүн дагы популярдуу.
Муса көпүрөсү
"Категорияга адаттан тыш көпүрөлөр" башка түзүлүштү камтышы керек. Ал 2011-жылы Нидерландияда курулуп, Муса пайгамбардын атынан аталган. Көпүрөнүн өзгөчөлүгү траншея сымал суу агымын эки тараптан бөлүп турганында.
Алыстан караганда структурасы такыр көрүнбөйт, жыгачтан жасалган жана суу өткөрбөйт. Мындай көпүрөдөн өткөндөн кийин ар бир адам өзүн Кызыл деңиздин суулары экиге бөлүнгөн Мусадай сезе алат.
Көпүрө 2011-жылдын эң мыкты курулуш сыйлыгын жеңип алды.
