SAU "Hummel": сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, атуу аралыгы жана сүрөттөр

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:15

Германиялык Вермахт узак убакыт бою ар кандай түрдөгү тартууда ийгиликтүү оор артиллериялык куралды колдонгон. Курал-жарак флоту критикалык чектерге жеткенде, жетекчиликтин алдында өзү жүрүүчү куралдарды ташуу үчүн тренген аянтчаларды өздөштүрүү милдети турган. Hummel - маневрлик, жогорку маневрдүүлүк жана атуучу күчтү айкалыштырган эң алдыңкы жана эффективдүү иштеп чыгуулардын бири.

Губица кантип жасалган

Блицкриг тажрыйбасы көрсөткөндөй, согуштук операцияларды кылдат пландаштыруу көп учурда экинчи планга өтүп кеткен. Танктар сейрек кездешчү эмес, алардын кыймылдуулугуна байланыштуу жөө аскерлерден жана артиллериядан алыстап кетишкен. Натыйжада алар зарыл колдоосуз калышты. Эгерде жөө аскерлерге байланыштуу маселе БТР жана башка техниканын жардамы менен чечилсе, тез чабуул режиминде оор гаубицаларды жана артиллериялык түзүлүштөрдү тез даярдоо дээрлик мүмкүн эмес болчу.

Hummel өзү жүрүүчү мылтыктарын чынжырлуу шассиге коюу чечими кабыл алынган, бул аны өзү жүрүүчү кылып, немистерге ийгиликтүү колдоо көрсөткөн.танктар. Бул жерде дагы бир көйгөй пайда болду - аскердик талаптар ушунчалык ар түрдүү болгондуктан, белгилүү бир универсалдуу түшүнүк жетишсиз болчу. Буга катар эле, белгилүү бир тапшырмалар үчүн иштелип чыккан ар кандай машиналар иштелип чыккан.

Убактылуу чечим

1941-жылы Германиянын куралдуу күчтөрүнүн командачылыгы бир нече компанияга өзү жүрүүчү гаубицаларды чыгаруу тапшырмасын берген. Алардын арасында:

• Rheinmetall.
• Крупп.
• Daimler-Benz.
• Skoda.

Ошол эле учурда продюсерлор критикалык мөөнөттөрдөн улам катуу нааразылыгын билдиришти. Натыйжада «аралык чечим» деп аталган нерсенин пайда болушу менен маселе чечилди. Вермахт техниканын эки гана түрүн - 105 мм замбирек жана 150 мм гаубицасы менен жабдылган артиллериялык монтажды иштеп чыгууну жана түзүүнү талап кылган.

Алдын ала аталышы келечекте танктардан жана башка транспорт каражаттарынын калдыктарынан эмес, толук кандуу агрегаттарды жасоого жөндөмдүү болгон түп-тамырынан бери башкача, өзү жүрүүчү мылтыктарды чыгаруу пландаштырылганына байланыштуу. тапшырылган милдеттер. Бирок, иштеп жаткан жана иштелип чыккан технологияларды максималдуу ишке киргизүү талап кылынган. Ошол эле учурда конструкторлор минималдуу мөөнөттөрдү аткарууга жана продукциянын өздүк наркын төмөндөтүүгө тийиш болчу.

Дизайн

Изилдөөлөр Hummel танк жок кылуучу IFH-18 (105 мм) жана SFH-18 (150 мм) мылтыктарын орнотуу үчүн эң ылайыктуу экенин көрсөттү. Бул үчүн, PZ. KPF-2/4 танктардын шасси колдонулган. Көбүнчө өзгөртүүлөр кыймылдаткычты өткөрүп берүү багытында жүргүзүлгөнкупе арткы тараптан ортоңку бөлүгүндө, ал эми каптал отсеги согуштук бөлүктүн арт жагында жайгашкан.

Шасси курал-жарактары олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон жок. Коргоо ок атуучу куралдардын жана сыныктардын ар кандай түрлөрүнө туруштук берүүгө арналган элементтер менен камсыз болгон. Мылтыктын абалына карабастан орнотуунун туруктуулугун камсыз кылуу пландаштырылган. Мындан тышкары, бул базалык танктар менен бирдей согуштук комплект жана күйүүчү май сактоо максималдуу камсыз кылуу үчүн зарыл болгон. Ошондой эле Hummel өзү жүрүүчү куралдын экипажы 105 мм мылтык үчүн алты согушкер жана 150 мм мылтык үчүн 7 болот деп болжолдонгон. Бардык жацы тетиктерди жана агрегаттарды иштеп жаткан тех-нологияларды пайдалануу менен иштеп жаткан жабдууларды пайдалануу менен чыгаруу пландаштырылган. Ошол эле учурда механикалык иштетүү минималдуу болушу керек.

Өнүктүрүүдөгү чектөөлөр

Каралып жаткан гаубица Vespa деп аталган башка долбоор менен параллелдүү иштелип чыккан. Алгачкы этапта дизайнерлер тандалган структуралык схемада чектөөлөргө дуушар болушкан. Каралып жаткан шассидин негизги кемчилиги эрте конвертациялоо долбоорлоруна байланыштуу күтүлгөн жана белгилүү көйгөй болгон. Бул ок-дарылардын бир кыйла чектелген камсыз кылуудан турган. "Hummel" өзү жүрүүчү мылтыктарында ал болгону 18 снаряд болгон. Ошондуктан жаңыланган установканын дээрлик төрттөн бири жүктөрдү ташуу үчүн бронетранспортердун түрүнө ылайык курулган. Бирок мындай инстанцияларды устаканага же ангарга барбай эле согуштук унаага айландыруу мүмкүн болду.

Согуштук бөлүктөргө жеңил жана оор өзү жүрүүчү мылтыктарды берүү биринчи жылы башталган.1943-жылдын жарымы. "Аралык чечимдин" ийгиликсиздигине байланыштуу болгон шектенүүлөр танк дивизияларынын батареяларынын салгылашууларында мындай жабдууларды ийгиликтүү колдонгондон кийин жок кылынган. Алардын подразделениелери артиллериялык мыкты жардамга ээ болушту. Вермахттын аскердик абалынын кийинки начарлашы мындай долбоорлорду андан ары өнүктүрүүдөн баш тартууга себеп болгон. Бул конфигурациядагы согуштук өзү жүрүүчү куралдын бир нече прототиби гана жасалган.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Гуммелдин алдынкысы Гешуцваген деп аталган. Ал PZKPF танкынын шассисинде 150 мм SFH-18 замбирек менен жабдылган. Бул дизайнды түзүү үчүн, брондолгон унаалардын тандалган системалары колдонулган. Иштеп жаткан агрегаттардын сырты J. V Ausf. F унаасына туура келген, ал эми ички жабдууларга PzKpfw танкынын элементтери мүмкүн болушунча кирген. III Ausf.

Прототиптерден айырмачылыктардын арасында дененин модификацияланган бөлүгү, жүрүүчү шайманда жол дөңгөлөктөрүнүн болушу, жалкоо курттары, трек тарткычтары жана ушул сыяктуулар белгиленет. Экинчи танктан өзү жүрүүчү мылтык Майбах энергоблогун өткөрүп берүү блогу менен (SSG-77 түрү) алды. Бул машинадагы унаалардын жабдууларында башкаруу блоктору жана тормоздук системасы да колдонулган.

Немецтердин "Hummel" өзү жүрүүчү мылтыктары үчүн атайын конструкторлор кыймылдаткычтан, чыгаруучу түтүктөрдөн, май чыпкаларынан, инерциялык стартерден, кышкы механизмдерден жана күйүүчү май линияларынан тартуу күчүн өзгөрткөн жаңы валдарды иштеп чыгышкан. Эксперименталдык өзү жүрүүчү куралдар боюнча согуштук отсек жайгашканарткы купе, үстү жагында ачык болчу. Ал дөңгөлөк үйүнүн үстүнө орнотулган кенептен жасалган тент менен корголгон экипажды жеңди.

Мотор блогу ортого, ал эми алдына башкаруу үчүн жооптуу контроллер орнотулган. Бул эки бөлүм бири-биринен обочолонгон. Ичине кирүү жуп люктар аркылуу ишке ашырылган. Кошумча курал (замбиректен тышкары) - MG-34 же MG-42 пулемёттору. Экипаж коргонуу куралы катары тапанчаларды жана пулемётторду колдонушкан.

Башка жабдуулар

Hummel өзү жүрүүчү мылтыктары, сүрөтү төмөндө көрсөтүлгөн, ошондой эле ишенимдүү HL-120TRM кыймылдаткычы жана SSG-77 берүү менен жабдылган. Ошол эле учурда, иштеп жаткан түйүн машинага белгилүү бир кубаттуулуктун жетиштүү запасын кепилдик бере алган эмес.

Радио жана передатчиктердин жабдуулары артиллериялык спотерлордун жабдууларына туура келет. Көбүнчө радиостанциялар бул бөлүмдөр менен, ошондой эле Funksprechgerat f FuSprG 0 жана Bordsprechgerat BoSprG сыяктуу споттерлор менен бирге иштешчү. Кабыл алгычтар орто жыштык диапазонунда иштеп, 30 ватттык өткөргүч менен жабдылган.

"Hummel" өзү жүрүүчү куралдын техникалык мүнөздөмөлөрү

Төмөнкүлөр каралып жаткан машинанын негизги параметрлери болуп саналат:

• Variety - өзү жүрүүчү гаубица.
• Узундугу/туурасы/бийиктиги - 7170/2970/2810 мм.
• Брондолгон жабдуулар - 10 ммден 30 ммге чейин.
• Бир май куюучу станциянын кыймыл диапазону трассада 215 километрге чейин.
• Максималдуу ылдамдык 40 км/саат.
• Экипаж мүчөлөрүнүн саны 6/7 адам.
• Курал - мылтык 105же 150 мм жана бир нече MG-42 пулемёттору.

Согуштук колдонуу

Немистер Hummel-M1-16 өзү жүрүүчү мылтык тибиндеги 115 өзү жүрүүчү куралды түзүүгө жетишти. Күжүрмөн бөлүктөргө элүүгө жакын гана техника жөнөтүлгөн. Калган жабдуулар окуу имараттарына жайгаштырылган.

Каралып жаткан аскердик техниканын өндүрүшүнүн жалпы көлөмү 724 даананы түздү, бул абдан ийгиликтүү болду. Он нускасы танктардан, калган унаалар бронетранспортерлордон которулган. Албетте, өзү жүрүүчү курал "Hummel" M-1-16 Экинчи дүйнөлүк согуштун абдан популярдуу өзү жүрүүчү артиллериялык орнотуу деп атоого болот. Панцердик дивизиялар 1943-жылдын башында түзүлгөн, андан кийин жетекчилик KStN 431 f. G деп аталган жаңы штатты бекиткен. (Frei-Gliederung).

Белгилер

Карастырылып жаткан унаалардын капталдарында танктын үч орундуу сандары Адан Fга чейин эмес, G жана O тамгаларына чейинки кеңейтилген белгилер колдонулган. Көбүнчө алдыңкы бөлүгүнө жана арткы соотуна белгилер коюлчу. кабиналардын плиталары. Эгерде символдордун декоддоосуна токтолсок, анда төмөнкүлөрдү белгилей алабыз:

• 1 – биринчи компания.
• 5 - бешинчи взвод.
• 8 сегизинчи унаа.

Бирок, согуштук артиллериялык өзү жүрүүчү мылтыктарда мындай белгилер өтө сейрек болгон.

Согуштук аракеттердин экинчи жарымында дивизиянын эмблемалары айрым учурларда гитлерчилердин бронетранспортёрлоруна илинген. Көбүнчө экипаждардын өздөрү аялдарынын, балдарынын жана башка туугандарынын ысымдарына байланыштуу өзгөчө белгилерди калтырышкан.

Тыянак

Сөздөгү өзү жүрүүчү куралдар массалык түрдө чыгарылып турганда, көпчүлүк бригадалар жабдууларды өз алдынча өзгөртүшкөн. Алар коргоочу торлорду бекемдөөгө, газ чыгаруучу түтүктөрдүн жайгашуусуна, запастык роликтерди орнотууга жана башка майда нерселерге көңүл бурушту, алар сөз болуп жаткан согуштук унааларды өнүктүрүүдө оң роль ойногон.