Аттар менен пилотаж

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:16

Аэробатиканы бардык убакта аскер окуу жайларынын курсанттары жана тажрыйбалуу учкучтар душман менен абада олуттуу салгылашууда аткарышкан. Учурда учактар модернизацияланууда жана дээрлик толугу менен автоматтык башкарууда, ошондуктан аба маневрлери негизинен мелдештерге, майрамдык шоуларга жана болочок учкучтарды даярдоого колдонулат.

Аэробатикадагы айырма

Душмандын жумушчу күчү таасир эткен учак менен маневр жасоо пилотаж деп аталат. Аэробатикалык фигуралар, адатта, горизонталдуу траектория боюнча аппараттын кыймылы деп аталат.

Маневрдин бир нече түрү бар: жөнөкөй, татаал жана жогорку. Катышуучу кемелердин саны боюнча - жалгыз жана топтук.

Жөнөкөй сандарга төмөнкүлөр кирет:

• буруу;
• кайтаруу;
• слайд;
• спираль;
• жөнөкөй чумкуу (бурч менен45 градус);
• горизонталдуу сегиз фигура.

Татаал аэробатика төмөнкүлөрдү камтыйт:

• толук бурчта бурулат;
• "Өлүк цикл";
• сулуу;
• flip;
• "Ranversman";
• "Штопор";
• "Жөнөкөй баррель";
• вертикалдуу айландыруу.

Аэробатика ар кандай татаал фигураларды жана комбинацияларды камтыйт, мисалы:

• "Кобра";
• "Коңгуроо";
• "Фроловдун чакрасы".

Маанилүү! Учактын технологиясы жакшырган сайын бардык сандар башка топторго "көчүп" кетет.

Негизги согуштук маневрлер

Мындай маневрлерге төмөнкүлөр кирет:

1. Сууга түшүү. Акыркысы душмандан ажырап кетүү же ылдамдыкка ээ болуу зарыл болгон учурларда колдонулат. Аткарылганда, учкуч лифттин башкаруусун гана колдонуп, учуунун бийиктигин кескин бурчка түшүрөт.
2. Согуштан кайтуу. Учактын багытын тез өзгөртүү (180 градус) жана көтөрүлүү үчүн колдонулат.
3. Бурулуш. Бул маневрди аткарганда аппарат горизонталдуу тегиздикте туруктуу ылдамдыкта 360 градуска бурулат (кыймылдаткычтардын күчү толук пайдаланылат).
4. Жөнөкөй сегиз фигурасы учкуч тарабынан горизонталдуу тегиздикте аткарылат жана бийиктиктин жылышуусу жок жабык траектория болуп саналат.
5. Спираль бийиктикти өзгөртүү үчүн иштелип чыкканатайын траектория боюнча (өсүү же төмөндөө). Муну жасоодо чабуулдун өзгөчө бурчтарын сактоо маанилүү.

Эң популярдуу формалар

Эң популярдуу пилотажга төмөнкүлөр кирет:

1. "Кобра Пугачев". Бул маневр учурунда учак мурдун 180 градуска чейин тартат жана кайра баштапкы абалына келет. Бул көрсөткүч согуш үчүн колдонулбайт, бирок мелдештерге жана шоуларга арналган. Ошол эле учурда, Кобра душмандан жана көздөй багытталган ракеталардан качуу үчүн иштелип чыккан.
2. "Штопор". Көптөгөн өлкөлөрдө тыюу салынган эң коркунучтуу фигуралардын бири идиштин бийиктигин атайын траектория - спираль боюнча түшүрүү аркылуу аткарылат. Аны аткаруунун эң кыйын бөлүгү - айлампадан чыгуу.
3. Негизги жана популярдуу фигура "Иммельман". Күжүрмөн маневр "Жарым түрмөк" деп да аталат. Ал тез көтөрүлүп, кеменин абалын өзгөртүү үчүн жүргүзүлөт. Бул көрсөткүч душмандын учагын эч кандай көйгөйсүз басып өтүүгө мүмкүндүк берет.
4. Фроловдун чакрасы мурдагы СССР өлкөлөрүндө популярдуу болуп эсептелет. Учак куйругунун айланасында гана "Өлүк укурук" пилотажын аткарат. Ал эң кичүүлөрдүн бири жана демонстрациялык спектаклдерде гана колдонулат. Бүгүнкү күнгө чейин "Чакра" согуштарда колдонулган эмес. Бул көрсөткүч жаңы муундагы учактын аэродинамикалык параметрлерин текшерүү үчүн да иштелип чыккан.
5. Кабринг. Тез чыгуу үчүн колдонулат. Мындай маневрди жасап жатканда, кеменин техникалык параметрлерин жана оптималдуу бурчту эске алуу маанилүүучуу.

"Баррель" аткарылууда

Бул түрдөгү пилотаж (чейрек, үч чейрек жана "Жарым ролик") ар кандай шоуларда жана мелдештерде эң кеңири таралган аба маневрлери болуп саналат. Сүрөттүн аткарылышы учакты бийиктиктин белгилүү интервалдарында жана ар кандай бурчтарда (45 жана 90 градус) бекитүүдөн турат.

Фиксация 45 градустан кийин сыналат. Керектүү бийиктикке (1-1,2 км) жеткенден кийин, кеме тегиз учуу режимине коюлган. Ошол эле учурда ылдамдыгы 210-220 км/саат. Фиксация чекиттерин аныктоо үчүн алдын ала белгиленген ориентирлер колдонулат. Башкаруу 10-15 градус бийиктик бурчун орнотот, жана бул абал белгиленген. Андан кийин, учкуч 45 градуска бир түрмөк түзөт жана ордун кайра бекитет. Андан кийин, түрмөк алынып салынат. Идиштин горизонтко карата абалын эстеп калуу абдан маанилүү.

Маневр учурунда аппарат түрмөк тарапка бурулат. Ошондуктан, учактын мурундун туруктуу абалын көзөмөлдөө зарыл.

Ар кандай багыттарда 3-4 жолу селкинчектен кийин учак 180 градуска бурулуп, башка багытта ошол эле маневрлерди жасайт.

Аэробатиканы аткаруу "Өлүк цикл"

"Нестеровдун укуругу" эң татаал фигуралардын бири болуп эсептелет. Экинчи аты - "Өлүк укурук". Долбоор көптөн бери ишке ашырылбай, кагаз жүзүндө гана бар болгондуктан маневр өз аталышын алган. Аны биринчи жолу учкуч аткарганНестеров, андан кийин аты өзгөрдү. Маневр - бул катаал айлананын фигурасы. Маневр башталганга чейин кеме 450 км/саат ылдамдыкка жетет. 3 пункттан өткөндөн кийин ылдамдыгы 340-360 км/саатка чейин төмөндөйт. Шакектен кирүү жана чыгуу курч бурчта жасалат.

Аткаруу траекториянын бардык чекиттери бир вертикалдык тегиздикте болгондо туура деп эсептелет. Учуу жана аскердик окуу жайларынын бардык курсанттары Нестеров луп маневрин жана башка пилотажды аттары менен окушат.

Сифраларды дайындоо

Маневрлардын ар биринин согуштук максаты бар.

Мисалы:

1. "Коңгуроо". Кеме нөл ылдамдыкта жаа менен көтөрүлүп, оодарылып бараткан фигура истребителди көздөй учуп келе жаткан ракеталардан жашыруу үчүн түзүлгөн.
2. "Балкасы". Аппарат вертикалдуу абалда абага көтөрүлүп, белгилүү бир жерге бекитилип, мурун жерге багытталган маневр көрсөтмөлүү спектаклдерде гана аткарылат. Кептин баары абада учуп жүргөн учак душман үчүн идеалдуу бутага болуп саналат.
3. "Ранверсмен" пилотажга да тиешелүү. Кеме кыйшаюусунун туруктуу бурчунда бийиктикке ээ болууда. Ал душмандын кемелерине кол салуу жана жооп кайтаруу үчүн колдонулат. Маневр бийиктикти жоготпостон учуунун багытын тез өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.

Эң коркунучтуу аба маневр

Жогоркулардын эң татаал фигураларынын бириУчактагы пилотаж топтук маневр болуп эсептелет - "Күзгү учуу". Мындай учууну аткарууда эки учак тартылат. Аткаруу шассилери узартылган кемелердин бир убакта кыймылынан турат.

Абадагы жетектөөчү унаа "жарым айлануу" жасап, тескери абалда учуусун улантат. Бул маневр учуп бара жаткан кемелер бир аз убакытка чейин бири-бирин "чагылдырат" деп аталган. Түзмөктөрдүн ортосундагы аралык бир нече ондогон сантиметрден ашпайт.