Магадан порт шаары Ыраакы Чыгышта, Охот деңизинин Тауиская булуңунун жээгинде жайгашкан. Ал "Колым дарбазасы" деп аталат, анткени Колыма аймагы үчүн арналган жүктөрдүн агымы порт аркылуу өтөт. Шаар портко туулганына милдеттүү. Анын аркасында алар жүктүн көбүн жана күйүүчү майды жеткиришет, ансыз шаар Колыманын катаал кышында аман калмак эмес.
Порт шаарын түзүү
Магадан порт шаары 1929-жылы Колыма аймагындагы алтын жана башка пайдалуу кендерди казып алууда иштеген жумушчулардын поселогу катары негизделген. Пайдалуу кендерге бай бул иш жүзүндө эч ким жашабаган аймакты өнүктүрүү үчүн порт куруу зарылдыгы курч болгон. Буга темир жолдун алыстыгы, жеткиликсиздиги жана жоктугу себеп болгон. Товарды жеткирүүнүн жалгыз жолу деңиз аркылуу. Биринчи пристан 1932-жылы курулган. 1933-жылы биринчи катар коюлуп, бир кемени байлаганга мүмкүнчүлүк түзүлдү. Узундугу 77 метр болгон экинчи пирс 1935-жылы курулган.
Башында портНагаево деп аталып, 1977-жылы гана жаңы аталышка ээ болгон - Магадан соода порту. Аймак үчүн анын баасын жогору баалоо кыйын. Анткени, Колыма аймагына жүктүн 99%, анын ичинде суюк жана катуу отун, курулуш материалдары жана жабдуулары 100% деңиз аркылуу жеткирилет.
Порттун жайгашкан жери
Магадан порту Охот деңизинин жээгиндеги адырлар менен курчалган, анын түндүк бөлүгүндө - Нагаев булуңу. Тауиская булуңунда, материк менен жарым аралды бириктирген Старицкий Истмусунда жайгашкан. Акыркысы эки булуңдун – Гертнер менен Нагаевдин ортосунда жайгашкан. Булуңдун жээги Серы тумшугу менен Чириковдун ортосундагы Тауйская булуңуна кысып жатат. Анын туурасы ортосунан 10 км, чыгууну көздөй акырындап 3 кмге чейин куушурат. Булуңдун узундугу 17 км. Тереңдиги 25-28 метрди түзөт. Бардык параметрлер кемелердин маневрлери эч нерсе менен чектелбегендигин көрсөтүп турат.
Булуңдун аймагындагы агымдар алсыз, толкундуу, ага дарыялар кирбейт, ылай жок. Муз мезгили дээрлик 200 күнгө созулат. Навигация жыл бою болот: кышында аны муз жаргыч кемелер камсыздайт, алардын бири Магадан деп аталат.
Порттун спецификациясы
Бүгүнкү күндө портто 13 причал бар, анын ичинде: мунай продуктылары үчүн 3, жүк контейнерлери үчүн 2, башка жүктөр үчүн 8. Причалдардын жалпы узундугу 1989 метрди түзөт. Деңиз аянты 17,38 км2, порттун аянты 32 га. Бул чектердин ичинде порт 20-кылымдын 80-жылдарынан бери порт менен бирге бар.инфраструктура. Магадан портунун өткөрүү жөндөмдүүлүгү 2 миллион 790 миң тоннаны түзөт, анын 200 миңи суюк. Жүк обороту - 1300 миң тонна.
Порт учурда жарым кубаттуулукта колдонулууда. Жүк жүгүртүүнүн туу чокусу 20-кылымдын 80-жылдары болуп, төрт миллион тоннадан ашыкты түзгөн. Чындыгында порт 60-жылдары иштелип чыккан жана курулган. Анын кубаттуулугун эсептөө такыр башка категориядагы жүктөрдү, катаал аймакты өнүктүрүү жана анын тургундары үчүн зарыл шарттарды камсыз кылуу үчүн жүргүзүлгөн. Бүгүнкү күндө максаттар такыр башка. Бирок биздин мезгилде да порт бардык номенклатурадагы жүктөрдү иштетүүгө даяр.
Бүгүн деңиз порту
Порт Колыма аймагы менен узундугу 2167 км болгон М-504 "Колыма" шоссе жолу аркылуу туташат. Бул аймактын жана Якутиянын маанилүү айылдары аркылуу өтүп, шаарды материк менен байланыштырат. Көпчүлүк порттордун мүнөздүү өзгөчөлүгү темир жол жок. Жүк агымынын көбү навигация мезгилинде ташылат.
Магадан деңиз портунда ири стевидор компаниялары иштейт. «Магадан соода деңиз порту» ААК кургак жүк ташуучу кемелерди кайра иштетүүнү ишке ашырат. Эки компания – «Колымтранснефть» ААК жана «Тосмар» ООО мунай жүктөрүн кайра иштетет. Портто бардык жумуштар механизация-лаштырылган. Бул үчүн жүк көтөрүмдүүлүгү 10 тоннадан 40 тоннага чейин болгон 15 порталдуу кран иштейт.
Ири тоннаждуу контейнерлер № 5 причатка түшүрүлөт, бул жерде жүк көтөрүмдүүлүгү 30,5 тонна болгон атайын кайра жүктөгүчтөр колдонулат. Универсалдуу жүктөгүчтөр, жөрмөлөгүч жана автокрандар бар. Магадан портунда ре-монттоочу мастерскаялар, электр мастерскаясы, автобаза, механикалаштырылган жук ташуу комплекси, АСТР участогу сыяктуу ендуруштук жана жардамчы белумдер бар.
Жергиликтүү транспорт
Жакында эле Магадан шаары өзүнүн 85 жылдыгын белгиледи. Порт бүгүн чоң кемелерди кабыл алат, ал жыл бою навигация үчүн ачык. Тиешелүү багыттар Ванино, Находка жана Восточный порттору. Ошондой эле тышкы экономикалык агымдар боюнча ар кандай номенклатурадагы товарларды ташууну ишке ашырат: Магадан - АКШнын порттору, Магадан - Түштүк Кореянын порттору.
Магадан портуна каалаган мамлекеттин кемелери кире алат. Бажы жана чек ара посту, ошондой эле бажы кампасы бар. Жүк обороту жай, бирок сөзсүз түрдө өсүүдө. Бир катар тоо-кен ишканаларын түзүү пландаштырылууда, бул жүк ташуулардын көбөйүшүнө алып келери шексиз.
Магадан портунун сууларында жайгашкан жергиликтүү флот Охот деңизинин жээгинде жайгашкан Колыма жана Камчатка калктуу пункттарына керектүү азык-түлүк жана өнөр жай жүктөрүн ташыйт.
