Автоунаа өнөр жайы тармак катары көптөн бери жашап келгенин баары билет. Бул убакыттын ичинде инженерлер максималдуу адамдардын муктаждыктарын канааттандыра ала турган кемчиликсиз машинаны түзүүгө аракет кылышкан. Ошентип, амфибия унаасы деп аталган машинаны түзүү фактысы таң калыштуу эмес. Бул макалада анын максатын, сортторун жана өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз.
Аныктама
Биринчиден, бул машинанын кыскача сүрөттөмөсү эмне экенин билип алалы. Техникалык көз караштан алганда, амфибиялык транспорт кургактыкта да, суу бетинде да бирдей жакшы жүрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон транспорт каражаты. Жөнөкөй сөз менен айтканда, агрегат асфальтта, жерде, дарыяларда ж.б. Жарандык жана аскердик өнөр жай кайсы бир деңгээлде жанаша болуп келгенин баары жакшы билет. Практика көрсөткөндөй, сууда эч кандай тоскоолдуктар болбой турган машиналарды түзүүнү аскерлер демилгелеген.
Советтик доор
Эгерде Советтер Союзу болгон мезгилди эске алсак, анда техникалык прогресс болгондугун, анын ичиндеАвтоунаа өнөр жайы туруктуу өсүүдө. СССРдин амфибиялык машиналары өзгөчө көңүл бурууга татыктуу.
Ошентип, мисалы, NAMI-055 машинасы Москвич-410 үлгүсүндөгү машинанын негизинде иштелип чыккан. Бул амфибияда корпус толугу менен металлдан жасалган, ширетилген, жылмакай түбү менен жабдылган. Бардык дөңгөлөктөр айдалып, зарыл болсо, суспензиялар атайын түзүлгөн уячаларга алынып салынды. Сууда унаалардын кыймылы тартылуучу колоннага орнотулган винттин болушунан улам мүмкүн болгон. Машинанын суудагы кыймылынын ылдамдыгы 12,3 км/саат болгон.
1989-жылы NAMI-0281 көп максаттуу амфибия унаасы иштелип чыккан. Анын негизги максаты - ыкчам аракеттенүүчү аскер бөлүктөрүн алар жүктөлгөн милдеттерди аткарган жерге жеткирүү болгон. Унаанын корпусунда эки жарым эшик болгон, анын артында 8 адамдан турган согуштук экипаж эки төрт орундуу отургучка отура алган. Машинанын кубаттуу кыймылдаткычы арткы жагына орнотулган. Унаанын өзгөчөлүгү көз карандысыз жөнгө салынуучу гидропневматикалык түрдөгү суспензия болду. Ал жер клиренсин өзгөртүүгө уруксат берген. Трансмиссиялык кутуда эки вал болгон. Ал аркылуу күч пропеллердин кыймылдаткычына өткөрүлүп берилип, дифференциалдар токтоого аргасыз болгон. Кургак тротуарда унаа 125 км/саат ылдамдыкка жете алат.
Укмуш үлгүлөр
Заманбап амфибиялык унаа мындан ары армиянын кызматчысы гана эмес, ошондой эле кеңири мүмкүнчүлүктөрү бар жарандар үчүн да унаа. Атап айтканда, Sea Lionсууда 96 км/саатка жана кургакта 201 км/саатка чейин ылдамдыкка жөндөмдүү эксклюзивдүү иштеп чыгуу болуп саналат. Чынында, бул унаа дүйнөлүк рекорддорду коюу үчүн атайын иштелип чыккан.
Gibbs Quadski 2012-жылдагы дагы бир жаңы чыгарылыш. Ал ATV менен кайыкты бириктирет. Машина жерде да, сууда да 72 км/саат ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү. Анын деңиз реактивдүү кыймылдаткычы жана дөңгөлөктү тартуу системасы бар.
Гиббс Aquada. Тарыхта калган укмуштуудай унаа. 2004-жылы ал Ла-Маншты бир саат, кырк мүнөт жана алты секундада кесип өткөн.
Rinspeed Splash. Бул машинанын өзгөчөлүгү жаратылыш газында иштеген жана айлана-чөйрөгө эч кандай зыян келтирбеген эки цилиндрлүү кыймылдаткычтын болушун эсептесе болот.
Өзүң кыла турган амфибия унааларын инженер Майкл Райан жараткан. Дал ошол SeaRoader Lamborghini Countach деп аталган жаратууга ээлик кылган адам. Анын футуристтик көрүнүшү күчтүү кыймылдаткыч жана эң сонун функция менен айкалышкан.
Калкуучу мотор үй
Конфигурациясында автобуска көбүрөөк окшош болгон бул унаа Terra Wind деп аталат. Машинаны америкалык Cool Amphibious Manufacturers International компаниясы чыгарган. Чоң салондо ар кандай ашкана жабдуулары, ошондой эле кымбат эмеректер, үй кинотеатры жана ал тургай джакузи бар. Ички жасалгасы жыгач жана булгаарыдан жасалган. Лагердин суудагы ылдамдыгы 13 км/саат, ал эми жерде 128 км/саат. Баасымашина болжол менен 1,2 миллион АКШ долларын түзөт.
Рекорд ээси "Гиннесстин рекорддор китеби"
2010-жылы WaterCar Python бул китепке планетадагы эң ылдам сүзүүчү унаа катары кирген. Коркунучтуу көрүнүшүнө карабастан (автомобильди түзүүдө пикаптардын жана спорттук унаалардын бөлүктөрү тартылган), капоттун астында амфибия 640 аттын күчүнө ээ болуп, суу агымы режиминде 500 аттын күчүнө айланды. Бул, өз кезегинде, ага сууда айдап баратканда 96 км/саат ылдамдыкка ээ болууга мүмкүндүк берген. Жерде машина 100 км/саатка төрт жарым секундда эле ылдамдады.
Жыйынтыктап айтканда, биз белгилей кетүүчү нерсе: анын мүмкүнчүлүктөрүнө жана курулуш сапатына жараша сын-пикирлер ар кандай болушу мүмкүн болгон ар кандай амфибиялык машина дагы эле технологиялык прогресстин керемети болуп саналат, анткени анын ар тараптуулугу көп жылдар бою анын суроо-талаптарын камсыз кылып келет. Ал эми реалдуулук көрсөткөндөй, азыркы инженерлер бул техниканы өркүндөтүүнү токтотпойт.
