Күйүүчү май керектөөнү кантип азайтуу керек: акчаны үнөмдөө жолдору жана далилденген кеңештер

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:16

Күйүүчү майдын чыгымын кантип азайтуу керек? Бул маселе, айрыкча, бензин жана дизелдик отундун баасынын тынымсыз өсүшү менен бирге көптөгөн унаа ээлерин тынчсыздандырууда. Ошол эле учурда бул көйгөй жаңы унаалардын да, эски унаалардын да ээлерин тынчсыздандырууда. Бул таасир бир нече жол менен жетишүүгө болот. Сунуштар дээрлик бардык инжектордук жана карбюратордук унаалар үчүн актуалдуу. Келгиле, бул ыкмаларды кененирээк түшүнүүгө аракет кылалы.

VAZ үлгүлөрү үчүн күйүүчү майдын орточо чыгымдалышы

ВАЗда күйүүчү май керектөөсүн кантип азайтуу керектигин түшүнүүдөн мурун, ар кандай модификациялардын "аппетиттерин" карап көрөлү. Мисалы, 2106 версиясында бул параметр трассада 7,6 литрден шаардагы 11ге чейин жетет. 1,5 литрлик кыймылдаткычы жана 21061 версиясы бар окшош модель үчүн бир аз жогору көрсөткүч. 1,6 литрлик карбюратор "алты" 100 километрге 8 литрден 12 литрге чейин бензин сарптайт.

Бул мүнөздөмөлөр салыштырмалуу экенин баса белгилей кетүү керек. Көптөгөн ээлери белгилегендей, убакыттын өтүшү менен бул көрсөткүч 1,5-2 литрге көбөйөт. Кээде стандарттуу «жүргүнчү унаа» күйүүчү майды «жейт» деген ойго келеттолук өлчөмдөгү жол тандабас сыяктуу.

Бензин керектөөгө эмне таасир этет?

Келгиле, керектөөгө эмне таасир этээрин жана ВАЗда керектөөнү кантип азайтуу керектигин билели. Албетте, кыймылдаткыч абада иштей албагандыктан, унаанын муктаждыктарын абсолюттук нөлгө чейин төмөндөтүү мүмкүн эмес. Ошого карабастан, бул көрсөткүчтү минимумга чейин төмөндөтүү толук мүмкүн. Ар кандай кошумчалар жана арматуралар - бул шектүү вариант. Бул "гаджеттердин" көбү ишенчээк кардарлардын акчасын алдоонун дагы бир жолу.

VAZ өндүрүүчүсүнүн ата мекендик унааларынын "аппетитине" терс таасирин тийгизе турган критерийлер:

• унаанын техникалык абалы;
• иш чоо-жайы;
• мотордун, трансмиссиянын, жүрүүчү механизмдин бузулушу.

Цилиндрлер жана поршеньдер

Төмөнкүлөр күйүүчү май керектөөнүн бир жолу болуп саналат. Жумушчу ресурсу дээрлик толугу менен түгөнүп калган энергия блогу бензинди керектөөнү бир топ жогорулатат. Цилиндр-поршень блогунун чектелүү эскириши шакекчелердин жана цилиндрлердин дубалдарынын ортосундагы боштуктардын көбөйүшүнө алып келет. Бул аба-отун аралашмасы менен бирге поршень астындагы отсекке чыккан газдардын ашыкча киришине алып келет.

Ошол эле көйгөй кысуу төмөндөшүнө таасирин тийгизет жана күйүүчү май толугу менен күйбөйт, жөн гана соргуч түтүктөрдөн учуп кетет. Мындан тышкары, мотор кубаттуулугу параметрлери кыскарган, динамикасы жана ылдамдык көрсөткүчтөрү түшүп жатат. Машинаны турукташтыруу үчүн айдоочу көбүрөөк иштеши керекгаз педалын басыңыз. үнөмдөө алуу үчүн, ал күч бирдигин диагностикалоо үчүн зарыл. Бул кысуу өлчөө, бөтөн ызы-чуу жана үндөрдүн болушу үчүн аны угуу кирет. Ашыкча эскирсе, бузулган элементтерди алмаштыруу менен монтажды капиталдык оңдоодон өткөрүү керек.

Карбюратордо күйүүчү майды кантип азайтуу керек?

Бул учурда газ бөлүштүрүү механизми маанилүү роль ойнойт. Клапандарда жана отургучтарда көмүртек чөкмөлөрү пайда болгон учурда, бул тетиктердин тыгылышынын бузулушу пайда болот, бул кысуу жоготууга алып келет. Көйгөйдү цилиндрдин башын оңдоо жана клапандарды чабуу менен чече аласыз.

Газды бөлүштүрүүнүн фазалары бузулган учурда күйүүчү май да көбөйөт. Бул багытта блоктун иштешине экстракт валынын, рокерлердин, клапандардын, жетектөө чынжырынын эскириши жана ашыкча жылуулук боштуктун пайда болушу таасир этет. Унаанын "аппетитин" оптималдаштырууга аракет кылып, катуу эскирген тетиктерди алмаштырып, термикалык боштукту туура тууралашыңыз керек.

кубат бирдиги

Эгер сизге карбюратордун керектөөсүн азайтуу керек болсо, унаанын энергия системасына көңүл буруу керек. Бул жыйын катуу булганган болсо жана туура эмес жөнгө салынса, күйүүчү майдын дозасы бузулган. Бул жагынан алганда, бул бөлүгү үзгүлтүксүз текшерүү жана жууш керек. Ошондой эле аба чыпкасынын абалы бензинди керектөөгө таасирин тийгизет. Бүктелген элемент өткөрүү жөндөмдүүлүгүн бир топ жоготот, системада аба жетишсиз, баллондорго байытылган отун курамы берилет. Мунун алдын алуу үчүн, чыпкаөз убагында өзгөртүү керек.

Карбюраторду туура орнотуу үчүн агымдын ылдамдыгын тууралоо керек. Кыскартылган кесилиштеги реактивдүү учактарды жана сапаттуу бурамаларды орнотсо, олуттуу үнөмдөөгө жетишүүгө болот. Бул сценарийде машинанын кубаттуулугунун жана динамикасынын параметрлеринин төмөндөшү байкалат. Мындай дизайн терс унаанын ылдамдатуу таасирин тийгизет, жана сиз толугу менен шосседе басып кетүү жөнүндө унутуп калышы мүмкүн. Карбюраторду туура жөнгө салуу - бул бензинди керектөө жана кубаттуулук параметри боюнча оптималдуу гармонияга жетишүү. Бул учурда, учактарды алмаштыруунун кереги жок.

От алдыруу

Кийин, от алдыруу системасы жагынан кыймылдаткычтын күйүүчү майын кантип азайтуу керектигин карап көрөлү. Төмөнкү пункттар керектөөгө олуттуу таасирин тийгизет:

• шамдардын катуу булганышы;
• Оттандыруу туура эмес коюлган;
• ашыкча түгөнгөн жумушчу булак;
• жогорку чыңалуудагы зымдардын жана кулактардын үзүлүшүнөн улам жоготуулар.

Эгер бул көйгөйлөр пайда болсо, сиз бузулган тетиктерди алмаштырып, тазалашыңыз керек, ошондой эле от алдырууну туура орнотуңуз. Эгерде сиз стандарттуу дистрибьюторду контактсыз версияга алмаштырсаңыз, бул ошондой эле чыңалуудагы жоготуулардын азайышынан жана агрегатты оңой тейлөөдөн улам күйүүчү майдын чыгымдалышына оң таасирин тийгизет.

Бардык деформацияланган зымдарды да алмаштыруу керек. Аны текшерүү оңой, машинаны караңгы гаражга же жерге коюу керек. Капотту ачып, кайсы кабелдер жана зымдар жерге өтүп кеткенин дароо көрөсүз. Кантип керектөөнү дагы да азайтса болот?Мисалы, керектөөгө майлоочу майдын сапаты таасир этет. Жогорку сапаттагы синтетикалык май кыймылдаткычтын бөлүктөрүнүн ортосундагы сүрүлүүнү азайтууга мүмкүндүк берет. Бул ыкма кыймылдаткычты нөлдөн төмөн температурада иштетүүнү жеңилдетет.

Өтүү бирдиги

Бул системада текшерүүлөр негизги компоненттерден башталышы керек, алар оңдолуп, керек болсо туураланат. Мындан тышкары, редуктордогу жана арткы дөңгөлөктөгү техникалык курамдарды өз убагында өзгөртүү керек. Бул сүрүлүүнү жана мотордогу жүктү азайтат.

Төрт режимдүү редуктор менен ВАЗда күйүүчү майды кантип азайтуу керек? Бул үчүн, ал жөн гана беш тилкелүү аналогуна өзгөртүлгөн. Шаарда бул олуттуу үнөмдөөгө алып келбейт, бирок трассада натыйжа айкын болот.

Жаш араба

Түрүүчү аппараттын конструкциясында деформацияланган же ашыкча кысылган дөңгөлөк подшипниктери айлануу каршылыгын жогорулатат. Кырдаалдан чыгуунун жолу подшипниктерди тиешелүү күч менен бекемдөө менен түйүндөрдү тейлөө болот. Координацияланбаган камбер/бармак бурчтары окшош натыйжа берет. Бул элементтерди милдеттүү түрдө туура орнотууну талап кылат.

Айдоодо кошумча тоскоолдук болуп, рулдун колоннасынын тетиктеринин эскириши саналат. Түйүндү тууралоо менен бул көйгөйдү чечсе болот. Дөңгөлөктөрдүн басымы дайыма көзөмөлгө алынышы керек. Ал азайганда, дөңгөлөктүн трек менен байланыш түзүмү көбөйүп, кошумча айлануу каршылыгын жаратат. Мындан тышкары, сиз резина колдонуу керекмезгилге ылайык. Айрыкча, бул жайкысын кышкы дөңгөлөктөр менен айдасаңыз байкалат. Жумшак резина кошумча каршылык жаратат. Тиркеме органы күйүүчү майдын керектелишине да таасирин тийгизет. Кузов комплектинин бардык элементтери ВАЗдын аэродинамикасын абдан азайтат, ал баары бир эң оптималдуу деп эсептелбейт.

Аткаруу функциялары

Айдоо стилин жана унааны тейлөөнү колдонуу менен VAZ карбюраторуна керектөөнү кантип азайтуу керек? Агрессивдүү стилдөө отун үнөмдөө менен коштолбойт. Курч рулондор жана ылдамдатуулар унаанын "аппетитин" жогорулатат. Акчаны үнөмдөөгө болот, эгерде сиз педалды жылмакай тебүү жана "моторду" бир аз тоскоолдук менен иштетип, тынч башкарууга өтсөңүз.

Практика көрсөткөндөй, "алтылыктын" кыймылдаткычынын ылдамдыгы мүнөтүнө 3-5 миң айлануу деңгээлинде эң жакшы натыйжаны берет. Жолдогу кыймылдын көбү ушул диапазондордо жүргүзүлсө, күйүүчү майдын үнөмдөө пайызы 25%ке жетиши мүмкүн. Катуу музыка дизайнын четке кагуу борттук системанын жүгүн жана бензинди ашыкча керектөөнү азайтат.

Башка сунуштар

Күйүүчү майдын сарпталышын азайтуунун эффективдүү жолдору дагы эле бар. Электр жабдууларын пайдаланууну кыскартуу зарыл. Ошондой эле унаанын салмагын азайтуу үчүн унаадан керексиз нерселердин баарын алып салуу сунушталат. Бул ашыкча салмак бензинди керектөөнүн көбөйгөндүгүнө байланыштуу. Албетте, запастык дөңгөлөк, шайман, домкрат түрүндө эң керектүү элементтерди калтырып, өтө эле алаксып кетпешиңиз керек.

Айдоодо терезелер ачылатшамал туннелинин бир түрү болуп калат. Бул учурда, аба агымы кыймылга каршы, бир топ күч менен салонуна кирет. Алар канчалык ачык болсо, кирген агымдын таасири ошончолук күчтүү болот. Алтынчы VAZ үлгүсүндөгү кондиционер стандарттуу версияда каралбагандыктан, жайкысын терезелер жабык бойдон кыймылдай албайт. Жумушчу кабинадагы желдеткич дефлекторлор бир аз акчаны үнөмдөйт. Жогорудагы сунуштар өзгөчө керемет жаратпайт, бирок алар белгилүү бир деңгээлде унаанын "ачкалыгын" азайтууга мүмкүндүк берет.

Инжектордогу күйүүчү майды кантип азайтуу керек?

Мындай учурда күтүлгөн натыйжага жетүү бир аз кыйыныраак болот. Бул электрондук жабдуулар белгилүү бир бузуулар менен иштөөгө жөндөмдүү күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн жооптуу экенине байланыштуу. Ошондуктан, эгерде күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышы байкалса, машинаны диагностикалоо жана бузулган сенсорду аныктоо керек. Мындан тышкары, саптамаларды тазалоо оң өзгөрүүлөргө жетишүүгө мүмкүндүк берет. Алар герметикалык жактан текшерилет, зарыл болсо алмаштырылат. Натыйжалуу жолдордун бири - контроллерди кайра программалоо, бул моторду эң үнөмдүү иштөө режимине коюуга мүмкүндүк берет.

Инжектордун керектөөсүн азайтуу боюнча башка сунуштар:

• динамикага зыян келтирүүчү тышкы дене комплекттерин азайтуу;
• шина басымын көзөмөлдөө;
• транспорттун салмагын жеңилдетүү;
• дроссель клапаны жабылганда кыймылдаткычтын бош туруп узакка иштешинин алдын алуу,күйүүчү май менен камсыз кылуунун көбөйүшүнө алып келет;
• карбюратордук версиясындай эле, тынч айдоо стилин сактоо керек;
• Аба чыпкасын таза кармаңыз жана от алдырууну туура орнотуңуз.

Акыры

Бензинди керектөөгө жогорудагы пункттар гана эмес, күйүүчү майдын өзүнүн сапаты да таасирин тийгизерин белгилегим келет. Кошумчалары бар сапатсыз күйүүчү май көбүрөөк керектелет. Ал толугу менен күйүп кетпейт, кубаттуулуктун жана динамикасынын параметрин төмөндөтүп, газ педальын көбүрөөк басууну талап кылат. Сапаттуу бензин кымбатыраак болсо да, акырында бир аз үнөмдөлөт. Бул сунуштардын бардыгын аткаруу менен, күйүүчү майдын чыгымын азайтууга толук мүмкүн, бул арзан эмес жана ата мекендик унаалар башында үнөмдүү эмес.